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斯巴鲁推全新高性能跑车BRZ STI 动力提升达50%
　　BRZ作为斯巴鲁旗下的入门级跑车，其良好的综合性能继承了富士重工的多项经典技术与最新研发成果，自该车推出之日起便博得了良好口碑，进而加快其高性能版车型的问世步伐。日前网通社从芬兰媒体worldcarfans获悉，斯巴鲁将基于标准版BRZ打造一款高性能跑车BRZ STI Performance(以下简称为BRZ STI)，新车在标准版车型所搭载的水平对置引擎基础上增加了一颗高增压涡轮，使这款拥有良好底盘操控特性的跑车如虎添翼，最大功率输出量较标准版车型增加50%。
　　斯巴鲁推高性能增压BRZ STI动力表现更突出
　　斯巴鲁作为一家主打运动型车款的厂商，始终坚持将原始的机械质感注入到旗下各款车型。BRZ STI身为厂商车系中高性能运动车型，在动力单元采用2.0L水平对置引擎，并且增添了涡轮增压器，相比标准版BRZ而言，其224kW的最大功率增长幅度高达50%。
　　涡轮引擎动力强轮上功率更重要
　　在动力单元的搭配上，BRZ STI则将BRZ引擎舱内的水平对置引擎移植而来，在高增压值的涡轮套组与中央冷却器介入下，能够压榨出224kW的最大曲轴功率。但根据曲轴功率为147kW的BRZ在DYNO机所实测出的轮上约120kW功率计算，其功率流失率接近20%，因此同平台打造的BRZ STI在最大功率的输出表现或为轮上180kW左右。
　　全新斯巴鲁BRZ STI在动力单元采用涡轮增压技术，2.0L涡轮引擎在高增压调教下，使得该款新车的最大功率提升77kW，同比增长50%，而峰值扭矩则提升242Nm，增幅已超过200%。
　　斯巴鲁BRZ STI采用多项传统技术优势/缺点全方位解析
　　全新BRZ STI在引擎制造工艺和控制电脑的校对上进行了全面优化，由于水平对置引擎的汽缸与地面夹角为0，因此其中置油底壳的布局方式与直列型和V型汽缸布局引擎的油底壳存在差异，因该种设计对汽缸、活塞等部件的润滑效果欠佳，因此这款大功率引擎有待在这一部分进行强化处理。
　　变速箱作为放大引擎扭矩的媒介，在可靠性方面将进行进一步加强，由于BRZ采用传统H型手动变速箱，因此全新BRZ STI有望延续这一传统。而作为一款注重加速性能的高性能增压跑车，其变速箱传递动力的效率尤为重要，因此变速箱在各档齿轮及主减速比的齿数选择上将更为接近，使其加速表现得到提升。
　　全新BRZ STI将宽体设计融入其中，而依据这一特点不难得出新车在前后轴的轮距及轮胎接地面积将有所增大的结论，在轴距相同的情况下，提升行驶稳定性。此外，压缩行程更短的拉杆减震器能够一定程度将车体重心压低，在保证虚拟滚动中心位置固定的前提下，减小两点间距离，降低钟摆运动幅度，使车体在激烈驾驶及转向过程中不依靠减震器压缩阻尼即可达到良好的行驶姿态。
　　相比国内BRZ所搭载的16英寸轮毂，新款BRZ STI在一定程度上加大了锻造铝合金轮毂的尺寸及偏距，使得轮幅与轮毂中心点直径的垂直距离增大，以便容下尺寸更大的4活塞卡钳及打孔通风制动碟。该设计不仅在美观，还是制动表现都将有所提升，而不足之处则在于制动油管未采用抗压系数更高的钢质结构，依旧采用胶皮材质的管路，当制动油受到压力时，弹性过高的管壁会相对降低制动力的有效传递。
　　悬挂系统作为连接车轮与车架的主要构成件，虽然BRZ STI在减震器部分并未使用高低可调式绞牙减震器，但黄色的减震机不难分辨出该款减震器是由日本KYB公司所代工完成的。值得一提的是，传统减震器在设计上并不具有压缩阻尼，仅靠螺旋弹簧起支撑作用，而针对高性能车款BRZ STI所设计的减震器有望在这一方面得到改善。
　　此外，BRZ STI在主销外倾角的设定上相对较大，该设定能够使主销接地距(减震器下端延长线与轮胎接地面中心点的距离)进一步缩小，能够使激烈驾驶时有助于驾驶者对方向的把控。
　　在空气动力学布局上，具有强劲动力单元的BRZ STI在空力套件的选材上使用了大量碳纤维，该设计不仅能够降低车重，还能以高于钢质材料10倍的强度承受车辆在高速行驶时所产生的空气下压力。
　　其中前导流叶片能够将气流导离至两侧，而位于前叶子板后方的气流导风口可将刹车导管与车轮转动时产生的乱流顺利导离至车侧负压区，降低空气阻力。此外，角度可调的碳纤维GT尾翼能够帮助驾驶者根据不同的驾驶环境进行手动调整，在尾部气流扩散器配合下，可进一步增加后轮贴地性。值得一提的是，由于在高速行驶时，车尾的空气密度相对减小，因此中置双出的排气尾管能够将燃油废气更为快速地排出，降低排气回压，促使涡轮引擎能够吸入密度更高的空气，助力于动力提升。
　　标签：斯巴鲁 跑车 BRZ STI
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手动挡的漂移神器
与丰田86为兄弟车型
同价位中最具操控乐趣
运动版包围
后视镜加热
后视镜电动折叠
温度分区控制
无钥匙启动系统
防紫外线/隔热玻璃
厂商指导价
全国最低价
车内空间光看轴距不靠谱
身高180cm坐在前排，头部空间至少要950mm。
成年人肩宽420mm，后排座椅宽度至少在1260mm以上，坐3个人才不会拥挤。
单说前排或后排空间没有意义，因为座椅可调，满员乘坐时空间大小才有价值。
前排头部：适中
后排头部：局促
车内满员：局促
后排满员：局促
前排头部空间压抑吗？适中头部空间：960mm前排头部空间极少不够用，但此处空间小会影响驾乘舒适性，部分车型可通过调节座椅高度来满足头部空间。
后排头部空间够大吗？局促头部空间：880mm后排头部空间小并不会导致坐不下，但会限制乘客坐姿，影响舒适度。
满员乘坐都能伸得开腿吗？局促前排腿部空间：860-1090mm后排腿部空间：450-710mm前排腿部空间不会局促，因为座椅前后可调。但当前后排同时坐人时，它会成为一个影响舒适性的重要因素。
后排坐3个人挤吗？局促后排座椅宽度：1030mm一般成年人肩宽420mm，后排宽度在1260mm以下会有些拥挤。地板凸起也会影响后排中间乘客的乘坐舒适性。
过沟过坎颠吗？坑洼路面颠簸明显悬挂类型会对行驶舒适性有影响，减震软且迅速恢复平稳是优秀悬挂的两点必备特性。
座椅坐着舒服吗？包裹良好 坐着舒服座椅设计存在人体工程学差异，如久坐是否腰酸背疼，支撑和包裹是否到位，这对消费者尤为重要。
排量大的车加速未必就快。
超车好坏，不应看百公里加速时间，更应该关注中段和后段的加速情况。
最大功率和扭矩应该和转速一起看。
超跑阵营高性能阵营运动车阵营民用车阵营悠然阵营
斯巴鲁BRZ0-100公里加速时间分布在7.6-8.2秒属于
运动车阵营
超越竞争对手
运动车（2款）
在本届纽约车展上，斯巴鲁发布了BRZSTIPERFORMANCE车型，该车为高性能概念车，相比于普通版车型采用了更加运动化的设计。从外观来看，新款斯巴鲁BRZ采用了新的保险杠设计，两侧雾灯处的设计与现款...
谢嵩&&&&【】
斯巴鲁BRZ最高优惠5000元，车源方面，据商家介绍，斯巴鲁BRZ现车充足，测试结束之后，我们仍旧保持着笑容，这就是它存在的意义。有条件的话最好带着它上趟赛道，带给你的乐趣肯定比现在有成倍的增长。感兴趣的朋友不妨关注一下。
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近日，斯巴鲁官方发布了新款BRZ的效果图，新款车型除了在外观上进行改变以外，还对转向系统和车身刚性进行了升级。新款车型将于4月16日正式亮相。小贴士：设计细微改动；转向系统和车身刚性升级；...
刘斌&&&&【】
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开门见山~~锻造活塞的STR系列在国内高端性能车型中一定是比较多见了，用在86BRZ还是比较少见的优点就是全套美国原装产品，好轻，衰减很慢。。。接下来请大家欣赏下，手机拍摄的请见谅优拆下3000KMPROJECTU前大四有兴趣可以PM
日前，第四届中国上海国际汽车升级及配套产品展览会（英文：ChinaAutoSalon，以下简称CAS改装车展）在安亭上海汽车会展中心开幕。300多个行业大牌，100多个新品牌，齐聚在这里，让CAS成为改装车迷...
不久前，2014年首届北京酷车改装博览会在酷车小镇落下帷幕。此次改装博览会汇集了众多国际改装大牌，例如来自海外的著名改装品牌AME、ASPEC、GReddy、ARQRAY等，还有来自于港台的D2、FRANDO、ARMA...
赵阳&&&&【】
都知道BRZ是一辆可玩性很高的小车，这也是我为什么会买它的原因。所谓可玩性很高，一方面体现在操控车重后驱上，另一方面则体现在遍地开花的改件上！2挡7300干它不是随便说说玩的，随便就能漂移真的很好玩!所以既然要好好的玩下去，米又不多的情...
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赵阳&&&&【】
说到斯巴鲁BRZ，很多朋友在表达喜爱之情时，又对其自然吸气发动机的动力输出表现出更多的渴望，与之近似的还有其他一些原厂设计。其实上述观点恰恰证明了一个有意思的事实――厂家在设计BRZ时就已...
赵阳&&&&【】
近日，爱卡汽车从北京北亚中冀汽车销售有限公司获悉，2013款斯巴鲁BRZ购车享受超值礼包，置换客户另再享6000元补贴，到店赏车即有好礼。车源方面，商家表示，斯巴鲁BRZ目前现车有售，库存充足，到...
李倩&&&&【】
近日，爱卡汽车从北京市西三环六里桥斯巴鲁4S店获悉，2013款斯巴鲁BRZ购车享受万元礼遇，车源方面，商家表示，斯巴鲁BRZ目前现车有售，感兴趣的朋友不妨关注一下。详情请见下表：爱卡车主点评：斯...
李倩&&&&【】
不管在任何车迷看来，日正式对外发表，同年3月28日正式开售的斯巴鲁BRZ，都是一个很特立独行的家伙。近乎固执的特立独行本身算是符合斯巴鲁一贯的作风，但BRZ又和往常的斯巴鲁品牌下车型...
梁伯苓&&&&【】
大家看到标题可能感觉HKS机械增压为何可以达到290P马力？是一个很大的疑问。众所周知HKS增压原本提升马力并不是很大的，只有50P马力的提升空间。低增压低马力，由于高压缩比的原因，增压值不能打的太高，原本HKS增压值大约在0.3压力左右。所以能...
今年10月1前提的BRZ现车，一转眼已经12月末了，这两个多月的时间里我每天都愿意让BRZ陪伴我一起出行，它总是能带给我更多的乐趣，原始的机械感是最让我着迷的地方。但人是贪婪的，这种快感总想要的更多更强烈，于是我便开始强化它。BRZ一出生就...
提到斯巴鲁，这个品牌给人留下最深印象的莫过于水平对置涡轮增压发动机和左右对称全时四轮驱动系统。在这两项看家本领的帮助下，斯巴鲁旗下的大部分车型都能够具有良好的高速稳定性和弯道操控特性...
贺重钢&&&&【】
前言：驾驶乐趣这四个字比男女之间的暧昧还要难以琢磨，但却又是每篇试驾文章不得不提及的驾驶感受。每个人对车辆的诉求都是不同的，可能有些人只热衷于在荒郊野外卷起滚滚烟尘，而有些人却对直线...
毕德重&&&&【】
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斯巴鲁BRZ基本资料
级别：跑车
：26.90～27.90万
斯巴鲁BRZ类别：　　
优点：动力充沛，操控稳健，富有驾驶乐趣
缺点：丰田主设计的外观，丧失斯巴鲁传统个性
近日，海外媒体曝光了一组铃木奥拓/ Pixo的谍照。该车在欧洲南部山区进行了路试。据说该...
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斯巴鲁BRZ STI车型预告图发布。或许是由于斯巴鲁BRZ在全球大获成功，从而进一步催生了BRZ...
继今年上海车展亮相后，阿斯顿马丁Rapide S日前已经在国内市场开始销售，售价为358.88万...功率达233马力 BRZ STI动力信息曝光
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　　[ 新闻]&
STI量产版车型将会在本周开幕的洛杉矶车展上正式发布。日前，据《Auto 》最新报道，该车可输出的最大预计可达到233马力，新车将于2013年春季在日本本土投放，之后会陆续在美国和欧洲市场上市。
『上图为 STI』
　　作为一款性能版车型，动力方面一直是我们关注的重点， STI将放弃采用，而依旧搭载2.0L自然吸气。最新的消息是，经过重新调校后，该的最大将达到233马力。
　　 STI是BRZ的高性能版本车型。外观方面，该车配备了车身空气动力学套件，其中包括经过重新设计的前导流板、进行加大处理的前进气口以及尺寸更大的尾翼。此外，该车的在进行重新调校之后更加偏向运动化，车身重心相比普通版车型也有所降低。
『上图为 STI』
　　根据之前的消息，普通版车型将于明年引入到国内销售，相信 STI高性能版车型也有很大可能入华销售。（文/ 曹雷）
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　　输出达250马力
STI版研发中　　
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评测编辑-梁巍：
&&&&如果只看参数，斯巴鲁BRZ不会让你产生任何兴趣，真正开起来才能感受到它的魅力，但这种感觉也并不是每个人都能享受的了，除非你是个汽车运动的痴迷者，否则BRZ给你带来不少多少享受。
评测编辑-胡正
&&&&“丰田86彻底勾起了男人们心底的玩性和占有欲，不过只有手动版本才是正确选择，到时候我会给10分”，这是测试丰田86自动版时给的评语。现在履行诺言：BRZ手动版，10分。
评测编辑-罗浩：
&&&&我们需要的正是斯巴鲁BRZ这种驾驶乐趣超强、动力水平又在绝大多数消费者能够驾驭的范围内，同时最重要的是价格适当的跑车，这样完全足够了。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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