想组装一辆山地车_百度知道
想组装一辆山地车
希望有懂行的大神根据我的情况给个指点，不胜感激，因为是学生党，所以买车预算只在2000之内准备今年7月骑行从西安到拉萨
我身高1.65.体重60KG
提问者采纳
哥们 我不是跟你打马虎眼
去西藏对于车子来说真心没啥难度的 对人来说
主要 也只是骑行技巧和体能分配
如果是我的话 我会选择捷安特欧野2.0 整车 1158 或者捷安特平原狼 958
车子就不带回来了
你有2000预算 多出来的
必须得买个靠谱点的帽子 和手套剩下的钱 买个货架
再买点驮包啊啥的必要的装备山地车价格越贵 基本上是越适合越野
你这是跑长路
贵的山地车 对你帮助真心不大 而且我已经见过很多 昂贵的山地车在托运过程中的悲剧了如果你打算把车子带回来的
又喜欢骑长途 不玩越野的
我推荐你买捷安特 ESCAPE 2
我玩车3年了 虽然不算太久 但是 车子也买了不少了最贵的14800
最便宜的600块
这辆ESCAPE 2 是低端车里
我比较看得中的
而且价钱只要1598
介于公路车 和山地车 中间的一种车型
车子并不是越贵越好
而是要适合使用的方式 越野 用山地
竞速用公路
长途用平把公路（蝴蝶把的也行）ESCAPE2 就是属于平把公路
你拿个几万的DH级山地车
还不如一辆5~6百轻便车好使呢
对不你是学生 又不玩车
网友给你开出来的配置单 我敢说 对你没有任何帮助
你应该直接选择整车 关于骑行技巧方面的问题
你买了车子之后 我可以教你
怎么用变速器 怎么发力
如何配合变速器和发力技巧 以达到骑车又轻松 速度又快的技巧 补胎
修车 等等的技巧 希望我的答案对你有所帮助
提问者评价
太感谢了，真心有用
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除非你是体校练长跑的
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都是2000元的货，而且还有装备送，买到假货零件就惨了，还有售后服务。买整车的好这价位还是不要组车了，其他的零件比着上边的车子的配置组就行了，又不送装备；12款捷安特ATX7系列、11款捷安特ATX7系列应该有降价降到2000元的；13款美利达公爵300，车架选个美利达或者捷安特入门级山地车车架。推荐13款美利达勇士660,1700元左右的货。实在是要组车的话、公爵500，配置又不高
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建议还是不要直接说什么西藏 2000买个公爵系列的把
买整车划算些
这价位不推荐组,直接上勇士,其他钱买装备
买辆勇士310或勇士560 。。。1500以下。。其余的钱买点好的装备。。去西藏在人不在车。。
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关于组装车的一些看法！！
文笔有限，文中观点仅代表个人看法，仅供参考，欢迎纠正！
本人有一家实体店和淘宝店，有一定的组装经验，经常看到很多新手在某些不良商家买到以次充好，各种山寨配件的车子，而且实体店经常有车友推过来大调试，经常感叹，他为什么不早点看到我的帖子，为什么不早点认识我呢!!于是就有了这篇帖子，希望对新手会有帮助！
首先纠正以下错误观点：
1.& && &&&长途好些，这个也是一个不正确的观点，很多人说好调试，这些人大多也没有接触过或者油碟吧，好的秒杀低端，这个没错，但是遇到烂泥路，雨水天气，长陡坡还能这么说么？？那种烂泥巴路或者推车的时候你把可能会卡在和外胎中间，车圈被雨水打湿后的制动效果也会下降，一般我们用都要准备知道两幅皮，用的话一般备一副就可以了，还要求轮圈要正，不能偏摆太多，多了的话影响，而不会。油碟，强烈推荐，手感好，不会受到雨水的泥沙的侵扰，用上一年手感都不会变化，不会像线碟一样，用几个月线管进水，线生锈就要换线管，相对来说油碟是最少维护和调试的制动了。用，我们只要学会怎么调就可以了，这个也不是难事，装车的时候让技师教一下就能学会！总的来说比更适用！！&&而且到目前来说的配件越来越少。如果需要更换或者维护也是很麻烦的。
2.& && &&&.光头胎容易打滑，这个看什么胎了，什么路面，光头胎在光滑的路面才容易打滑，例如光滑的地砖，湿的泥土路面，有青苔的路面，这些路面我们一般都很少遇到。一般的光头胎抓地很好，在水泥路面和铺装路面上的抓地力要比很多齿胎还好，不用担心车速快了刹不到车！
3.& && &&&3000元以下没有必要组装车，直接买整车，这个是非常错误的说法，说这话的人估计是没有接触过组装车，或者自己装车被坑了。可以说同样的价位，组装车用的配件都比品牌整车好，3000的整车一般，都为滚珠结构，，容易受到雨水泥沙的侵入，不耐用，容易坏，整车这些部件的保修也只有3个月到半年，而组装车3000元可以用喜马诺的，，，寿命比同价位的整车更长，性能更好，3000的整车使用的变速系统很多位拼凑的，不是一整套变速，有可能用430的，390的，然后厂家自己做一个来节约成本，或者其他东西好了，然后用个M！装车，1600就可以开始了，性能能达到2000整车的性能。组装车的好出是比整车有更好的性价比，更个性化的外观，更合理更适用于自己的配置！装车的时候不要只看变速，这几个大件，，也很重要哦，了解每一个常见装车配件的性能，价格，定位，掌握好配件之间的搭配才能买到性价比更好，更适合自己的车子。
4.& && &&&长途是否需要挡泥板，这个有可无，建议要装的话选择哪种能远离轮胎的挡泥板，太近了容易卡泥巴在里面，推车都不好推！
第一：了解车子各个部件的作用和配件的大概选择 新手必看
：整个车子的灵魂，关系到踩踏效率，舒适度，传动效率，刚性越好（可以简单的理解捏住刹把用力踩踏踏板下方靠位置晃动很少，要是晃动比较多的话就卸力了，你踩踏的力量就不能够很好的传递到变速系统上），踩踏越省力，效率越高，上坡、加速越快，越是轻薄的路感越好，对路面的震动吸收更好。关于的材质可以参考这http://user./
这里需要纠正很多人的一种观点：铝合金好 这个不一定哦，低端的铝合金不一定好，主要是便宜，生产工艺成熟，然后相比高碳钢的更轻，如果说骑乘感觉和踩踏效率还不如铬钼钢。
的品牌：很多新手脑子里面只知道，，不知道还有，，，BH等这些国际品牌，欧美品牌产品的技术，做工，设计是要由于的。总的来说的东西性价比不错，质量也不错，性能又能满足大部分车友的需求，推荐！
选择需要注意的事项：1.高仿【网络上或者很多不良实体店面用高仿的品牌搭配低端配件忽悠消费者，美其名曰“XX/XX
喜马诺24速套件 喜马诺”这种看上去很好的样子 然后价格又很漂亮，很多车友看到这种标题就被吸引过去，不懂车的肯定被忽悠啦。
的鉴别：一般 是不会出和他整车一样的的 比如650 SUB这些，
PRO有正品的，但是仿的也很多，悍马、基尼这些也是国产高仿，一般车行卖的这类都是高仿的，当然价格便宜，300-500不等，高仿的东西质量是很难保证的，因为可能仿的厂家不止一家，所以用料，做工，强度方面都是有差别的，如果你是在拿不定你要买的是不是高仿的，那么你可以选择一款二三线品牌的低端（一线品牌、这些欧美的），比如 大猫 导弹
等等这些，质量也更好，售后更有保障，不要在乎贵那么2，300元钱。】
2.尺寸的选择【选择适合自己大小的很重要，因为它关系你的骑乘舒适度和踩踏效率，大小不对很容易造成手腕腰部酸痛的感觉，一般尺寸有16,17,18三个尺寸，15,19,20寸的厂家做的比较少，车行一般也没有备货，所以找起来比较麻烦，还有个别厂家使用16.5,17.5，18.5这种尺寸。下面这个链接有具体尺寸的选择方
http://user./
3.品牌【常见品牌：、 、 峰大（这个用得最多，一般车行都有） 、、导弹MISSLE 、windspeed（中低端，铬钼钢多，性价比不错）、多卡斯DORCUS（他的钪合金比较出名，烤漆做得好） 、 TREK specialized 等等，还有一些配件品牌也出的，比如XXF,
4.保值【这个是为了以后卖二手车的时候好卖点，越来越多车友喜欢网购，总是喜欢拿淘宝价比二手车的配件，很多的价格就被淘宝做烂了，比如的2630 ，这几款，以前750的2620卖到530元，厂家不加以控制，如果不是淘宝，你用一个月的可能还能卖到530，现在500都卖不到！所以我们选要网上参考的话就选价格比较统一的品牌，高点就高点，没关系的，这类利润也高，这个装车算下来最后老板也会优惠很多的！
5.从外观和声音判断：刚性好的一般都会加粗设计，类似于锥形，下管、立管、后下叉和链接的地方也有加粗和补强设计来增加轻度和刚性，稍微好点的都是经过处理的，管子中间要比两头焊接处薄，敲打的声音肯定是中间比两边清脆的！
6.长途和越野的选择，长途的话肯定要选个能上的，一般尾勾和座旁边都会预留孔，后三叉靠近坐杆位置也会预留孔，还要烤炉挡泥板的位置，没有的话可以上的挡泥板！越野的话后上叉和下叉轮胎处的宽度一定要大，这样的话不会卡泥！
：也是车子的一个大件，关系到骑乘的舒适度，一般为减震，现在有车友用硬叉来减轻重量，加快骑乘速度！
粗略的我们把分为软叉和硬叉。硬叉市面上常见的有的铝合金硬叉和MISSLE的铬钼钢，还有SOSA的铝合金和碳纤维硬叉，用得最多，主要用于较好的路面骑乘，竞速，轻量化。MISSLE的铬钼钢虽然重，但是发力比的要好，搭配钢架更和谐，SOSA就属于比较高端的东西了，在大型的比赛里面能看到。软叉又分弹簧叉 和气压避震，低端车配的T就是弹簧叉，就是，神叉就是气压避震，一般市面上常见的叉子有M（低端车用）、 （车用）、神叉（3600以上车用）、 -28（比贵一点，一般整车用得比较多）、 LTD（3600以上车用）、 R7 PRO、 REBA RL、 R7 MRD、 SID RLT、 SID XX、 RL......到后面一个比一个个价格高，性能也是一个比一个好的！
必要功能：锁死，就是有个开关能关闭的减震功能，让我们大力踩踏的时候不卸力，骑行更省力，效率更高，不推荐没有锁死功能的；回弹快慢调节，这个我们有时候需要根据地形的不同做适当的调整来让骑行更舒服。
的选择：在你预算之类尽量轻，少考虑弹簧的（1900以均衡的配置就只有M好点了），3500以下装27速均衡配置的车子的话是就考虑和28（28适合体重较大的人），向上就选，行程的话越野100就可以了，当然能轻点就轻点吧。
：固定链接链接的东东，一般有25.4和31.8口径的，多重长度，一般60-120MM不等，根据需求选择口径和长度
：分直把和燕把，口径有25.4和31.8，和配套使用，直把适合平路骑行，竞速，燕把适合越野，肩膀宽的可以选择长一点的
坐杆：有后飘坐杆和普通坐杆，后飘坐杆看起更巴适，要是你喜欢的小了可以通过上后飘坐杆和加长来弥补下。另外还有双钉坐杆和单钉坐杆，算调节的更方便。
，，坐杆通常是成套出售的，一般有碳纤维和铝合金材质的，铝合金又分，还有7075（这个比较少，目前发现一家用）
把组（含坐杆）的选择注意事项：一般市面上的把组正常强度的骑行都是不容易坏的，如果经常越野的话就不推荐用那些高仿的碳纤维把组（淘宝上300多一套的，棒槌哥，等等）和高仿的品牌把组（低端车常见的新锐，瑞奇等等），这类把组一般都是一个模子里面出来贴不同的商标，廉价品，肯定是没有品牌货的质量好的。
垫环：这个根据使用需求来配置，一般的1CM高，用2-4个，装车的时候预留4个就差不多了，不喜欢趴太下去的可以多留点，高低可以通过移动环来调解的
夹 有27.2 30.8和31.6几个常见口径，根据坐杆大小选择适当口径
：从结构上来分有滚珠和，滚珠寿命短，滚珠容易磨损，一般，的低端整车就用滚珠的，有时候一个车子拆的时候不小心滚珠掉一地，就好多了，很耐用，而且转动也比滚珠的顺畅，密封更好。从外形上来分有内置和外置：一般铝架和都是内置，钢架和大多为外置。
常见的有VPA41、 VPA45两款 A41为滚珠，虽然是滚珠，但是他珠子是有东西固定的，不会乱掉，比原装的好些。A45为，外观都大同小异，就看做工和细节了，好点的都是CNC加工的，很漂亮!装车的话推荐的，多种颜色可选，CNC加工的，批发价只比VP贵几元。
：这个也是关系到骑乘舒适度的，相当重要，但是每个人的PP不一样，个人认为还是要找一个和自己屁股比较贴合的（我喜欢蜘蛛）然后把仰角调好，具体怎么弄车行老板会教你的。不用买太贵，舒服才是最好的。
变速系统：喜马诺，，微转，对性能影响最大的一部分！俗称套件
：负责调节前后档位的东东 装在上
：链器 档位调节
：链器 档位调节
：上在后塔基上的冻冻，带动转动来驱动车轮，上的越大的档位踩踏越轻松
：一般7速，8速通用，9速和10速是分开的，对应不同的套件（喜马诺有高仿，个别不良商家用高仿冒充正品的，两个差价3倍都有了）
：前面齿盘，一般前面3片，包含两个。按结构分有，，一体之分分别对应下面的，材质有钢，铝合金，碳纤维，低端盘片一般用钢+铝结合，比如大盘为钢，其他两盘为铝合金，好点的就是7075铝合金材质的盘片了，有的盘片还是经过冷锻后CNC加工的，强度很高，还有中空的，，这类重量更轻，硬度更好，比如喜马诺 XT 。
：固定和，让能顺畅转动的东西，一般有，,和一体之分，是低端车装的，中低端，一体的就好些了。
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常见的套件有：喜马诺的M410（24速顶级）、M390（27入入门）、M430、M596（30速，中端车用）、670（30速专为越野设计）、XT M780（30速，自定义平民竞赛级，用XT压马路太多了）、（30速，顶级），的X5，X7，X9，X0，XX，这几款都有9速和10速之分，低端的还有微转的小套件，8速，9速，XE，一般我们喜马诺的用得比较多。
大套件，中套件，小套件：一般我们说的大套件有
油碟，中套件就是
，小套件就是
，喜马诺M390以上就都有大套件了。
套件的选择：还是将就均衡1600以下组装车可以拼搭出24速的喜马诺变速系统，但是肯定不是类似430那样一整套的。2000左右就可以用M390套件了，2500左右用430，3000左右可以用430搭配590，左右用596套件，当然这个不是绝对的，根据自己的需求来，一般同一年生产，同样速别的套件 套件型号的数字越高，套件性能越好，越轻，变速越流畅。
推荐喜马诺，变速流畅，手感好，配件等修补件容易找到，而且价格适中，微转不推荐，的拨杆手感太硬，塑料感太强，但是XE的做得比较好，如果你预算有限，变速看的不是那么重要的话就可以用微转，以后再升级。
：一般说来越轻加速越快，上坡越省力，当然光轻是没有用的，还要有好的刚性和强度！
：前后车轮中间的轴，一般有滚珠和，常见装车用的有的滚珠和的4（041042），想使用寿命更长肯定是选择的，如果不越野，不走烂路，预算有限选择滚珠也不错。还有中锁和六钉之分，中央锁死的碟片固定方式类似固定方式，要搭配中央锁死碟片使用，六钉固定碟片是用6颗T25螺钉固定，搭配六钉碟片使用，两种和对应的碟片是不能通用的，选择的时候需要注意。
车圈：这个需要注意高仿，山地不一定要使用那种770D那种很高的车圈，20MM高度的就可以了，车圈高仿的也很多，常见的有雅力士的DP20，19，马维克的319，正品的车圈做工精细，喷漆均匀，车圈接口位置比较平滑，有的车圈上还有编码，车圈贴纸平整，规范，高仿的就比较粗糙了，能仔细看出来的！
车圈的选择：如果体重较大，一定要选择强度较高的，胖子可以用AM车圈，体重不大的只要强度够了，尽量考虑轻量化，
：常见品牌久顺、DT、协达，其中久顺为平民级，大多数车都用久顺，DT，协达就是比较高端了，他们的强度和重量上更有优势。按外观分有等径，变径和扁，一般普通都是等径，变径一般采用两头加粗，中间变细的设计来减轻重量，但又不失强度，扁强度和刚性都要比普通好，破风性好，成品用得比较多，扁需要专用的，一般为滴水孔设计！材质有不锈钢，钛合金，碳纤维，一般我们用的都是不锈钢！
冒：一般有铜和铝合金 铝合金的没有铜的强度高
胎垫：一般有塑料胎垫，软胶垫和尼龙胎垫，推荐尼龙胎垫，因为它比较宽，而且偏软，长时间使用也不容易跑位，不会因为胎垫歪了造成内胎外爆胎
外胎：山地外胎可以分为真空胎和开口胎，一般我们用的都是开口胎，价格便宜，可以选择的型号又多，外面也比较好买，修补容易。真空胎国内还没有开始普及，卖的也比较少，但是好处很多，它在灌了补胎液过后遇到锥刺后补胎液能够立即的补上洞洞，不至于漏太多气影响骑乘，真空胎的性能也要比传统外胎好，没有内胎了，重量也轻了。
规格上一般山地外胎有2.125， 2.0 ，1.95， 1.9 ，1.75，1.5，1.0几种（国外有些品牌还有更详细的细分），这些数字代表轮胎的高度，数字越大轮胎越高越粗，2.125， 2.0 ，1.95， 1.9 ，1.75一般为齿胎，1.5以下为光头胎，轮胎的齿越小，滚动阻力也就越小，骑起来就越轻松。
外胎的选择：这个按个人需求来吧，如果当地路况好，不越野就可以考虑用好点的光头胎，推荐；如果喜欢越野，就用齿大一点的外胎，类似crossmark这类；如果城市骑行又想偶尔出去越野下建大的K1047是个不错的选择。
竞速类的话可以选择310，预算不多的可以考虑伊诺华的蛇外胎。
如果不知道哪种外胎适合哪种路面，可以去外胎品牌的官方网站查看，一般都有介绍外胎的适用范围的！
国内外胎常见品牌：建大，正新，，其中正新为的子品牌，价格较便宜点
成品 这个中高低段的很多，低端的成品（比如RT）不一定比同价位自编好，但是大厂生产的品牌成品精度更高一些，用料更好点，车友们选购之前应当先看看骑他车友的使用评价！不用一位的追求高价位的东西，实用的才是最好的！用低端成品不如找一个好的师傅，用好的调圈台，用心编一对轻量点的自编。
刹把：制动手柄，一般和线碟要单独配刹把，油碟不用，它自带刹把的，失眠常见AVID FR5和FR7刹把，两款刹把手感都很好，FR5容易掉漆，FR7相对来说更精细，选购的时候需要注意，FR5真假鉴别可以参考这个帖子。
夹器：就是线碟，常见有彰星的2.0，机械，AVID的BB5，BB7，其中BB5，BB7口碑不错，BB7号称顶级线碟.
油碟：强烈推荐，手感好，不会受到雨水的泥沙的侵扰，用上一年手感都不会变化，不会像线碟一样，用几个月线管进水，线生锈就要换线管，相对来说油碟是最少维护和调试的制动了，但是使用中需要注意别被树枝或者其他硬物刮断油管了，这样等于报废，只有拿去车行维修，但是这毕竟是低概率事件。
把套：这个有锁死和非锁死把套，推荐使用壁虎或者XXF的海绵把套，便宜，轻巧，耐用，减震效果也不错，而且有多种颜色可选
链贴：保护下方的不被打掉漆，不然油污污染，装车必送的东西
全车线：包括线管 变速线管 线管毛和线尾帽等主要几样东西，一般都用佳威，好点的有SCC的特氟龙线管套装，寿命和润度比一般线管好点，价格大概贵5倍，变速线和线都可以选择彩色的。
：有和我们常见的这类。能提升踩踏效率，让更省力，加速更快，纠正，有更帅气的动作!需要搭配使用
的选择：入门山地的话可以选择LP861这类宽大的铝合金滚珠，有点是价格便宜，踩踏舒服，而且比较耐用，缺点就是有点重，不适合越野
喜欢越野的话要选择有抓钉的，类似LP910，这样越野的时候鞋底能更好的踩在上面，减少脚被抖离的几率。
3.一些轻量化建议：
内外胎：这个一套可以减去500G的重量，蛇的380G超轻外胎和正新110G的超轻内胎搭配！ 可以说是减重最多，花钱最少的一个部分！
：这个多花几十元就能轻松减去200-300G，建议选择铝合金塔基的
：比轻不少，一般会轻500-700G左右，硬叉又比要轻600-1000G
：好点的大多能做到G左右，又能保证强度和刚性，低端一般为个，这个能减去200-500G的重量
车圈：一般的车圈500G多一点，100多元一对的可以差不多480G左右，更轻的有钪合金的车圈300G一只
：比轻，这个肯定的，但是市面上也有很多轻量的，比如斑点狗，玛古拉等等，这个一套轻量的可以减重200-400G左右
套件：这个等级越高越轻，光是上的差距就很大，一体比传统的轻，大概200-500G不等，一套好的套件下来减重也不少的。
：变径比一般轻不少，DT 协达都有超轻的变径一根4.3-4.7G，而一般都超过6.5G 但是一般轻量的的断裂强度和疲劳值都要比普通差一些，建议2年更换一次
把组：这个也是不花很过钱的，通常低端把组都比较重，好点的品牌把组会轻大概200G左右，碳纤维的更轻。
把套：推荐XXF超轻海绵把套 14G一对，价格便宜40不到
：一般常用的300-400G一只，稍微轻点的250，推荐蜘蛛 142G，价格适中。
：减重大头，半斤好减。
4500元，不用很高端的配件，轻松装车11KG！！
4.单车配色
个人认为，一个车子上的颜色不宜太多，颜色不要超过4种，一般红 黑 白配色的都比较好看，比如白色、黑色主色调或者的车子可以用红色的，坐杆夹，，垫圈，来点缀，红黑白配色的车子用红色或者黑色的配件点缀效果都不错，如果自己不知道怎么配色的话可以参考类似颜色的名画来选择其他配件！
车上装备的搭配既能美化车子也能丑化车子，我喜欢简约，我的车子上就一个装在上的，一个装在坐杆上的青蛙灯和一个装在内侧的青蛙灯，看上去很美观，有时候看见车友上一大堆东西，然后车子后面的尾包这些东西一下就感觉像菜车了，这不是说不要用那些东西，我们可以把平时不用的装备都放包里，比如前面的青蛙灯 ，可以在后面装个和车子很搭的漂亮坐杆包。
转载请注明出处：/thread--1.html
太长了，看了1/3
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很有用，已加楼主QQ，都是成都的，以后组车还请指导。
不是吗? 转贴也会是热贴? 作者要求转载请注明出处. 当然楼主是”喷喷”就不用理会.
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“3000以下不组车”不是说3000以下不能组车，而是组车不见得能比整车实惠
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厂家的一些配置的确不如人意，但是由于是工厂大批量进货，零件价钱压的很低，在这个价位的整车，你自己组可能会花费更多的金钱。
不信的话可以将一些性价比比较高的车零件分解开来计算价钱，你自己配不一定比他便宜，而且不要忘了还有邮费哦!如果是新入骑友，找店里组装一般还要50~100的组装费，如果要自己组装也需要100左右的工具购入费！更何况自己组装很可能出现一些小毛病，最后还要去车店解决，这样折腾真有意义么？
而且人的欲望是无穷的……自己组装车子的人，我几乎没见过有不超预算的
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18:01 上传
3000？绝对挡不住，我见过最理智的自配车成本价（不算组装费）都有4500左右。
还有，现在3000的车子也有培林花鼓的，就是传奇500，虽然是久裕前后2培林的版本，但是相对于自身的价位算是超级良心了。
如果组车和整车差不多，我更愿意组车，可以自己动手以及学习，以后维护自己就可以了。
如果整车比组车便宜比较多，我倾向整车，穷人一枚。
装车，1600就可以开始了，性能能达到2000整车的性能。组装车的好出是比整车有更好的性价比，更个性化的外观，更合理更适用于自己的配置！装车的时候不要只看变速，刹车这几个大件，碗组，花鼓也很重要哦，了解每一个常见装车配件的性能，价格，定位，掌握好配件之间的搭配才能买到性价比更好，更适合自己的车子。
2000自己组的车和整车哪个性能更好点？
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en& & 是的........
真的假的？哎
我说呢，难怪那么多老数据。
组车可以增加实际经验！
大神啊，膜拜收藏了
很实用的经验之谈
学习了，顶一个
虽然刚买了整车，暂时不会组装，还是进来学习下。
受用了。谢谢
这个必须要顶一下，学到了很多哦
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不错 不错 学习中}