西母霸龙家族动漫609 160马力 五吨车

三环昊龙6.8米玉柴160马力单桥货车这车油耗怎么样?拉十五吨动力够用吗?整车质量过关吗?_百度知道
三环昊龙6.8米玉柴160马力单桥货车这车油耗怎么样?拉十五吨动力够用吗?整车质量过关吗?
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20T没啥问题,轮胎用好点,钢板厚点30T也没问题
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最受关注载货车&&& 【环球卡车 原创】作为霸龙507的兄弟车型,乘龙609与其可谓一脉相承,采用了大量欧洲技术,驾驶室的安全性成为其最大的卖点。近日,东风柳汽还启动了“乘龙609安全万里行”全国巡展活动,在北京展启动仪式上,我们看到了三款乘龙609中卡,下面是这三款车型的最新报价。 乘龙609报价表车型名称乘龙609 4X2 平板式载货汽车乘龙609 4X2 厢式载货汽车乘龙609 4X2 仓栅式载货汽车车辆型号ZL1161RAPLZ5162XXYLASLZ5162XXYRAS驾驶室型号M6排半驾驶室发动机型号玉柴 YC6J160-33玉柴 YC6J180-33康明斯 B190 33 变速箱型号华伊 HY6-75华伊 HY6-85大同 58-II 内置空调与否是排放标准国三轴距5100mm5700mm5700mm后桥8T后桥 速比:5.83153后桥 速比:5.143153后桥 速比:5.143货箱尺寸0(mm)00(mm)00(mm)报价11.9万12.8万12.6万制表 <SPAN class= 环球卡车乘龙609 4X2 平板式载货汽车乘龙609 4X2 厢式载货汽车乘龙609 4X2 仓栅式载货汽车&&& 这三台乘龙609分别搭载了玉柴160、180与康明斯190马力发动机,排放均达到国三标准,并且分别装了华伊与大同变速箱,载货车轴距为5100mm,厢式车与仓栏车的轴距达到了5700mm。后桥方面,乘龙609载货汽车装配了8T后桥速比为5.83,厢式车和仓栏车都装配了153后桥速比为5.143,让整车获得了不错的承载能力。&&& 根据厂商的介绍,乘龙609驾驶室采用了龙骨架设计,车门以及门框也采用了整体式冲压,并且在车门内装有高强度防撞梁,让侧面撞击安全性的到提升。不光如此,乘龙609地板至顶棚高1.6米,比主流竞品卡车高出0.1米,卧铺宽度在560-600mm。驾驶室噪音仅76.3分贝,提高了驾驶舒适性。同时,东风柳汽目前在全国建立其国内最完整高效的服务保障网络体系,服务人员可在12小时内抵达故障现场,能够第一时间为用户解决问题。●& 编后语&&& 作为国内首款采用龙骨架设计的中卡,不到13万的价格,确实性价比很高,从今年北京车展在华北地区上市至今,相信也有不少用户观望很久了,如有感兴趣的朋友可以按照下面的方式给经销商电话咨询。如您在购车时提及您是来自“环球卡车网站”的用户,将会获得更多的优惠。相关链接——乘龙609实拍图库:/m11/2855_pic.html乘龙609售后服务站:/m11/2855_sStation.html更多详情请咨询当地经销商车&&&&&型:东风柳汽乘龙609系列重卡经销商名称&北京龙锦阳光汽车销售服务有限公司经销商地址&北京市顺义区后沙峪京密路东200米联系 电话:销售 人员:王福武&&& 【注】:文章内的价格为编辑真实采集到的当日价格,但由于卡车价格变化多端,并且此配置和价格是经销商的个体行为,所以仅供参考使用,购买所造成的任何结果均与环球卡车无关,环球卡车不承担任何责任。另外,文中图片为车型资料片,价格信息或与图片拍摄地点无关。
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& 东风柳汽 霸龙507重卡 290马力 6X4 自卸车(LZ3253QDJ)
国产 东风柳汽 霸龙507重卡 290马力 6X4 自卸车(LZ3253QDJ)&&
霸龙507是东风柳汽2007年推出的主打产品,外观彻底摒弃了以前仿三菱的造型,改为采用欧洲著名卡车雷诺Premium的造型元素。经过这几年在市场上的打拼,霸龙507已经占有了相当一部分的市场份额,在路上的能见度也居高不下,特别是在原产地广西地区,相当受欢迎,算是绝对的主流车型。
国产 东风柳汽 霸龙507重卡 290马力 6X4 自卸车(LZ3253QDJ)-参数
&车型名称:
东风柳汽 霸龙507重卡 290马力 6X4 自卸车(LZ3253QDJ)
&生产状况:
&指导报价:
&推出年份:
&最高车速:
&0-100加速时间:
&100-0制动距离:
&百公里经济油耗:
&车型代码:
&长度X宽度X高度:
&车重(Kg):
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&后轮距(mm):
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&车身结构:
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&行李箱容积(L):
&排量(cc):
&排量(L):
&工作方式:
&气缸排列型式:
&气缸数(个):
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&气门结构:
&马力(Ps):
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&最大扭矩(N·m):
&最大扭矩转速(rpm):
&发动机特有技术:
潍柴 WP10.290E32
&燃油标号:
&供油方式:
&缸体材料:
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&环保标准:
&挡位个数:
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&前轮胎规格:
&后轮胎规格:
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