Bad Request (Invalid Hostname)Bad Request (Invalid Hostname)我的旅行日记——单人单车骑行四川成都
& & 我的旅行日记——单人单车骑行四川成都：
　　骑行成都，穿越秦岭是我有了就有了的梦想。经过将近一年的筹划和准备，如今梦想终于在我的脚下实现啦！！回想9月13日晚驶入成都市区的那一刻，兴奋与激动的心情无法用语言表达。当时我站在成都北三环立交桥下，环顾四周鱼贯而过的车辆与行人，汗水夹着泪水在脸上淌着，心里在大喊：成都，我来啦！我成功啦！！我胜利啦！！！
　　成都行我选择的出发路线是乘丹东到临沂的客车到大连，然后坐船到烟台，骑行出发地是烟台而不是丹东。之所以做这样的选择主要考虑两点：一是为了省路（大约800多公里）；二是乘车时可以随客车乘船过海，省去骑行到大连再带车乘船的麻烦。
　　成都行一路经历山东、河南、陕西、四川四个省共44个市，自烟台打捞局码头算起至成都市高新区管委会为止，骑行里程2475公里，历时16天。这其中不包括在宿营地城区里的骑行里程，一般情况下我是在出城区或者走上国道后才将清零，目的是为了更准确地计算两地间的骑行距离。
　　成都行的最大成功是平安与顺利。平安，是说我在连续十六天、二千多公里的骑行中，没有发生任何意外人身伤害事故，没有发生一次摔车。过秦岭时上坡和下坡各有过一次险情，但都一一化解。出发前考虑到是一个人独行长途二千多公里，我特意在网上购买了一份60天的“骑行安心”运动专项保险，算是花钱买平安了吧。顺利，一是顺风，因为是秋季南行（准确说是西南行），风向大多是北风，因此骑行中很少遇有顶风的；二是路顺，可以说二千多公里的行程基本上没有走过错路（在城区内出城上国道时有走过错路），这与行前的充分准备不无关系。这条路线经过近一年的精心准备，反复修改，以及沿途各地车友的网上指点，路线、路况熟悉得甚至可以背下来。其中尤以过济南为最（以后详细介绍），由于济南到长清的220国道封路维修，在济南这样的大城市另辟路线去长清，外地人是很难顺顺当当到目的地的。正是有了济南车友的指点（还有地图），我非常顺利地找到了去长清的104国道。三是骑行行程基本按预先的计划实现，前半程还提前了一至两天，不过后来在进川后遇到的烂路给全部抵消了，最终还是按计划的十六天抵达目的地。这些大概都是天意吧。
　　成都行的最大收获是成功穿越了我国的南北分界线和长江、黄河的分水岭－秦岭。沿108国道翻越秦岭，自西安周至县的马召镇开始到汉中的洋县为止，一上一下是200多公里。走过秦岭，见过秦岭，我知道了什么是山，我体会到了什么是“震撼”。崇山峻岭这个形容词，用在秦岭再恰当不过了。值得骄傲的是，用一天半的时间翻越秦岭（马召至洋县），我全部是骑行经过的，没有推车。
　　成都行的最大困难是在进川以后。事前也知道四川的路很烂，但没有想到如此之烂，烂得连行人走路都困难，就不要说了。自陕西入川的公路除了高速就是108国道了，再没有第二条路可走。由于地震的原因，108国道在四川境内全线改道重建。我粗略算了一下，自广元起至成都，108国道大概有将近一半的路段在翻修或改道。有的路段一侧可以骑行，有的路段干脆就是砾石。在剑阁县到梓潼县的81公里路程中，有70多公里是是用砾石铺成的“半成品”路面，（后面会详细介绍），行走困难不说，砾石对损害太大。无奈，搭车40多公里到梓潼县界。
　　成都行的最大遗憾是没有实现成都－雅安－康定行。这条路线不仅穿越海拔三千多米的二郎山和全长四千多米的二郞山隧道，还可以看到藏区的高原景色。由于前不久发生泥石流和塌方，那几天又是总下雨，再加上女儿的劝阻，最终未能成行。
　　最后，我还要再次感谢单位领导在经济和精神两方面所给予的支持，感谢所有关心我的车友们给予的鼓励与帮助。
　　从今天开始，我将陆续向大家介绍成都行的详细情况，
& &&&这是成都行的路线概图：
0.jpg (147.18 KB, 下载次数: 0)
11:29 上传
　　第一天（八月二十九日）烟台－栖霞－莱阳－莱西－平度（186公里）
　　客车是在大连的香炉礁码头上的滚装船，到烟台停靠的是烟台打捞局码头。这两个码头在当地都被称作是“地方港”，相对于大连港和烟台港，“地方港”的船票稍便宜些，但是码头距市区则稍远些。轮船在四点多钟就到烟台了，等我下船取到收拾好准备出发已经五点，看了一下，五点零三分驶出码头。烟台对我来说不陌生，十年前曾在烟台呆过数月。上国道前在烟台市区穿过，看到熟悉的建筑和道路名称，别有一番感觉。可能我走的路段的关系，感觉烟台的变化好象并不大。
　　山东的公路在全国是首屈一指的。路宽、路直、路净是我对山东路况的最深感受。有的路段（如烟青一级公路）与高速几乎没有什么区别，双向四车道，中间有隔离带，两则还有慢车道，笔直的大道一眼望不到头。路太好了骑久了不免有些乏味，这人是不是有些“发贱”？这么好的公路，再加上顺风，骑行的时速大部分在30公里以上，有时在40多，最快的时候跑过47公里。你信不？还带着呢。到了计划的宿营地平度才下午三点半，而显示已经跑了186公里了。考虑到是第一天，不要太“贪”了，就找地方住下了。
　　这个滚装船的航行速度还是很快的，晚上10点开船，早上不到4点就到烟台了。
　　驶出码头，回头望去，朝霞映红半边天。
　　从烟台到济南方向，先走204国道，然后再走309国道。很顺利地上了204国道。
　　这是我的全部“装备”。
　　从莱阳开始改上309国道，一直到济南。
　　这样的国道与高速公路确实没有什么区别。
　　走到这个地方，才是下午的二点钟。
　　下午三点半进入平度市。
第二天（八月三十日）平度－潍坊－昌乐－青州－淄博（张店区）（195公里）
　　今天似乎没有昨天那么幸运。
　　早上五点多钟起床，收拾便当，吃完早点，六点准时出发。开始还可以，没有风也没有太阳，时速始终在二十七、八公里的样子。心情也很好，甚至还哼着小曲。接近中午时，太阳好象突然从哪里冒了出来似的，当空直射，人和车的影子全在脚底下，而且风也逐渐大了。这时候骑行速度降了下来，只有二十公里左右。一直到下午三点以后好了一些，时速保持在二十五至三十公里。
　　中午在青州吃的午饭。饭前收到车友的短信，说是“大部队”今天骑行红旗镇，现正在准备吃午饭（那天好象是周六），大家都很关心我，问我走到哪里，吃没吃午饭。我回信说正准备在青州吃午饭那，向车友们问好，谢谢大家的关心啦。一个人远行在外，收到家乡车友的短信问候，感觉特别地亲切。
　　午饭后与饭店的老板闲聊，提及丹东，人家直摇头。这样的事，以后还遇到多次。这次出行，沿途路人问我何方人士？答曰：丹东（到后来又加上辽宁丹东）。但大部分人都是摇头说不知。每每如此，心里特郁闷。在外地，提起辽宁，除了沈阳、大连这样的大城市外，很多人知道辽阳、铁岭、抚顺，却不知道丹东这个最大最美的边境城市。丹东的知名度在国人中竟然如此之低，确实让出门在外的丹东人汗颜。看来光在家里对自己的人喊是没有用的，重要的是加强对外宣传的手段和力度哟。
　　今天的计划本来是到湖田镇宿营，不知不觉到傍晚时分已经到了淄博。按说应该在淄博宿营，可是由于十二年前淄博给我留下的隐痛至今不能忘怀，我还是越过淄博，五点半在张店区住了下来。
　　平度到潍坊70公里，早上六点出发，到这里时是七点三十分。
　　路况还是这么好。
　　上午九点进入潍坊。
　　这棵古树在修路的时候被保护了下来。
　　晚饭是在旅店旁边的饭店吃的。饭店的老板是黑龙江人，老板娘是河南人。老板听说我是丹东人，很是热情，说他曾经在丹东打工，对丹东很熟悉，并且说他的儿子还在丹东姥姥家读书，今年中考全市第七名考入二中。开始我很高兴，总算遇到一个知道和了解丹东的知己啦，不过后来听说他还有个儿子在丹东姥姥家读书，不禁鄂然：老婆河南人，姥姥家怎么在丹东？问及此，老板娘在旁边笑了。原来这个儿子是老板在丹东打工时播下“种”，后来他又到山东与这位河南老板娘成亲啦。
　　出了我住的店不远，就是山东理工大学。
第三天（八月三十一日）淄博（张店）－章丘－济南－平阴（182公里）
　　今天的计划是骑行到济南市的长清区宿营，计划行程140公里。实际骑行里程182公里，在济南的平阴县宿营（长清至平阴48公里）。早上六点出发，晚上七点到达。
　　我所住的地方离国道很近，在饭店老板的指点下，我很快就上了去济南方向的309国道。淄博到济南90多公里，上午十点多钟就进入济南市了，在济南吃午饭，又去提款机取了5张大票，还到车行买了把车锁，走的时候带的那把车锁也不知道什么时候跑掉了。走出济南市区进入国道时已经是一点半了。
　　按照路书，应该从济南开始南下（此前一直是西行）走220国道去郑州方向。不过，由于220国道济南至长清区间封闭修路，只有从济南市区经104国道到长清区，然后再上220国道去郑州方向。考虑到在济南这样的大城市出城比较困难（事实也确实如此，住在城市里出城上国道总是很费时的。）出发前在网上查询得知这个信息后，便向济南的车友求教。山东人的实在与热情果然名不虚传，济南车友提供的路书不仅有详细文字说明，还配有标记路线的地图。正是有了它们，我在济南非常顺利地找到104国道的入口，没有走一点冤枉路。在成都的宽窄巷子游览时，巧遇济南的游客，其中一位还是车友，聊天中还就此向济南的车友表达了我的谢意，这是后话。
　　今天天气很热，没有一丝风，太阳也很毒，估计没有30度也有28、9度。上了104国道后，找到路边的一个林阴处的台价睡了一觉（大约有半个多小时）。睡觉前我把锁在一棵小树上，将身份证、信用卡和相机搂在怀里，手机压在的后衣袋里。哈哈，万无一失了吧？所以睡得很踏实呢。只可惜，睡觉的镜头自己没有办法留下。如果是两个人呢？是不是就可以啦？这又说到出行结伴的问题了，以后我再说吧。
　　晚上在平阴县的一个很“破”的旅店住宿，竟要30元，还不讲价，那个所谓的洗澡间更是破得不能再破啦（看后面的照片）。
　　从前面的道口向右拐，就是309国道。从淄博的张店出发到此还没用上20分钟时间。
　　从淄博到济南几乎全是这样的路，感觉不是国道，倒象是城市道路。
　　看到这个倒计时牌想起凤城有位车友，我曾经想约他一直去成都，他说计划在十月份到济南看全运会，不知道他现在出发了没有。
　　这是济南市区。
　　这是在济南我吃饭的饭店门口放的一个壶。吃饭前我问哪里可以洗手，服务员朝这个壶努努嘴。开始我没有反应过来，后来才知道这个壶是用来洗手的。两只手分别倒着浇点水，搓搓再冲一下，真是节省用水哇。（那个白毛巾是我的）
　　这就是济南车友提供的地图，上面还用红、蓝色分别标注了路线和拐点。
　　这就是在平阴县住店里的所谓“洗澡间”。沐浴头没有了不说，那个水流比我们自己往外排水的水流也大不了多少。
　　洗完澡、吃完饭，补了两条胎四个眼，记完当天的骑行日记，已经是十点多钟了。
我和我也不清是什么牌子，发个照片看看吧。那个稍小一点，比较适合夏天使用，因为衣服比较单薄，带得东西也比较少。
36.jpg (114 KB, 下载次数: 0)
11:29 上传
还可以，只是与座管不容易固定得很牢固。开始可能很牢固，，走着走着就会松动，向侧面偏移，而且不容易加垫。有一种与座管固定的部位是分开的，那样的比较容易在其中加垫。
37.jpg (93.02 KB, 下载次数: 0)
11:29 上传
转载请注明出处：/thread-.html
　　第四天（九月一日）平阴－梁山－郓城－荷泽（178公里）
　　今天全天是在220国道上骑行。早上七点自平阴出发，晚上六点五十进入荷泽市。
　　相比前两天的路况，今天差多了。一是路窄车多人多，汽车、农用车、摩托车、电动车一应俱全，就是鲜见自行车。此前有网友介绍说这段路上的小饭店和小卖店很多，事实果然如此。路边的村落几乎连接成片，饭店、小卖店、集市比比皆是。二是路况较差，特别是郓城至荷泽有一大约几公里的路段竟是“龟背”路面，颠得手掌发麻。
　　中午在梁山县城边上的一个小饭店吃的午饭。梁山县隶属山东省的济宁市，也就是小说《水浒传》中梁山的所在地。饭店老板人很好，饭后还让我在用椅子并起来的“床”上睡了一会儿。
　　傍晚时分进入荷泽市区，但是找到住处安顿下来已是将近八点了，这还多亏一年轻女子的热心帮助。进入荷泽市后沿街寻找旅店，可路两边都是比较高档的酒店和宾馆。这时天已经完全黑下来了，正在发愁时，后面有一女声问：你这自行车多少钱买的？回头看是一骑电动车年轻女子。她说不想再骑电动车，想买台自行车骑着上下班。我说骑自行车当然很好，但是骑这种公路车上下班是不安全的，还是骑山地车比较好。接着她问我找到住处了吗？我说正在找呢。她说了声跟我来，我还没来得及说谢谢二字，她便一按油门（应该是电门）就嗖的一下就窜到我前面，我赶紧发力紧随其后。看得出她是一个热心而爽快的人。七拐八拐领我进入一个住宅小区，在一大门前敲了几下，喊得什么没听懂，开门将我领进去交给了旅店的老板娘。这是一个在住宅小区里开的旅店，上下共两层，有十几个房间。这个旅店应该说是我成都行所有住处中最经济、最实惠的一个了。三十元钱包吃包住还是单间，可以洗澡还免费使用洗衣机。回头向那位女子连声道谢，还没来得及问其尊姓，她说了句不客气就走了。只知道她原来是个教师，后来辞职到一家银行应聘。问：教师多好，为何辞职？她说专业是学金融的，想干本行，再说那家银行的待遇也很好。祝好人平安！
　　早上从平阴出来，走到这里是七点半。看来中午到梁山吃饭没有问题。
　　其实这里距离泰安远着呢。220国道路过泰安市东平县的几个乡镇，都是在泰安的最西边。不管怎么说，也是进了人家泰安的地界啦。
　　这里就是山东网友在介绍路况时提到的平阴至泰安的东平县之间那个“很大很长”的山。那个网友在回帖子中是这样说的：“過東平的斑鳩店鎮，會有一個很大很長的山，是需要體力的，”其实那个坡的长度和坡度与咱们丹东的滚免岭差不多。大概是平原上的人见山少的原因吧。那个坡没有什么好拍的，倒是坡顶上山的断面很有特点，便拍了下来。
　　这里好象是一个大蒜贸易的集散地。
　　一直往前走进入梁山县城。我没有进去，就在这个路牌附近的饭店吃午饭了。
　　梁山至郓城之间的武术学校不少。
　　过了郓城之后，有一段这样的“龟背”路面，震得胳膊酸痛，手掌发麻。
　　已经六点半了，太阳还没有落山。这个时候的丹东已经黑了吧？
　　这张照片是第二天早上自荷泽出发时拍的。
　　第六天（九月三日）郑州－荥阳－巩义－偃师－洛阳（310国道/165公里）
　　昨天晚上八点多钟就睡下了，但是午夜时分又被热醒了（要不怎么知道半夜下雨了呢），起来到卫生间又冲了个澡，回来躺在床上翻来复去睡不着了，感觉有些亢进，是不是太兴奋了？打开电视看到三点多，睡意来了，一觉到五点半。
　　虽然昨晚下了雨，气温并没有降。清晨路面还有些积水，但不影响骑行。六点半离开宾馆上路，正值上班高峰，路上车水马龙，拥挤不堪。从住宿的地方到出郑州市区上国道大约18公里（这段骑行里程在上了国道后便被清零），用了将近两个小时。在国道旁边吃完早饭已经是八点半了。
　　从济南南下的220国道到郑州结束，从郑州出来改走310国道向西骑行一直到西安。310国道上的车很多，而且部分路段还在修路，虽然可以骑行，但是路面很脏，尘土较多。对照骑行日程表，到目前为止的骑行日程比计划提前了大约一天半的时间。测算郑州到洛阳的距离是150公里，应该是轻松到达。为了保存体能，便有意放慢了速度，中间的休息次数也多了，其间在换胎时还简单保养了一下自行车（上油、紧固、擦拭）。
　　从郑州的荥阳（荥阳距郑州15公里，是郑州市辖属的一个县级市。荥字在这里的读音：xing,二声。我也是后查的。嘿嘿。）开始有了坡路。坡虽然不大，但是很长，一直延续到偃师结束。在郑州曾有人对我说，过了郑州以后往西的路就没有以前那样平坦了，看来今天是初露端倪。
　　下午四点半进入洛阳市。在路口遇到当地一骑摩托车的年轻人，将我带到一车行休息，后又送我到住宿处。他也是个自行车爱好者，而且骑山地车的车技很有水平。在带我去旅店的路上，每每遇到红绿灯时，他停车不下车，将前轮一横把车定住，站在车上等信号，引得行人驻足观看。
　　我的这个手机GPS在出城的时候特别管用，尤其是在大城市。
　　下面的照片都是早上出郑州市时拍下的。
　　郑州市在五、六十年代建有国棉一至六厂，号称是中国的“纺织城”。如今，或拍卖、或改制、或破产，只有这牌楼还在，似乎在向人们述说着昔日的辉煌。
　　选择310国道上这个里程碑拍照，是祈求平安顺利。六六大顺嘛。
　　中午在巩义吃的午饭。这碗面条是按照我的要求做的：西红柿、青菜外加两个鸡蛋，吃得很舒服。
　　路过偃师。
　　进入洛阳时，这样的古迹、遗址很多，不过都是收门票的。
　　在摩托车旁边站立穿迷彩服的那个人，就是骑山地车带我到住处的那个洛阳小伙。
　　晚上在街上吃的羊肉泡馍。有人吃不来，我却吃得很香。
　　洛阳街头的玩具是论斤卖的。
　　第七天（九月四日）洛阳－义马－渑池－三门峡－陕县（310国道/158公里）
　　早上六点十分出发，依然开着GPS引导出洛阳城。不过这次却把我引到一个小区里去啦，向小区里晨练的人问路方知，这时原来确实有一条路经过，因为不是干道建住宅时就给占了，结果在洛阳市内里绕了个大圈走了20多公里才找到310国道。
　　今天的坡路比昨天明显增多了。坡虽不大，但很长，而且是连续上下。说来也怪，看看周围并没有什么大山，只是偶而有几个“大土包”，但是公路好象就是专门修在这些“土包”上，一路有走不完的坡。心想，从此以后不会再有山东那样平坦的好路啦。
　　310国道上的汽车车比在山东时走的220国道上的车还要多，而且车速都非常快，经常是连续几辆车紧贴着身边呼啸而过，阵阵热浪巻着尘土迎面扑来，令人窒息。每到此时，心里便暗暗咒骂开车的司机：NND，你也太欺负人啦！后来在一下坡处见一大货车侧翻在路上，心中还暗喜：看你还快不快了！那是一个单侧通行的路段，新修好的路基在大货车的左侧，比另一侧正在修的路基高出差不多有半米。大概是它上行时抢道被人挤”下道了吧？货车“侧卧”在右侧。路边坐着一个司机模样的人，那人好象没伤着什么。路过时本来想把它拍下来，拿出相机刚想拍照，见那个垂头丧气的司机正瞅着我，我又把相机收起来了。自己也开过车，能体会到此人此时的懊恼心情，还是算了吧。怎么样？挺“讲究”吧？后来在过秦岭时也见到过一个翻车的，我也是走过很远在人家看不见的地方才拍下的。
　　今天的计划是在三门峡宿营，骑行里程150公里，可是下午到三门峡时看表才130公里，时间是三点半，临时决定继续前行到陕县宿营。到陕县后发现这个决定意外地做对了，因为陕县的温泉很多，到处都可以看到温泉旅社、温泉宾馆的招牌。花40元住的带有温泉浴的标准间，非常舒服。
　　这是洛阳市内拍的。
　　出洛阳的国道边上看到这个牡丹园。只是现在不是开花的季节，好象是五月份吧？
　　在洛阳－义马途中，不知什么时候发现有一个骑摩托车的小男孩在尾随我，有时跑到前面还冲我裂嘴笑。等我撵上他，他又加油跑到前面去了。就这样你前我后跑了差不多10公里的样子他在路边停下了，我也停下。问：为什么不走了？他说到家了。我说谢谢你“带”我走了这么远的路。他围着我的自行车前后左右好个看，又问这问那，看样子很喜欢自行车。小男孩姓周，今年15岁，初中毕业在家。我问他上网吗？点点头。我告诉他怎样可以在网上看到我的帖子，看到你的照片。小男孩很可爱，分手时还有些恋恋不舍呢。
　　由于前方道路施工，汽车不能通行，但自行车可以通过。看到这些曾经贴身呼啸而过的汽车被堵在这儿动弹不得，暗暗窃喜：哈哈，都在这儿等我那。我骑车在车龙间穿行，好不得意。
　　在这里下国道就进入三门峡市了。
　　往前再走不远，开始见到西安的路牌了。
　& && & 第五天（九月二日）荷泽－兰考－开封－郑州（194公里）
　　今天是在山东境内骑行的最后一天。早上六点十分出发，到上午九点十六分正式驶出山东，进入河南境内。自烟台骑行开始，历时四天多、行程约800公里，由东向西横穿了山东半岛。
　　今天最大的收获是路过兰考时瞻仰了焦裕禄烈士陵园，了却了我的一个心愿。
　　出行前最初设计的济南至郑州的路线是过济南后继续沿309国道往西，经聊城、邯郸、安阳到郑州。后来有网友建议从济南南下走220国道，不仅省路，而且经梁山、兰考、开封等地可看的景点很多。其实，观光景点对我并没有太大的诱惑，倒是省路和经兰考吸引了我。我太想去兰考看看焦书记啦。记得上初一时，同学们收听由著名播音员齐越播送的人民日报长篇通讯《县委书记的榜样－－－焦裕禄》，当听到焦裕禄经常在肝病发作时用手或木棍顶住肝部忍痛坚持工作，时间久了将藤椅磨破一个洞时，很多人哭得泣不成声。
　　走进陵园，站在焦裕禄的墓地前沉思。缅怀焦裕禄那动天地、泣鬼神感人事迹，深感唯有焦裕禄才是一个真正“心里装着全体人民，唯独没有自己”的父母官；才是一个真正立党为公、执政为民的人民公仆。看到焦裕禄墓前有鲜花和花篮，心里感到特别慰藉。虽然已是烈日当头的中午，虽然陵园的广场在维修，但焦裕禄的墓前仍有不少游人在瞻仰，而且其中还有当地人。从成都回来后来我在人民网上看到，日，在中央宣传部、中央组织部、中央统战部、民政部、人力资源社会保障部、全国总工会、共青团中央、全国妇联、解放军总政治部等１１个部门联合组织的“双百”评选即评选“100位为新中国成立作出突出贡献的英雄模范人物和100位新中国成立以来感动中国人物”的活动中，焦裕禄被评为“100位新中国成立以来感动中国人物”之一。人民人们没有忘记他。
　　在去焦裕禄烈士陵园路上发生的一个小插曲曾让我郁闷了好一阵。那是在下国道进入兰考县城时，见路边停一警车便前去问路。车上有三个人，在问及去焦裕禄的墓地怎么走时，那两个年轻人竟然摇头，还是旁边一个年纪稍大的警察告诉了我。从国道到陵园也就二、三公里的样子，这警察怎么可能不知道呢？到陵园后见到有三个人（三个人都在30岁左右）在焦裕禄墓前照相，便求其帮忙留影。在与其聊天时提起此事，他们说那两个警察可能是外地的，或者是新招聘上岗的外地人。听到他们这样的解释，我将信将疑地点点头。
　　今天也是出行以来最热的一天。从陵园出来在街上吃碗面已经是下午一点多了，吃饭的地方没有休息条件便立即上路了。想在路边找个阴凉地儿睡一会儿，走了二十多公里才找到勉强有点树阴的地方，可是躺了十几分钟又被蚊子咬了起来，没睡着不说，小腿上倒留下了三、四个疱。
　　下午三点多钟进入开封。计划的路线是经中牟县到郑州，并且在中牟宿营。在开封路边买哈密瓜吃的时候听卖瓜人说开封到郑州有个“郑开大道”路非常好，只有四、五十公里的路程。便决定今天到郑州宿营。大家可以在后面的照片中看到，“郑开大道”是双向8车道，两侧还有慢车道，宽阔笔直的大道一眼望不到头，骑起来爽极了。五点多钟就进入郑州市了，但找到旅店住下已经快七点了。
　　半夜时分郑州下了大雨，这是我出行以来遇到的第一场雨。
　　大家看到下面这张照片一定会问：监狱有什么好拍的？我之所以拍下它是想说明现在的城市和道路建设速度有多快。大约是在今年的一、二月份我向河南的车友问路，那时他们是这样回答的这段路况的：“出菏澤市區會經過一段比較窄的土路，旁邊是一個很大的監獄，城墻很高，鮮有人跡，旁邊是一個池塘，比較可怕，可以快速通過，走過這段土路就可以跟G220對接。”而我路过此地时，池塘已经不见了，土路也变成现在的柏油路。
　　从今天上午开始进入河南省界。
&&这是焦裕禄陵园的正门。由于正门里的纪念广场在维修，入口改在北门。
下面的文字说明是单独刻在一个石碑上的，为了节省空间，我把它拼到一起了。
& & 墓碑上的焦裕禄遗像。
　　毛主席的亲笔题字：为人民而死，虽死忧荣
　　墓地全景。
　　开封市内。
　　郑开大道由东（开封）向西（郑州）走向。
　　郑开大道也是郑州、开封两地自行车爱好者喜爱的一条骑行路线。郑州的车友经常在周末骑行到开封，在开封吃午饭下午返回。反之开封的车友也是一样。我在往郑州的骑行过程中，就经常看到三三两两的骑车人经过。下面照片上的两位年轻人就是从开封返回郑州的车友。我们在一起跑了大约有十几公里的样子，时速都在30公里左右。因为他们骑的是山地车，后来说跟不上了，而我也要赶路，留影后就分手了。
　　在郑州住的是宾馆，这也是到出行以来最“腐败”的一次。其实叫做宾馆，标准间才收我50元，在郑州这样的大城市算是很便宜了。服务员见我是从东北骑车来的，特别热情，什么“浴”呀、“露”呀送了我一堆。
　　第八天（九月五日）陕县－灵宝市－潼关县－华阴市（310国道/158公里）
　　早上六点多钟从陕县出发，大约八点来钟到了灵宝市。在经过灵宝市五中时，看见门前站在几个骑车模样的人。本不打算停车继续前行，但见有人摆手且大声喊叫，只好停了下来。灵宝的车友还真是热情，见面后问长问短不说，十好几个人竟然一一同我握了手，弄得我挺不好意思。也难怪，在这些二、三十岁的年轻人面前，我也算是个长辈啦，再加上是从东北远道骑行而来，自然是少不了恭敬与恭唯哇。
　　今天是出行以来最累的一天。烈日当头，无风无云，天气酷热，从早到晚都是大汗淋淋。一路上依然是坡路为主，而且修路的路段比较多。此地好象是多日没有下雨了，很干燥。在修路地段骑行时，每当有汽车通过，便是飞沙走石，尘土飞扬，蔽云遮日。不停地出汗，不停地有尘土落在脸上，一整天都是“灰头灰脸”的，用手一抹，全是沙土。那几天晚上老咳嗽，还担心可别得了“甲流”，后来想想大概就是在路上被尘土呛得吧。
　　中午在一个不知名的地方吃了一碗羊肉烩饼。做饭前我让其在烩饼里放些青菜，他指指冰箱里的大头菜（不知道当地人管它叫什么）说只有这个。我说行，他说放上它就不好吃啦，我说没有关系，你就做吧。事实上就是饮食习惯问题，放上大头菜真的很好吃。他看我吃得那么香，直绉眉头。饭后见其冰箱里有一块西瓜，便花两元钱讨了过来。吃完西瓜又在门前的橙子上睡了一小觉，醒来感觉轻快不少。
　　进入华阴地界后爬了两个很大、很长的山坡，颇费些体力。回头看看，感觉和桓仁县界的那个坎川岭差不多。后来想想，这也许就是华山的余脉吧？因为这里距离华山已经很近了。
　　下午六点抵达华阴市。找了一个条件稍好些的旅馆，有空调的标准间价格由80元讲到60元。因为今天的体能消耗太大，感觉特别疲惫，不“腐败”不行哇。
　　这是在灵宝市第五中学门前与灵宝车友的合影。灵宝市是河南省最西边的一个县级市，过了灵宝就进入陕西省了。这天是周六，他们要去黄河边上的一个什么地方捡大枣，邀我同去，我谢绝了。
　　下午三点进入陕西省界。从九月二日上午九点十六分进入河南省开始，到现在驶出，在河南省共骑行将近四天，行程大约在650公里左右。
　　进入陕西，远处眺望山峦，感觉那山像是用土堆起来的。
　　在路边的一个小卖店买水时，一辆汽车呼啸而过，其后便是这般模样。
　　进华阴市前爬过两个大坡。
　　这是我住宿的旅馆。晚上出去吃饭，回来后发现门前围了很多人，原来是百姓大家唱在自娱自乐。
　　60元的标准间，怎么样？不错吧？
　　第九天（九月六日）华阴市－渭南市－临潼－西安（310国道/108国道/123公里）
　　今天的计划是在西安宿营，预计骑行里程120公里左右。
　　早上七点多出发，还没有走出城区发现前胎扎了，换完胎已经八点多了。为了早点赶到西安，争取在西安多停留些时间，早上买了些蛋糕和水果带上做午饭。
　　过渭南后310国道与108国道重合，也就是说从现在开始一直到成都都是在108国道上骑行啦（108国道起点是北京，终点是昆明）。
　　在临潼遇到一位骑电动车从临潼回西安的先生，很健谈，一直陪伴我到西安市内。在临近西安时我们又遇上了一位骑山地车旅行的人。他自我介绍说是四川南充人，今年58岁，出来已经半年了，周游了大半个中国，胡子长长的，说是不到家不刮，云云。问进川走什么路线？答曰：走108国道过秦岭入川。我一听大喜，终于有了同伴啦！我们三人合影后便一起骑向市区。共同骑行了一段时间后，发现这位兄弟的骑行速度太慢，我们不时停下来等他。见他始终用大盘带大飞骑行，问他为何不调一下？他说这样骑起来省力，我晕！要不我说长途骑行找伴难呢，你说我骑公路车能和这样的伴儿同行吗？不得已，只好分手啦。
　　临潼到西安一段的名胜古迹不少：兵马俑、华清池、秦陵等等，但是我一个地方也没有去。我的原则是：收门票的景点一个不去、一个不看！
　　进西安后我开着GPS一直骑到到火车站，此时是下午二点三十分。
　　中间那位是我在临潼遇到的骑电动车陪我到西安的先生。旁边那位穿的白地儿骑行服的颜色和地面的颜色差不多啦。
　　到了西安车站后，请旁边警车上一个警察帮我照了这张相。大概是临近学校开学的日子，车站上学生模样的人很多。
　　很长的一个代表西安古城风貌的城墙。从宝鸡方向进入西安恰好沿着这个城墙进站。从成都乘火车回来路过此地看到这个城墙时，回想起在此骑行的经过，心中很是有些感慨。下面这两张照片是在同一地点拍摄的。我就住在前面横着的那条街的右面不远处。
　　这么好看的景色，我也请人给自己留个影。
第十一天（九月八日）马召镇－佛坪县（108国道/116公里）
　　今天开始骑行渴盼已久的秦岭啦！！
　　从地图上看，秦岭位于中国版图的正中央。广义的秦岭是指横贯于我国中部的东西走向的一个巨大山脉；狭义的秦岭则是指秦岭山脉的中段，即位于陕西省中部，108国道、西汉高速公路（西安至汉中）和宝成铁路（宝鸡至成都）经过的秦岭。由于秦岭的特殊的地理位置和地貌，使其成为我国地理意义上的南北分界线和长江、黄河的分水岭。秦岭的南坡和北坡在气候、植被以至人文习俗等都有很大的差异，素有“南稻北麦”“南船北马”之说。南北坡的植被差异一般在秋冬季比较明显，到了冬季，北坡的树落叶，而南坡的树一般是不落叶的。现在的季节虽然看不出来，但是细心观察，南北坡路边的植物确有不同之处。
　　佛坪县，地处秦岭中段南坡腹地，位于汉中市的东北部，108国道纵贯南北。自马召镇至佛坪穿越秦岭，陕西车友给我的问路回帖是这样介绍这段路程的的：马召到佛坪大抵就是你所说的要翻越的秦岭吧。这段路大概有个120公里，刚开始的60公里左右的海拔上升不大，前面有一截路呈起伏状，后面的基本沿河而上，路就在河边，一直到板房子附近，海拔开始陡升，不过也不是很高的。到了岭上是一系列的隧道，过了最后一个隧道就全部下坡，直接杀到佛坪，很爽的。走过这段路，回头再看看陕西车友的描述，基本如此。
　　秦岭，也是被陕西车友称之为“挥不去的情结”。特别是西安和宝鸡的自行车爱好者，经常或结伴或独行骑行秦岭。他们在自行车旅行网上发表了很多有关骑行秦岭的攻略、描述秦岭风貌的帖子。我这次能够顺利实现穿越秦岭的梦想，于在此受益匪浅。
　　出发前我曾经对过秦岭做了各种最坏的打算，比如推车、摔车等等。但事实上骑行秦岭并没有我想象的那样困难。虽然翻越秦岭有200多公里的路程，但是其间有上有下，即使是上坡，在骑过陡坡后都有一个比较长的缓坡，可以稍微缓解一下体力。因此，整个秦岭我是骑行穿过，没有推车。
　　天还没亮就开始下雨了。自烟台骑行到马召镇十天没有遇到雨，今天在过秦岭却偏偏下雨了，看来老天爷似乎在考验我的意志。吃完早饭雨还在下，蒙蒙细雨看似没有停息的意思。八点了，我将驮包用自制的防雨罩罩好，手机、相机用塑料口袋包好，穿上雨衣，向秦岭进发！
　　一上秦岭便是一个很陡的坡。照片上的鹅卵石路面是减速带。
　　雨雾之下的是黑河水库，也是西安的水源地。而黑河则是则秦岭山上大大小小的瀑布和小溪汇集而成。
　　黑河沿着108国道在秦岭山间婉延而上。骑行中，河流的水声不绝于耳，越往上走，声音越大。
　　不时见有这样的落石。
　　河水越来越浅，响声越来越大。
　　走过秦岭，我体会了什么是“震憾”。在这样的路段骑行，目光平视前方一般是看不到天的，四周全是大山，要想看天必须仰头才能看到。群山雄峙，重峦叠嶂，沟壑纵横，山清水秀，用这样的词句来形容秦岭的雄姿与壮观一点也不为过。
　　将自行车停在路边到另一边去拍照时，我并没有注意头上的这块石头。回来时看见头顶上“悬”着的巨石，不禁倒吸了一口冷气（也许担心是多余了吧）。
　　筑路工人在用一种特殊机械将原来的水泥路面砸碎，然后再铺成柏油路面。
　&&到处可以看见这样的瀑布从山上流下来，路边修有涵洞，将水引向左侧的黑河。
　　这是一处塌方。不过很快就会有人来清理的。因为在路上看到很多养路工人和车辆，他们随时清理山上落下的碎石和塌方。
　　开始见到成都的路牌了。
　　在板房子附近见到一辆货车翻到山下了。我是在骑过那个弯道后从远处拍照的，路下的树丛里能看见蓝色的驾驶室。奇怪地是那辆汽车翻下山依然是“站立”的，只有大车厢板瘪了，而那个司机除头上贴了块纱布外，别处好象没有什么伤。
　　从板房子乡高潮村开始，坡越来越陡了。
　　在秦岭深处，随处可以看到人家，看到田地。
　　如果没有搞错的话，这个标语应该是在六十年代书写的。
　　回首远望，秦岭被渐渐地甩在了后面。
　　过秦岭的第一个隧道－－－南天门隧道。
　　秦岭隧道（远）
　　秦岭隧道（中）
　　秦岭隧道（近）
　　这是去年从网上下载的秦岭隧道照片。
　　过了秦岭隧道是收费站。看看我的模样，一脸的疲惫。从这里开始一路下坡35公里，直到佛坪。
　　这张照片也是去年从网上下载的。
　　进入佛坪县地界。
　　下午四点半进入佛坪县城。晚上出来吃饭时拍下这张照片。
& &　第十二天（九月九日）佛坪县－洋县－城固县－汉中市－勉县（108国道/186公里）
& & 早上六点半离开旅店，在佛坪中学附近吃了四个包子一碗粥。出佛坪后是一段很长很长的上坡，Z字型的公路沿着秦岭山麓盘山而上，直到槐树关镇结束。此后虽然也有坡，已是下坡多上坡少，骑起来很爽。中午12点左右抵达洋县，码表显示从佛坪至此81公里。按照陕西车友的说法，到洋县算是完全走出秦岭，从洋县开始进入汉中平原。自马召镇开始，历时一天半，行程202公里，我顺利、圆满地实现了骑行秦岭的梦想！
　　在洋县吃了一斤饺子。两盘饺子加在一起也不过三、四十个，个头又小，即使这样也只吃了个八分饱。洋县至勉县的道路意外地好，路况与山东不差上下，而且顺风，一个下午的骑行速度大部分都保持在30多公里。原计划今天是在汉中宿营，大约四点来钟的时候，在距汉中市10公里的地方买水时，用GPS算了一下到勉县的距离是45公里，便决定继续骑行到勉县。六点多钟到达勉县住下。
　　今天过秦岭发生过两次险情，一次是上坡，一次是下坡。上坡是在过弯道时为省道和减少坡度，从右侧直线向左侧骑行，与一下坡的黑色捷达险些“接吻”。那位司机我估计是经常走秦岭的当地人，下坡过弯道的速度非常慢，加上我是上坡骑行，两人一露头就都站住了。那个人还瞅我笑了笑，而却惊出一身冷汗，那时的距离只有两三米哇！另一次是下坡过弯道，后刹的力度不够，转弯过不来，再用力刹车时，感觉后轮有点侧滑，立即松后刹，自行车紧贴着路肩飞驰而过。所幸对面没有车辆，假如......，后果......。唉，都是命哇。
　　佛坪中学。对面还有一个小学，佛坪县原来是个贫困县，但是学校的都很建得很漂亮。
　　过了佛坪，在路边就可以见到竹子了。
　　越往前走，竹子越多，到后来就成林啦。
　　见到这般景色，不禁让人想起唐朝诗人杜牧名句：远上寒山石径斜，白云深处有人家。
　　这么长的隧道，竟然也不开灯。这让我想起今年去通化时走过的那个古马岭隧道了。
　　进入隧道后，里面一丝声响也没有。我喊了一嗓子，回音长久不息。在此我特意停了一下，想看看周围是什么状况。刚刚停下，感觉有很大的风从后面吹来。原来隧道是下坡，骑行时没有感觉到有风。四周阴森得可怕，什么也看不见。也不知为什么，当时竟然有一个怪异地设想：假如旁边躺着一具死尸怎么办？想到此，赶紧骑车离开。
　　西汉高速公路（西安至汉中）与108国道在秦岭基本是并行的。骑行秦岭的过程中经常可以看到高速公路或在脚下、或在头上经过。看着那笔直、平坦的公路，心想能上去骑一段也好哇。
　　看到成都距此500只有多公里，心想：再有两、三天就差不多啦。后来路况证明我是高兴得早了点。
　　过秦岭进川经过汉中平原。
　　在勉县晚上吃的锅巴饭。一个小铁锅做的米饭，锅底全是锅巴，再将菜扣在上面，很好吃。
　第十天（九月七日）西安－户县－马召镇（309县道/105县道/103公里)
　　今天的宿营地是马召镇。测算的骑行里程是70多公里，实际上却走了100多公里，这可能与后来改变骑行的路线有关。原来计划的路线是西安－周至县－马召镇，后来听人说经户县走环山旅游大道也可以到马召，而且环山（环山即环秦岭）旅游大道路况很好，于是便改变计划去走户县方向了。
　　因为今天的骑行的里程不多，早上七点离开旅店后，先是去大雁塔这个西安的标志性古迹看了看，然后在西安市内转了转。
　　马召是西安市周至县的一个小镇，只有一条108国道穿街而过的五、六百米长的街道。马召镇也是大多数单车运动爱好者骑车翻越秦岭的出发地。之所以这样说，是因为从马召镇向南出镇便进入秦岭山脉，此后一直在秦岭山间穿行，虽然路边也有零星的人家和小村落，但是一般都不具备食宿条件。也有一些旅游景区可以食宿（如黑河森林公园等），但由于价格很贵，骑单车很少有人光顾。因此一般早上都是从马召出发，骑行到秦岭中段的汉中市佛坪县住宿。这一段路程以上坡为主，里程在100多公里，大约需要一天的时间。因此头天晚上必须在马召宿营，一早出发。
　　当然，穿越秦岭并不是只有108国道这一条路线，还可以走所谓“姜眉路”即西安-眉县－太白－褒河－勉县－宁强。这条路线比走108国道过秦岭的路程稍远些，难度也稍小些，宝鸡的车友一般都走这条路线过秦岭。相对姜眉路来说，走108国道过秦岭的难度更大些，更具有挑战性。
　　在户县到环山旅游大道的路上见到一位骑单车的广州人。他今年64岁，出来已经四个月了，最北边到过天津，也是准备过秦岭进川，然后经云南到广东回家。令人敬佩的是，他是骑着一辆普通的不能再普通的24寸飞鸽自行车完成他的单车旅行的。聊过之后，他看着我的公路车说：你还是自己先走吧，我跟不上你。但是，第二天上午在秦岭上我竟然再次见到他，而且还是的我的前面！我卾然。一问方知，他是“起早贪黑”赶到我前面的：今天下午我是三点半到马召镇的，他是六点；第二天早上我是八点出发，他是六点。真是“笨鸟先飞”哇！
　　马召镇也是我出行以来住宿最便宜、条件最差的。两个人的房间，睡觉时是一个人，半夜时分又来了一个，天没亮又走了；厕所在院子里，还是露天的。
　　明天就要翻越秦岭啦，有些兴奋，加上半夜来人的折腾，晚上没睡多少觉。
　　早上先去看了大雁塔。这里已经建为广场，成为市民晨练的场所，广场四周有许多这样的雕塑。
　　大雁塔里面的门是锁着的。晨练的人告诉我，里面是收费的，现在还没有上班。
　　这样的仿古建筑比比皆是。
　　陕西省图书馆
　　临近户县时，远远见国道一侧搭有长长的帐篷，将道路占去大半，还以为又有什么工程在施工占道呢。走近一看原来是在办“白事”，帐篷里摆的是大约三、四十桌的酒席。如此“大操大办”，真是少见。这大概是地方习俗吧！
　　见到这位广州车友时，他正爬在驮包上睡觉，听到的响声醒了。
　　这就是西安环秦岭的环山旅游大道。
　　在景区集中的地方还有这样的告示牌。
　　快到马召镇了，远处的秦岭山脉透露着巍峨。
　　一个专门制作景观石的工场。
　　这就是我住宿的地方。
　　站在马召的街上，面向南边就是秦岭。
　　第十三天（九月十日）勉县－宁强县－广元（108国道/155公里）
　　勉县距汉中40多公里，是座历史古城，三国里蜀魏相争的很多故事都发生在这里。离县城不远的地方就有武侯祠、武侯墓、马超墓，而且据说都是真墓，因为诸葛亮最后八年活动的主要场所就是在勉县的定军山。这几个地方除了去武侯祠有几公里的路程外，武侯墓和马超墓都是在108国道的路边上。早上六点多钟出来，顺路看完这几个景点，吃了早点，已经是八点半了。
　　原以为走过秦岭就不会再什么山路了，实际上远非如此。出了勉县就是一个大坡，一直到广元的棋盘关，山路连绵不断，尤其是过宁强县境内的五丁关山，公路峰回路转，盘桓而上，在五丁关山顶举目四望，群山尽在脚下，感觉其山势险峻和骑行难度不比秦岭差多少。问一路人此为何山，答曰：五丁关。回来后上网查了一下，方知五丁关就是古代入川的蜀道之一“金牛道”。相传春秋战国时代，秦惠王为征伐蜀国苦于没有路，便谎称向蜀王送能屙金之石牛，蜀王派五丁开辟路后被秦所灭。“金牛道”“五丁关”由此而来，
　　九点多钟忽然下起瓢泼大雨，在一农户门前匆忙避雨换鞋穿雨衣。大约半个小时后雨稍小些，淅淅沥沥一直到下午一点多才停。
　　下午四点十分到达棋盘关收费站，至此，正式进入四川。自九月五日起在陕西境内共骑行730公里，历时五天。
　　过棋盘关后路况变好。棋盘关至广元市50多公里，一路顺风，再加上广元地处四川北端，地势是北高南低，骑行速度一下子就提到30多公里，有时甚至达到37、8公里。六点十分进入广元市。
　　早上景点的工作人员还没有上班，不过里面的人还是让我进去了。
　　可惜人家没有上班，门不开。里面就是武侯墓。
　　马超墓就在108国道的路边上。
　　武侯祠也是在路边上。后来在成都武侯祠里看到有介绍说，全国各地的武侯祠有20多个。
　　下面这三张照片就是在五丁关拍摄的。
　　108国道北起北京南至昆明，全长3331公里。
　　过了棋盘关隧道就进川了。
　　过了棋盘关不远开始沿着嘉陵江向南到广元。嘉陵江发源于秦岭，流到这里竟变成这种颜色。江水打着旋涡湍流不息，一泻而下。
　　在距离广元大约四、五公里的地方，看到这处年代久远的古迹－千佛崖。
　　千佛崖就在108国道边的山崖上，看来门票是不能收啦。
　　第十四天（九月十一日）广元市－剑阁县（108国道/94公里）
　　出发前听说四川的道路很烂，多少有些思想准备。也是没有办法，从陕西进川的经广元到成都，除了高速公路只有108国道这一条路。但是万万没有想到能烂得连行走都难哇。
　　早上出广元不远（大概有几公里的样子）便遇上泥浆路，因为昨天晚上下雨，土路变成了“水泥”路，一脚下去泥浆能淹过脚背。有的路段被江水冲垮只剩下半边路面，有的路段因为施工绕行。到最后，连车子也推不动了，粘呼呼的黄泥把车轮全都给塞住啦。此时的心情糟糕透了，哭得心都有哇。就这样走走、骑骑、扛扛（车），上午九点多钟出发，折腾到下午两点才走了50多公里。在一个小饭店里吃了点饭，用GPS测量了一下到剑阁县的里程是36公里，心想，走也要走到剑阁。
　　没想到，下午的路比上午好了起来。可是好景不长，大约四点多钟正在爬剑门关的山坡时，天又下了大雨，雨点打在头盔上叭叭作响。埋头冒雨登车，忽见前轮冒“热气”，心想爬坡不至于呀。原来是前胎又扎了，那“热气”是冒出来的气体在雨中形成的蒸气般的雨雾。这是今天的第四次扎胎。此前备胎用完，推车找到一个修摩托车的花了五元钱帮我补了三条胎。我站在雨中环顾四周，哪里有地方换胎呀。不得已，硬着头皮推车往上走。见路边有一块巨石下面能遮雨，便推车过去。在换胎时，偶然直起身子向外一看，脚下竟是陡峭的悬崖边！双腿即刻有些发软，赶紧将车子向里拖拖。后来向人述说这段经过，人说应该把它拍下来呀。事后想没有把它拍下来也确实后悔，可是那个时候哭都哭不及了，哪里还有拍照的心思哇。大家也能看得出来，后面这几天的照片比从前少多啦，没有心情哇！
　　过了剑门关雨也停了，也没有再遇到上午那样的烂路，晚上七点多到达剑阁老城。
　　自行车的前后刹车是出发前新换的4500皮块，回来后发现后刹已经磨到底了。不是刹车皮块的质量不好，这样的由泥沙包裹着，刹车时“沙沙”作响。别说刹车皮块，轮组也够呛哇。
　　这么宽的江面，都能听见水流的声响，可见江水有多急。
　　我在江边拍照时，这条狗正要走过去。见我拍照挡了路又站住了。这是条好狗。之所以拍下它，我是想说今天遇到的另一条来恶狗。那条狗远远见到我时似乎没有什么动作，等我临近时，一声不吭就窜了上来。路上我对狗是有戒备的，因此见有狗早早就加速，到跟前时我把双脚抬了起来。恰好此时狗的主人了看见了，把它喊住了。
　　地震时建的板房已经没有多少人居住了。
　　剑门关－－－又一个载有诸多三国故事的地方。《三国誌》《三国演义》中有很多有关剑门关的描述。
　&&第十五天（九月十二日）剑阁县－梓潼县（108国道/81公里）
　　清晨大约六点多钟正在收拾行装，忽然间电闪雷鸣，紧接着下起倾盆大雨。硕大的雨点落在房顶上劈里叭啦作响，连电视机的伴音都听不清了。七点来钟天稍微放亮，冒雨出去买了点面包、牛奶做早餐。回到房间吃完早餐，继续看电视。九点多了，雨仍不见小，服务员对我说：今天不能走啦。我心里话：不走？不走我在这儿呆着算怎么回事！快到十点了，不能再等了。我穿好雨衣，硬着头皮走出旅店。
　　街面上尽是积水，骑车冒雨在水中穿行。出城不远便遇修路。路的两边是用水泥砌成的路肩，路面铺的砾石。这样的路面只能推车，而且走起来也特别费劲。遇到路边有村落的地段还是原来的路面可以骑行，穿过村落又得下来推车。山水从路边的树丛里急流而下，只听见轰隆隆的声响，却看不到水流何处。路上没有行人，只偶尔有摩托车和客车经过。那时，心里忽生一阵恐惧：如果是山洪、泥石流下来了怎么办？！
　　就这样走走、骑骑，两个小时才走了19公里！！心中不免有些焦虑：这样的路走到什么时候是头儿？这样走下去什么时候能到梓潼？看不到行人，堵了几个骑摩托车的人打听，说法也不一样。没有办法，只有继续走下去，心里还想：走一点儿少一点儿哇。
　　又走走、骑骑了两个来小时，见到一个修路的工程部驻地。前去打听：这样的路段还有多少公里？答曰：到梓潼县界。晕！用GPS测了一下到梓潼还有47公里的路程，再这样走下去车子也“交待”啦。不能再犹豫了，决定搭车。堵了一辆去绵阳的小面包车，说明情况后司机很爽快答应了。下午三点半到达梓潼县，给了司机20元钱，连声道谢分手。
　　据司机讲，这个地方已经连续下了半个多月的雨了，每天都是早上开始下，到中午或者下午停。晚上在梓潼吃完饭，回来的路上又下雨了。看来明天还是个雨天。
　　108国道在四川境内是全线改道重建，从剑阁老城至梓潼县是全线维修。
　　公告云：国道108线剑阁（普安，即剑阁老城）至梓潼界段灾后恢复重建工程B合同段。
& & 第十六天（九月十三日）梓潼县－绵阳市－罗江县－德阳市－广汉市－新都市－成都市高新区管委会（108国道/204公里）
　　与昨天的情况一样，还是天没亮开始下雨（也许是夜里就已经下了）。今天计划的目的地是成都。算了一下梓潼县到成都的里程是191公里。无论什么情况和什么时候，今天必须赶到。
　　七点多钟天一放亮就出去，吃完早饭离开梓潼的时候是八点半。虽然雨很大，但是路况却极好，而且大部分路段是下坡和顺风。我奋力踩踏，一路疾驶，发泄着昨天走烂路积在心中的郁闷。时速保持在30公里左右，有时达到37、8公里，下坡一般在50多公里。很快，不到十一点就到了绵阳市。我骑车在市内转了转。这天是周日，绵阳市内车很多、人也很多。对于绵阳我很陌生，也不知道这里有什么地方值得去看。但是，“5.12”地震期间，我记住了绵阳市的九洲体育馆。那里曾是地震避难场所，
楼主大人，PP好多没上传成功呀~~~~~~~~~显示不了！！}