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正品 GIANT捷安特自行车钢缆锁 绳锁 超长一米五 可锁多辆自行车 黑色
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正品 GIANT捷安特自行车钢缆锁 绳锁 超长一米五 可锁多辆自行车 黑色
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正品 GIANT捷安特自行车钢缆锁 绳锁 超长一米五 可锁多辆自行车 黑色
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[捷安特自行车怎么样]捷安特XTC790与美利达挑战者600 我该选谁？
[怎么样] 790 与 600，我该选谁？
790 价格：5398RMB
产品规格几何
[size=0.9em]下面的图表代表最新配置，取代任何打印或PDF格式的信息。规格和价格如有变更，恕不另行通知。FRAME/尺寸26*15.5M/17M/19M/21M颜色丽面白、黑灰GIANT 新设计A6011s铝合金GIANT 10新款TWINS 二代TNL避震（镁合金外管）,T80MM后避震器N/ACOMPONENTS/组件GIANT TWINS SL 铝合金横把,31.8车首竖杆GIANT TWINS SL竖杆,31.8座垫杆GIANT TWINS SL 喷砂亮黑杆,30.9座垫SELLE ROYEL SETA 男士多功能座垫DRIVETRAIN/传动系统变速把手SHIMANO SL-M660前SHIMANO FD-M660后SHIMANO RD-M662AVID ELIXIR 1 油压把手AVID ELIXIR 1 刹把SHIMANO CS-HG50-9s 11-32TSHIMANO HG73大齿盘SHIMANO FC-M590-L 44*32*22T主轴一体式WHEELS/轮圈 XM317圈SHIMANO M525钢丝不锈钢轮胎 CROSSMARK 26*1.95 TPI60城市胎
600 价格：5198RMB
600 2012年版
颜色丽黑、哈白&&速别27&&铝合金(HFS)&&尺寸26*16/18&&& 28TK線控&&HG73&&齿盘 CK-1160STT&&套装 PG-950&&(前/后) X.7/X.7&&变速控制杆 X.7&&手把XM Alloy&&手把竖管XM Alloy&&辅助手把XM Alloy&&车圈 SPEED DISC&&前后夹器TEKERO AURIGA COMP&&(前/后)Alloy Disc &&外胎 LARSEN TT 26*1.9&&座垫 PURE V&&座管XM Alloy&&
麻烦骑过这两款车的朋友帮忙介绍一下这两款车的差异：
1.哪个好？材料，工艺等
2.两者的、、等零部件各有什么优势和缺点，综合看哪个的好？
3.考虑价格，综合考虑后买哪个更合适！
先谢谢各位大大了！
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[捷安特自行车怎么样]捷安特11款XTC-C1山地车越野记
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这是我的二个爱车：铝制架C790和碳制架C-C1，这二个车都是好车。
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在生产这款入门车时，不知为什么这么不自信，在我面前贴上这么个劳什子声明：我怕撞！
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我就不信这个邪，今天就让它灌一下水，撞一下！我去年在这一片由分洪生成的十公里“原始地理”的“湿地”里试骑了C790，还行！很成功！今天下看小雨，我也来让C1撞一下，这儿多少年形的草被，很厚！跌倒也脏不了衣服。
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据说[/url]不能装脚架，我就用“附送”棍儿作为支架了。
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这个车整体造形还行，2011款比10款进行了很大改造，把“五通”加固了，加得又肥又大，可能那地方老出事扯皮吧
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在羊肠小道骑行特别爽，我C790是骑17寸，而C1我选择了15.5寸，我用尺一量15.5比17仅短小三毫米。
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C1上原配与790一样，真低档，还不灵活
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我坚决地换成了二百元一对的轴承踏！这世界清静了。
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这个比790好多了，它是气垫叉（与进口大巴气垫一个原理）好像是省生产的
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走线合理，比790好多了，不磨擦
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车胎是“折叠式”，把气打足后与一样阻力小了，骑起来不像790那样有“呜、、、、”声响
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不错，比790一E1好多了，有一种油然的感觉。
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这儿草很厚，我用中档冲过去，能把树枝冲断了！除了龙头、架底有划痕外，一点没坏，这是因为它像我的碳素钓鱼竿子一样，冲击时和变形了吸收大部分动能，我想：如果骑790和C1同时超高速撞墙，C1上的的人肯定轻伤，而790也许没命了！现在有人总说：[/url]易坏，结实。真可笑！我要问：你是愿意车坏命在，还是车好命丢？？（汽车也是一样，把车头做得很软，一撞就西里花拉，千万别说它不结实。它吸收了太多能量，让乘员还生）
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我冲了一下午，[/url]完好如初，尽管手与外表有划伤，但车体好！所以我认为碳车好！这次冒雨真开心！
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[捷安特自行车怎么样]捷安特XTC-C1“正盘”（轮圈和碟盘）实战
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C1落户我手也真是可怜，总是冲林子下山坡，用不了几下碟盘，轮圈就像喝多老酒东倒西歪，我就必须自己动手给它“治疗”，买了一台液压式（压力表）调圈仪（说是仪器太恶心了）
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我四辆山地，花了几百元买个“调台”不为过
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这个架子架上后用拉手固定好
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接上压力表，它有二只表，一只调左右，一只调下上。远看做工不错！近看真是糙。
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拧紧就可调上下，看着表调钢丝真方便，C1钢丝是直螺帽的，不用担心拉断钢丝头（弯头常断）
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啊，一拆开才发现是日本原装的，而13款A-X0竟是马来西亚产的了，看来配置是耗子钻土屋子：一辈不如一辈。
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这个卡子设计不错，卡上一拉就紧了，看来是专为设计
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这个平头卡子设计真失败，让人生气，只能调小“跳”，调不成大跳，而且发出的吱吱怪叫真烦心。
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我在实战中，可以无视表针，听声音还准一些，唉！让人哭笑不得
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再就是这个万向轴模仿人体手腕极为成功，但内轴做工不敢恭维，调了三个圈就不灵了。。。。。。
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C1真不错，内壁布做工非常好！比790好多了，C-790竟然只贴了个白胶带呀，钱认得货，我傻想《1942》逃荒有这C1就好了，至少值几升白面
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调钢丝时拧后，总要回手把像面条似的钢丝扳正一下，真麻烦
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那个万向手臂真好，可以移到碟片上，用老虎钳子扳一下看一下表针，直到表针返回为止，非常实用，我认为这个仪器校正片最好了
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这二个螺然拧紧就成了
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不知为什么，冲林子总伤害这个刹头，像钓鱼杆的[/url]最适合冲树桩了，它从不变形。
说到下坡车大家应该对的ATX-ONE DH不陌生吧. 十年前还是一个高中生的我对於这台顶级的下坡车只能粉哈而已, 当时一台定价台币十万块的天价,如果不是超专业的玩家或比赛选手,还真是没有几个人会买, 还真是有勇气把他当量产车卖.
前阵子在露天上不经意的发现这台”尤物”出现, 心中的小恶魔当然不能放过他啦, 在价钱可接受而且车况还算不错的状况下, 毅然决然的从桃园杀回宜兰把他买下来.
废话不多说赶快来介绍一下这台下坡车吧. 图是一定要的啦.
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第一次看到这辆车时, 目光首先应该会被他特殊的所吸引, 在当时这种Y型方管应该是首见吧, 设计如此得更显得这台车的粗壮, 令人对於的强度应该是无庸置疑的. 除了高强度的外, 下坡车的避震系统也是非常重要的.
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后避震系统使用的是四连杆的设计, 近1:3的连杆设计让这部车有6寸的后避震行程. 而避震器是选用ROCK SHOX的SUPER DELUXE后避震器.
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当然不能用太差的吧, ROCK SHOX BOXXER PRO下坡专用拥有同样6寸的避震行程, 使用的是20mm的固定轴心, 不使用的用意大家应该是知道的吧,高速下坡时你绝对想得到当前轮跟你说BYE BYE时的窘境吧. 拥有如此惊人的前后避震行程, 避震能力绝对是无庸置疑的.
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配备前后碟煞一定是不可少的. HOPE下坡专用卡钳配上前185mm后155mm的碟盘在当时可是不得了的. 煞车制动力当然不在话下. 只是过了十年煞车来另片及碟煞油的劣化让煞车力有些衰退了, 一般骑乘还可以, 改天找到一些材料再来换一换吧.
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[捷安特自行车怎么样]水到7级，最终放弃M，购入大G ATX778.求核弹
先说点废话，不喜欢看的可以往下翻。毕业工作娶妻生女，一切挺平淡的，几年的时间体重从135长到了180，才发现有点太安逸了，想要有所改观。刚好发小小两口夜骑，这让我很好奇，以前我一直认为两口子不开车骑行挺二比的，后来被他说的心动了，我也想加入常人眼中的二比骑行中！以后就是每天听他电话催我买车，他的座驾是12 770-D，他老婆是2000多之类的，当时就是个小白，对山地完全陌生。他推荐M,虽然他骑的G，这里没有黑谁的的意思，他说M性价比好，同价位M配置高。后来我想了想群众的眼睛是雪亮的，果断潜水，一直水到现在！说下我自己的选车，最开始打算弄个入门车，600D和690D，最开始的选择看上骚红，后来看吧友车友说3000左右的车才算入门，剩下都是菜车，什么入门，变速不好，好多眼花缭乱的数据，然后我就发现，我从6系看到7系，从ATX看到C，从到，然后不挑不幸福，旁边总是有人说填二百如何，结果我发现我中毒了！这里也提醒下我这类的新手，锁定预算别无止境选车，那永远没有尽头！说远了，回到我自己，活动来了，777降价300，2700.很有吸引力，开车奔专卖，到了店里我才发现，别配置在好也是浮云，首先要从自己心里喜欢才行，777的白色坐垫让我一下没兴趣了，这不是我的菜！结果看上了ATX850，骚蓝，虽然BB5依然挡不住我对他的喜爱，准备入手被告知S,16的虽然27.5，但你让185 90KG的人情何以堪！不得已投奔M，看公七，不对眼！在展台看到了770，听店员说了下配置3200的价格我觉得完爆了T350,不过是白色的，预定了黑色，然后就是漫长的等待，迟迟不来，老婆说生日送我个车，鉴于ATX850 770喜欢的颜色没货，后来车友介绍有个朋友出778，那时才知道还有车叫778，娘度果然强大，看到跟777差不多的配置和涂装，重点是坐垫，我果断下手了！交易不提，说下我苦逼的骑回来的过程！车友开车带我到武清，然后回红桥，因为他单位车下班只能送我到这里，在这里对大灰灰表示感谢！下面就是我苦逼的首次骑骑行，不知道是导航问题还是我二比，反正开始导航计算是38公里的样子，5点多我开始出发，因某宝中秋没发货，我手套帽子都没到货，从大灰灰那借了手套，就出发了，天津市区下班高峰期，各种行人车辆，而且我对市区不熟，导航总是慢一拍，导致我迷路了，在市区溜达了一小时从上了大沽南路，天都黑了，我的778还没有灯，好不容易上了天津大道，然后就是各种上桥下桥，出了市区才想起买买水，路上没有，只能苦逼的骑行，虽然屁股疼的要命，但是心里挺爽的，原来这就是骑行！是开车体会不到的！第一次骑了45公里，我很有成就感！总结下，选车比我买汽车还费劲，不过终于买到心爱的了！另外大家骑行要带好头盔手套，各种装备，为了自己为了家人！下面上图，请忽略渣渣像素
[捷安特自行车怎么样]入手ATX 27.5SE 半月来的感受，首次发帖
很久就开始骑洋车，第一辆、第二辆都是M的，从到挑战一路骑来，最终因为很多原因，两辆M记的车子都出掉了（大家别说我是车黑，只想说，5000的挑六，五通折了，最后厂家因为是串货的车子，不予保修，从省城到地级市，就算是串货，不保修）。由于车子的原因，最后闹的很不愉快，就彻底不骑了。后来因为工作原因，到了外地，彻底放弃了骑行。& & 今年六月份，工作调动，回到本地，心里就开始痒痒，打算再次入伙。朋友刚好是开专卖的，随即前往看车，其实去之前，就做了很多功课，因为原来已经到了挑六的级别，所以ATX系，根本就木有看，直接打算从C850起跳。结果很不幸，河南市场C系列一直缺货。& &&&朋友指着挂在最上面的一辆车，这个你弄走吧，进价给你，挂这里很久了，大部分人感觉5000多买个ATX不值得，没有人问津。但这个是原厂车，质量、工艺绝对比昆山的靠谱。最终朋友死气白列的把车子给我了，呵呵，骑着先走，帐随后再算。& &&&已经骑了半月，感觉不错27.5的轮径，加速有绝对的优势，就是看着怪怪的，第一次出去，因为这车木人认识，还闹了大笑话，很多人都嘲笑ATX的架子，配590、线控叉子。& &&&说说优点：& &&&1、原厂车子，工艺没的说，特别是细节方面，很不错& &&&2、27.5的轮径，提速很快。很随意的突破46KM/H，当然是瞬间速度。& &&&3、30速的变速，很容易找到适合自己的档位。& &&&4、刚性较好，切弯很随意。& &&&谈谈缺点吧：& &&&1、27.5轮径的内胎可是稀罕物，别说小的车行，就是都木有，只有X宝有。& &&&2、27.5车的绝对不好找。& &&&3、锥形头管，换几乎是木有希望了。
[捷安特自行车怎么样]捷安特XTC750新车，才骑400公里，玛吉斯外胎就鼓包？？！！
前几日出去骑长途，首先乘一段火车，然后开骑。
下车后，我在月台上将拆了前轮的装好，但BB5蹭碟，怎么调红色旋钮都没用。月台非久留之地，我先将车收拾好，出去后，在火车站广场上。
有趣的事来了，广场上许多开载人摩托的，此刻看我戴着头盔，摆弄一个，纷纷围上来，七嘴八舌，挺热情的，但却让我完全没法集中注意力找出方法。
我只好谢谢大家，又离开这个广场，到一处路边。由于没人干扰，我很快找到解决办法：松动BB5夹器的两个螺丝，调整好法令片与碟片的距离，然后上紧螺丝，OK，解决！
可随即又一个问题来了：我正准备将放到上时，才发现，刚才将放到地上，泥沙都进了放螺栓的管道，我顿时头大无比！
我清理掉这些泥沙后，螺栓和管道上的油也全部光了。不过，这里的油应该是防锈的，一时没有也问题不大。
所以，这里给骑友提点小建议：
1 路边修车时，零部件尽量远离泥沙，一旦弄脏一些零部件后，很麻烦的，严重的还会造成磨损影响寿命。当然也不能坐在路面上，太危险；
2 重装时如果蹭碟，松动夹器的固定螺丝，调整夹器位置，往往可以解决；
3 有时候在人少的时候，头脑清静，更容易找到解决问题的办法。
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另外，有个问题得请骑友们指点：
出发前一天晚上，我给气打得比较足。第二天温度很高，还没开骑，我装车时就发现MAXXIS CROSSMARK外胎侧面靠近车圈处鼓了一个蚕豆大的小包，突出大约0.5毫米。我扒开外胎一看，鼓包处下面被车圈遮住的部分裂开了一条2cm长的缝，里边的纤维都伸出来了：
1 这个鼓包的图是回家后补拍的，少打了气，鼓包已经小多了，具体位置就在“M”右边那条腿的下面，大家可以看到一条胎线在那里非常突出；
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2 下面是裂缝，那些黄色的是从缝里伸出的纤维组织：
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由于当时没有备用外胎，我只好少打了些气，骑了150公里回到家。
两个问题：
1.& &MAXXIS CROSSMARK外胎参数如下，35-65psi，最小250kpa，最大450。这是条整车上的新胎，之前仅仅骑行400公里。我打气时温度为27度，打到胎面能用大拇指压下两毫米左右为止，次日白天温度31度。难道气打得过多了吗？还是胎的质量问题？
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2.&&这外胎还能继续用吗？
毕竟只骑了550公里，扔掉有点可惜，不知是否可以算质量问题找店家或厂家，因为是买的整车。
请各位指点！
[捷安特自行车怎么样]2012款&&捷安特&&XTC750 照片& && && && && &&&转~~~
2012 款 &&C 750&&照片& && && && && && && && && && && && && && && & 注：&&转载图片
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[捷安特自行车怎么样]关于捷安特XTC790选择的问题，承蒙高手解答
纠结了许久终于排除了塔罗1，C770，C820选择了C790 之后才发现C790有多种版本，有2011年版的，有2012年版的，有2013年版的，甚至还有2010年版的，至于2010版有点落后就先排除吧。 现在问题就是我选11年的还是12或者13年的，而且我听说今天8月份出14年，也有可能明年2月或4月出。我该等呢？还是果断选择现有的 如果选择现有的，那我看了下许多乱帖子都说2012版本的要比的好（有点不明白怎么2013升级的还没2012的好呢？）网上大部分用过的都说2012的要好，可昨天我去问老板她却说2013的要好，一部车子是要卖出去的不可能比升级前的还要差劲，究竟是选择2012年的还是选择2013年的呢？跪求用过人的意见，以及专家的建议 如果选择2012年版本的话，我又查了下许多用过C790 2012版的人的心得，都普遍觉得有两大问题：1,-和+是花架子，无法调节软硬，太硬，没有性的优势。2,还有是油碟会漏油。 如果有问题的话，我想买之前就叫店主帮我换掉，那么790的值多少钱，我想卖掉790的再去买一个一个好的， 对于好的大家有什么推荐，以及价格在什么范围比较好，我还能腾出1000来买一个算多算少？再加上我卖的值几钱？还有油碟各位高人有何推荐？ 哈哈第一次在发帖提问，承蒙大家多多关照 @爷骑驴指点江山
[捷安特自行车怎么样]捷安特ATX 730和崔克3500D的比较
大家来讨论一下到底是ATX 730好一些，还是D更好一些呢？
以下附上两者的配置：
ATX730：& & &&&&&&&&&&XS,S,M,L&&
& & 颜色 &&&&&&新年红，消光深蓝&&
&&&&&&&&GIANT ALUXX
&&&&&&SR M 铝合金避震 &&
&&& & Components/组件&&
& & &&车把 &&&&&&&&GIANT 铝合金 31.8 &&
& & &&车首竖杆 &&&&&&&&GIANT 铝合金 &&
& & &&座垫杆 &&&&&&&&GIANT 铝合金 &&
& & &&座垫 &&&&&&&&GIANT 运动座垫 &&
&&& & Drivetrain/传动系统 &&
& & &&变速把手 &&&&&&&&SHIMANO ST-EF51 &&
& & &&前变速器 &&&&&&&&SHIMANO FD-M310 &&
& & &&后变速器 &&&&&&&&SHIMANO RD-M360 24速 &&
& & && &&&&&&&&GIANT DA3双边作动机械 &&
& & &&大齿盘 &&&&&&&&<font color="#/32/42 铝合金曲柄大齿盘 &&
&&& & Wheels/ &&
& & && &&&&&&&&GIANT
& & && &&&&&&&&正新26X1.9 27TPI&&D
颜色Ti/Viper RedMatte
Black/Catalyst OrangeSolar Flare/Onyx Alpha Silver Aluminum，带与盘刹兼容的后叉端，可更换的变速器挂钩前避震 SR Suntour M-3030，带圈状弹簧，预压，75mm 行程 13, 16, 18, 19.5, 21, 22.5 英寸车轮 Formula DC20 合金前轮毂；Formula DC27 合金后轮毂，带Bontrager AT-550 36 孔轮圈 Bontrager LT3，26x2.0 英寸变速手柄 Shimano Altus EF51，7 速前变速器 Shimano Tourney后变速器 Shimano Tourney TX35曲柄 Shimano M131，48/38/28，带护链罩 SRAM PG-730 12-32，7 速 Wellgo 尼龙脚车座 Bontrager SSR座杆 Bontrager SSR，31.6mm，12mm 偏移把横 Bontrager，25.4mm，30mm 上扬把立 Bontrager 锻造，25.4mm，25 度车头 1-1/8 英寸无螺纹 HL 280 机械盘刹，带 Shimano Altus 柄 Bontrager SSR
正方观点 (2)ATX 730更好
反方观点 (14)D更好
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[捷安特自行车怎么样]晒晒我的爱驹 捷安特 ATX 777 。 完整写真作业。
晒晒我的爱驹
ATX 777 。 完整写真作业。
分辨率比较高，转换了好几次，有重复，不好意思。看看就好。
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[捷安特自行车怎么样]忍痛砸车，捷安特ATX ELITE
ATX ELITE是前女友送的，一骑上它，感觉就像骑上了前女友一样，倍儿爽~~~ 不过，昨天，在积善堂治疗前列腺，刘剑医生给我说，让我尽量少。因此，今天中午，12点40分，我把它给砸了，为了治好前列腺，我狠心把它给砸了。 下面是我砸它的原因，想看的认真看，不想看的靠边站。 当时我生日，前女友送我ATX ELITE做生日礼物，当时特感动，特别喜欢这款车。每天都用ATX ELITE，载着前女友在红树林转悠。 后来，因为ML的问题，前女友和我分手了。其实，在分手前，我已经感觉出来，可能是前列腺问题。不过，碍于面子，我一直都没有进行检查。 五一的时候，跟几个朋友去。骑着骑着，感觉不对劲，屁股前面，医生说是会阴，像被人用力扯着一样，特别的痛。然后，特别想小便，就医生说的那个会阴，里面快要炸了一样。没办法，只要中途搭车去了。 等回到，也就是昨天，赶紧跑到积善堂，做了前列腺方面的检查。之所以到积善堂做检查，不为别的，就为免费。反正又不要钱，不做白不做，而且当时我还故意没带钱。这一检查，被查出前列腺炎了。 当时，我问了刘剑医生一句可傻逼的话：“医生，这病要治吗？”。刘剑医生跟我说：“当然要治，不过要克制性生活，避免久坐，避免长时间。” 听刘剑医生这么一说，前列腺炎的病根，终于找到了。除了刘剑医生说的那个前列腺僵死硬化，就是。这么多年来，就学会了，其他啥都没学到。 因此，为了表示对积善堂治疗的配合，今天中午，12点40分，忍痛砸掉了，前女友送我的ATX ELITE。同时，也算是给以前的感情，画上圆满的句号吧。
[捷安特自行车怎么样]ATX777购车骑行报告给大家参考
转眼入手777正好一周，没骑多少…200公里吧…但对车子已经比较了解了，加之进来在吧里看到好多关于777的帖子…或对比或技术咨询…总而言之，给大家一个使用者的真实体验吧…新手勿喷…首先关于770和777或许很多人或者将会有很多人和我一样…在买车前在这二者之间犹豫…一个久经市场考验…一个新装待发，加之相差无几的价格，似乎很难抉择…于是吧友就来开帖询问了…之后大神们就开始各抒己见了，搞得吧友更迷茫了…对此我想说的是如果你在这两辆车之间犹豫的话，最好的解决办法就是-到店里把两辆车拿下来放一起，摸一摸看一看…自己属于哪辆车立马分晓…值得注意的是他们都是好车只是取向不同再说一下的问题…个人向你保证…交通的话v刹也够用…大家诟病777的油碟低端，但是不是所有东西都那么容易坏，而且他的制动力完全可以轻松抱死，的已经被摩擦面限制死了，为了自身安全，有必要骑的那么疯狂？真正紧急的情况下，你面临的往往不是轮子能不能抱死，而是车身能不能控稳，所以大家大可不必担心油碟的问题，我没有用过770的BB5线碟，但他给我的感觉更像ak47，皮实耐艹结构比油碟更简单…所以会有大量拥趸…所以选择哪个完全可以依靠个人感觉而非他人之言。关于蹭碟问题贴吧里好多人问，自己也有…购车后2天出现此问题，解决的方法很简单自己不会就千万别瞎动，碟片磨合好后去店里仔细的调一下，调好后我的再没发生任何问题…关于那个车骑的更快更轻松…车速完全靠人决定…至于哪个更好骑，你觉得有差嘛？关于777的主要问题大概就是这了，希望能对将要买车的吧友有帮助，还是那句话…都是好车，喜欢哪个颜色买哪个，喜欢哪个手感买哪个…其余的问题对我们意义不大…最后祝所有车友爱车不丢，出行平安
[捷安特自行车怎么样]新车作业 捷安特ATX777 (蓝白+黑金)&&再+ 一点点感受
·····终于买到啦···那天心情真的很激动··很开心··哈哈····
& && & 很久很久很久久久久很久久。。没有骑啦，几个月前跟LP大人在绿道散步时看到许多人骑做运动，那时就有一点冲动想买一台，近段时间发现自己开始有小肚腩，平时开车多，又没有做运动，LP天天说要减减减减··肥，上网站了解一下，觉得骑真的很好，又健康，于是上网了解了一下各，型号，价格，评测··什么的，还没看完头就大了。
& && & 选车跟买车过程比较复杂···轻轻带过·····我们这边只有······喜得盛三家，所以锁定这三家，然后想买2000元左右的，三家都看了，觉得*喜*M配置相对高，但车子太花不好看，又看了*美*公6觉得配置平均，涂装可以接受，最后看*捷*ATX 7 觉得很顺眼，很好看，就在777 750 770 730 中纠结，跟LP一起试车，最后决定性价比高手感好的ATX 777 ,5号那天5196元买两台，我选蓝白色的。。。LP选黑金。。不好意思。。下面上图
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LP的车车没有照先借用一下
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5号那天买的，当天晚上跟LP一起去逛了一下，然后昨天自已骑着去乡下外婆家玩了一天，来回70公里左右，表妹夫在路上开了个修汽车的店，工具齐全，到他那里把车子各方面都调整了一下，除了娈速器之外，（的师傅有时候装车真的要看心情的），骑了大概100公里了，二个感觉，PP很痛，手腕很痛，还有发麻的感觉，是不是还不习惯呢，还是骑这种车都要这样的，的手感真的好，所谓低端油碟够用了，软硬调了都差不多，后在停车的时候，会看到碟会动，就是时候碟有点变形，不知道这样有没有影响，已把泵拆下来重新安装也没有解决。。。。其它方面都没有什么问题，准备淘一个Free way 的坐垫，这个大家觉得好不好，还有一对舒适的手套，这样我相信骑着会更爽。。。感受暂时写到这里。。谢谢大家，祝各位车友身体健康，玩得开心！
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[捷安特自行车怎么样]Xtc Advanced SL 29er战驹助Vos 获得生涯第一座职...
Marianne Vos不断突破、并证明她的实力，她注定要成为有史以来最全面的车手！Rabobank-Liv/的Vos，上周带着世界锦标赛、公路赛世界的头衔，前往塞浦路斯参与一个新的挑战－的林道赛()。 本场赛事，Vos骑乘 c Advanced SL 战驹所向披靡，在塞浦路斯阳光杯山地赛第二轮的三日赛Afzentia站获得胜利。与此同时， Pro
Team的Fabian Giger在男子组的赛事中也取得了。 Vos在星期五第一站的个人计时赛中落后SlovenianBlaza Klemencic排名第二；在第二站的站中由于有一个较长的爬坡，Vos奋力攻击出去，领先排名第二的德国好手Adelheid Morath，以3分31秒进入终点。在第三站，Vos则是复制了第二站的胜利方程式以单飞的方式进入终点，总计三天的赛事中获得两个单站，以及最终的总成绩，而这也是Vos的第一个职业车比赛的，相信在未来的系列赛中我们将会看到更多Vos的身影。 「后面这两天的比赛真的很棒，我喜欢这个比赛的安排，一切都非常顺利。拿到真的很不可思议，现在我终于也有机会取得积分参与世界杯了！」Vos在赛后开心的说道。 女子组除了Vos之外，
Team的瑞士籍好手，现任23岁以下世界锦标赛Jolanda Neff也取得了第八名的佳绩，这也让在前十名中就占了两个名额。 在男子组的竞赛部分，在C Advanced SL 的带领下，Giger也是在第二站后掌握了比赛的节奏，击败了上周在Voroklini举行的塞浦路斯阳光杯山地赛首周赛事中称王的JaroslavKulhavy，暂时取得个人的总成绩。在第三站比赛中，Giger再接再厉地如同Vos一样复制了比赛的结果，最终取得了个人在Afxentia第一次的总成绩。 「超赞的，这个星期跟在塞浦路斯这个地方的训练让我非常的开心，我想整体的感觉都非常棒」Giger在赛后兴奋的表示。 Giger的队友，来自瑞典的Emil Lingren则是获得开幕首站的个人计时赛胜利，但在第三站因为爆胎而落后，所幸最后还是拿下了总成绩第四名的好成绩；最后，来自荷兰的Henk Jaap Moorlag表现也同样不遑多让，在总成绩取得了第九名的情况下，使得Pro
Team在男子组的前十名中共取得了三个名次，在众多中，表现可谓独占鳌头。 4 小时前 上传下载附件 (100.58 KB)&&4 小时前 上传下载附件 (112 KB)&&4 小时前 上传下载附件 (160.23 KB) 塞浦路斯阳光杯山地赛（Cyprus Sunshine Cup）&&4 小时前 上传下载附件 (154.35 KB) 塞浦路斯阳光杯山地赛是UCI年历上最有名的山地赛之一，它在每年的年初进行。塞浦路斯阳光杯于1997年第一次举办，当时比赛拥有不同的名称。从2006年起，正式命名为塞浦路斯阳光杯，并作为UCI官方的系列赛。/index.php?option=com_content&view=article&id=344&Itemid=201&lang=en赛程安排： 23/2Cyprus Sunshine Cup #1 – O, Voroklini, Larnaca , Class 11-3/3Cyprus Sunshine Cup #2 – AFXENTIA Stage Race, Macheras Forest –SHC 10/3Cyprus Sunshine Cup #3 – Amathous, Agios Tychon, Class 1&&4 小时前 上传下载附件 (173.14 KB)&&4 小时前 上传下载附件 (111.47 KB) C ADVANCED SL
职业车手在世界赛事中荣耀加冠的最佳武器：更稳、更顺、更易驾驭追求更轻更稳的设计目标， ADVANCED SL 超轻碳纤维，与OVERDRIVE 2加大车首管设计，搭配29寸车胎，在C所发挥的综效更是无懈可击，平滑、顺畅如囊中取物，征服世界各大赛事，C ADVANCED SL 全然为竞赛而生。
[捷安特自行车怎么样]捷安特XTC-C1和XTC-790评测
C1和790这二款车子入手后，通过试骑想仅对传动部分和整车性能作一点比较，我不懂什么车，说错望批评指正，这二个车一是11800元和5300元，C1贵在[/url]子上，据说[/url]狗市上也值5000元，但在传动和整体上却分不出绝对上下。我通过试骑：钻树林子790领先，C1没法比。但在公路和凸凹不平的砖路上C1又绝对领先。我作为G牌丝粉，就在以下图片中对比一下自己的感受：
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这是一片十公里分洪区形成的原生态湿地，像这种路，790,C1都过不了。只有车骑人。
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像这种路只有790可以，如我骑790时前方横木就卡上后轮悬空。我想[/url]受不的！！
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二个字：皮实！
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790是油压，骑起来很“硬”。我在冲树杆时，深感硬的好处，上的+-调节其实是个花架子，它的软硬无法调。
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C1不知受了什么刺激，搞成空气，偏软了，真不适合冲树杆，那个调软硬的劳什子也似乎作用没有，它适合公路行驶真棒！！！
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790中空一体与C1一样，都是喜马诺过硬，我在想：C1的能撞树桩吗？
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SLX据说比790的高一个档次，也是喜马诺中空一体的，但我不敢用它试树桩。我有时在傻运：上那一小张红塑纸有什么用的啊？
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790是E1，而C1是E5白色，1和5肯定五好吧，但我实践一用还是E1好，像汽车S刹，刹不死，而C1一刹双轮刹死太灵了，我用C1从堤坡冲下，一刹就死差点出事。
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在蝶盘固定上C1真好！是钉死的，不会松动。而790是镙丝上的。看到喜马诺几个字母就放心。
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中空轴，但感觉好像不“活”
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C1也是同感！
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C1和790用的真伤心和烦心，全是一对三无，又不活，真是一把玖瑰中插一支狗尾巴花！我坚决换掉！一气之下真扔了垃圾桶！眼不见心不烦！换上这个踏子爽多了吧！
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C1和790各安其主最相配的就是了，790好用这种沾地的胎绝了！而C1用中间平滑低阻可折叠胎也真不错！这是G工程师做的最大一件好事！跪谢了！
C1和790归根揭底都是业余一个“档次”的车，就像一只美短猫和一只博美狗，它们除了价格不同，习性爱好都一样，猫可以抓老鼠（）狗可以见人就叫（公路）。所以我有这二个哥俩也真不错。
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[捷安特自行车怎么样]技术小白贴针对ATX系列
1.第一次买车，不要太好，两千多的就好了。要不摔了心疼。摔坏了换便宜，可以放心的摔。2.叉子升级，油簧叉子350-650价位x8 30都不错，不推荐xcr。油800-1200价位，xc32 R7。在高的话等换车。3用，推荐升叉子，，，然后才是，坐垫，传动。公路用，就坐垫，吧！4要领，就四个字‘’随心所欲‘’。不要为了练车而。切记不可临阵退缩，否则摔的更惨。5.摔倒时，直接跳车，车子一般没问题，有问题也可以修，人摔了，要过好几天才能骑，自己看着办！6.不要担心车遭不住，只要自己忍受的了！7.出门骑行，背包里至少要有补胎片与胶水，以防推行。8.洗车是可以全身水洗，密封没那么脆弱，但不可高压冲洗，洗完把车稍提起，自由落体几次，再用毛巾擦干，在通风处放干上油即可。9.不要盲目升级，因为没必要，要升级的时候，你的车子后，就要调一次圈，这时，就可以升了。10.不要盲目去买太多装备，必须的只有帽子，手套，骑夜路的话还要电筒。其余都是浪费。不如去升叉。11.心疼车子的话，就先学会泄力，让你的身体替车子分担重量与冲击。12.不会飞高台的话，就把落差控制在30厘米以内，在高就要打了！13.，高速时，应试捏前刹，轻点即可，然后在用前七后三的力道同时。重心稍后。14.冲坡时，臀部稍稍离开坐垫，利用双腿柔性减震，手臂微微弯曲，不可打直。15.变速器的使用，上坡时，不可提前变速，（急陡坡除外）保持脚下踩踏速度，感觉吃力时，在变速，不可变前面。& && && &以上纯属小白指导贴，大神高屌让路，谢谢了
[捷安特自行车怎么样]2012款 XTC758
Frame design/设计籍由自行研发的ALUXX铝合金技术，GIANT将一般标准的铝合金材料推向极限，这是一种结构技术与先进材料的完美融合。从原子纹理结构的显微操控到液态注模HYDRO FORMED管材的引进，GIANT的工程师三十年以来一直是铝合金管材的技术先锋。而 ALUXX铝合金技术，正是他们不懈努力的成果。Features /特点在赛场上C系列的血流，在C 7系列上同样拥有。新款C 7系以骑行轨迹为线轴，引领你不断超越，高刚性GIANT ALUXX SL铝合金，采用加大车首管强化设计，增加上下管搭接面积提升强度，提供最佳的操控性与转向精准度；搭配GIANT TWINS ELITE中空一体大齿盘，骑行更顺畅，陪伴您前往原野探索，追寻骑行的轨迹。车 架：GIANT ALUXXSL 前 叉： GIANT TWINS2NT80， TNL镁合金外管， 竖杆升级31.8（手控锁死）变速系统：shimano FD-ALIVIO,RD-DEORE,ST-ALIVIO,27速系统：TERTRO DRACO轮 胎：MAXXIS CROSSMARK 26X1.95轮 组：VUELTA MTB COMP齿 盘：shimano Alivio大齿盘其 它：selle royal SETA座垫可15MM前后调节水平长，竖杆前碟盘升级为180MMCS-HG30-9s11-32T尺 寸：26X15.5/17/19/21M全国统一价：4398元
[捷安特自行车怎么样]捷安特官网放出2012新款涂装XTC790及配置！
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& && && && && & 刚打开官网发现C790配置表有变化，大家看看12款配置上有什么改进没有！
2012款C7902011款C790FRAME/[tr][/tr]
<font color="#*15.5/17/19/21M<font color="#*15.5M/17M/19M/21M颜色亮白/消光估蓝丽面白、黑灰GIANT ALUXX SLGIANT 新设计A6011s铝合金<font color="# TWINS-1 TNL 26& 1-1/4镁合金外管避震GIANT 10新款TWINS 二代TNL避震（镁合金外管）,T80MMComponents/组件车把GIANT TWINS SL横把GIANT TWINS SL 铝合金横把,31.8车首竖杆GIANT TWINS 可调节铝合金竖杆（31.8）GIANT TWINS SL竖杆,31.8座垫杆GIANT TWINS SL座垫杆GIANT TWINS SL 喷砂亮黑坐垫杆,30.9座垫意大利 SELLE ROYEL+GIANT SETA 座垫SELLE ROYEL SETA 男士多功能座垫Drivetrain/传动系统变速把手SHIMANO SLX 27SSHIMANO SL-M660前变速器SHIMANO SLXSHIMANO FD-M660后变速器SHIMANO SLXSHIMANO RD-M662SRAM DB E1油压AVID ELIXIR 1 油压把手AVID ELIXIR 1 刹把CS-HG30-9s 11-32TSHIMANO CS-HG50-9s 11-32TSHIMANO HG73大齿盘SHIMANO DEORE 中空一体大齿盘SHIMANO FC-M590-L 44*32*22T主轴一体式Wheels/[tr][/tr]
轮圈MAVIC 319圈MAVIC XM317圈SHIMANO HB-M525SHIMANO M525MAXXIS LARSEN TT 26*2.0MAXXIS CROSSMARK 26*1.95 TPI60胎钢丝不锈钢
[捷安特自行车怎么样]新人新车，展示一下：捷安特ATX660
前些日子看了一个帖子，臭白薯的[/url]——越南4000公里骑行，看的过程中热血沸腾。我热爱旅游，但这几年都是开车自驾游，在感受自由自在的同时也觉得限制颇多，走到哪里都要找停车场，在路上看到了好的风景却无法立即停下来等。
& && &想想上班也有10年了，运动量每年递减，到现在基本已经趋近于0。体重却到了190多斤，喘，一动总是在喘。下定决心买辆新车天天上下班，单程18KM，虽然不算远但对于现在基本不动的我来说运动量也应该已经足够了，持续三四个月肯定堆积的脂肪就会有所减少，肺活量、身体各种停止的机能也会慢慢恢复。不久的将来我想我会做一趟远途的，这一点我深信不已。
& && &对于虽然骑了20年了，但真是不懂。网上看了很多帖子，对于我的心理价位间找到了两款车比较合适，又不会太贵，550、ATX660。
& && &实话实说，这两款车外形我比较喜欢550，而且性价比来说貌似要比660好一些，但80后的人对应该有种情节，在难以取舍的时候依然选择了ATX660，跑了三四家全国统一的价格省了好多口舌，但力求能多剩点就多省点，找了三营门的，老板很好，很热情。送了把质量不错的U形锁，另外配了个E5（这个必须有）。高高兴兴的把它带回了家。
& &&&整体看很帅，唯一遗憾的就是把和车体不是一个配色，感觉略显低档，但看到其他2000多的也是这样就忍了。。。。。
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据说这款变速器很不错，我也不懂，不过变速的时候反应还是很快的
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这张造型不错，不过手有点抖了，虚
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