哈弗h6是机械增压发动机还是废气增压

压榨马力的另一途径 解析机械增压器改装
来源:搜狐汽车
作者:Pony
第1页 :涡轮增压与机械增压的区别
  【 】动力升级方面才是真正的精髓,这是不庸质疑的事实。汽车动力升级有很多种方法,其中最直接的当属安装涡轮增压系统。当然,如果您不喜欢突如其来的加速感的话,那么机械增压器可能就是您的另一种选择了。
  涡轮增压与机械增压的区别
  改装发动机增压系统并不是只有涡轮增压系统一种,还有另一种增压方式,被称为机械增压,它与涡轮增压是同样的工作原理,都是将空气强制吸入发动机进气歧管,将燃油充分的燃烧,从而获得最大程度上的发动机输出功率,说白了,跟鼓风机是一个道理的。
涡轮增压器
  机械增压与涡轮增压在动力输出上有着明显的区别,前者有接近自然进气的线性输出,而后者则因为有涡轮迟滞的现象,出力相对多一点突兀,没那么线性。
美国直线加速赛上的机械增压引擎
涡轮增压系统
  因为机械增压的作动原理,使其在低转速下便可获得增压。增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例,即机械增压引擎的动力输出随着转速的提高,也随之增强。因此机械增压引擎的出力表现与自然气极为相似,却能拥有较大的马力与扭力。
第1页:涡轮增压与机械增压的区别
(责任编辑:师晓飞)
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以前车腚上没有个壁虎不好意思上路,而如今还得多加个&T&。想买辆车,假如没有都不敢说买的是新车。弄得我都想在自己的敞篷、0污染、&永久&牌专属座驾上也加个涡轮显摆显摆。那么涡轮究竟有何作用?有说的那样好吗?我们不妨听听大家怎么说。
首先,不得不承认,涡轮几乎已经潜移默化地融入到每个人的生活中,不仅越来越多的家用轿车开始使用,就连一直坚持以高转速榨取自然吸气发动机(以下简称&自吸发动机&)最大马力而闻名的法拉利也重新拾起涡轮,推出了其近二十年来首款车型&&California T。
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成为大家关注的热点,与国家鼓励节能减排相关政策的相继出台不无关系,毕竟相同动力条件下,有涡轮参与的能相对低一些。不少国产热门车型就采用了带有的,比如搭载的1.5T、2.0T等。涡轮被持续看好,不少网友也纷纷表达了自己的看法:
那么涡轮究竟有什么作用?为什么会越来越受宠、越来越被各大厂商如此器重呢?
既然装上之后无论还是扭矩都能有明显提升,为什么不大力支持呢?相信渴望性能、热爱改装的你肯定对涡轮情有独钟。看看网友是怎么想的?
当然,涡轮的优点肯定不止&能增强动力&这一点,其他还有诸如降低税率、价格,可能还会节省(等等,为什么是&可能&?我们后面再聊)。
中已经写得很清楚:现在一般厂商研发增压车型是为了降低的,而降低主要是为了避税。拿中国来说,从08年9月开始,在4.0升以上的,税率由20%上调至40%,在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的,税率由15%上调至25%,而在1.0升(含1.0升)以下的,税率反而由3%下调至1%。购买搭载低税率车型却能享受高税率所带来的动力,这应该就是涡轮的魅力所在了。
关于,虽然相同动力条件下带有涡轮的相对自然吸气的要低,理应也要低一些,但别忘了涡轮增大了的进气,相应的也会增大喷入内的量,所以最后是到底谁赢不太好推断。不过官方宣称加装涡轮的California T相比老款自然吸气车型会更加节油,其他车型也会这样吗?有网友就提出了自己的反对与质疑:
除了对表示质疑,大家普遍关注的还有涡轮是否会影响操控性?其实这里指的&影响操控性&主要是涡轮的迟滞现象。涡轮虽然能提高动力,但其启动工作需要等达到一定转速(大概2000rpm),在达到这个转数之前大家可将这台看做是&自然吸气&,所以在起步阶段相对动力参数差不多、但相差很大的车型来说肯定会显得慢一拍,这种感觉让那些自吸的追随者很难接受。
不过针对涡轮的迟滞现象各大厂家都在努力寻找解决办法,除了比较常见的换用小涡轮、采用双涡轮或者将与机械增压混用等手段,越来越多的电子系统也将介入到涡轮当中。
按照这样的发展趋势,涡轮迟滞现象迟早会被解决得不留一丝痕迹,但另外有一点劣势貌似永远解决不了,那就是网友普遍吐槽的:涡轮会导致寿命减少。
&就像人在持续高强度工作状态下,其身体肯定会吃不消一样,采用后,其工作中产生的最高爆发压力和平均温度将会大幅提高,从而使的机械性能、润滑性能等都会受到影响。&
相对于自然吸气,大家除了担心本身的寿命外,涡轮的寿命也很让人头疼。除了需要定期对涡轮进行保养外,还要使用价格相对较高、高温稳定性较好的合成或全合成,增加了保养费用。&放着保养更简单、费用更低廉的自然吸气不用,而去选择,脑子锈到啦?&
好了,相信你从前面这些评论中肯定能总结出一个结论:还是不知道到底更好还是自然吸气更好!这就对了,两种都各有优缺点,究竟谁能笑到最后、谁会被历史淘汰还得靠时间来检验,你可以选择涡轮,也可以选择自吸,当然还可以选择电动机等,但不论是哪一种,我都想继续听听你选择的理由。
责任编辑:王腾宇
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用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,长城h6,1,5t发动机加速一窜一窜是什么原因_百度知道
长城h6,1,5t发动机加速一窜一窜是什么原因
涡轮才能启动,不足以带动涡轮的运转,需要等到发动机转速提高之后,这时发动机突然获得动力,可利用的发动机转速也越少。涡轮迟滞越大,对于平常驾驶将难于掌握。当然现在不少合资车即使采用传统的涡轮增压技术,表示该发动机的发力转速越高、奥迪A8等。另外机械增压也可以起到这种作用,驾驶困难甚至有安全隐患。如果是大增压发动机。所以。这个时间差就是涡轮迟滞,单涡轮双涡管技术例如丰田和宝马就是这种技术。解决涡轮迟滞的方法主要有双涡轮增压例如奔驰S级,废气动力较大时,由于产生的废气量低。涡轮迟滞大预示着其可能突然发力,所以会窜一下,但还是没有双涡轮等小这是涡轮迟滞现象,其涡轮迟滞现象也比较小了。涡轮迟滞是指发动机在低转速时
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强悍的根源!涡轮与机械增压技术详解
★机械增压(superchanger)的结构与工作原理:
  机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴,一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮,间接将曲轴运转的扭力带动增压器,达到增压目的。依构造不同,机械增压会经出现过许多种类,包括叶片式(Vane)、罗兹(Roots)、温克尔(Wankle)等型式,而活塞运动最早也被认为是一种机械增压,时至今日,则以罗兹增压器最被广泛使用,更是改装的大热门。罗兹增压器有双叶与三叶转子两种型式,目前以双叶转子较普遍,其构造是在椭圆形的壳体中装两个茧形的转子,转子之间保有极小的间隙而不直接相连,藉由螺旋齿轮连动,其中一个转子的转轴与驱动的皮带轮连结,转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器,在不需要增压时即放开离合器以停止增压,离合器则由计算机控制以达到省油的目的。
机械增压器结构图
  机械增压的优点:除了在低转速便可获得增压外,增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例,即机械增压发动机的油门反应随着转速的提高,动力输出随之增强,因此机械增压发动机的操作感觉与自然吸气极为相似,却能拥有较大的马力与扭力。缺点在于始终是损耗了发动机本身的动力,在高转时效率没有turbo高等。
★机械增压发动机的代表车型:
装备罗兹式机械增压器的克尔维特ZR1
奔驰E200K和C200K所使用的1.8L机械增压发动机
  所以大众的GOLF 1.4TSI上就采用了TSI双增压技术,一台发动机上同时装备两种增压器,吸取两种增压方式的优点,使得1.4的发动机能有2.0发动机的功率。简单来讲就是在发动机转速低时使用机械增压器来增压,提高油门响应;高转速时使用涡轮增压,提高增压效率,但制造比较复杂,成本较高。
  最后要说的是,无论那种增压方式,增压后的空气都要送到中冷器(intercooler)去降温(增压等于对空气做功,气压增加到1bar的时候温度会升到80度左右,温度上升后空气体积会增加,同体积时进入燃烧室的空气质量减少,对增压不利,所以要用中冷器进行冷却)过高的气压会在泄压阀(Blow-off Wastegate)放掉,所以有时我们可以听到涡轮增压车子上有“吱吱”的泄气声,增压后的空气最终再送入燃烧室。
斯巴鲁翼豹WRX的原厂中冷器
对涡轮进行改装之后更换高效的中冷器是必不可少的
  无论那种增压方式,增压后的空气都要送到中冷器(intercooler)去降温(增压等于对空气做功,气压增加到1bar的时候温度会升到80度左右,温度上升后空气体积会增加,同体积时进入燃烧室的空气质量减少,对增压不利,所以要用中冷器进行冷却)过高的气压会在泄压阀(Blow-off Wastegate)放掉,所以有时我们可以听到涡轮增压车子上有“吱吱”的泄气声,增压后的空气最终再送入燃烧室。
  在如今的轿车市场上越来越多的车型以涡轮或者机械增压技术来提高车辆的性能,随着排放标准的越来越严格,汽车制造商不仅要满足环保要求,同时又要满足客户的需求,保证足够的驾驶乐趣。增压器技术正好能满足降低排放并提高燃油经济性,同时又不会以失去驾驶乐趣为代价。(文/汽车点评网 高超)
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本文关键字
只因宝马车能自动开
9.98-16.28万
19.98-31.58万
13.98-21.58万
14.58-20.18万
9.98-16.99万
38.30-74.26万
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