商铺：青岛艾芬特工贸有限公司
商誉指数:5
注册时间：
经营模式：
公司荣誉： 　最新产品：
供应叉车轮胎3.00-15,
?加深花纹，厚胎侧及加强的胎体可提高行驶里程，延长使用寿命。?特殊的配方设计使轮胎具有良好的抗切割及耐磨性能。
6.00/6.90-9NHS
6.50-10NHS
7.00-12NHS
28X9-15NHS
8.25-15NHS
联系人： &&
电　话：/26012
传　真：/26012
地　址：山东 青岛市 闽江路2号国华大厦B座2102
我要评论 供应叉车轮胎250-15(图) ：
评论内容：
文明上网，登录评论！
悄悄话(仅卖家可见);
免责声明：以上所展示的信息由会员自行提供，内容的真实性、准确性和合法性由发布会员负责。 对此不承担任何责任。友情提醒：为规避购买风险，建议您在购买相关产品前务必确认供应商资质及产品质量。推荐使用第三方支付！
东商网为您提供供应叉车轮胎250-15(图)信息，在此有大量的供应叉车轮胎250-15(图)产品，也有大量的供应叉车轮胎250-15(图)原料供您参考，您可以免费查看和发布供应叉车轮胎250-15(图)信息。
加入东商网,开始网上贸易
结交贸易伙伴，拓展网络商圈成为会员，免费发布供求信息。
优质产品推荐
相关产品推荐
相关企业推荐
优质供应商推荐
没有相关信息！
精品专业市场
优质产品推荐你是要采购产品？点击信息，让卖家主动来找你
[供应]供应天津丹迈轮胎叉车轮胎28x9-15充气轮胎
供应商：天津丹迈轮胎有限公司
价格：面议
数量：大量
包装：薄膜/编织袋
型号：28x9-15
规格：28*9-15
产地：天津
姓名：方运华
(部长助理)
有效期至：
信息发布： 14:44，审核通过：
14:46，审核人员工号：G0139， 已被浏览53次
适用类型：
轮胎断面宽度：
生产厂商：
天津丹迈轮胎有限公司
最大负荷：
最大气压：
产品主要特点：
天津丹迈轮胎
& & 天津丹迈轮胎批发网主营各种规格型号轮胎、批发矿山轮胎，叉车轮胎，工程轮胎，铲车轮胎，工业轮胎。主要有朝阳，正新，秦泰，秦工，国风，佳通，三角，前进，双钱等系列牌子。
本公司位于天津市南开区，交通十分便利。货物销往国内外市场。 丹迈轮胎批发网本着“客户第一，诚信至上”的原则，与多家企业建立了长期的合作关系。热诚欢迎各界朋友洽谈业务。
&面对竞争日趋白热化的中国轮胎市场，我们不断以高品质的商品优质的服务来占有市场。我们坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务.自创办以来，本着诚信经营的原则，积极进取，勇于开拓，经过多年的努力拼搏,我们目前拥有很多成熟的市场渠道，良好的声誉。&
本公司主要经营产品：正新轮胎 &三角轮胎 &马牌轮胎 &风神轮胎 &双钱工程轮胎 &秦泰叉车轮胎 &铲车轮胎 &正新铲车轮胎 &正新叉车轮胎 &国风叉车轮胎 &宏驰轮胎 &朝阳轮胎。
【工程机械轮胎】产品特点 &
&1.聚氨酯轮胎是叉车轮胎的类型之一，容易安装。聚氨酯制成叉车轮胎是使用在电动叉车上的最好类型。它们提供了极好 的抓地力，但只适合在室内使用。聚氨酯制成叉车轮胎只适合在室内使用，因为它们将无法承受恶劣的地形。聚氨酯弹性 体是现在最耐磨的弹性体,具有可着色、高耐切割性、吸振、减震、负重容量非常大以及优良的耐油及耐化学品等优点,而 且对人体无毒害作用,又能彻底生物降解,还不必添加炭黑和芳烃油,是制造轮胎胎面的理想材料。 &
&2.固体实心轮胎叉车轮胎的优点是耐磨性能好，使用寿命是一般充气轮胎的 3-4 倍、不会发生破胎现象(除非轮胎品质问 题)不会弹出或变得像充气轮胎放气。然而，实心叉车轮胎不利于延长叉车的使用寿命，因为它们不提供车辆之间的航空 和地面垫层。这些轮胎还具有能够在户外或室内使用的优势，但不宜被用来定期外面。实心轮胎的气压从未像各种扣除的 优势，但他们不延长叉车的使用寿命。&
&3.充气轮胎是叉车轮胎的第一类型，充气轮胎的特点是简易安装，叉车驾驶员使用时受颠簸波及较小,价钱也比较好处。就 像是在大多数重型卡车用轮胎的样子。它们通常用于帮助粗糙地形叉车轻松应对。它们是由强大的，厚厚的橡胶制成，有 很深的花纹。充气轮胎是坚韧耐用，所以他们是在崎岖的外部使用的理想选择，还可以帮助叉车有一个较长的寿命，因为 它们提供了车辆之间的航空和地面垫。 & & & & & & & & & & & & & & &
&轮胎小常识： &
& & 充气形态式实心轮胎采用国际标准轮辋，可与充气轮胎轮辋互用，与充气轮胎相比，具有耐磨、使用寿命 长、滚动阻力小、能耗低、耐刺破、安全性好等特点，有更高的性能价格比，在低速、高负荷运行车辆领域，是充气胎的 换代产品。与同类产品相比，其独特的三层胶料及台侧反弧结构设计，有效吸收震动能量，体现人性化设计，引领国际实 心胎技术潮流；坚韧的基部胶，钢环加强，有效杜绝滑圈现象。 & &
& &实心轮胎是一种适用于低速，高负载运行车辆的工业用轮胎，以其使用寿命长，耐疲劳，免维护等特点被广泛用于各种工业车辆，工程机械，港口，机场，铁路及大中型工矿企业和各种货物装卸作业场所的平板和拖挂车辆等领域。 & 采用三层结构，现代欧美流行反弧型设计。&
&采用三层式结构： 耐磨抗撕胎面胶――抗撕裂、耐磨耗、低生热、可供长期使用 高弹性中间胶―――减少内部发热、吸震强、高弹性、缓冲效果好、驾驶舒适、延长使用寿命 高刚性基部胶―――加高强度钢丝圈，提高轮胎与轮辋的最佳配合，防止空转打滑 & 高弹性易装型实心胎 安装方便、简易，不再需要锁圈、挡圈和垫带。于子口部份带突棱，俗称带鼻子。 &
作用及优点&
1． 耐刺扎，耐磨耗。
2． 低滚动阴力,jie省能耗。&
3． 温升低，使用寿命长。&
4． 胎体强性高，舒适性好。&
5． 轮胎与轮辋配合坚固性特强 & 可根据客户要求开发未列入的标准规格轮胎，白色（彩色）无痕轮胎，还可按客户特殊要示订制非标准规格轮胎。 &&
实心轮胎是指轮胎的胎体不需要充气，也不需要填充液体、海绵或者其他非固体的材料，完全由橡胶制造的、整体具备一定硬度和弹性的、用于承载车辆负荷与行走的轮胎。 根据国家标准，目前的实心轮胎分为充气轮胎轮辋式实心轮胎和钢圈压配式实心轮胎两大系列。 充气轮胎轮辋式实心轮胎 & 充气轮胎轮辋式实心轮胎是可以与同规格的充气轮胎互换使用的实心轮胎。与充气轮胎相比，具有安全性高、耐刺穿、抗撕裂、耐磨且寿命长的优点，在工业车辆领域是充气轮胎的理想换代产品。随着工业车辆的发展和实心轮胎生产技术的提高，这种轮胎得到越来越广泛的应用。钢圈压配式实心轮胎 & 钢圈压配式实心轮胎是指将橡胶黏结在钢圈上，使用时通过压力机压装到轮毂上的实心轮胎。
& &轮胎的胎面部分镶嵌有各种各样的沟槽，这就叫胎面花纹，胎面的基本花纹和特征有以下4种。一般汽车轮胎的花纹是由这些基本的纹型自由组合，再添加许多新的设计理念后而制成的。 类型 纵向花纹 横向花纹 混合花纹 越野花纹 &胎面花纹 &形状 花纹延圆周展开连接在一起(纵纹) 横向切割的花纹(横纹) 横纹和纵纹相结合的花纹 由独立的块组成的花纹 特征 1. 有较好的操控稳定性。 &2. 滚动阻力较低。 &3. 噪音低。 &4. 排水性好。 &5. 防侧滑，转向稳定性优异。 &1. 有出色的驱动力和制动力。 &2. 强大的牵引力。 &3. 具有优异的耐刺垫伤性。 &1. 纵纹提供转向稳定性并有助于防止侧滑。 &2. 横纹改善了驱动力、制动力及牵引力。 &1. 出色的驱动力和制动力。 &2. 在雪地和泥泞路面上具有良好的转向稳定性。
轮胎的功用
& & 轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
& & 农业和林业机械轮胎——农用轮胎主要装在拖拉机、康拜因联合收割机和农机具车辆上使用。林业机械轮胎装在林业拖拉机和林业机械上，进行林业的采伐、集材、铲运和挖掘等作业。这两种轮胎的特点都是行驶速度要求不高，但其使用条件苛刻，经常行驶于状况不良的田间小路和坚硬的留茬地或石子山路，甚至是无路面的道路，轮胎易被划伤或割破。另一个特点是间歇作业、里程短，但使用期较长，因此要求轮胎具有较好的耐屈挠龟裂和耐老化性能。轮胎以斜交结构为主，但也采用子午线结构。
& & 工业车辆轮胎——主要用于工业车辆上的充气轮胎、半实心轮胎和实心轮胎。分电瓶车轮胎、叉车轮胎和平板车轮胎等。
& & 应根据车辆用途经常使用的路况和车速来选择比较合适的花纹轮胎。对于在一般硬路面上中速行驶的车辆，货车和客车等宜选用横向花纹或纵横兼有花纹轮胎；对于经常在高速公路及良好的硬路面上行驶的车辆宜选用散热性好、横向稳定怀强的纵向花纹和纵横兼有花纹轮胎。 随着车速的提高，胎面与路面间积水来不及排除便会在两面间形成水膜，将轮胎慢慢托起，在一定条件下甚至完全离开路面，使汽车完全丧失操纵性。这种现象被称之为轮胎“滑水现象”。影响滑水临界速度的因素较多，但其中轮胎花纹型式和深信芭为主要因素之一。经常在高速公路上行驶的轿车，在有条件的情况下，应尽量选择抗滑水轮胎。这种花纹的主要特点是，在胎面中部设计出宽大的排水沟(主沟)，在轮胎与路面之间形成较大的排水空间。在主沟两则有通往胎侧的侧沟，故排水距离短，排水效率高，从而最大限度地养活了轮胎在湿路面高速行驶可能产生的“滑水现象”，提高了行车的安全性。 值得注意的是这种花纹具有方向性，安装时切忌大意有向花纹轮胎的旋转方向通常用模压在胎侧的"箭头"，标记表示.如果按照箭头方向旋转，即"人字形"花纹尖端先着地，则称顺方向放置反之，则称反方向旋转. 抗滑水轮胎一律按顺方向放置提高排水效率，而反向放置则排水效率比非滑水轮胎的还要差。 越野有向花纹轮胎，若安装在驱动桥上，则应顺方向旋转，“人字形”花纹尖端像链子嵌入雪泥地，抓着能力强，而且嵌入花纹沟槽中的雪泥可从两侧被挤压出来，花纹具有自洁性；若安装在从动桥上的越野有向花纹轮胎，由于不输出牵引力，为减少滚动阻力和磨损起见，故应反方向旋转。
& & 汽车依靠轮胎支承在路面上，而直接与路面接触的却是轮胎花纹。轮胎不仅承载、滚动，而且通过其花纹块与路面产生的磨擦力，成为汽车驱动、制动和转向的动力之源。&
& 下面就轮胎花纹的作用以及影响花纹作用的因素等做一分析。&
作用 &简言之，轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力，以防止车轮打滑，这与鞋底花纹的作用如出一辙。轮胎花纹提高了胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力(如驱动力、制动力和横向力)的作用下，花纹块能产生较大的切向弹性变形。切向力增加，切向变形随之增大，接触面的“磨擦作用”也就随之增强，进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势。这在很大程度上消除了无花纹(光胎面)轮胎易打滑的弊病，使得与轮胎和路面间磨擦性能有关的汽车性能——动力性、制动性、转向操纵性和行驶安全性的正常发挥有了可靠的保障。有研究表明，产生胎面和路面间磨擦力的因素还包括有这两面间的粘着作用，分子引力作用以及路面小尺寸微凸体对胎面微切削作用等，但是，起主要作用的仍是花纹块的弹性变形。 影响因素 &影响花纹作用的因素较多，但起主要作用并与汽车使用有关的因素是花纹型式和花纹深度。
& 花纹型式 &
& & &轮胎花纹型式多种多样，但归纳起来，主要有2种：普通花纹和混合花纹。 普通花纹 &普通花纹适合于在硬路面上使用。它分为纵向花纹、横向花纹和纵横兼有花纹。纵向花纹 纵向花纹的共同特点是胎面纵向连续，横向断开，因而胎面纵向刚度大，而横向刚度小，轮胎抗滑能力呈现出横强而纵弱。这种花纹轮胎的滚动阻力较小，散热性能好，但花纹沟槽易嵌入碎石子儿。综合起来看，这种型式花纹适合在比较清洁、良好的硬路面上行驶。例如，叉车、轻型和微型叉车等多选择这种花纹。横向花纹 横向花纹横向花纹共同特点是胎面横向连续，纵向断开，因而胎面横向刚度大，而纵向刚度小。故轮胎抗滑能力呈现出纵强而横弱，汽车以较高速度转向时，容易侧滑；轮胎滚动阻力也比较大，胎面磨损比较严重。这种型式花纹适合于在一般硬路面上、牵引力比较大的中型或重型货车使用。纵横兼有花纹 这种花纹介于纵向花纹和横向花纹之间。在胎面中部一般具有曲折形的纵向花纹，而在接近胎肩的两边则制有横向花纹。这样一来，胎面的纵横抗滑能力比较好。因此这种型式花纹的轮胎适应能力强，应用范围广泛，它既适用于不同的硬路面，也适宜和于叉车和货车。&
& & &混合花纹 &混合花纹是普通花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹。其特点是胎面中部具有方向各异或以纵向为主的窄花纹沟槽，而在两侧则以方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽。这样的花纹搭配使混合花纹的综合性能好，适应能力强。它既适应于良好的硬路面，也适应于碎石路面、雪泥路面和松软路面，附着性能优于普通花纹，但耐磨性能稍逊。一些货车和四轮驱动的乘用车多使用这种型式的花纹轮胎。 花纹深度的影响. 花纹愈深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由轮胎弹性迟滞损失形成的滚动阻力也将随之增加。较深的花纹不利于轮胎散热，使胎温上升加快，花纹根部因受力严惩而易撕裂、脱落等。花纹过浅不仅影响其贮水、排水能力，容易产生有害的“滑水现象”，而且使光胎面轮胎易打滑的弊端凸现出来，从而使前面提及的汽车性能变坏。 因此，花纹过深过浅都不好。客观规律是使用中花纹将越变越小。为了确保花纹作用的有效性，世界各国都对轮胎花纹磨损极限制定了明确的法规。并在轮胎胎肩沿圆周的若干等份处模刻轮胎磨耗极限警报标记“”或(和)“TWI”英文标记。当花纹块凸面磨损距离到花纹沟槽底部约1.6mm(1/16英寸)时，标记处的花纹已被磨平，故显露出窄横条状的光胎面，借此警示驾驶员，该轮胎已到了必须更换的时候了。
&除了以上三种花纹外，还有如下三种花纹：单导向花纹，块状花纹，不对称花纹。&
（1）单导向花纹 单导向花纹是花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构。它有卓越的制动性能，极佳的排水性能，雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。但是，轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。适用于高速轿车使用。&
（2）块状花纹 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构。拥有优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控 及稳定性能，雨天时良好的排水性能。但是它独立的花纹块结构，耐磨性能较差。适用范围：轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。&
（3）不对称花纹 不对称花纹的胎面左右两侧花纹形状不同。由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地 提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。但是必须注意轮胎的正确安装方向。比较适用于竞技用车及高性能车辆。
&延长寿命 &&
五种习惯可延长轮胎寿命&
& 一、做到随时检查胎压的习惯。气压是延长轮胎寿命的关键——胎压经常超出正常气压的20%，轮胎的寿命就会降低10%;若经常低于正常气压的30%，轮胎寿命则会减少52%。&
& 二、气压必须一致。轮胎气压是轮胎的生命，气压过低，胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。 &
& 三、定期清除轮胎内异物的习惯。车辆在路上行驶时，经常会有一些石子挤进轮胎的花纹夹缝内。这些小石子如不及时清除，时间一长就会刺破轮胎，导致漏气或爆胎。&
& 四、驾驶习惯符合科学要求。行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，避免和减少汽车重心偏移，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。&
& 五、前后轮保持准确的定向。前轮定位对轮胎的使用寿命影响极大，而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨;前轮前束主要是加速轮胎内外侧的磨损。
& 保管方法&
轮胎 在日光的直射下或淋雨，不会导致变色、产生细小裂纹等。 如果受到日光的直射或淋雨，长时间放置在室外时，则会加快橡胶的老化速度等。 防止轮胎遭受日光直射、紫外线照射、雨淋、臭氧、油的污染、遇热等。保管轮胎时，放置于阴暗凉爽的地方并放掉轮胎内的空气，是很重要的。请让日光直射。
&1、下雨时请将轮胎搬到室内以免轮胎内部进水。
&2、轮胎粘上油或水，容易受到伤痕或变形。因此请放在没有油和水的地方。
&3、请不要放在可以导致轮胎伤痕或变形的地方。
&4、请不要放置在发电机、电池等旁边。
&5、长时间拆掉轮胎保管时，请注意轮胎内部渗出化学品而会弄脏地面。
&1．请使用标准轮圈，已变形或损伤之轮圈切勿使用。&
&2．轮圈与轮胎组合前，请先清理轮圈与轮胎，不可有杂物留置于内部。
&3、轮圈与轮胎组合前。可使用橡润滑剂或肥皂水擦拭胎唇轮圈凸缘，请勿使用油性润滑剂。
&4．轮圈与轮胎组合时应注意嵌合情形，请勿使用超过正常范围之风压强行安装，以免发生危险。
&5．轮圈与轮胎组合需要由轮胎行专门人员来操作，请勿自行组合。
轮胎的发展史&
& & 最早的轮胎 最早的轮胎是由木头或铁制造的，这从中国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。后来，当探险家哥伦布，在年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的，走起来还很不舒服，而且噪声也很大。直到1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。第一个买充气轮胎的人叫罗列，是个贵族，四个轮胎的价钱合计为四十四磅二先令。1847年《科学·美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎，称其为划时代的改良。但是，当时的英国，过于注重传统的绅士化，为了保护马车， 限制蒸汽车的发展，汽车的速度在市区被限定为时速2mile(约3.2km)，郊区为4mile(约6.4km)。这样，汤姆生的发明便没有了市场，因此，慢慢地也就被人们遗忘了。也就是说，汤姆生的第一次轮胎革命，并未给人类带来太阳一样的光明，因为人类所应经受的黑暗似乎还没有到头。但是太阳总是要出来的，因为人类以及万物都需要它，40多年以后的1888年，在爱尔兰当兽医的英格兰人J·B·邓禄普先生取得了充气轮胎的专利。当时，J·B·邓禄普先生10岁的儿子强尼买了一辆三轮自行车，但是因为当时的轮胎还都是用硬橡胶做的实心轮胎，因此，在满是石头的路上行走时很不舒服，儿子的抱怨激发了邓禄普先生的灵感，因此，被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世。随着时代的进步，邓禄普先生发明的充气轮胎很快在自行车上得到了应用，并迅速迈向了汽车领域，为世界汽车工业的发展做出了巨大贡献。
& & 初期的充气轮胎，使用的是用涂有橡胶的帆布当胎体。因为帆布的纵线和横线互相交叉，行走时由于轮胎的变形，导致线的互相摩擦；这样，线就很容易被磨断，这时的轮胎只能跑200-300km。1903年，J·F·帕玛先生发明了斜纹纺织品，这种斜纹纺织品的发明促成了交叉层轮胎的发展，使轮胎的寿命向前跨了一大步。因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦，帘线不容易被磨断，所以寿命大大加长。1930年米其林制造了第一个无内胎轮胎；1946年又发明了举世闻名的子午线轮胎。因此，轮胎的发展是经历了一个漫长的历程，在这漫漫长夜里，不知有多少代人为之付出了艰辛的劳动和高超的智慧。
& 轮胎的现状 &
& &现状及前景 编辑 &新中国成立60多年来，中国逐步发展成为世界轮胎工业第一生产大国，已建成各种规格系列产品齐全的完整工业体系，并获得了一系列具有原始创新特性的国际前沿技术成果。我国载重子午胎经过了高速、高载的考验，已达到世界先进水平；轿车子午胎已实现无内胎、宽断面、扁平化、高速化；紧跟国际潮流的安全、节能、环保轮胎也已稳步推向国际市场并获得认可。&
& & 2011年，我国轮胎工业因受到全球经济减速影响，轮胎出口面临更加复杂的形势，加上橡胶等原材料价格不稳定，成本难以控制等因素影响，生产经济运行十分艰难。但在行业企业共同努力下，全年经济运行总体保持了平稳增长。截至2011年底，我国轮胎制造行业总资产为2933亿元，同比增长17.99%；全年规模以上轮胎制造企业实现主营业务收入4040亿元，同比增长30.40%；实现利润总额190.8亿元，同比增长19.57%。2011年我国轮胎产量（含各种外胎）达到8.321亿条，同比增长8.5%。
& & 月，我国轮胎制造业销售收入总额达到亿元，同比增长17.32%；利润总额达到133.637亿元，同比增长59.81%。 我国已经是汽车第一大生产国和新车消费国，从消费来说，我国人均汽车保有量还不到世界平均水平的一半，汽车消费仍还有较大增长空间。另一方面，我国及其他新兴市场基础建设投资仍保持快速增长态势，工程机械消费也有较大增长空间。汽车消费和工程机械消费的增长将推动轮胎行业保持稳健增长趋势。“十二五”期间，轮胎需求仍将继续快速增长，中国轮胎行业发展前景乐观。
& &自2009年以来，中央政府推出了一系列消费刺激措施，在这些刺激措施的影响下，汽车消费呈现出高速增长的态势，汽车消费的繁荣直接带动了轮胎销量的增长。 汽车销量的增加刺激了轮胎的销售，但整个轮胎产业的发展也面临着众多制约因素，这些因素主要来自于：市场需求的变化、橡胶成本的上涨、绿色轮胎的普及和出口环境的恶化。历史告诉我们，当全球经济处于动荡之中时，市场往往会受到各种突发因素的冲击，如：美国对华的轮胎特保案，因此，对于投资者而言，在变化中时刻保持对市场的敏感是企业生存的必要条件。
大陆MMP技术
& MMP的全称为：Modular Manufacturing Process；建议译为：积木式成型法。
& 众所周知，传统的轮胎生产工艺由四大工序组成：①塑/混炼；②压延和压出；③成型；④硫化。现有的轮胎厂，除部分通过购入成品混炼胶而省缺第一道工序外，大多数是上述四道工序全部齐备。
& MMP打破传统轮胎厂四大工序齐备的模式，将四大工序分割成两大块来操作。第一块包括了传统工艺的第一道工序(塑/混炼)、第二道工序(压延和压出)以及第三道工序的前半部分(胎体成型)，第二块包括了传统工艺的第三道工序的后半部分(贴带束层、上胎面)和第四道工序(硫化)；执行第一块生产任务的工厂被称之为"平台"，执行第二块生产任务的工厂被称之为"卫星厂"。平台负责生产轮胎基本构件并进行预装配，卫星厂负责整体装配并完成轮胎制造工艺最后硫化。通常，一个平台可配置多间卫星厂，构成辐射网络.
& IMPACT技术 &Integrated Manufacturing Precision Assembly Cellular Technology；建议译为：集成加工精密成型单元技术。若将缩写IMPACT看作是单词Impact，其英文意思为"碰撞、冲击、影响"。因此，海外业内传媒有将IMPACT谑称为Impact的，意喻对传统制造技术产生冲击的新技术。 IMPACT有四大要素(又称四大单元)：①热成型机(Hot Former)；②改进控制技术，提高生产效率；③自动化材料输送；④单元式制造。上述四要素既可以单独使用，也可以组合起来使用，而且无论是某个要素还是整个系统与现有的轮胎工艺流程都能够紧密结合成一体。IMPACT不会像其他新一代轮胎制造系统那样与现用系统不兼容。 倍耐力技术 & MIRS的全称为：Modular Integrated Robotized System；建议译为：积木式集成自动化系统。 MIRS的精髓是：以成型鼓为中心，组织生产；多组挤出机配合遥控机械手，实现从胶料挤出到成型鼓直接成型；用胎胚气密层代替胶囊进行硫化。 MIRS只有3道工序：①预制；②成型；③硫化。预制工序有多台挤出机，每台挤出机配备规格为1×1．5m的卷取轴架，上挂钢丝或浸渍帘线辊筒；架上的多股钢丝或帘线进入挤出机的直角机头，与胶料一同挤出，得到补强胶条，供下游工序使用。成型工序有3组共8台挤出机和3对遥控机械手，分成三工位操作。成型鼓为可折叠式，中空，鼓身由8块厚20mm铝板制成，上有小孔使鼓面与鼓腔连通。成型鼓经预热进入第一工位，并绕轴旋转；挤出机将胶料挤出到成型鼓上，机械手反复辊压胶料，挤出空气，使胶料紧贴鼓面，得到气密层；由于鼓面是热的，胶料被预硫化。接着成型鼓进入第二工位，第二对机械手将预制工序生产的各种补强胶条缠绕在成型鼓上，同时第二组挤出机将胶料挤出到成型鼓上，机械手和挤出机交叉操作，逐步形成胎体帘布层、胎圈等。然后成型鼓进入第三工位，第三对机械手贴预制带束层，挤出机组将隔离胶、胎侧胶、胎面胶直接挤出到成型鼓上，经压实、整形得到完整胎胚。胎胚连同成型鼓一起进入硫化工序，硫化机装在六工位圆盘运输带的立柱上。第一对机械手将未取下成型鼓的胎胚装入硫化机，合模，往成型鼓腔内通人高压氮气，氮气通过鼓壁的通气孔逸出到鼓面，使胎胚胀大，从而脱离鼓面并紧贴硫化模内壁，这样已经预硫化的胎胚气密层实际上起到胶囊的作用。和普通硫化一样，模腔内通人蒸气。经15分硫化后，圆盘运输带到达第六工位，第二对机械手开模，将轮胎连同成型鼓一起取出，折叠成型鼓，得到成品轮胎。成型鼓经拼装后送回第二道工序循环使用。至此完成一个生产周期。 数码轮胎技术 &（Digital Rolling Simulation） 所谓的数码轮胎模拟技术是指在超级计算机中，通过模拟转动轮胎模型，实现各种不同的模拟实验技术。　主要由轮胎花纹噪音模拟，空气压力变动模拟，钢丝外力吸收模拟，橡胶配方模拟，磨耗能量分布模拟，实车行驶模拟，气体穿透模拟，轮胎泥泞路面模拟，路面环境模拟等技术构成，数码旋转模拟较好的解决了高速转动中的轮胎无法收集轮胎接地面数据的弊端，缩短了轮胎设计生产周期。
& 轮胎的结构&
& & 轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。 外胎是由胎体、缓冲层（或称带束层）、胎面、胎侧和胎圈组成。 外胎断面可分成几个单独的区域：胎冠区、胎肩区(胎面斜坡)、屈挠区(胎侧区)、加强区和胎圈区。　
①胎体：又称胎身。通常指由一层或数层帘布层（具有强度、柔软性和弹性）与胎圈组成整体的(作为)充气轮胎的受力结构。 *帘布层：是胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层，是轮胎的受力骨架层，用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。 &*胎圈：轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯，帘布层包边和胎圈包布等组成。它能承受因内压而产生的伸张力，同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用，使外胎不致脱出轮辋。因此它必须有很高的强力，结构应紧密坚固，不易发生变形。 胎体需要有充分的强度和弹性，以便承受强烈的震动和冲击，承受轮胎在行驶中作用于外胎上的径向、侧向、周向力所引起的多次变形。胎体由一层或多层挂胶帘布组成，这些帘布能使胎体以及整个外胎具有必要的强度。&
②缓冲层（或称带束层）：斜交轮胎胎面与胎体之间的胶帘布层或胶层，不延伸到胎圈的中间材料层。用于缓冲外部冲击力，保护胎体，增进胎面与帘布层之间的粘合。子午线结构轮胎的缓冲层由于其作用不同，一般称为带束层。子午线轮胎胎面基部下，没胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。&
③胎面：外胎最外面与路面接触的橡胶层(通常，把外胎胎冠、 &外胎结构 胎肩：胎冠两侧的边缘部分、胎侧、加强区部位最外层的橡胶统称为胎面胶)。 胎面用来防止胎体受机械损伤和早期磨损，向路面传递汽车的牵引力和制动力，增加外胎与路面(土壤)的抓着力，以及吸收轮胎在运行时的振荡。 轮胎在正常行驶时直接与路面接触的那一部分胎面称为行驶面。行驶面表面由不同形状的花纹块、花纹沟构成，凸出部分为花纹块，花纹块的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓着力和保证车辆必要的抗侧滑力。花纹沟下层称为胎面基部，用来缓冲震荡和冲击。&
④胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层，用于保护胎体，又有弹性。&
⑤胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布组成，起固定轮胎 &外胎结构实物图 作用。轮胎的规格以外胎外径D、胎圈内径或轮辋直径d、断面宽B及扁平比（轮胎断面高H/轮胎断面宽B）等尺寸加以表示，单位一般为英寸（in）（1in=2.54cm）。*胎踵：胎圈外侧与轮辋胎圈座圆角着合的部分。*胎圈芯：由钢圈，三角胶条和胎圈芯包布制成的胎圈部分。*钢丝圈：有镀铜钢丝缠绕成的刚性环，是将轮胎固定到轮辋上的主要部件。*装配线：模压在胎侧与胎圈交接处的单环或多环胶棱，通常用以指示轮胎正确装配在轮辋上的标线。
& &轮胎的制作
& & 工序一：密炼工序 & &密炼工序就是把碳黑、天然合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出“胶料”的过程。所有的原材料在进入密炼机以前，必须进行测试，被放行以后方可使用。密炼机每锅料的重量大约为250公斤。轮胎里每一种胶部件所使用的胶料都是特定性能的。胶料的成分取决于轮胎使用性能的要求。同时，胶料成分的变化还取决于配套厂家以及市场的需求，这些需求主要来自于牵引力、驾驶性能、路面情况以及轮胎自身的要求。所有的胶料在进入下一工序 — 胶部件准备工序之前，都要进行测试，被放行以后方可进入下一工序。 &&
& & 工序二：胶部件准备工序 & &胶部件准备工序包括6个主要工段。在这个工序里，将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件，其中有的胶部件是经过初步组装的。这6个工段分别为： & &工段一：挤出 & &胶料喂进挤出机头，从而挤出不同的半成品胶部件：胎面、胎侧子口和三角胶条。 & &工段二：压延 & &原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料，最后的成品称为“帘布”。原材料帘线主要为尼龙和聚酯两种。 & &工段三：胎圈成型 & &胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。用于胎圈的这种胶料是有特殊性能的，当硫化完以后，胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起。 & &工段四：帘布裁断 & &在这个工序里，帘布将被裁断成适用的宽度并接好接头。帘布的宽度和角度的变化主要取决于轮胎的规格以及轮胎结构设计的要求。 & &工段五：贴三角胶条 & &在这个工序里，挤出机挤出的三角胶条将被手工贴合到胎圈上。三角胶条在轮胎的操作性能方面起着重要的作用。 & &工段六：带束层成型 & &这个工序是生产带束层的。在锭子间里，许多根钢丝通过穿线板出来，再和胶料同时穿过口型板使钢丝两面挂胶。挂胶后带束层被裁断成规定的角度和宽度。宽度和角度大小取决于轮胎规格以及结构设计的要求。 所有的胶部件都将被运送到“轮胎成型”工序，即准备轮胎成型使用。 &&
& & 工序三：轮胎成型工序 & &轮胎成型工序是把所有的半成品在成型机上组装成生胎，这里的生胎是指没经过硫化。生胎经过检查后，运送到硫化工序。 &&
& & 工序四：硫化工序 & &生胎被装到硫化机上，在模具里经过适当的时间以及适宜的条件，从而硫化成成品轮胎。硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的外观 — 图案、字体以及胎面花纹。现在，轮胎将被送到最终检验区域了。 &&
& & 工序五：最终检验工序 & &在这个区域里，轮胎首先要经过目视外观检查，然后是均匀性检测，均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成的。均匀性实验机主要测量径向力，侧向力，锥力以及波动情况的。均匀性检测完之后要做动平衡测试，动平衡测试是在“动平衡实验机”上完成的。最后轮胎要经过X-光检测，然后运送到成品库以备发货。 &&
& & 工序六：轮胎测试 & &在设计新的轮胎规格过程中，大量的轮胎测试就是必须的，这样才能确保轮胎性能达到政府以及配套车辆的要求。 &当轮胎被正式投入生产之后，我们仍将继续做轮胎测试来监控轮胎的质量，这些测试与放行新胎时所做的测试是相同的。用于测试轮胎的机器是“里程实验”，通常做的实验有高速实验和耐久实验。 &轮胎的生产过程就象一条链子一样环环相扣，每一道工序都必须满足下一道工序的要求，才能保证我们的产品最终满足顾客的需要，这永远是丹迈的服务！
以上是供应天津丹迈轮胎叉车轮胎28x9-15充气轮胎的详细信息，如果您对供应天津丹迈轮胎叉车轮胎28x9-15充气轮胎的价格、厂家、型号、图片有什么疑问，
对本条[供应天津丹迈轮胎叉车轮胎28x9-15充气轮胎]商机评论
'供应天津丹迈轮胎叉车轮胎28x9-15充气轮胎'质量看着挺不错的，我喜欢，哈哈！
'供应天津丹迈轮胎叉车轮胎28x9-15充气轮胎'对我来说没什么用，看看吧
嘿嘿，您发布的'供应天津丹迈轮胎叉车轮胎28x9-15充气轮胎'，感觉还不错哦！有机会肯定会合作的啦～
对于'供应天津丹迈轮胎叉车轮胎28x9-15充气轮胎'我还要看看
价格那么地高，距离那么地远，我不放心买'供应天津丹迈轮胎叉车轮胎28x9-15充气轮胎'，要不我还是找找别家吧！
一直想要找'供应天津丹迈轮胎叉车轮胎28x9-15充气轮胎'，现在终于给找到了，可是我还是要考虑下，网上交易有风险，老板的营业执照看看
支持当地企业！'供应天津丹迈轮胎叉车轮胎28x9-15充气轮胎'在我们家乡是很有名的！
我只是一片云，默默地飘过'供应天津丹迈轮胎叉车轮胎28x9-15充气轮胎'就走了，不带走任何的小云朵！
暂无任何评论，你来说两句！
请输入您的疑问
下次不再提醒
更多供应信息
该供应商还发布了
最新采购加盟信息
如该信息涉及非法或虚假内容，您可以直接在举报内容中复制相关关键词或段落;
如该信息涉及交易或版权纠纷等，您可发送相关举证材料至：
注：邮件中请附上相关信息链接或标题
免责声明：以上信息由会员自行提供，内容的真实性、准确性和合法性等由发布会员负责。际通宝对此不承担任何责任。
郑重提示：请记住互联网交易有风险！销售或采购产品前，请务必确认对方资质及产品质量，谨慎对待，谨防欺诈！如果您遇到此类问题，请，谢谢！
产品检索：
际通宝()，专业电子商务推广平台，提供一体化的企业采购解决方案
际通宝官方微博： &&&&际通宝微信公众号：gtobalcom
增值电信业务经营许可证 浙B2-}