汽车轮胎没气开得磨损一圈,还能用吗_百度知道
汽车轮胎没气开得磨损一圈,还能用吗
com！如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹（比如胎侧有碾压痕迹、制动等汽车服务.michelin.michelin.michelin://.cn/Home/Buying-Guide/Find-Your-Dealer" target="_blank">" target="_blank">,因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了,不值得进行修补。您可以登录 <a href="http、气密层起泡等）.com、机油。参考资料.michelin:///Home/Buying-Guide/Find-Your-Dealer查找离您最近的米其林零售店：米其林官网 <a href="http://www、轮胎。“驰加店”可以提供专业的31项车辆检查。建议到正规的轮胎店让工作人员查看一下爱车轮胎实物受损情况您好
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因为气压不足行驶，持续高热使轮胎的内部结构被严重破坏，更严重的话，更严重的会导致爆胎，例如：有否扎钉，带来安全隐患、割破，气密层橡胶会被高热烧熔、气门嘴橡胶老化，内部气密层橡胶会被烧成黑斑，产生熔化、开裂等），会导致轮胎胎体屈曲过度，轮胎胎体屈曲过度会产生高热，进而橡胶和胎体帘子布剥离。如果轮胎在强度下降的情况下继续行驶最终会导致轮胎损坏轮胎在低压状态下不建议继续行驶。（请查明胎压低的原因
轮胎严重亏气行驶后会对胎壁进行碾压，已经产生磨损痕迹的绝对不能再继续使用了，会有很大的安全隐患，应立即更换。
您好，这个是绝对不能用了，很危险的，建议尽快换胎的。如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。
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出门在外也不愁我的车轮胎扎了没气了我还跑了15公里，轮胎一圈磨出了一条沟还能用吗？还能用多长时间_百度知道
我的车轮胎扎了没气了我还跑了15公里，轮胎一圈磨出了一条沟还能用吗？还能用多长时间
进而橡胶和胎体帘子布剥离、开裂等)，产生熔化。我们建议您到专业零售店让工作人员为您查看一下、气门嘴橡胶老化，会导致轮胎胎体屈曲过度，轮胎胎体屈曲过度会产生高热，内部气密层橡胶会被烧成黑斑，更严重的话，带来安全隐患。如果轮胎在强度下降的情况下继续行驶最终会导致轮胎损坏.michelin。因为气压不足行驶.com！轮胎在低压状态下不建议继续行驶，更严重的会导致爆胎、割破：米其林官网
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好，而且我估计您的钢圈也应该磨损变形了！去修理厂检查一下，轮胎不能再使用！如果您是在完全没气的状态下行使，太不安全了，悬挂系统和制动系统最好也检查一下
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如果轮胎能修补的起来就还能用。如果钢圈磨坏了就要 换
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出门在外也不愁“0胎压”续航很强大 实测亏气保用轮胎
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●& 0胎压极限测试：操控变差/80km并非极限　　对于选购亏气保用轮胎的朋友们来说，危急情况下仍然可以正常行驶的能力是他们最看重的。我们从多家轮胎处了解到，通常情况下亏气保用轮胎在0胎压状态下仍然可以保证低于80km/h的时速下行驶80km，对于应急使用来说，我想这个保障足够了。　　因为在市区，通常十几公里就能找到汽车修理厂，若在高速路上，通常每50km就会设置有一个服务区，因此80km的最大完全可以满足我们出现问题以后的求助。　　也许有朋友还会不放心，万一我就碰巧倒霉，80km以内没找到修理厂怎么办？即便在80km的行驶范围内我找到修理厂了，0胎压的轮胎行驶起来安全么？针对大家的疑惑，我们准备进行一个“极限测试”　　首先我们将右后轮放至0胎压，此时坚硬的胎壁可以很好的支撑车身。肉眼观察感觉轮胎只是有些亏气，但并没有非常瘪，可见亏气保用胎的胎壁对于车身的支撑还是很到位的。　　这里絮叨一句，当出现轮胎亏气时，尽量将亏气轮胎放在后轮的位置上，否则前轮若亏气，对于转向、整体操控都有严重影响，直接关乎安全。当然如等个别车型可能并不配备千斤顶，车主无法把受伤的前胎换到后方，这种情况下要更加谨慎的驾驶，并且对于操控的影响会比我们接下来体验的后轮亏气更加严重。　　放气后我们开始行使，为了更加接近真实情况，我们选择了由市区道路、市区环路、高速公路所组成的综合路段。　　虽然轮胎侧壁支撑良好，但是亏气后仍然有不一样的驾驶感觉，提速和制动明显变肉，而且有些迟钝。即便是对速度上限没要求，我们也很难把车开到很高的速度，因为速度稍快，车辆就变得很难操控。由于亏气的后轮滚动阻力变大，随着转向轮的方向变化，后轮的方向会有延续性的惯性，就是前轮回正了，但后轮还在按照转向的方向向一侧“顶”，所以老有一种濒临甩尾的失控感，我们需要双手紧握方向盘，不断的修正方向来稳住车辆。以下是0胎压与普通轮胎正常胎压对比视频　　过减速带　　弯道表现　　直线行驶表现　　大约行驶十来分钟后，随着轮胎温度的升高，噪音明显加大，对于舒适性的影响还是挺大的。并且从仪表显示上来看，油耗较此前有明显增加（百公里增加3.5L），虽然我们没有实地测试，不过推测这个数据还是比较可靠的。　　听听二者噪音差别（时速50km/h情况下）　　当车辆行驶60km左右时，我们找到一个安全的地点停车查看。轮胎并没有什么异样，胎壁支撑良好，肉眼仍然可以看出有些亏气，但情况似乎并不严重。不过胎面部位有与其他轮胎明显不同的分割线存在，应该是由于亏气将胎壁与胎面衔接处压在轮下所致。不过查看轮胎整体状况，应该还可以坚持一段时间，于是我们继续行驶。　　当车辆行驶至80km所谓的上限以后，我们再次停车查看，与之前的情况相同，轮胎并无异样，因此我们推测，即便超过80km的上限，不得已时仍然可以继续行驶。此时我们将左后胎也放到0胎压，随后继续行驶。　　再次上路，两个后轮都亏气之后操控性比单轮亏气更差了一些，车速也不得不降低了一些，以我们的亲身经历来看，车速保持在50-60km/h比较合理。就这样再次行驶了80km的路程，两个后胎中的一个已经到了上限，另一个早已达到了两倍的上限，随后我们停车查看。& 　　与之前的情况类似，两个轮胎并无明显一样，对比两条行驶不同的轮胎之间，也没有什么差异。当我们开回修理厂换胎时，两条轮胎的行驶达到了140km和220km，均远远超过了规定的上限，但与之前的情况类似，两条胎没有什么异样，虽然我们不建议这种危险挑战，但是可见亏气保用轮胎在0胎压状态下行驶虽然操控性明显降低，但是总体表现还是能靠得住的。
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评测编辑-梁巍：
&&&&世嘉这个名字听起来有点儿久远了，虽然现在已经推出了2013款，可用的还是那个属于上个世纪的4AT，可能雪铁龙的调校水平有了长足的进步，让这套动力总成可以运行的更平稳，不过毕竟是落后于时代的产物，它真的需要换代了。
评测编辑-胡正
&&&&这一代世嘉在国内十分叫座，感谢这个需求旺盛的伟大时代。变速箱实在是太老了，赶紧升级。
评测编辑-罗浩：
&&&&这款车主要就是外观做了一些变化，价格更便宜一些，其他方面别无二致，就让这款老车继续发挥余热吧。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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评测编辑-梁巍：
&&&&世嘉热卖很大一部分原因是它有一副好面孔，现在新世嘉再次把这个特点继续优化，只可惜内在没什么变化，特别是老旧的动力系统已经落后于这个时代了，这也是很多用户纠结的地方，PSA集团早点普及自己的6AT势在必行了！
评测编辑-胡正
&&&&这次升级仅停留在“表面”，用优化后的好卖相吸引更多关注，但成本不会受什么影响，虽然劣势无本质改变，但优势得到了进一步提升，所谓“扬长避短”，正是世嘉、307系列等车型多年的竞争策略。
评测编辑-罗浩：
&&&&新世嘉的变化主要在于外观，前脸更运动更凶悍，在我眼里是更好看了。但雪铁龙在广告里总是拿WRC说事的做法让我非常反感，因为世嘉的实际表现和操控性可没什么太大关系。而且改款后仍然采用如此老旧的动力总成更让人无法接受，4AT带来的高油耗以及较差的加速感受倒是给世嘉的宣传语“型&#8226;动有我”一记响亮的耳光。如果不是因为喜欢它的外观，如果不是因为习惯了它中央固定式的方向盘，我真的想不出购买它的其他理由。
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评测编辑-韩路：
&&&&外观尤其是尾部真的是非常漂亮！它也是东风雪铁龙在国内第一款纯正意义上的紧凑三厢车，除了性能比较孱弱外，其他部分我认为还都平均性都不错！
评测编辑-王苦公：
&&&&终于有一款像样的两厢变三厢的车了，可是好像三厢车在市场上已经是昨日黄花，似乎很多车型都是两厢卖得更好。不过说实话，世嘉三厢确实很不错，样子好看，行李厢又够大。让人感到意外的是，它还非常省油。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&世嘉三厢重中之重的看点就是在外形，这回两厢升级三厢的尾部算是成功了！在三厢车市场中，它的全面性做的不错，性能、油耗、空间、储物、人性化设计都还比较令人信服，目前只有刹车方面不太入目，这也是我很意外的。
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评测编辑-韩路：
&&&&用1.6的发动机来拉世嘉的车身是不现实的，接近14秒的加速成了大家的笑柄，刹车的强悍是理所应当，油耗的确出乎我意料，在我认知里法国车好像都不省油...世嘉最大的问题不是在性能方面，品牌的影响力是自身一个需要急需要加强的地方。
评测编辑-王苦公：
&&&&一款有WRC血统的车，装上了1.6升发动机，摇身变成了完全以家用为主。世嘉作为家用还是挺不错的，空间、舒适性、油耗各方面都还算理想，驾驶感受中规中矩，售价也能接受。但为什么就是不如老对手福克斯人气高呢？可能是法国车的个性太强烈了。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&对世嘉1.6的关注还是在油耗方面，8升出头的平均成绩不能说好，但也足够可以了；动力性能并不是它的优势，1.6L发动机只能说是够用，或许2.0手动车型才是我愿意选择的对象。当然，这款1.6车型也不是没有优势，刹车就算是一个，但这个似乎对我的吸引力还是不够。
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评测编辑-韩路：
&&&&印象里，C4是一款挺时髦的车，国产的世嘉也占了艺术的光，外形很是不走寻常路，但是作为比较保守的我，并不喜欢它的尾部。性能方面世嘉对比15万的对手旗鼓相当，相对法国车比较小众的群体，世嘉还得再熬些日子，继续打响知名度。最后说一句：厂商说过一句：“导航系统成本3万”，这句话我持保留意见。
评测编辑-王苦公：
&&&&世嘉很漂亮，但来的是不是有点晚了呢？原本两厢车市场的领头羊东风雪铁龙近几年过于保守，将领先的位置让给了别人。世嘉可能错过了最好的时机，不过还好，这次引进的也是国外刚改款的车型，并且世嘉在欧洲也有不错的美誉，看它不能为东风雪铁龙挽回市场吧。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&从个人审美角度来看，世嘉的外观还是很具有法式的时尚与浪漫色彩。相比进口C4，感觉在和谐度与实用性上更好，这里特指就是改进了的直棱直角、不伦不类的尾部。对做工、配置与动力我认为是可以接受的，但这个4速自动变速箱什么时候能够升级我很期待。
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右前轮亏气，瘪胎跑了一段时间（&50KM)，这个轮胎还能装前面用吗？
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提问者采纳
当备胎的话如果不放心的话就倒腾一下吧,跟后轮调换自己可以动手,你自己折腾不了，得扒胎，钢圈不同
提问者评价
参考资料：
明锐详细信息请查看爱卡汽车 .cn&#47;86&#47;
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