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请问下捷安特与美利达车架尺寸差别
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果断15.没事的！16能的
我也是163，看G和M 都没有15寸的架子，只有17的，估计有点大啊。郁闷
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独来独行 发表于
不可能 都用 M是15的 G是15。5的
我去店里了，美利达勇士都17的，只有公爵650有15的，没钱让我郁闷坏了。15的预定要1个月的时间。骑上17的也没感觉到有多大。主要还要兼顾老婆骑啊，她160
自己找这方面的帖子,买车时候拿尺量,一般卖家是不会告诉你的.
楼主参考下 这里有美利达和捷安特的车架尺寸的区别
honest6939 发表于
我也是163，看G和M 都没有15寸的架子，只有17的，估计有点大啊。郁闷
我跟你身高一样，17你会后悔的。
M是15的 G是15.5的&&17的绝对大了，操控性不好，一个车子最主要是架子，架子不合适其他都是浮云。
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& 2002- All Rights Reserved.史上最全：捷安特与美利达山地车选购指南（图文）
核心提示：对于大多数新手入门车型来说，还有很多车友是很难抉择购买哪款山地车为好。购捷安特？购美利达？捷安特、美利达又有N多型号可选，到底选择哪一款？下面这篇文章为你详细解读现有捷安特、美利达流行的入门山地车款选购指南。
山地车选购
，顾名思义，山地车，被设计用来跑山地的单车，这是设计初衷，不过相信大家也不能成天在山路上跑，所以在非山地路面玩车的话就没有讨论的必要了。所谓入门山地车，就是让新手认识山地车的构造及基本原理和掌握部分维修技术的车，基本上只要玩下去，这车肯定是要换掉的，因为随着自己的提升，对车车的要求越来越高，况且入门级的山地车的强度几乎不能保证长时间的激烈运动。这类车也没什么性价比可言。新手挑选山地车的时候会问&xxx的山地车好还是xxx的山地车好呢?&这样的问题数不胜数，那我要问你，你需要一辆什么样的山地车呢?什么是&好&?实话告诉你吧，入门级别的山地车几乎都一个样，与其纠结配置型号啥的不如多骑一下找个正确的姿势为以后做准备(如果有以后)。
车架的选择：
165cm以下的使用16寸以及15.5寸车架
165~175cm，giant车架用S号，其他用17寸的车架
175~185cm，18寸
185~195cm，19寸
195以上的可以自己取试试20寸或者21寸的，以上仅供参考，因人而异。
品牌的选择
山地车品牌众多，即使玩车已几年，目前仍有一些小众品牌不认识。为避免新手选购到一些山寨品牌，在此我简单介绍下比较大牌的品牌(品牌只介绍国内规模较大、认可度较高的，其他例如SANITCRUZ(外号：三条裤子)、GT(美国生产厂家神话)、SPECIALIZED(闪电)、CANNONDALE(佳能戴尔)、BIANCHI(比安奇)等，虽然是大牌，但是并不普及，而且在国内不容易买到，在此就不做介绍了)。
美国崔克，全球最大的自行车品牌，其产品价格从不等，但是崔克在中国目前还只是一个奢侈品的概念，因为经营策略、关税等等的原因，崔克20000元以下的车配置在同价位中偏低，尤其几千元级别的山地车，价值主要集中在其车架上，其他配件不敢恭维。
No.2 GIANT
台湾捷安特，中国最大的自行车品牌，捷安特的车型涵盖城市休闲车、山地车、旅行车、折叠车、公路车，产品线非常广，可供选择的车型非常多，其山地车从代步用的通勤车到大强度专业级别的速降车都有。目前中国市场上呈现捷安特、美利达两足鼎立的形势，捷安特万元以上车型尤其是软尾(前后双避震车型)为全世界性价比最高的车型，没有之一。捷安特XTC系列车架，是其铝合金车架的核心产品，因为采用7系铝合金，强度高、重量轻、管壁薄、硬度高，这些赋予了XTC系列车型很强的踩踏刚性，能量损失较小，无论是长途，还是越野，XTC系列车架都会让你感到得心应手。
No.3 MERIDA
台湾美利达，中国第二大的自行车品牌，相比捷安特，美利达更专注于山地车研发和生产，其生产的勇士、公爵系列车型，是进藏最多的车型，由此可见美利达在业内的地位和认可度;美利达的核心技术是HFS一次性液压成型技术，如果说捷安特的XTC系列偏竞赛，那么美利达的HFS则更注重舒适性和车架的造型工艺。很多人奇怪为什么美利达既然有HFS这项技术，为何不生产更高级别的AM、FR、DH车型?答案很简单，因为美利达持有业内最富盛名的重车品牌SPECIALIZED闪电49%的股份，在大陆更是以10000元以下的中低端山地车为主攻市场，其价位的车销量位居全国同价位系列车型之首。业内流传着一句话：5000以内买美利达，买捷安特，10000以上自组，全避震车买捷安特。小小吐槽一下，不完全赞同这样的说法，美利达挑战者系列仍然是我整车的首选。
国产，喜德盛，其实吧，如果单从配件价值角度考虑，性价比蛮高的，奈何其LOGO设计得太过山寨，江湖人称&插得爽&，凭良心说，如果对外形不是太在意的话，这个牌子的车还是很值得考虑的。其他国产的一些品牌，包括大家耳熟能详的永久，可惜了，曾经的国内第一，现在没落了&&还有例如骓驰等号称美国的品牌，凯路仕等号称法国的品牌，我就不赘述了。
总之一句话，入门级别的新手，我只会推荐美利达和捷安特&&不仅仅是因为我做美利达&&这也是圈子内的共识。下面介绍美利达和捷安特的车型，打算买车的新手们可以重点关注下。因为车子配置升级以及区域价格销售等缘故，在此我只能提供一个参考价，具体以实体店为准，另因为车型众多，我只列出比较受欢迎的款式。
想玩山地车，工具是必备的，荒山野岭基本上没有修车的地方，不排除有钱的打电话叫救援的可能性。工欲善其物必先利其器，内六角扳手是必备的，常用的又6mm，5mm，4mm。这三个一定要用质量好的工具，质量差的工具的制作公差比较大，极易弄坏内六角螺丝。
补胎片，胶水，小锉，气筒。补胎的东西我去自行车配件店铺里花了5块钱搞定，包括48片补胎片一个胶水一个小锉一个，没必要要买专业的，比较贵。气筒的话看自己的钱包买，不多解释，最好别买可以打前叉的。如果是碟刹车，入门级别的基本是六钉碟片，碟片螺丝基本上是T25螺丝，所以配一把质量好的T25扳手也是可以的。螺丝刀，十字的就可以。
有新手会问，有没有便宜一点的入门车?如果连一辆入门车的钱都拿不出的话，你就应该先考虑&怎样赚钱&，毕竟山地车的后续费用不少。买车的预算不仅仅是单车的价格，还有头盔的预算以及必要工具的预算，头盔必备!切记。关于入门车升级的问题。本人亲身体会，换了某个件导致其他的不平衡，比如atx660换了卡飞24速以后，指拨的不配套，于是自己改指拨，，长刹把对于越野来说是个大败笔，于是换了分体，后来发现牙盘很软，，换了410方孔，然后换了坐垫，换了前叉，换了车把，换了轮组，最后是一个零件不剩。说这么多就是觉得升级很麻烦，费事费钱。
捷安特与美利达选购
要为学生车，变速速别少，V刹，一般上下学，偶尔来个短途旅行够用了，坚实程度超乎你想象;缺点：重、速别为18-21速，在城里或者平路骑骑可以，越野或者长途的话还是算了。
推荐车型：
美利达 达卡
捷安特 风赛卡
元 为通勤代步，上下班、上下学用，速别18-21速，能适当进行稍远一些的骑行
推荐车型：
美利达勇士310
美利达勇士350
捷安特追逐者系列
捷安特欧野系列
级别算作真正的入门级山地车，不仅可以满足日常上下班、上下学、锻炼身体用，还能做为长途骑行用，速别21-24速，部分车型支持或已安装碟刹。
推荐车型：
美利达勇士560
捷安特ATX670/690
价位定位为城市娱乐级别，多半车型已安装机械碟刹，变速24速，长途和进藏的主力军，强度更高，尤其美利达公爵系列的车架已采用TFS技术制造，车身造型更为美观，强度更高，部分车型已能基本适应越野骑行，这个价位车型较多，最热销的要数公爵6XX系列和ATX
7XX系列。这两款车也是目前会泽骑行界的主流车型。适合人群：上下班、锻炼、长途用人群。
推荐车型：
美利达13款公爵600/660
捷安特ATX 770D
捷安特TALON3
级别定位为专业入门级别，捷安特的车架已采用XTC顶级铝合金车架，美利达的也拿出看家本领HFS一次性液压成型技术，这个价位的车，车架各有千秋，配件已达到专业级水准，速别27速，减震前叉全部为油簧减震，部分车型已采用油压碟刹，城市骑行已发挥不出它们真正的优势，一般山路如履平地。适合人群：长途、越野人群。
推荐车型：
美利达领航者550
美利达挑战者350/360
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自行车的车架的尺寸是怎么区分的？
自行车的车架的尺寸是怎么区分的？
这几天在帮朋友配车，第一个问题就是车架尺寸的问题，对于我等业余爱好者，想把这个问题搞清楚还是很困难的，在网上学习了几天，
这几天在帮朋友配车，第一个问题就是车架尺寸的问题，对于我等业余爱好者，想把这个问题搞清楚还是很困难的，在网上学习了几天，把自己的体会说出来，希望对部分人有帮助，首先，我简单说下车架尺寸的重要性。车架尺寸一定要适合你的身材。如果偏大或过小，都会影响你的骑行姿势，导致你骑车要比别人费劲，并且长时间还可能会导致运动伤害。但是，这也不是绝对的，比如如果你经常上山下坡，那么车架尺寸就应该偏小点，如果你只用于平路骑行，那么车架尺寸稍大点也没关系。但是，车架尺寸选择的经验应该是&宁小勿大&.
对于我们业余爱好者来说，不可能去量身订做一个车车，也不可能利用复杂的公式去换算什么，但是车架尺寸的几个重要参数还是要掌握的。
首先是立管长度，有C-C值（五通中心到立管与上管交接处的长度），C-T值（五通中心到立管顶端的长度），如下图（可点击看大图）（C-C和
C-T指的是立管，T-T指的是上管）
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大家一看就明白，C-T肯定比C-C值大，而这个值除以2.54,就是车架的尺寸（英寸）。
现在问题来了，有的厂家用C-T,有的厂家用C-C,这就麻烦了，搞得我们新手是一头雾水。
不过这还不是最重要的，因为车架尺寸还有个最重要的参数是上管长度和把立的长度，当然，要初学者懂这个多也有点费劲，好在立管长度和上管长度有个对应，不会太离谱，因为初学者搞清楚立管长度和身高（重要的是腿长）的关系也还不错，对于山地车来说，车架尺寸基本不会选错。
回到刚才那个问题，由于厂家对尺寸的定义（有的用C-C,有的用C-T），造成了选择的麻烦，那么，我们从实践出发了。
我具体量了一下美利达公爵18寸和美利达勇士16寸的立管长度（C-T值），18寸和16寸是美利达的叫法，我们就是看看厂家用的是C-T还是C-C.
18寸公爵 立管长（C-T值） 46CM 上管长 55CM
16寸勇士 立管长（C-T值） 41CM 上管长 52CM
好了，现在算一下，45/2.54=18.11寸 41/2.54=16.14寸。与美利达标注的尺寸相符，很显然，美利达用的是C-T值。
那么，我们现在开始选车架了，我身高1.67,腿长73CM,选多大车架呢。
网上流传几个公式和网址，还有几个大概身高和车架尺寸的分类，我们根据他们看怎么选
一、山地车架尺寸=（i*0.67-11.0）*0.394（英寸），i是腿长，这是个有名的公式，根据我的身高算算，应该是14.93654寸，约等于15寸。
二、算出来是14.90,也约等于15寸。
三、还有笼统的说法，如下：
适合骑乘者以身高为准，约为14英寸为155公分以下、16英寸者为155-170公分、18英寸为170以上，至于180公分以上的朋友就要尽量寻找
20英寸以上的单车了。&根据这种说法，按我的身高，应该选16寸
现在看来 一和二的公式是一样的，但和三比较就有点矛盾了，这是为什么呢？
好了，我又去量了一下16寸美利达勇士的C-C值，38CM ,38/2.54=14.96,约等于15寸，
大家现在明白了，一和二用的公式依据的是C-C值。
而三的说法应该是根据C-T值估算的。
我估计以上这些东西不知道搞迷糊了多少车友！
但现在看来，对于美利达等品牌的整车来说，C-T值还是应用广泛些。
因此，我认为，车架尺寸害死人，在没说清楚是C-T或者是C-C的时候，你根据网上的公式和车商的尺寸对比，估计要祸害一大批初学者，而有的网友解答别人的提问说，你适合什么什么尺寸的车，估计会不会是误导呢？
好了，通过以上的实例，相信很多车友对于车架尺寸有个大概的了解了，现在我总结出两个简便的方法来帮助你选择山地车的车架尺寸。首先一点，你不要相信厂家的标注尺寸，那只能作为一个区别车架大小的参考，至于适不适合你，还是要用以下的方法比较选择。
方法一：用卷尺量一下你要买车的车架的C-T值，再除以2.54,然后用&适合骑乘者以身高为准，约为14英寸为155公分以下、16英寸者为155-170公分、18英寸为170以上，至于180公分以上的朋友就要尽量寻找20英寸以上的单车了。&这句话套。就知道你选的哪个车架适不适合你了。当然，这种方法不是很准确，特别是对于那种边缘身高（比如170,180）的人，可能就有点高不成，低不就了。所以，我下面隆重推出第二种方法。
方法二：利用公式 &山地车架尺寸=（i*0.67-11.0）*0.394（英寸），i是腿长&,得出适合你的车架尺寸（当然，这个尺寸是以CC值得出来的），然后你买车的时候，也带上一把卷尺，量一下你要买的车的车架的C-C值，除以2.54,得出实际车架尺寸，看和你算出的车架尺寸是否吻合，如果吻合，就说明你的车架尺寸选对了。比如我的腿长是73CM,依据公式算出适合我的车架尺寸是应该是14.93654寸。而我要买的16寸（这是厂商的说法）美利达勇士的C-C值是38CM,38/2.54=14.96,和我算出的车架尺寸完全吻合。所以，我的车架尺寸是选对了。
不知大家明白了没有。在这里，强烈推荐第二种方法。
还有，如果车已经买好了，但尺寸偏大或偏小，怎么办呢，如果偏的不多，并且你也不想换车架的话， 那可以通过换把立的方法来小小弥补一下。如果车架偏小就换个长把立，如果车架偏大就换了短把立。当然，这也是不得已的方法了。
附：给出量腿长的正确方法。测量可用量衣服用的软尺或钢卷尺都行。
测量时最好穿骑行服，站于水平硬性地面，并由一人辅助。身体直立，两脚间隔约十公分。用书本或其他类似的东西平置于裆部，并向上施加小于坐车座的适当力度，测量书本顶部至地面的距离即为腿长。
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我的美利达勇士车架上没有型号，只有warrior。这车哪一年生产，性能怎么样？
减震有点锈，需要换吗？这车如何保养？我想换一下指拨，可以吗？
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那你买的应该有很多年了，如果是的，不推荐换配件了，七七八八下来要不少钱，不如凑点换车了
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