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试用品描述
小川是一个传说中的女博士，即将毕业的女博士，每天三点一线：实验室，办公室，宿舍。生活单调无趣充实，喜欢出去走走，看看风景。生活在武汉，觉得武汉的空气很糟，其实不适合骑行，也许郊区会好一点。不过身边的师弟师妹们比较喜欢周末绕东湖骑行，锻炼身体，欣赏风景。对山地车的了解可以说我一无所知，如前所说，觉得武汉不合适，但是还是经常会看到一群青春活力的少年们骑着山地车，装备齐全，很酷的从身边飞过。还是有点羡慕的，有一项喜欢的运动，有一份活力的心情。扯远了，说回这次试用，非常意外的中了这么高大上的山地车，商家页面介绍的各种高端配置，我表示其实我一点不懂。但是看着很了不起的样子。我很开心，再次感谢万能的淘宝，以及提供这次试用的商家：说实话，我对这个山地车的品牌表示有点小想法，不知道为什么会选择这个名字，总是让人觉得很山寨好吗？于是我求助了一下万能的百度，我决定在这介绍一下看起来这么山寨的名字：菲利普”车业是英国兰令在唯一特许 PHILLIPS 名牌自行车、电动自行车的专业化公司，是全国行业重点骨干企业。菲利普与飞利浦菲利普(PHILLIPS)与荷兰飞利浦(PHILIPS)无任何关系。前者，菲利普(PHILLIPS)，是英国的一家老牌自行车公司，成立于1892年，诞生于英国的工业重镇Birmingham（伯明翰）。菲利普自行车，和当时凤头（即兰令，Raleigh）、三枪一样，是20世纪初期最早进入中国市场的自行车品牌之一。1962年菲利普与兰令公司合并。之后其名声日渐消弱。 1993年，菲利普自行车以合资的方式，重新进入中国市场。后者，飞利浦(PHILIPS)，成立于1891年，是荷兰的一家企业。现如今已成为世界品牌。看到没，英文字母只差一个L，成立年份只差一年，你们是得多有缘啊。。。其实个人建议：鉴于飞利浦这个小家电品牌早已深入人心，可以考虑改一个名字啊，不然总有一股浓浓的山寨屌丝味。闲话扯完，现在回到自行车本身。接下来我将以一个山地车了解知识为零的小白的角度为大家介绍一下这款30速油碟山地车。郑重说明：所有专业词汇均来自百度。&&山地车的基本结构车架、前避震、把力、把横、拉杆、坐管、坐垫、坐管箍、曲柄组（左右曲柄+牙盘）、脚踏（左右）、中轴、花鼓（前后）、快拆、拨链器（前后）、飞轮、链条、外带、内胎、轮圈、辐条、双控手柄（所谓双控就是刹车把+指拨）、刹车（前后）、刹车管线。现在开始介绍这部车的所有相关部分判断一辆山地车好坏的基本指标首先是车架：&一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。车架材质有很多：钢，铝合金，还有高大上的碳纤维，纳米，钛等。&铝合金车架：比钢材质的车架轻了许多，但强度却得到了提高，是现在路上跑的千元左右的山地车的首选，不过在焊接口的牢固程度上不及高级车架。可以确定的是这里采用的是铝合金车架，属于硬车架，车前有减震前叉。车架的做工还是不错的。&&2&前叉前叉是山地车中科技含量较高的部件。分类有弹簧叉，油簧叉，阻力，油气。不好意思的时候我都不太清楚这个属于哪一类，不过根据我的推测应该是最前面简单的一种。可以知道的是这里面有一个lockout：介绍如下：锁死Lockout：骑行的时候，通过一个特殊的旋钮，能把前叉锁死，跟硬叉一样，对任何障碍物都没有减震的反应。这样可以减少懈力，使爬坡变得更容易，骑长途时也可以省力些。普通玩家用处不明显，建议把金钱用在其它部件上。。。。所以这是个花架子，看起来不错的感觉。&&&&3.制动系统制动系统包括刹车、刹把、刹车线。山地车常用的是碟刹和V刹，&碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见;本次试用的山地车采用的就是油压碟刹哦。&&&&&&&&&&&&&
试用过程与体验
&&4.传动系统传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。牙盘：也叫齿盘。大部分是3个齿轮，有人追求轻量就改成两个，不过也有人CNC成4个的，不过这样的有点不舒服。平时我们的牙盘都是44-32-22T的，不过有3*10速的牙盘就是42-32-24的。这辆车便是44-32-22T的的。中轴：有一体中轴，梅花孔中轴和方孔中轴三种，长度和直径也有不同的标准，必须依照对应的的牙盘购买。链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。这里链条采用的还是台湾KMC，这个是比较好的一个链条。飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的，还有10飞30速的，SRAM更是出了11速的飞轮。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。而且档越多，换挡越顺畅。骄傲的说一句，咱这就是高大上的10飞30速的档位，其实昨天被师弟普及，所谓30速就是10*3，后面10个飞轮，前面3，所以这是个排列组合。一大波还不太懂的细节图扑面迎来，手机党慎点。。。&&&&&&&&&&&&&&&5 变速系统&变速系统包括变速变把、前拨、后拨、变速线。变速器，国内最常见的两个牌子，一是禧玛诺Shimano(日本），二是速联SRAM(美国)。弱弱的说下，本次试用的“高富帅”前拨采用的就是禧玛诺Shimano，后拨用的是台湾微转，不太懂的配置。关于微转：有钱就上西玛诺，买的是稳定可靠。没钱就上微转，买的是个实在。所以咱“高富帅”也是个实在车。&&&微转指拨&&上面就是台湾微转后拨&&&&&上面就是Shimano前拨车轮&车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。刀圈优点是抗纵向的冲击强，再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的。外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥路。胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。咱家“高富帅”采用的就是刀圈，碟刹，快拆花鼓，这里点名表扬这个快拆花鼓，装起来很方便。&&轮胎花纹，算是比较粗糙些的，估计山地的时候比较爽&刀圈看起来杠杠的&&&外胎，比较霸气&杂七杂八的一堆：&&车座，如评论所说，真的很硬，坐垫超硬，坚持使用可以练就铁腚神功附带打通任务二脉。。。不过据说这是标配，所以要习惯啦&&车架，比较流畅，好使&水壶架的螺丝，比较人性化&&车架，这个最开始的时候没有注意，所以给安装带来了大量的麻烦&&脚蹬，用起来比较顺畅，挺好的&&车把，直的，手把比较好，软软的，手感很好，试了下其他同学的，都没有这个摸起来舒服，&&&&意思就是所有尽可能看起来专业的不专业介绍。&关于安装：尽管页面上有视频点击链接，但是也要考虑下刚收到自行车的激动心情，哪里还去再去上网仔细查看呢，而且如果正好网络不方便呢，随车附带的一个简装图太简单了，造成了安装不顺利，我们俩搞了四个小时才调好。其中两个小时用来调节碟刹了。附上几张粗略的安装图&&&&&&&&&&关于收到的：纸盒包装，不算很严实，但是车子还算没有问题。其实送过来的要安装的比较简单，就是车把，车座，前轮，然后看你是否需要调节碟刹。但是。。。之前没有接触过山地车，所以两眼一码黑，生生的搞了三个小时，中间各种错误。再次要求附带详细的安装图。&&&试用才是王道，本想绕着东湖拍点照片，无奈最近太忙，要毕业的人伤不起，十一有机会去看看。在楼下的小花园试骑了一下，&&&&&&&&&抱着一颗写论文的心写完了本次试用报告，参考文献只有一个：百度。。&总体来说，这个车子的配置还是不错的，2200的价格还是有一定的性价比的。有一些比较贴心的小设计也很有创意。再来说说本次试用的感受，店家客服的热情度有待提高，基本上是我今天问的话明天才有消息或者没有回应。by the way,为啥别的试用者车锁什么配件，我的木有。虽然是免费的，但是都这么高大上了，一块配齐不是更显的贴心人性化了吗。但是店家发货很快的，第二天就发货了。自行车总体使用比较顺畅，变速系统也比较方便。黑蓝的搭配低调，漆色很亮丽。骑车出去了大概四站路，不累，比一般山地车车速要快，省力。弱弱的说下，因为我们两个穷学生骑，于是我又买了车后座，还有车座套（不想练成金刚腚）。不要告诉我山地车不适合车后座，俺也知道，但是觉得这样可以增加他的使用频率，等装上了再上两张图&&&&&&&&&
亮点推荐或建议
车子不错，值得推荐。不过一般使用其实可以买一个便宜点的，1000左右的，如果要很长久的骑行，比如来一场说走就走的骑行去西藏之类的建议买捷安特美利达之类的。觉得这辆车的定位有点尴尬，应该比较适合在城市里骑行，然后银子比较充足，追求品质的话，还是可以的。
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matrixtry.n.et2改速别的疑问，30速--&20速_山地车吧_百度贴吧
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改速别的疑问，30速--&20速
楼主有个问题：现在是30速套件，改20速的话，换牙盘是必须的。前拨需要换2速的前拨吗？指拨貌似也得换了才顺当。筒子们。
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单机版，自挽。
不换牙盘就换盘片，因为齿数比不同，指拔没必要，只要不要手贱上第三档就ok
指波都可以不换，限位螺丝锁死就好了
用xt指拨吧
下位螺丝 紧到低就行了
什么都不用换
我就是596改的2x10 不过我把小盘拆了.....话说小盘好重的说
都得换，双片牙盘两盘位置，间距和三片牙盘都不一样。
lz什么指拨，貌似slx就已经可以挑20和30速
有啥用啊，你以后别上大盘就行了，非得改，花点钱，改个小外观。
压马路的就别瞎折腾了!
同样想换20速，搭车问slx20速牙盘可以配x7前拨吗？
我想知道slx的指拨怎么切换速别？
敢问楼主什么套件，我的430加590牙盘，不用换任何东西就可以实现20去……首先，你要去掉一个盘片，应该是小盘吧，然后，找专业技师调前拨，把前拨的小盘调整螺丝拧到最紧，这样即使指拨挂到小盘上也不会变速，更不会掉链子，直接实现20速
可以换盘片指拨596开始就支持20速，前拨是一定要换
内&&容:使用签名档&&
保存至快速回贴自行车 变速器 变速不灵敏 怎么调节？ 配置SLX 30速系统 。_百度知道
自行车 变速器 变速不灵敏 怎么调节？ 配置SLX 30速系统 。
自行车 变速器
变速不灵敏 怎么调节？ 配置SLX 30速系统 。问题一：后拨：一档到位和 十档到位都能正常。但是2~9中间档位变换不是很灵敏。指拨做升档降档动作有时候链条不变化档位。怎样调节？问题二：正常的变速系统SLX级别。极限状态下
前拨到最高档位 后拨到最低档位。指拨可以正常拨到这个搭配档位吗？车子正常运转吗？问题三：怎么才能知道自己的链条是送了还是紧了？松了和紧了有什么利弊？
问题一：第一步变速线里面加油，主要就是润滑一下，第二部掰变速器，应该是变速器歪了。轻点，不要着急，慢慢来。问题二：我没有明白你的最高最低什么意思？是最快的档位吗？前面大盘？后面小盘？这样用没有问题，可以，如果前面小盘，后面小盘，链条形成一条斜线，那样是不行的，都是大盘也不行问题三：把前后变速器都放到大盘，让链条处于最长的状态，然后多两到三节就可以，利弊吗？链条长了不容易发力，短了会紧，有的档位用不上。
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其他2条回答
1.如果确定后拨的安装没问题，那就不要去碰H和L螺丝了，LZ没说清楚，到底是升档的时候不灵敏，还是降的时候不灵敏，可以去网上搜索下视频，看下变速的调整，那样最直接，要不实在搞不清楚，还是推到车行去最好，也简单说下，如果是从小飞调大飞的时候不灵敏，就调下指拨或者后拨那里的微调，半圈半圈的调，反时针拧就行了（总之，口述确实不清楚，还是看视频更明了）
2.正常情况下，前面挂到大盘，后面也是能挂到最大飞的，只不过某些情况下会有些擦链（但这也并不表示变速没调好），但整车运转也不会有什么问题，但是前大盘后大飞或者前小盘后小飞这种极限状态都是所禁止的，对链条、飞轮损伤都很大，所以一般情况下还是最好不要让变速保持这种状态，没任何好处
3.SHIMANO官方给出的链条长度的决定方法就是，...
一：你在空转轮子过程中，微调手拨。。。。二：一般牙盘二档的时候，飞轮不要在第一档和第十档。。这样会很伤飞轮、牙盘和链条的。。三：方法是链条先不要插进后拨，直接将链条放于牙盘三档和飞轮的十档，拉紧，多出两至三格就是正常了。
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