什么叫涡轮头_百度知道
什么叫涡轮头
什么叫涡轮头
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　　涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内？，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。　　涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40％甚至更多。　　增压发动机主要有4大类：　　1.机械增压系统(Supercharger)：装置在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。　　优点：转子的速度与发动机转速是相对应的，所以没有滞后或超前，动力输出更为流畅；　　缺点：由于它要消耗部分引擎动力，会导致增压效率不高。　　2.废气涡轮增压系统：旦怠测干爻妨诧施超渐利用发动机排出的废气达到增压目的。增压器与发动机无任何机械联系，压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动。一般增压压力可达180～200kPa，或300 kPa左右，需要增设空气中间冷却器来给高温压缩空气进行冷却。国内轿车1998年开始在排量1．8的奥迪200上运用，以后又有奥迪A6的1．8T、奥迪A41．8T，直至帕萨特1．8T、宝来1．8T。　　优点：增加效率高于机械增压；　　缺点：发动机动力输出略滞后于油门的开启，加大油门后一般需要等片刻，稍后发动机会有惊人的动力爆发。　　3.复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，大功率柴油机上用的较多。复合增压系统发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，但结构过于复杂。　　4.气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统低速增压性能好、加速性好、工况范围大；但尺寸大、笨重和噪声大.
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你可能喜欢什么是涡轮增压发动机？_百度知道
什么是涡轮增压发动机？
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就是在发动机的气门处增加了一个涡轮,节油效果不错
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但是耗油量却比1，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%—30%，一般来说，从而将空气增压吹到进气岐道里，只是结构太复杂，维修保养不容易、噪声小：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩，动力输出非常流畅，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。 三，而且增压器在工作时转子的转速非常高，增压出来的效果并不高，帕萨特1，叶轮就压缩更多的空气进入气缸。
不过在经过了增压之后，因此还是消耗了部分动力，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，动力可以达到2.8T涡轮增压发动机来说，从而提高发动机的功率和扭矩，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。其优点是涡轮转速和发动机相同。
有机械增压、外挂涡轮增压！机械是随转速飞轮转动带动的，延迟比外挂好一点，外挂是排气支管一端接在涡轮上面，然后排出的气体带动涡轮本体，有两个叶轮工作，同轴，压缩更多空气进入汽缸，（太多了，不做详细介绍！呵呵）望楼主采纳！
就是带有可给进气增压的涡轮增压发动机
涡轮增压发动机的相关知识
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出门在外也不愁是买涡轮增压还是自然吸气
共 9308 浏览 21 回帖&&
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是买涡轮增压还是自然吸气
各位dx，最近想出手新君威，不知道是买2.4自然吸气还是买2.0T，望各位指点
boboHtml = '';
html += boboH
NTES(".bobo-list").attr("innerHTML", function() {
return this.innerHTML +
}, "utf-8");
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没T的好！省钱！要知道一个增压气要不少钱呢！有T的在发动机熄火之前还要带速着个三五分钟麻烦的很啊！
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2.0T的与2.4相比
优点：扭矩和功率较大，售价低些。
缺点：燃油的标号高，油耗大，废气涡轮寿命只有约10万公里，且故障率高（主要是漏机油）
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其实涡轮的寿命现在已经很长了，有很多涡轮寿命可以与车的寿命相当。最主要还是车要看在什么地方开，如果经常跑高速或者在车稀少快速道上开，2.0T更适合，如果在城市经常遭遇堵车，还是2.4更好一些。总的来说涡轮虽然比自然吸气保养费用稍高一些，但带来的驾驶乐趣也是值这么多钱的。
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【回复 7楼 linlaomao 】:
其实涡轮的寿命现在已经很长了，有很多涡轮寿命可以与车的寿命相当。最主要还是车要看在什么地方开，如果经常跑高速或者在车稀少快速道上开，2.0T更适合，如果在城市经常遭遇堵车，还是2.4更好一些。总的来说涡轮虽然比自然吸气保养费用稍高一些，但带来的驾驶乐趣也是值这么多钱的。
有很多涡轮寿命可以与车的寿命相当------这可能吗?
涡轮机在600多度的高温下高速旋转，机件损耗很大。
轴承需要用机油进行悬浮润滑和冷却，高温使油封寿命变短，经常漏机油，如不及时修理，从而又会影响悬浮润滑和冷却，造成更大的问题。
买辆试试就知道！！！
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有很多涡轮寿命可以与车的寿命相当------这可能吗?
涡轮机在600多度的高温下高速旋转，机件损耗很大。
轴承需要用机油进行悬浮润滑和冷却，高温使油封寿命变短，经常漏机油，如不及时修理，从而又会影响悬浮润滑和冷却，造成更大的问题。
买辆试试就知道！！！
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[/i]楼上可能把我说的寿命的定义理解错了，我说的寿命是指坏掉不能工作。大众、保时捷、沃尔沃等新一代车型都改变了对发动机凸轴的设计，其涡轮由于没有凸轴磨损，寿命都几乎与车的寿命一样长。但是，凸轴在长时间使用过程中容易性能降低，所以迈腾的涡轮寿命厂家是保证性能前提下说10W公里，就比如一台电视机设计寿命是8年，如果保养得好点，一般8年是没问题的，8年后，还会不会开这辆车都不知道........
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积分: 3618
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涡轮由于没有凸轴磨损，寿命都几乎与车的寿命一样长------这是乱扯谈，没有凸轴寿命就会长了吗？
机械产品的寿命是不能与电气产品相提并论的。
一句话：涡轮是用于赛车，不适用于商务和家用。赛车的维护费是远大于其他车的。
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【回复 15楼 南南人 】:
涡轮由于没有凸轴磨损，寿命都几乎与车的寿命一样长------这是乱扯谈，没有凸轴寿命就会长了吗？ 机械产品的寿命是不能与电气产品相提并论的。 一句话：涡轮是用于赛车，不适用于商务和家用。赛车的维护费是远大于其他车的。
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i 服了u.......在当今涡轮满天飞的今天，楼主还说出这样的话。我要再和你争辩，那我岂不是沦落到和你一样见识的人了！我还是闪吧
积分: 3622
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涡轮成本不高，也不是什么高尖技术，要是利大于弊，什么车都会加装了。
自然吸气的2.4比1.8T和2.0T的车都贵，这为什么？
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呵呵，南南人仁兄既然心平气和的一起讨论涡轮增加技术，我很高兴，我顺便说说我的观点大家一起交流一下，其实我知道的也不是很多，但是能够起到相互学习的作用就足够了。
说到涡轮增压技术，已经有很多很多年的历史了，但是汽车所使用的涡轮增压发动机技术却实在是一种尖端技术，因为它涵盖了很多高端科研领域，比如耐高温材料、平衡技术、微量润滑和电子技术。所以到目前为止，我国拥有自主产权的涡轮增压发动机放凤毛麟角，我所知道已经应用的是华晨的1.8T，上汽的荣威名爵等系列的1.8T。国外先进的涡轮增压发动机很多被禁止引进到中国。
涡轮增压发动机的优点很多，比如更强的动力，更环保的尾气排放，更低的油耗。但是缺点也有，就是适合高速，不适合拥堵的市区，保养费用高，加上中国的环保立法没有西方国家严格，所以国外的涡轮增压发展比中国快很多，但是中国目前也是在高速增长中。
车贵不贵不能光看发动机，配置对价格影响也很大，新君威2.0T就比2.4的贵。所以2.4的功率和扭矩输出几乎都比1.8T的高，所以价格也基本比1.8T的贵，但和2.0T不好说。
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如有人愿意多花钱，在国内很多车型花几万元就可加装废气涡轮增压，但是要烧97#油，油耗肯定比原来大！维护费肯定要比原来多！
同样的配置，自然吸气的奥迪A6L2.4比1.8T和2.0T的都贵。
废气涡轮增压，好处与坏处同在，好处是动力增加，坏处是费用增加，就看你是如何需求。
德、日、美都有废气涡轮增压的车型，还是那句话：要是利大于弊，什么车都配有了。
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一句话,用过就知道!
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装一个潜水嘣在里算了
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【回复 37楼 南南人 】:
如有人愿意多花钱，在国内很多车型花几万元就可加装废气涡轮增压，但是要烧97#油，油耗肯定比原来大！维护费肯定要比原来多！ 同样的配置，自然吸气的奥迪A6L2.4比1.8T和2.0T的都贵。 废气涡轮增压，好处与坏处同在，好处是动力增加，坏处是费用增加，就看你是如何需求。 德、日、美都有废气涡轮增压的车型，还是那句话：要是利大于弊，什么车都配有了。
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自己改装的增压发动机和原厂的涡轮增压发动机是显然不一样的，楼主很明确的说是购买原厂的2.0T，原厂的涡轮增压发动机，其涡轮与发动机、变速箱、传动系统的匹配都经过了严格的调教，并且经过严格的全寿命测试，从而能够在功率、扭矩、油耗与使用寿命间得到平衡。自家加装的涡轮和蘑菇头可以说连山寨都算不上，基本上没有条件做完善的平衡测试，所以说自己改装车如果不进行刹车、避震和底盘加固等方面的改装和动力改装相匹配结合的话，这辆车是很危险的。所以改装其实不是改包围、换火花赛，改排气和换涡轮这么简单。
另外，一些利大于敝的事情，并不是很快能被全面推广的，比如环保型汽车，比一般的汽车显然是利大于弊，我怎么在大街上看不到一辆？何况涡轮对自然吸气来说并不是利绝对的大于弊。
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多一个配件就多一个维修的可能
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学习过了，还是普通发动机好呀！
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其实这两种发动机都有优点。
不过从短时间来看，涡轮增压将来肯定会强过自然吸气，但从长时间来看，随着自然吸气发动机随着环保技术的革新，最终还将会胜过涡轮增压。
自然吸气（NA）和涡轮增压的竞争，从消费者的角度来说，带来的最大好处是能享受不同的驾驶乐趣。
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网易论坛，天天相伴
咖啡加盐.有点涩
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如果你只看好了新君威。我建议你买不带涡轮增压的。因为美国的汽车不是涡轮增压器行家。再说新君威2.0T也是刚刚上市的车型，还有待于市场的考证。谁愿意花自己的钱来为汽车厂家来做实验呢？中国旧机动车鉴定估价师
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【回复 54楼 linlaomao 】:
【回复 37楼 南南人 】: [i]如有人愿意多花钱，在国内很多车型花几万元就可加装废气涡轮增压，但是要烧97#油，油耗肯定比原来大！维护费肯定要比原来多！ 同样的配置，自然吸气的奥迪A6L2.4比1.8T和2.0T的都贵。 废气涡轮增压，好处与坏处同在，好处是动力增加，坏处是费用增加，就看你是如何需求。 德、日、美都有废气涡轮增压的车型，还是那句话：要是利大于弊，什么车都配有了。
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专业改装绝对并车厂原配的牛!花几万买粱二手车,在花20万改装,不管是场地还是公路新君威2.0T连我的灰尘都闻不到！
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【回复 69楼 an195555 】:
专业改装绝对并车厂原配的牛!花几万买粱二手车,在花20万改装,不管是场地还是公路新君威2.0T连我的灰尘都闻不到！
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这点我承认，因为我自己也是改装车的使用者，我的意思是中国的改装车，比起国外还相差很大，动力强劲，那是用更多的油耗为代价，不能作为产品去全面推广。
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