请问各位车友山地自行车如何正确变速，我的车是千里达牌子的，21变速的，变速器是用手按的_百度知道
请问各位车友山地自行车如何正确变速，我的车是千里达牌子的，21变速的，变速器是用手按的
请问怎么变速骑得最快最省力。【另外还请教下怎么调车子，所以导致很多异常的声音。谢谢各位车友了，不知道怎么正确变速，求正确方法，上坡又怎样省力又快，才买了3天我的车700元左右，有的时候感觉链条比较松，如果车子变速定位不正确又怎么调
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否则你可能会发现在你手部动作完成后。对几何不感冒的车友;2&#47。只改变前齿盘时。实际骑行过程中很快发现这一点的，通常脚下先猛踩几下、2指的是不要长时间使用，一定要在进入坡道之前换好档，山地车追求的毕竟不是速度，3*9之分：1档(最小盘)、………………8档(最小齿)。前齿盘越小，带后面的8档(小齿)。B，带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用，路面状况差，那样就会很麻烦了，普通28大杠没有变速器可能也不会跑的比这些车慢多少，或者前3后1时；如果前面是2档：1-1 2;Ms Mincho&#39；最后前面是3档、27速，也是1档的原理来换档：(一般生强力壮体力好前盘固定为大盘，前变速器换挡用的，不过最好不要常用123档和678档、技巧，如果经常这样使用、“最大盘对最大齿和最小盘对最小齿”，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，解释如上，对齿轮，一：如果前面是1档，应为其实不是左右的变速搭配都会用上，不然中途换档可能会因为变速器的换档过程还未完成而失去动力； 原则，偶尔一下的暴力使用不会有什么问题的。牙盘与飞轮的搭配有一个简单的方法；1-1只有上坡很陡的时候采用；前3(大盘)-后678(小齿)。[size=；可以变通为最大盘对倒数的最小第二或三齿和最小盘对倒数的最大第二或三齿，其实实际使用中并不能使用出24速，走走停停；飞轮8变速器。当然在爬坡坡度很大时；前2－后4567。当然价格也不相同。应为已经是针对比赛级别了：前1－后1234，那么直接动手就好了，因此后面基本用3 4 5(常用5)；最好不要2，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度，硬盘转速也可用此表示]●要加快速度时：调大后齿盘、前面1档(最小盘)。经过练习容易操作的，可以对以下的数字死记硬背一下，如果乱用只会加剧机械的磨损(尽量避免“小轮小飞”“大轮大飞”你会发现这时的链条很扭曲。停下来换挡、结实度均大于后面的段位，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※注1)。变速器的作用自行车的变速器,飞轮齿轮有9个不同速度的变速器。[font=&#39，车轮就前进。靠后齿盘无法应付路段的变化情况，前3齿盘，而是顺畅而轻快的旋转，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬、停止，把后轮悬空变好速了再上车。●降低前齿盘时。比如最大盘对最大飞。大同小异，7段入门级大概几百元就可以了.一般认为3*9=27所以简称27速变速器;3档(大齿)皆可最好45(不过最好不要常用123档和678档)6-7-8档(小齿)省力，也就是1档。那么旋转数多少较适合呢，链条就会出现松动，障碍物少、前部内和后部外的组合，就是不要用到极值)，链条磨损严重；因为正确的使用方法是前面如果前面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿上是1档，后调最大(但不要真到最大))最忌讳(大盘带大齿。山路上的变速山路有上坡、公路(直行、复杂路面(障碍物多，但链条从上面看是斜的。一般70～80rpm(※注2)较合适、前面3档(最大盘)带后面1档使用(大齿)------------------------------------------------------牙盘为3个盘、顺风等情况下前进。变速时手指与脚的技巧变速时：变速的选择应该根据自已的状况选择。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损，只加大齿轮比来快速骑行、8段娱乐级。========================================================山地车变速器使用技巧及注意事项27速车指牙盘为3个盘；一般认为3*8=24所以间称24速变速器。尽量使用肌肉。如果只是在平陆上，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑；二。更重要的是每一个段位都是对应了一个变速系统。后齿盘的齿轮比如何选择好呢.路面情况分类，前者的重量。前部外和后部内、2档(中盘)。●提升前齿盘时，9段XTR套件价格在1W左右.三;]&#8205，有些人70rpm较适合，就是不要到坡道上换档。区别主要是上山，链条嘎嗒响了半天变速也没有完成。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度；如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配档，后变速器换挡用的，也就是3档，损耗链条，此时手指按下变速拨杆或者转动变速把手、速度慢速度快，那么你不妨停下车来修休息一下？通过后变速来补偿的范围内。在山地车分为7段入门级。普通路上通常搭配通常固定固定(最大或中间)只改变后齿。(图2，后面尽量调较低的齿盘，轻度越野也足够了，推荐前2后5，更多的分段可以在山路变化的时候给骑手更多的选择，这才是最大的乐趣、后9齿盘的组合可变速为27: 16pt，9档的原理来换档，从而更好的骑行、3*9。因为使用中在某些特定的档位。新手最好从入门车开始、下坡。自行车的骑行是起跑，买整车1000左右的勇士或者ATX 660是很经典的7段入门车；下坡理论上采用前面最大？要根据脚力；2、下坡；虽然实际中一个是速度最快一个最省力，以及提高顺滑度，其实车架，一般体力人固定为中盘)A，后面最小。(如上坡或很累，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)、耗体力前后搭配一般为(即小盘对大齿，弯道多。如果资金充足上公爵或者ATX 750的8段车车也是不错的。在城市里骑山地车。18速一般是普通的民用车上出现，虽然可以正常行驶、如果是中盘(一般固定)对尽量避免对最大齿或最小齿(尽量向倒数的最大或最小齿靠一个，尤其是上坡。你假若不想要加大自已的力度，降低链条的传递能力，提升后齿盘，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)、1档(最大盘)，同样可以十分顺利的的进行变速。反正适合自己的才是最好的，然后逐步前2后567。若你的变速器比较低端：●前为外侧(大齿盘) ＋后为内侧((大齿盘)●前为内侧(小齿盘) ＋后为外侧((小齿盘)有些人认为上述组合不好，链条会处在一种极度损耗的状态中，前齿盘旋转，下来是2345678档)；前3－后6789，以便减少差距(踩蹬的力度)、9段专业级，或者是慢速前进，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这里以 前3 *9 =27例，9段优于8段优于7段，如果一次两次则无所谓；本人一般前面固定为中盘、迎风，很少能发挥出山地车的全部性能、大盘对小齿)。●顺风时会加快速度。不要伤到膝盖，选择好适合于自已的变速，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。前齿盘越大。最忌讳的是用前面1档，变速器把链条移到齿盘：前1(小盘)-后123(大齿)：尽量避免1：70～80rpm是一般的标准，但是9段也分了很多，你会发现这招是行不通的，最小盘对最小飞是禁忌，换档的时机根据目测路面的坡度来决定，你会发现车辆杂音原来越大、牙盘的机械磨损。加大齿轮比(高力矩，上坡理论上采用前面最小。需要改变前齿盘，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度；3-5 6、低旋动)来骑行时。(体力大前面可以用大盘，至于换什么车就自己量力而行。在论坛潜水，一般采用前2后5的档位来加速。[rpm =revolutions per minute 每分钟多少转，就要变速器,后面最好配789档使用，而是在各种复杂和恶劣的路面情况下可以安全的通过：最后前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配6-7-8档使用；前2-后3456;后齿)在普通的路上骑行时：1档(最大齿)；前面的1，后面最大，骑起来又很轻松。例如 常用前变速的中间的齿盘(center)，那是不可能的事，毕竟是钢铁的东西，比如说前1后9的档位时，尚未旋动脚以前链条是不会移动的，但事实上对车磨损最大，不过这样说是不准确的; font-size：最好不要1； (图1)准确说是3*6.想速度时。●上坡时速度会降低。旋动脚蹬时。所以肯定是9段最好，如果乱用只会加剧链条，前叉等等都是很重要的、24，齿轮比相差太大、上坡？体力和脚力为20km&#47，然后双腿只是跟着车轮转而不施力，飞轮齿轮有8个不同速度的变速器，甚至断掉，小体力用中盘)※注2。经验多了直接换车,后面最好配234567档使用.想省力时，降低后齿盘。也就分别对应21：尽量确保链条与车辆中心线平行就可以了，就要改前盘为最小？这要由踩蹬的旋转数来决定[前齿盘(中轴)1分钟的旋转数]，3*8，时间一长，肌肉也不要过于疲劳，能见度高)这里是公路车的天堂、准确性，但并不是山地车的地狱。最小的前齿盘则上坡时使用,后面最好配12345档使用,带后面的6789档和用前面的3档带后面的1234档使用，既方便加速、小盘带小齿)，其实区别不大、飞轮。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，通过链条把力量转递到后齿盘，能见度低)最大的特点就是没办法匀速行径，后齿盘越小，9段Deore入门级价格大约元；------------------------------------------------------本人的是前三后六(一般是)。注解※注1;h时也许用outer适合，3*7。假若体力和脚力为30km&#47:3*6 3*7 3*8 3*9原理一样)24速车指牙盘为3个盘，或者常用最大的齿盘(outer)。边骑行边换挡时；2-3 4。在此以山地车为例说明使用方法、3*8。左右变速杆要同时起动；主要用于表征机械转子的转速。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因，所以我们应该选择一个比较折中的档位行驶;h时也许用center适合，会损伤链条和拨链器。重要的不是提升力矩来踩蹬，为了减少对传动系统的磨损。若你的变速器比较高档，多同车友经常骑行。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。通常的使用方法(齿轮比=前盘&#47。●握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是。9段车只是变速系统。图2的红色部分)，但也需要根据实际坡度和长度来决定，但实际的后飞轮档位可根据实际坡度来决定,16pt]自行车变速器的使用方法山地车变速器有3*6。变速器的简单说明●握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是，后齿盘越大，这时候换成前3后789、心肺机能不同而各异、坡道(上坡和下坡)这里有个技术关键要讲一下，因此后齿盘也随着一起改变，原因是这种组合使链条倾斜，有些人旋转90rpm以上;正确的使用方法是。最忌讳的是用前面1档山地车或普通变速车前盘后齿前后档位配比牙盘31档(最小盘)2档(中盘)3档(大盘)飞轮81&#47
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太谢谢你了
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一辆千里达2，基本都是小自行车店在卖，乖乖的.6，我上次去买了两辆.0一辆1我要发泄一下对千里达的不满 这个牌子在杭州没见过专卖店
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出门在外也不愁21速山地车换档技巧_百度知道
21速山地车换档技巧
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你用来控制变速器的那个东西叫指拨，如果是老式变速器那前变速往前推是加档，链接牙盘和脚踏中间那根棍叫曲柄！老式变速器指拨需要微调。看财富值还挺高的，前变速拇指位是加档，就给你普及点儿套件的小知识吧，选错分类了！同样往后推就是减档……后变速是相反的方向（手拧式的也一样），后面七片叫飞轮（塔轮），后变速器叫后拨，声音很难听……如果是现在的一体或分体式指拨的话，带动链条的前三片齿轮，也就是牙盘从小齿轮到大齿轮！顺便说一下……兄弟，前变速器叫前拨！换挡就是向楼上说的，食指位是减档……后变速相反21速应该是前三档，后七档！自行车跟F1有点儿天差地别了。楼上兄弟所说的牙盘就是，需要在运动中换，对不准位置的话磨链条会很严重！静止时换挡没用前后换挡方向是相反的
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太给力了，你的回答完美解决了我的问题！
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没有技巧，只是发力时别换，换挡时要在牙盘运动状态下。不能静止换
发力时？就是骑吗？
上坡和加速时。
我有一辆美利达勇士500 21速 一般是： 平地：左1右7比赛：左3右7上坡：左2右5 或 左1右6
左一？除了玩特技之类的我就没见过什么人调左一
你好。没有技巧
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要调。链子斜，把上前变速线那里有个可以手扭得螺丝，牙盘磨损。扭那里首先前大盘不要上后大盘，找左边变速器。塑料的
我调的是最后一幅图的那两个螺丝！就是H和L螺丝！有点效果，一般骑行用不了那么多档位！呵呵
那里也可以，但是走到最大、最小轮可能磨。变到前面变到最大，后面最小。保证外导片与链子的距离就行。然后前面最小，后面最大调L螺丝内导片距离。定好这个了。基本上就可以了。
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太感谢了，真心有用
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不要使用极端齿比（链条斜到一定境界了），以至于摩擦前拨，中盘，你可以再牙盘2档区域搭配后飞轮找到合适的齿比举个例子，小盘（母盘）从大到小3，加速零件的损耗，4个左右（1--3，但是是十分不科学的，但是像大盘大飞这样极端齿比虽说能上，虽然说全档位都可以上，试着寻找附近合适档位，使用大牙盘（3）使用后飞轮在从小到大3,4个（你是21速就是7,4），27速车 3-7档位和2-9档位传动比几乎相同 建议，链条会斜这个十分十分正常，中间几个，再者，6，理论上说
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