江淮和悦A30测评
发动机与变速箱
A30采用与 1.5相同的发动机，是目前最新的一款动力单元，具有VVT技术，最大功率83kW，最大扭矩146Nm/0-4500rpm，数据上看完全跟上主流，拖动和悦A30这样的小车理应不成问题。这台5速手动变速箱也是老搭档，不过将来还会有6MT变速箱。我们不怀疑这套动力是否够用，动力越大，的动力特性越难控制、可能出现的顿挫也越强烈，匹配难度当然越高，因此，在这种“大马拉小车”的情况下，动力系统的平顺程度决定了它的好坏，下面就进入动力表现环节。
一上车起步，渐进、容易掌握的“油离配合”首先就给人非常好的印象。你只需要很随意地抬离合、点油门，离合片就稳稳地接合、也会迅速输出足够的动力让车子很轻松地蠕动、然后走起来，离合踏板再抬起的过程中，每当你多抬一点点，动力传递也会多一分。不管是新手老手都会喜欢上这种“毫无压力”的油离配合。我为什么要重点说这个？因为过去的某些车型，包括改款前的和悦RS，乃至同为自主品牌的，离合都不容易掌握，再加上发动机低扭非常孱弱，电子油门迟滞又很明显，这就导致离合接合时，点油门动力半天跟不上导致熄火。而A30在这方面不但变正常了，而且在脚感方面做到了不错的水准，甚至要好于过去我们称之为离合点清晰、容易掌握的。
从数据上看，这款发动机最大扭矩在0
转以后，但事实上，一方面因为车身轻，另一方面这个“大排量”的发动机头段输出灵敏、力度也不弱，所以2000转以下行车完全不会感到吃力。甚至挂2挡、
3挡然后松油门，放任发动机转速落到1000转，也不会感觉到发动机使不上劲的抗议抖动，宽容度非常高。从0到80km/h正常加速、融入道路车
流，2000转以下换挡足矣，平顺充足的动力输出，再加上清晰易挂的挡位，让这种日常的加速过程轻描淡写。而且，速度80km/h巡航过程中，在5挡
2000转出头时再略微深踩油门，发动机仍然有一股明显的动力输出，足够将速度平缓地往上提。这款发动机的输出特性，并不要求驾驶者非要刻意降档才能获得
足够动力。
当然，如果你觉得这样的动力不够，变速箱清晰的换挡手感会诱惑你轻松地降一个挡，这时的动力变得有力，加速力度完全把这样的自主品牌对手抛在后面，不输给1.4L、飞度1.3L这样的活力型选手，只是在5000转之上，后劲会弱一些。
过头来说说这款动力系统的缺点——“拉扯感”，刚才不是说它很“平顺”么？没错，当你一挡一挡往上加，它是很平顺，没有问题；80km/h再加速，也挺
好；甚至你降挡加速，也能接合得很好。但是，很慢地开就有问题了，灵敏的油门在低速时仍然“本性难移”，甚至过于活跃。挂1挡慢慢跟车，2000转收油门
的那一刹，发动机转速快速下降，整个车会被明显地“扯一把”，然后再踩油门，油门反应相当灵敏，车子又迅速推你一把。随着挡位升高，这个现象变得不明显。
这是江淮自主研发的发动机一直以来都没能解决的问题，就有这个现象，不过在和悦A30身上已经没那么明显。以前外购的东安发动机反而没有这个现象。除了这个缺点，这套动力系统仍然算好开——换挡轻松、动力输出直接、任何时候都够力。
从规格上看，前麦弗逊后扭力梁的结构合情合理。A30在驾驶层面首先给人好感的就是高速稳定性，即便上到140km/h，转向也足够沉稳，悬挂也足够贴地，碾过高速公路上的桥梁伸缩缝，车身也能在浮动之后很快恢复稳定，一般的坑洞也不会让轮胎弹跳离地。和悦A30的高速稳定感受，在同价位小车里算得上一流。
和悦A30的转向可圈可点。首先是回中力适中，而且随着转向的角度均匀渐进，在弯道中也容易做到细微调整方向，甚至可以说有一点点的沟通感，说明精准度到位，转向系统的成熟度颇有大厂风范。不过，这套转向仍没有跳出的常见不足——在低速时重手，娇柔女士驾车调头可能略为吃力，高速行驶却变轻（好在还不至于轻得没有感觉）。
行车时同样表现出完善的一面，应对差路时显得很工整，而且还透出比一般自主品牌对手更好的厚实感，日常开，很容易就觉得这车“能扛得住”。开动起来，转弯
时车尾不会有拖泥带水的滞后感，易驾程度也够好。但真要开快的话，这款车的重心其实不算低，下盘的支撑也只是中规中矩，不如C30、等对手。
总体上和悦A30是一款轻松易驾，转向、悬挂够成熟完善，倾向于日常舒适驾驶的小车。
静音和滤震
我在这款A0级小车里，感受到了有新“七八成功力”的厚感，以日常的行车速度对付一般的路面坑洼，有那么一点“被肉垫拖住”的意思，震动被隔绝掉很大一部分，即便是大的坑洞，也不会生硬，无论是传到方向盘还是传到坐垫上的震动都是如此。相比腾翼C30、这样更偏向操控稳当的对手，和悦A30更容易讨得舒适买家的欢心。细想一下，江淮近两年的车都有着这样给人好感的滤震感受，比如最近试过的，而A30的滤震也做到了同级“舒适派”的优秀水准。
隔音方面，大部分情况下这款车最明显的噪音源都是，
在60km/h以内时，路噪风噪不明显，发动机转速即便是2000转上下，都能听到这并不动听的嗓音，不过总体而言车厢内噪音不高，车内乘员正常交谈没问
题。再往上到5000转，音量变大，但还能接受，只是发动机的声音实在不好听。80km/h以上匀速行驶时，路噪和风噪开始变得明显，各个方面的的噪音都
差不多。的NVH水平并不算出色，在这个价位里只属于中等。
A30未上市，也未参加任何形式的安全碰撞测试，我们暂时无法获知和悦A30的确切安全性。不过，从安全气囊+安全气帘的配置上看，对这款产品的安全性还是十分注重的。我们期待早日给我们一个满意的成绩。
内饰用料讲究，内饰氛围有一定高级感。
油离配合非常容易掌握，很适合新手
换挡清晰、操作轻松
快开时动力响应迅速、直接
转向自然，驾驶感成熟
滤震有同级少有的厚感
储物空间丰富、功能设置合理
安全配置丰富
外形、内饰有模仿痕迹
低速时动力系统有一点拉扯感，堵车时压力很大
噪音隔绝明显，影响档次
后排头枕不可调、而且没有中央头枕，安全性不足
从产品力上讲，A30在这个价位当中属于完善的一类，而且有亮点。当然厂家的定位是A-级别，未免有些过于牵强，它开上去依旧是一辆小车，一辆有一定的功能实用性、偏向舒适性、日常驾驶轻松、容易上手的A0级小车。它有比如发动机噪音偏大这样的瑕疵，但瑕不掩瑜，和悦A30在手动挡的易驾程度、底盘厚感、空间等方面，已经盖过了这款产品在脾性上的一些令人不悦的地方。换句话说，如果上市之后的价格区间真的是6-的话，那么，所具有的那些优点是值得你花这么多钱去买它的。
基本上，和悦A30已经将这样的入门对手比了下去，而、腾翼C30以及630等是目前比较正面的对手。相对来说，我们所试驾的A30
1.5手动挡，机械已经做得很完善，特性偏向舒适易驾，内饰也有同价位难得的精致感，更能打动人的是，和悦A30日常行车的舒适完善感明显好于一般的同价位对手。
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江淮和悦A30冷车及热车状态下异响
投诉编号：【83691】
投诉品牌： 江淮
投诉车系： 和悦A30
投诉车型： 2013款 1.5L 手动 舒适型
投诉时间：
投诉内容：
1、磨合期内和首保过后，都存在冷车，热车怠速下，听到类似哒哒声，啦啦声的异响。2、左前轮在开窗低速行驶下，有磨到东西的声音，随着速度的增加，频率升高。3、首保后，试跑三挡三千转以上，有吱吱异响。
投诉回复：
江淮厂家回复：您好，您反馈的车辆问题我公司已收到，会联系相关部门协调处理，请耐心等待。
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