关于飞车3月SSC问题！1：我开始在自己车队，然后队长报名参加了比赛，后来我又退队，进入了另一个车队_百度知道
关于飞车3月SSC问题！1：我开始在自己车队，然后队长报名参加了比赛，后来我又退队，进入了另一个车队
然后这个车队在我进队前还没有报名参赛，我进了现在的车队后，现沪筏愤固莅改缝爽俯鲸在队长才报名参赛的！如果比赛结束时，现在的车队进入了前三，那名人堂车队挂件等奖励会不会给我发！发这些奖励是根据现在在车队的名单还是报名时的名单！像我这种情况，报名车队积分是算原来车队的还是现在车队的！！！迷惑死我了！求高手和知情人士解答！小弟不胜感谢！
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应该是原来的车队（你个人报名了没？顺便问一下）
报了！额你确定是原来的车队不？那不是如果有人想混荣誉的话，先进一个强队，然后报名了！他再退!这样不是也有奖励？
我问了几个人1、普通参赛者：个人积分是跟自己的与车队无关，但是是那个车队他不知道2、某出名竞速比赛车队队长，他也不清楚，3、还问了一个大叔（纵横的，汗）：他也不清楚，可能是第一个车队现在问你，你第二个车队报名后，系统送门票给你了么？
这个我具体没看送没送，因为门票比较多，也不知道什么时候送的！而且号有时候不是我登陆。。。可能送的时候我也没看到！ 看样子大家都是不太清楚。。。
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谢谢了！这么幸苦的回答！
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是原来车队的奖励还是怎么了,我也是你这样的情况
你经力过你答下我吧
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出门在外也不愁飞车车队委任队长后，自己退出车队，还能再建车队不？？_百度知道
飞车车队委任队长后，自己退出车队，还能再建车队不？？
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原来是这样，感谢！
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出门在外也不愁着眼未来& 稳步向前
顺德区汽车运输有限公司2013年工作报告
1、如果说2011年是我们在逆境中寻求发展的一年，2012年则是我们在困境中壮实基础的一年。2012年，道路客运继续受全球金融危机和运输形式结构调整的冲击，客流量持续下降；公共交通在变革中承受着巨大的亏损压力，2010年至2012年底，顺汽公交累计亏损达3,125万元。然而，我们在困难中积极面对，经受住了考验，壮实了基础。
1）道路客运通过增加进站经营线路，调整线路运力结构，加强成本控制，保持了一定的盈利能力，为消化公交巨额亏损给予了实质性的支持。2012年全公司实现净利润3,116万元，向国家交纳税金3,590万元。
2）TC公交在巨额亏损面前，我们没有以降低服务质量为代价来求生存，而是立足未来，把创优质服务品牌作为未来发展的基础。狠抓服务质量和员工队伍素质，较好地完成了公共交通运营的社会责任，在社会中赢得了良好的声誉。我们公司被评为佛山创建全国文明城市&微文明&示范单位；305线路被评为&千个窗口展形象&示范点。同时涌现了一大批优秀员工。陈金水被评为佛山好人和顺德公交优质服务之星，并获得顺德好人金星奖；苏玉燕被评为顺德好人、凤城凡星和顺德公交优质服务之星；岑继干被评为凤城凡星和顺德公交优质服务之星；黄新、蹇兆民、肖明、梁兵等，获得&金雁奖&并被评为顺德公交优质服务之星。去年下半年，在各大媒体上，几乎每周可以看到我们公司优秀员工助人为乐的事迹。305线成为了企业和社会&微文明&的标杆，在网络上被广为传颂。
2、2013年我们将面临更严峻的考验。国际经济形势未见好转，随着顺德经济转型，劳动密集型企业减少，必然造成外来人口减少。以外来人口为主的道路客运市场必将继续萎缩。同时，客运市场结构调整速度加快，城轨、地铁、高铁网络日趋完善，不可避免地大片挤占公路客运市场。然而，公交优先和政府对公共服务的关注度提高，则在另一方面为我们提供了新的机遇。所以，2013年我们仍将是挑战与机遇并存的一年。
愿景及目标
3、2013年度工作报告是公司一年一度的工作计划，但我们同时勾划出了公司长远的蓝图和目标，以利于我们在长远战略目标的统领下，开展新一年的工作。制订和执行蓝图目标，是基于以下四方面的因素：
1）客运市场结构的调整和公共服务行业特殊性需要我们作出战略调整（这一点我将会在下面关于核心竞争力的内容加以阐述）；
2）我们已形成具有本公司特色的管理体系；
3）TC公交运营模式改革已进入良性循环轨道，使企业免除了后顾之忧，政府和市民为我们提供了实现愿景的平台；
4）部分工作目标不一定能在一年内实现，需要我们持续不懈的努力。
4、2012年我公司在质量管理上取得了较好的成效，2013年我们必须在服务质量上提出更高的要求，确立顺汽标准，使顺汽公交服务标准成为行业的标杆，力争用2-3年的时间，把我公司打造成省内具有一定影响力的优质服务名牌企业；
5、以公共交通为突破口，冲破区域经营界限，使我公司经营业务向顺德区域外扩展。同时，拓宽产业链，发展上下游经营业务，拓展经营领域，力争在2-3年内实现经营规模翻一番。
2013年目标
6、2013年经济指标
一、2012年我公司营业收入5.2亿元,2013营业收入力争突破6亿元，比去年增长15%；二、实现利润3400万元，比去年增10%；三、在工资成本增加的情况下，力争燃料成本和维修成本下降3-5%，确保总体运营成本控制在去年的水平。
7、2013年质量指标
一、实现道路客运和公交客运质量信誉考核双优秀；二、实现零死亡有责事故，确保不出现重大以上安全事故；百万公里责任事故率、伤人率两项指标下降10%以上，经济损失率下降20%以上。三、服务投诉下降20以上%。
发展与突破
立足主业& 拓展上下游产业链
8、2013业务发展的重点仍然放在公共交通上，预算新增投资万元。计划增加公交车150台，力争增加200台。去年我公司通过投标获得顺德区跨镇线路A标段的运营资格，按合同规定经营规模为400台,去年已投放272台,还需投放约130台。此外北滘公交需要更新车辆21台。
跨镇线路运营一个多月，市民反映部分线路班次密度不足，加上，由于服务要求不同，车辆行驶速度比原来慢，给市民工作生活带来了一些影响。我们将在认真进行调查分析的基础上，向政府提出增加或调整运力的建议。此外，各镇去年已有增加车辆的需求，我们将加强与各镇的沟通，尽快增加车辆投放，以确保我公司今年经营目标的实现。
9、现时中、小学校上学、放学时段，学校门口严重拥堵现象已成为市民及相关部门亟需解决的交通难题，加上多起严重校车事故，引起政府及社会对校车的关注。在政府越来越重视民生和社会服务的大背景下，实施和规范校车接送势在必行。目前顺德全区中小学生30多万,校车接送服务市场总量每年达6亿元,按20%的占有率,每年市场总量也超过1亿元。为此，未来的校车服务将是一个很大的市场，公司计划2013年力争进军校车服务市场，扩大客运服务领域。
10、在努力拓展客运业务的同时，我们必须以积极的态度面对客运市场结构调整的冲击。公司将成立专门的经营业务攻关小组，定期召开经营分析会，群策群力，根据其他运输方式网络结构与我公司现有公路客运网络的关系，适时调整运力布局，提高实载率和运营效益。
11、由于受各种政策及因素的影响，计划多年的机动车驾驶员培训学校至今仍未成立。2013年，公司将创造各种条件，加快开办驾培学校。我公司对驾驶员需求量大，可为学员提供较优越的就业平台，这是我们的办校优势；另方面驾校可成为企业对驾驶员进行再教育的基地，有利于不断提高驾驶员队伍素质。为此，创办驾培学校一直是我们拓展新经营领域的方向。
12、燃料供应是客运行业的上游关联产业，我公司是燃料消耗大户，特别是LNG清洁燃料，我公司占顺德消耗量的60%以上。我们必须发挥这一优势，一方面，加快自用油库的建设，确保于2013年5月前投入使用。另一方面，加强与上游企业的合作，开拓LNG燃料经营项目。在扩大企业经营领域的同时，能有效降低企业运营成本，争强企业的竞争力。
13、扩大维修厂的对外业务。今年要进一步完善维修厂的设备设施配套，扩大维修厂的车间面积，招揽高水平的维修技术人才，提高对外业务的竞争能力。同时继续为各大车厂、发动机厂配套服务站，扩大业务覆盖。
核心竞争力
14、客运行业与民生关系密切，受国家和地方政府的行业政策指导和监督，市场处于政府的统筹规划之下, 属于非完全市场化的行业。企业要在这个市场发展壮大，必须体现企业的社会价值，建立社会认可度高的品牌形象，才能提高企业的核心竞争能力。为此，建立有自身特色的优质服务品牌，将是我们未来重要的战略目标。
15、2013年我们将会在305线服务标准的基础上，进一步完善服务细节，挖掘乘客的潜在需要创新个性化服务，制订出我公司高要求的服务质量标准。
16、我公司被市文明办评定为创建全国文明城市&微文明&示范单位。我们要真正肩负起&树立文明标杆，传递文明生活&的使命。全体员工在用心做好服务的同时，要认真履行&文明承诺&，努力成为社会文明的标杆。我公司2000多个驾驶员，每年面对9000多万人次的乘客。如果我们每个驾驶员都能用自己的文明行为影响乘客，那么，我们在社会文明进步中就能作出应有的贡献，我们的社会价值就能得到体现。
17、2013年我们将努力完成四个&一&工程：
一是打造一支省级&工人先锋队&。进一步提高305线的服务水平，以305线申报省级&工人先锋队&，2014年力争成为国家级&工人先锋队&；
二是培养塑造一批省级以上劳动模范。去年我公司涌现了一大批优秀员工，他们爱岗敬业，贴心服务的精神令人感动。今年我们要进一步加强员工职业素质的培训，大力宣传和表彰优质服务典型,让更多的劳动模范在我公司涌现；
三是每个车队打造一条品牌线路。以305线的服务标准作为优质服务品牌线路的标准，每季度对照标准进行查检，年终进行验收。是否能通过品牌线路验收作为车队考核的重要指标。
四是建设一个以上零投诉车队。2013年度能成为零投诉车队的，公司将对管理团队奖励1万元。一季度公司组织的第一个管理研讨会的课题，就是&如何打造零投诉车队&。
18、要实现品牌战略的全面升级，除公交服务的提升外，道路客运也要展现全新的面貌。客运站要进一步提高规范化服务水平，要从旅客入站、购票、候车到运送旅客的整个运输组织过程提供优质服务。要用更高的标准完善和修订客运站优质服务规范，重点是提高服务人员对标准的执行能力。客运站服务员也要向305线的公交车长学习，分批安排服务员乘坐305线公交车，亲身体验305车长的服务过程。
19、道路客运面临其他运输形式的冲击，更需要我们提高服务水平来提高自身的竞争能力。长途分公司在抓好司乘人员的服务素质培训的同时，制订好车辆更新计划，提高车辆的档次。此外要重点加强营运车辆车容车貌的改造。从车辆内饰到座椅、椅套等设备施都进行一次全面检查，保持整洁完好。维修厂计划专门成立车辆美容小组，定期对营运车辆进行抛光打蜡，提高车辆的美观和舒适度。公司质量检查小组将加强对这方面的检查监督，作为对长途分公司重要的考核指标。
机制与文化
20、经过几年的探索和持续改进，我公司已形成了管理机制与文化建设相结合的具有自己特色的管理体系。机制促进了文化的形成，文化则保证了机制的正常运转。2013年我们仍将以企业文化为核心，根据企业的发展变化，不断完善各项管理机制。
管理机制建设
21、2013在机制建设方面，以4R管理原理为指导，在今年总体目标的基础上，把目标分解到各部门分公司以及各岗位，让全体员工都要清楚所在岗位应该达成什么样的工作结果，根据结果实现的需要，明确各岗位的工作责任，附以责任落实过程的控制和监督，并对结果的实现给予及时激励，形成一个4R管理闭环。围绕4R管理原理，今年在机制建设上重点抓好以下几个方面的工作。
22、细化工作职责，规范工作流程。今年以来，各级出台了很多新的安全管理措施和规范化要求，我们要结合本公司的实际，完善和细化公司现有的管理制度和作业流程，逐项对照落实。控制超速将是我们今年安全管理的工作重点，为落实该项工作目标，最近我们制订了GPS监控管理制度。从GPS设备管理到驾驶员管理所涉及到的所有人员，包括：驾驶员、GPS监控员、GPS供应商，安全员、车队长以及信息收集和传递的信息管理员，我们都明确了具体的责任。同时，从监控管理、设备保障到驾驶员教育，我们都在制度中形成流程化和规范化并纳入对各岗位的考核。对政府管理部门新出台的&发车前告知、六不出站&等一些新的要求，我们也将尽快制订作业流程进行落实。各部门各岗位，要养成记录自己工作程序的习惯，通过对程序的不断的完善修订，使其变成规范的工作制度流程。此外，要加强对相关制度和作业流程的学习贯彻，定期检查，确保制度和流程的执行。
23、进一步完善目标绩效考核制度。
1）今年继续实施安全生产及服务质量目标绩效考核。除了对管理人员及相关安全岗位进行考核外，把绩效考核覆盖到一线生产岗位。对驾驶员和服务员设立服务质量考核指标和安全考核指标。同时，继续设立安全生产和服务质量考核奖励基金，管理人员的奖励基金为160万元。驾驶员在现有月收入总额中，提取优质服务奖励基金600元，安全奖励基金500元，作为月度考核奖金。
2）继续推行管理人员绩效考核奖励。考核指标要进一步具体化，同时，要加强对考核和被考核者的绩效考核培训，使绩效考核真正起到激励先进，帮助后进，共同提高的目的。
24、强化第三方监督平台的作用。去年，我们初步建立起第三方的监控平台，由总经办组成质量监督小组，定期进行质量检查，并制订服务质量责任追究制度，对我公司服务质量的提高发挥了积极的作用。今年，要进一步强化第三方监督平台的作用。一是增加监督小组人员，仍然由总经办负责组织，以质量监督人员为主，被监督检查部门派员参加。二是扩大监督的覆盖范围。除继续对设备设施和卫生状况进行检查外，今年应重点对服务行为规范进行检查。各车队品牌线路的验收统一由监督小组进行。
25、2013年必须建立起涵盖文件管理、人事管理、运营管理、绩效考核管理、成本管理等的全面的信息管理系统。一方面利用信息管理系统提高工作效率，另方面为绩效考核的信息收集和第三方监控提供更准确的依据。
26、文化建设就是让企业员工在相对一致的价值取向和思想意识引导下形成良好的行为习惯。制度文化和爱心文化仍是我们文化建设的核心。
27、进一步完善企业爱心互助金的管理。今后公司管理层不再干预爱心互助金的使用，全权交由爱心互助金理事会进行管理。随着企业人数的增加，公司建议增补理事会成员，使爱心互助金理事会成员更有代表性。爱心互助金理事会要进一步完善互助金的使用办法和调查审批程序，提高使用的合理性，务求有困难的员工真正得到受惠。
28、今年投资600万元落实员工宿舍的建设。由于立项报建的问题，员工宿舍拖延了一年多时间，目前政府已批准立项，现正处于报建申请中。我们将抓紧推进，确保今年竣工交付使用。员工宿舍建成后，将有效改善员工住宿条件，并计划建设天台蓝球场和开放性电脑室和阅览室，丰富员工文化生活。
29、文体协会活动范围要更加广泛，吸引更多的员工参与，各镇文体设施要进一步完善。今年继续举办第二届员工乒乓球赛。
30、每月的员工生日活动应探索更丰富的形式和内容。让员工更能感受企业大家庭的温暖。通过一系列关爱员工的措施，让爱心通过员工延伸到车厢。
31、除制度控制外，我们更注重员工内心的改变。而培训教育是价值观和思想意识再造的重要手段。我们从2010年开始创办的职业心态训练营，得到了大多数员工的接受和认可。去年底跨镇TC公交过度，由于时间衔接问题，使得部分驾驶员未来得及参加训练营。今年必须安排分批进行补训。力争补训工作在一季度完成。同时，要探索第二阶段的职业心态训练，巩固一阶段的训练成果。
32、要继续营造爱心文化氛围。大力宣传表彰奖励有爱心行为的员工。质监部要定期编辑优质服务的视频，各车队要经常在调度室、会议室、饭堂等员工经常出入的地方播放；对&微文明&典型和热心助人、救死扶伤的员工要专门在大会上及时进行表彰奖励。
33、现代企业的竞争，很大程度上是人才的竞争。随着企业规模的扩大，管理要求的提高，企业在人才数量和质量上的要求也在提高。过去几年，由于人力资源规划的滞后，公司面临人才断层的状况。今后的人力资源发展战略仍然以内部挖掘培养为主，但招聘新入职管理人员的基础素质要求要提高。
34、把员工职业生涯发展规划与企业人才储备形成一个联动机制，通过增加员工在企业晋升的渠道和晋升层级，既帮助员工逐步实现职业规划，又为企业储备人才。现在我们公司只有行政级别晋升的渠道，由一线生产人员晋升到总经理大体分8个职级。今后将分为技术职级和行政职级两个晋升渠道，行政职级增加到12到15个职级；技术职级分为6到8级别。人力资源部要与每个员工一起每三年制订一个职业生涯规划，确保企业的员工真正能与企业一起成长。
35、今年首先在驾驶员队伍中开展储备干部竞聘，同时制订对储备干部的培训计划，安排储备干部到管理岗位实习，提高一线生产人员对自己职业生涯的愿景，为全体员工提供一个公平、公正的成长平台。
36、建立能上能下的干部任用制度，主任以上级别干部经考核不称职的，该退下来的要退下来，为有能力、忠诚度高的人才腾出上升空间。今年，除车队长和个别特殊岗位外，其他主任岗位全部重新通过竞聘产生。
37、加强对现职管理人员的培训。特别是车队长一级。我公司车队长大多数从驾驶员晋升上来，管理基础较薄弱。人力资源部除组织专门的管理能力培训，今年每季度要组织车队长召开管理研讨会不少于一次，通过对工作实践的交流和对他们实际工作分析指导，尽快提高车队长一级的管理水平。今后，总公司各部门新入职的管理人员，均需到生产部门实习3个月以上。现有人力资源部、行政部、经营部、安技部、质量监督部、财务部人员也要分批安排到生产部门实习。
38、今年公司将组建总部综合办公室。在西安交大、中山大学、华中科技等全国重点名校中，招聘一批本科以上，涵盖技术、管理、经济领域的高起点人才。一方面通过总部综合办公室，加强对各部门工作的指导和监督；另一方面作为公司重点培养对象，为公司未来发展积聚人才。
七、春运工作
39、春运将揭开我公司新一年工作的序幕，&一年之计在于春&，对我们客运企业来说，春运工作的好坏将直接影响全年工作目标是否能实现。为此，各部门必须高度重视，制定具体有效的工作措施。通过加强安全教育、排除车辆安全隐患，科学组织和调配运力，确保春运安全有序。今年春运的目标是：杜绝重大责任事故发生以及群死群伤的重特大交通事故发生，争取道路交通责任事故死亡人数为零，不出现乘客长时期滞留现象。同时，我们全体员工必须坚持&服务乘客、奉献社会&的服务宗旨，以强烈的社会责任感投入到春运工作中去，确保今年春运工作的圆满完成。
40、新的一年我们仍将面临巨大的考验和挑战，但我相信，在全体员工的共同努力下，我和我的团队将以务实的态度，着眼未来，稳步向前，我们的目标一定能够实现！}