山地自行车链条掉了怎么办？_百度知道
山地自行车链条掉了怎么办？
有一辆美利达勇士560山地车？需要找专业工作人员吗，刚骑几天后轮的链条就掉了，而且后变速器也无法和后飞轮结合，从后轮最大齿轮上掉的，请问怎么维修
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恩找专业人员修最保险
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太感谢了，真心有用
后档变大，然后把链条挂上，你愿意去车店仔细查查原因也好，倒转几圈就好了，当然最简单的就是把前档先变小
变速器上有两个限位螺丝,用来防止变速过头掉链子的."L"是low的缩写指低速状态,前变上的用来防止在往小牙盘变速时掉链子,后变则是防止在往大飞轮变速时变速过头掉链子."H"是high的缩写,作用方式和"L"刚好相反. . 变速原理: 变速车是利用不同的传动比来产生不同的驱动力,以适应不同的路面或是顶风,顺风,上坡,下坡这样不同的情况,使的骑行者能节省体力,而不是...
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找专业人修啊
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山地车碟刹安装指南、V刹和变速器调试方法
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官方公共微信我的山地自行车刚才链条掉了，然后我装上去了，现在是一档，原先一档的链条是这样的吗？求师傅说说！_百度知道
我的山地自行车刚才链条掉了，然后我装上去了，现在是一档，原先一档的链条是这样的吗？求师傅说说！
hiphotos.baidu.baidu://c.com/zhidao/pic/item/b219ebc4bc6b161c178a82b8011450.baidu.jpg" esrc="/zhidao/pic//zhidao/wh%3D600%2C800/sign=515d34b89abeafc4bfb267e/b219ebc4bc6b161c178a82b8011450.hiphotos.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink">&nbsp.hiphotos://c;<img class="ikqb_img" src="http.hiphotos://a.<a href="/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=26ca295a9dddcaacfd9f9d72a60598fbc70c02abbab8
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牙盘1不能带飞轮8，你的变档是错误的.L这两个限位螺丝没有调好，还有掉链的问题，对应的压盘飞轮挡位是1-12，装上链条以后多转几圈踏板就好了，也是对链条，自己不会的话可以去车店要师傅帮忙。3-78这样是最好的。2-3456,飞轮，望采纳首先说一下，避免事故。
纯手打,牙盘磨损最小的，不管掉以前是什么挡位。掉链不管是前牙盘还是后飞轮都是你变速器的H，没调好前不要高速
哇！大师傅，谢谢&#128522;
记得1-12是上陡坡时用的，一般2-3456就够你用的了，增加你的踏频速度才是提速的关键，3-78的话时速没有上28公里就不要用，强度太大磨损膝盖，除非是你老鸟！
调后面的最多是8
嗯，我老记得自己的9速去了，呵呵。不好意思
我，平常用的话，用一档后飞轮要调几？？
平常哪里会要用1档哦，用2档啦，后面3456随便你用，1档是陡坡路用的
不要买换挡的自行车
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出门在外也不愁我山地自行车稍稍那么撞了一下下，前面变速器的链条掉了怎么办？_百度知道
我山地自行车稍稍那么撞了一下下，前面变速器的链条掉了怎么办？
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拨动前档指拨 按住不松手可以把前档复位最低档 然后骑在车上让车溜起来， 链条自动就会被拨链器 推到牙盘上去， 同时 ， 中速踩踏脚踏板不要停
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你好，你这个问题你可以把链条重新装上，如果不会，可以去找自行车修理的地方找师傅给你解决
怎么装··汗就是这个不会
把链条往牙盘上一卡，然后倒着转一圈就装上了
额··牙盘是什么
呵呵不知道哎
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牙盘就是自行车中间的那个大的齿轮，，，
重装上就好了
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出门在外也不愁自行车变速器前后拨如何调整
自行车变速器【前拨】调整
前拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试
H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。
注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间。
L螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。
注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间。
老李对调整后拨的细致讲解:
一号的螺丝我们可以发现附件有h的字样，这代表high，也就是我们常说的高速档限位螺丝，这个螺丝的作用是调整后拨向最小齿方向收缩的距离，这个螺丝太紧会造成链条7速，8速，9速的系统，档位显示到7，8，9时，链条不能到位，而在最小飞片和第二小飞片间跳动，如果将这个螺丝逆时针调整到太松，那又可能产生下到最小齿以为的地方（脱链），所以这个螺丝是专门控制链条在最小齿的左右最终位置的。
2号螺丝有L字样，那个螺丝是代步low，是我们所说的低速限位螺丝，那个螺丝控制这链条上最大飞的位置，调整到位时，链条可以轻松进入大飞片，并且不会向内侧脱链在飞于辐条之间的空间中，也不会让后拨直接接触辐条，那个螺丝过松会造成上面的这两种情况，而过紧会产生无法拨上最大飞片，或者控制飞轮的变速器在1档时，链条在最大和第二大飞片之间跳动。
3号螺丝是我们常说的线路张力调整螺丝，张力的调整通过逆时针和顺时针旋转那个部位就好，而调整的结果是让控制后变速器的指拨动作时，链条准确的停留在相应的档位上，调整的方向是逆时针将线路拉力加大，顺时针将线路拉力减小。
自行车变速器【后拨】调整
自行车后变速器调整 首先认识一下大致结构。
变速器的基本原理都一样，通过平行四边形结构平移导轮或导链槽，改变链条位置。
后拨的导向轮固定链条的位置，而张力轮保证链条有一定的张力，能够紧紧地裹在齿轮上。
张力轮固定在摆臂上，由弹簧拉进。由于山地车飞轮齿数范围大，而公路车齿数变化范围小，所以山地的后拨摆臂通常都是较长的，以配合较大的链条的松紧变化。
下面开始说如何调校
第一步：确认各根线管位置都正确，都卡入了车架的卡口里，变速线也安装正确。然后将变速调节螺丝拧紧后松回3圈，变速拨杆上的调节螺丝也类似调整。
将线尽量拉直，锁紧后变速器上的刹线固定螺丝。
公路车的过线座 :
第二步：将拨杆拨到中间档，比如第4档。然后调节后拨上的变速调节螺丝。使得链条在相对应的齿片上时，导向轮和齿片在同一平面上。
第三步：调节限位螺丝：限位螺丝功能是防止链条掉出最小一片齿轮外或者卷入飞轮和钢丝之间
可以先调最小片齿轮。松开变速扳手到最小档。看最小齿轮和导轮是否在同一平面。否则调节螺丝。通常标着H。调节到同一平面。
然后调节大齿轮一边。不同的是先放松L一侧螺丝，等链条挂上去以后再拧紧到两个齿轮同一平面。
这样基本上就调节好了。
接下来就是试一下。先空转变速试试。正常应该很柔顺，没有跳动。如果向上变速不能及时到位，就说明线拉得不够，就要把调节螺丝逆时针转出来一点看看，通常半圈半圈的调节就够了。如果变速下不去，就松一点点。然后骑一下看看。通常新换的变速线，变速一段时间后需要稍微调整一下。
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