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#1 &gw250的发动机到底是高速机还是低速机？
刚买的新车，跑了不到100公里，转速没超过6000转，有个疑问，这个发动机到底是注重高速还是低速？
论坛里有坛友说跟铃木GT125的缸径、行程是一样的，都知道gt是以低速提速著称的。
但是铃木在中国以GS为代表的小排量却是以高速爆发力出名的。
有了解的朋友吗
感觉这个车在3500转开始有一个明显的动力的小爆发点，转动力感觉还可以，再往上就没再试过
大家谈谈感受？？
看了些网上的报道以及杂志的评测 相对来说 gw250是一款注重中低转速扭矩的车型 最大扭矩出现的比较早 只是由于相比较国内其他单杠250来说 在高转速由于有平衡轴及双缸车的特性 震动不大 声音流畅 给人一种高速机的错觉吧
[ Last edited by qzmslash on
at 16:01 ]
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&&Quote:Originally posted by qzmslash at
刚买的新车，跑了不到100公里，转速没超过6000转，有个疑问，这个发动机到底是注重高速还是低速？
论坛里有坛友说跟铃木GT125的缸径、行程是一样的，都知道gt是以低速提速著称的。
但是铃木在中国以GS为代表的 ... 不要被那些广告误导了！什么GT是提速之王，YBR125是提速之王，都是些屁话。
GT我骑过，提速连YBR125都比不过。轻骑铃木的价格现在也虚高得很。
GW显然是高转速机，铃木机几乎都是高转速机。要到高转才发力。
昵称：三明--小揭
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GW算国产里高转机(这和水车高转机不同概念)，当你过了800公里就可以上8200转的时候，你就知道了，过8000转GW才开的爽， GW低扭不行（车重啊），&&GW最讨厌就是在是它的共振区，原来骑车都骑得慢，在国道基本80到110码之间，所以转速就在转，
昵称：七星瓢虫
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#003#我也是才拿到手，一般新车我都是拉到，速度平均在60-100，时常拉下急速，140感觉还是很不错，机油换好点换勤点，汽油加97，对发动机有很好帮助。进口发动机这点我就很放心了。现目前早晚都要热车4分钟。500公里未出现任何问题。
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&&Quote:Originally posted by 青山隐隐 at
不要被那些广告误导了！什么GT是提速之王，YBR125是提速之王，都是些屁话。
GT我骑过，提速连YBR125都比不过。轻骑铃木的价格现在也虚高得很。
GW显然是高转速机，铃木机几乎都是高转速机。要到高转才发 ... gt没骑过
但试过yb125&&低转速下 提速的确不错&&得益于车轻和发动机低扭强 低速的确比en125好一些
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&&Quote:Originally posted by
#003#我也是才拿到手，一般新车我都是拉到，速度平均在60-100，时常拉下急速，140感觉还是很不错，机油换好点换勤点，汽油加97，对发动机有很好帮助。进口发动机这点我就很放心了。现目前早晚都要热车4分 ... 发动机不是进口的&&进口件都不多
新车那么拉，不心疼吗
UID: 113917
&&Quote:Originally posted by qzmslash at
但试过yb125&&低转速下 提速的确不错&&得益于车轻和发动机低扭强 低速的确比en125好一些 所以YBR125 和YBR250 在市区骑行，灵活度和油耗都要优于EN于GW。
另外中低段提速，要是真要比赛的话，最终的结果还EN与GW胜出。就看你会不会操作了。
:handshake
昵称：三明--小揭
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GW的发动机什么变进口的啊？& &哥们别忽悠国人啊& &明明是国产的
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&&Quote:Originally posted by 青山隐隐 at
所以YBR125 和YBR250 在市区骑行，灵活度和油耗都要优于EN于GW。
另外中低段提速，要是真要比赛的话，最终的结果还EN与GW胜出。就看你会不会操作了。
:handshake en之前我有一辆 经常到没人的地方&&1-3档 油门到底&&就是为感受所谓的提速感
所以这不是操不操作的问题&&不同的发动机高低速特性不一样很大程度上是发动机缸径行程不一样所决定的
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gt我骑过一次几十公里的。提速不错，我感觉中低段绝对不比我的gsx 3f差。但上80后感觉车身有点飘了！(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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小链机统称高转速发动机。
顶杆机就不同了。
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小链机统称高转速发动机。
顶杆机就不同了
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&&Quote:Originally posted by 青山隐隐 at
所以YBR125 和YBR250 在市区骑行，灵活度和油耗都要优于EN于GW。
另外中低段提速，要是真要比赛的话，最终的结果还EN与GW胜出。就看你会不会操作了。
:handshake gw250比天剑王250是多一个缸不见得就比剑王250优势，都知宝马、哈雷大功率、双缸在同等排量为什么跑不过日系4大家的同等功率跑车款型呢？速度不是功率大就有速度的。
[ Last edited by 永久運行 on
at 13:04 ]
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&&Quote:Originally posted by qzmslash at
刚买的新车，跑了不到100公里，转速没超过6000转，有个疑问，这个发动机到底是注重高速还是低速？
论坛里有坛友说跟铃木GT125的缸径、行程是一样的，都知道gt是以低速提速著称的。
但是铃木在中国以GS为代表的 ... 二楼正解，
这个偶有体会，
铃木GT偶以前玩过2年，
市区小街跑，
80左右还不错，
要说高速性能和稳定性，
GT与GW根本不是级别的，
GW肯定高速发动机，
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进来学习下！
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&&Quote:Originally posted by 永久運行 at
gw250比天剑王250是多一个缸不见得就比剑王250优势，都知宝马、哈雷大功率、双缸在同等排量为什么跑不过日系4大家的同等功率跑车款型呢？速度不是功率大就有速度的。
[ Last edited by 永久運行 on 2013-4- ... 优势的内容可以是多个方面。但在高速方面，GW比YBR有明显的优势，这个没有什么疑问哦？
& &&&另外GW双缸水泠等多方面在国内相比还算先进的技术，与多项高配置，最后从客观上带来的驾乘舒适感，确实从整体上已经使YBR250相对落后了，虽然天剑迷们还不太能接受，但这是事实。
& & 另外宝马、哈雷等车跑不跑得过日系车，我确实不太懂，但在大家的印象中，好像应该是宝马、哈雷更高档一点吧？
:handshake
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&&Quote:Originally posted by 永久運行 at
gw250比天剑王250是多一个缸不见得就比剑王250优势，都知宝马、哈雷大功率、双缸在同等排量为什么跑不过日系4大家的同等功率跑车款型呢？速度不是功率大就有速度的。
[ Last edited by 永久運行 on 2013-4- ... 哥们。你这话有失公正。
要和日系4家的跑车比，别的车也应该是跑车才对。
哈雷是做巡航车的，巡航车不注重速度。
宝马也有跑车，比日系4家做的都好。
用巡航车、旅行车、甚至是拉力车。去和跑车比速度。这不是奇葩嘛？
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路过学习，并分享张图，供大家养养眼……#040#
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网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!(更新至 15/06/17) 沉睡24年 我们完成了这个不可能的任务 沉睡24年的 SUZUKI RG50 它，复活了!(完结篇)
说到RG50那真的是要看我之前的这一篇了【
RG50的确是一辆好车，但说真的，在台湾，玩RG50车的车友人数逐年下降，好车数量相对锐减了!
料件难找，零件漫天喊价，说真的价格翻涨数倍至数十倍!真的可以和名流150天价零件并驾齐驱了!
不过，物以稀为贵，前年因为事业上需用资金，以至于只好将刚整备完全的RG50忍痛含备料卖出。
车子卖掉不久，RG社团领导人伟良兄与夫人，骤然离世，还上了新闻版面，令我相当震撼!
伟良兄挚爱RG50的一份热忱和癡心，直至临终都不舍爱车，将其完善保存，亦令我深感愧疚，于是
我决定在我有能力时，车子尚未绝迹，一定要再找寻一辆RG50回来。
经过一年多的等待机缘，因缘际会，车友热心帮助牵线下，正好另一位车友李SIR，两辆RG之其中一辆让出，我第一时间得到消息，二话不说，隔天就和
李SIR联系上，并准备出发至云林拉车。
老实说，很少去云林的我，第一次深入该地，第一印象就是......真是广阔的道路啊!骑车的好所在啊!住在这里真的很写意!
如果有天我老了，口袋有点钱，真的可以在这边买个房子养老说...
再次见到RG50的心情，真的是"他乡遇故知"，笔墨难以形容的开心啊!
& 码表直接给我停留在12500转，这表示.....我可是老当益壮哩!只等我好好地带它回去，重新让它说胎换骨一番!
& 这点我是非常有自信的!!
这辆是车友李SIR的爱车，承蒙李SIR赏识，不弃小弟整车强迫症个性，直接就请小弟一起拉回台中，助其爱车一臂之力!
目前这辆RG50，不好发动，外观上李先生也希望能够重新整备，希望能恢复原厂式样(如下图)
(李SIR喜欢的配色)&
老实说，RG50是一辆"中看"，马力强劲的小怪兽，看表头13000转，就知道的确与众不同啊!在颜色的搭配下，也能随车主的喜好，混搭多种创意配色!
这部分，这次肩负了为车友李先生整备爱车的重大使命，而车况之外，就属外观上，最需要与车主好好的沟通，才能得到最终最完美的诠释啊!
明天上午车到台中，精彩的整备大戏，正要开始呢!!& ( AM0111)
1月28号入手 RG 50，2天后车辆运抵台中，这次除了我自己的车之外，割爱RG50予我的车友李先生，自己的车子
已经停了数月无法发动，李先生决定委由我代为整备其车辆...
车辆代工修理部分，我是委由对老车相当有经验，本身也收藏10多辆骨董老车的廖老板代为操刀!廖老板自己也拥有RG50
加上我上一辆RG50在廖SIR精湛的手工下缔造了复活神话!只是廖董平时店里就是门庭若市，所以我必须天天跑车行关切老板的进度.....
2月2日晚间，我过去了解进度时，却听到老板报来不慎乐观的结果....
引擎浸水，汽缸火星塞拔下来也都是水渍一片，看样子，李先生的RG50要走一段辛苦的复健路了! (目前等候廖老板进一步拆引擎分析损坏状况后报告)&
至于我的小RG....来看张照片吧
车子好不容易盼到台中下了讬运，我请上洪料老板帮我去拉车，待我下班隔天去看车时，老板才说.... & &
离合器拉杆(把手+右脚踏刹车系统整个裂掉!连水箱护盖也中奖!!(这故事告诉大家，自已的爱车，不管老车新车，千万记得，宁愿自己骑，也不要发讬运!
讬运品管太烂了!而且我车子的材料都是天价绝版品...................!! 事已致此，决定重新烤漆和全车日规化大翻新.............................
【2/1~2/5】 &
玩车这部分，我本身有点强迫症+完美主义，我的车每一辆都有其特色，干净，性能要求最基本的'正常"!
我不是高手达人，但所进的车子多，整备的经验也有一定基础，RG-50台湾存的大概剩下不到百辆，...
车子在遇送过程中受伤了，没想到还要我自费付医药费!!?一边收
生气归生气，我还是在隔天早上开始找朋友，找车友，找台湾，日本料件，终于被我找寻到了替换备料
别小看上面那几样看似废铁垃圾的料件，那几样就撇掉了 5000大洋!
另外，我车子买进就已经缺了两侧引擎导流罩和下导流罩，于是再度上网找寻中古，替代，或是全新品....
花了一天时间，终于找到了社外开模品，全新品....又是3000元!
既然老天弄我，趁此机会，把它一次弄到位吧!!
前天开始狂搜日本各大网拍，我只要轮圈，化油器，这种年代已久的车，轮圈要凑齐同型号款式，不是不可能，而是要耐心和有心理准备，价格一定不斐，花了两天的时间，扫到一组半.....最后半组(一个后轮)....等机缘吧
スズキ ウルフ５０ ＮＡ１１Ａ纯正フロントホイールの出品です。(前轮组)
& & && & & & & & & & & & & & &&&
当然还有一个待字闺中的 WOLF 白色前轮框(美极了)，还缺一个匹配后轮圈!!这铝圈当然就是要完成我和李先生共同的共识期望.....
整备，不只是照本宣科整备!!我们可以创造充满自我风格纯粹 RG风!!
文后附上我在网络上收集的各种RG 50&WOLF 50，还有RG Y型, I型，分享给大家
&( AM0.08) &待续
& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &
今天下午车子即将入烤漆厂送烤，在此之前这几天，都利用半夜狂蒐国内外各大标场网拍，因为就剩下一些小部件尚未补齐
说它重要吗还真重要!!一个左手边离合器拉杆，另一个又是右脚下的脚踏板总成件，东西小，却是致命零件!
这次在运回台中的过程中......拖运竟给我运"断"了!!车子拉到车行后老板帮我检查发现的!
要拖运赔钱!!要赔多少?有钱还买不到东西这才惨啦!!
在最后一刻，订购的整套下导流罩终于到货了，玻璃纤维制品，明天一起送烤!
不过，导流罩不是买到就算数了，要有专用支架才能安装嘿，今天晚上就是在找这样东西......
玩老车整备，是要付出代价的!除了金钱之外，还要有毅力~这是不变的定律!
话说前两天逛日本拍卖时意外发现单人坐垫，这可是日规RG WOLF才有的精品，才卖100日币起标，想说
标看看，没想到昨天发来消息，竟然真的标中了!感动啊!!!
这次不只是整备我的RG50，连同车友李先生的RG50一样要重新整备，只是它的RG状况比我的要糟许多，目前引擎进水，光是
找原厂全车垫片组，从2/8下镖台湾露天某卖家3套垫片，钱也转了，但是至今没见到商品下文......传讯息，发MAIL，拍场留言
我很讨厌这种没有效率信用的卖方，尤其这是救急品，明天再没有消息，我看我要先找其他卖家先买了......
李先生的部分先救活引擎部分，再送外观烤漆，弄好要拖到年后了.....
期待是值得的!!
烤漆是基本，烤好了好漆，当然就是美化车体噜!
我不是美工专业，但是有志者事竟成!
这两天做了不少RG50专用的贴纸，请最专业的美术社帮我输出，品质可是比铃木原厂品质还要好喔!!
& & & & & & & &
& & &&& & & &&&&
& & & & & & & & & & & & & & & & & & &
&......................&
2/12--&期待许久的零件终于来了!!
RG50在台湾的材料供应早已断料多年，尤其在当年(80-90年代)，RG50的普及率并不是很高，以2行程挡车来说，当时的选择会是追风
RZ-135或是王牌135SS，虽然RG50算是一辆相当能跑的轻档车，尤其是高转速换档后的尾速，并不会输给当时追风王牌，但由于算是CC
数小的车种，一直到近几年，国内又吹起怀旧2T老车的风气下，RG50又再度地被提及，被收购后加以整新，在原厂零组件断料的情况之
下，少数有先见之明的扫货大队，早就一辆发财车吐归台湾，一家家材料行扫老车材料，于是当我们需要整备老车RG又迫切需要零件时，也
只能硬着头皮转向网拍卖家购买!
再者就是宁愿舍近求远....直接将购买零件的采购地，跳过台湾，直接转向日本购买!
说真的，有些零组件，同样的物品，我在日本买进，连同运费和代拍加总计算，也比台湾网拍上扫货专家开的天价要来的便宜许多!而且可以
买到最正统的日规零件，耐用度真的也有差别喔!&
趁着这次购进RG与代为整备李SIR之便，我与李SIR有共识，要就一次，把手上这两辆RG50，一次给他美化整备到位!
无论将来身边这辆RG-50能陪我多久，我们决心要让他每一分秒都以最美的姿态，处处风光!
& 2月12号 我的RG50车身进烤漆程序，ˋ这次为了要复刻日本风(日规化)，在寻料部分，真的是吃足了苦头!
RG50材料本就难找又昂贵!经过多日的评估网络做功课，四处搜寻，比价后，得到一个结论，那就是如果被迫真的要上日本拍网标物
那就干脆一次到位，整新RG50是既定目标，但方向是将其完整日规化。
日规化的RG50其实有分为初代和RG-50YI型，还有WOLF系列的改款造型(如图)
& 日规化的RG-50在车体和轮圈，尾部车壳部分，修改的更像一辆缩小版的GP跑车，造型精致而动力十足，甚至在日本，WOLF
因系SUZUKI RG受到出乎意料的好评，改动过后的RG魅力加倍，更受欢迎，只可惜当年台铃机车没有趁势推出日规版本，也因此
时至今日，若能完成整备RG-50之外，将其整备到极致，相信又能吸引更多的目光呢!
这星期以来，天天埋首电脑前，不停搜寻日本RG-50相关网拍，见到价格合理心目中需要的零件，就像失心疯般，毫不考虑标下!
好东西若不手脚快点，肯定一下就会被秒杀收购!!
整理老车辛苦，花时间网海捞宝更辛苦啊~我真的觉得我老了!整好一辆RG，的确让我浑身充满了希望活力...
只是体力有点跟不上了....
& 2月16号 ..
专注与用心在我年轻时,总是被大而化之给盖过了直到成家立业之后,会为了身后的家人妻小改变心性,有效率且精准,快速的做决定外,要让指标变成真实,实现在每一件规划结果,就是用心了。现在,我懂了,会做事简单,但要把事做漂亮,就必须付出。如果早个10年.....手上2辆RG50老车日规化整新,今天迈入第14天日本网拍标下的第一批零件,两个铝圈和NA11 Wolf尾壳预定今日到货,但赶不上烤漆年前班车了下图即为钛银配色,我与车友林Sir都以此色为基准底色,但我未来会搭紫色装饰色,林Sir则是金属灰线条拉衬
SUZUKI RG GAMMA 50 (第一辆)全车整新+日规化小进度报告
老车灯壳刮伤部份前两天处理完成今天来处理灯壳褪色问题
老车车灯灯壳长年受UV照射侵害，风沙走石，壳刮伤细纹满布，要是买的到料，换一个便是，要是一个绝版壳动辄要价3-5千，这时候，整备到新就是一个不错的选择!为了控制预算，不得已不买的就花时间扫遍所有国内外的网拍访价，能修的，我将之整新到满意的境界!以下是风靡90年代的2T好车 SUZUKI RG GAMMA 50，早已经断料的RG，这次我远渡重洋自日本买了不少日规零件回台，最大的连铝圈轮胎都从日本购进!除了日规版的零件与台规不同且特殊好看之外，当然就是因为台湾零件难寻又贵，所以在预算控制下，我就利用公司的资源(塑料刮伤修复制程)将之整理到勘用地步(不敢讲很新啦)照片代表前后整理的对照，最后面是自日本买进的零件!还有全车由我自己重新设计仿制日本原厂(已绝版)的RG50 Walter Wolf全车贴纸，输出的成本比日本原厂的还要漂亮耐用精致。全车既然要"整新"整新的定义就是跟新的一样，所以车身车壳也在整理范围内，车壳全部拆下送烤漆，导流罩已经不复存在，在台湾尚有社外导流罩开模翻制，我买全新品，和车壳一起送烤漆，完成后加上日本购置的后尾部车壳，后尾灯，后方向灯，完成RG GAMMA 50日规化第一步( WOLF 50)参考参考。
外壳 抛光整新
反射银漆补强
后主灯恢复原色
还原色系前
方向灯色彩还原
前方向灯刮伤抛光处理
后灯抛光股刮伤前
刮伤抛光后~!!
最近事业较忙，当然整备的工作未曾停歇，向日拍陆续购买了数十件WOLF 50各项零件，预备将之改为WOLF 50造型，当然备料不是随叫就有，要天天盯着日本网拍找机会!零件本就稀有，要耐心等待日拍的RG零件是否真的值得标下，毕竟往来的手续费和国际运费及时间成本，都要努力精算!我与李SIR的车料近三个月来的积极标料，目前零件纷纷到台也几乎要齐备了!
时间真的磨人~!除了耐心等候外，要保持整备的决心和热情才行啊!!
(补记设计贴纸)
为了这辆RG，真的爆累的，从美工输出到组装车行，到专业烤漆，被我盯到皮都绷很紧，今天中午拿壳，刚刚通知我可以下楼去组装车壳了!我也没闲著，乱吞一些饭菜后马上又跳回电脑跟刚高雄美工重新校正WOLF版车贴，为了社友多彩车体考量，除标准华特狼之外，WOLF系列赶制2组，每组6色系，割字版和输出版套贴，总共WOLF版可以有12套选择，不管大家将来烤任何底色，车贴部分都可以获得解决方案!
休息一下，我要下去看成果了!!看样子过年前我有机会看到第一辆野生WOLF RG初出茅庐了!!
贴纸报价美工以已经报出来了，晚点我会整理成网志，有兴趣的朋友希望能在过年前帮大家出一次成品!
忙完了我这辆也只是外观问题较大.....后面还有一辆状况更复杂的等着要挑战咧
光看这些整备纪录的资料夹，吓死人了!! &
向日本网拍竞标RG50/WOLF50的消费纪录，至止，已经73笔交易&
4/4 终于看到摊在一地的RG，上了架，RG大神就位，动手整备车子了车子上架第一件事就是审视车上原有配件是否正常良好
&&发现第一件问题就是漏机油，这问题对大神来说不大，他说这两天会跟我报告，顶多就是油封之类问题!第二件事就是油杯，车子摊在地上三个月，发现油杯的调整阀片竟然断了!真是太离奇了!好在老天保佑我有2个油杯买好准备着~!(还真英明啊我)，第三就是后除尼，因为瘫在地上三个月.....裂了~!好!这部分因为牵涉要更改为WOLF50，所以后挡泥也是要改，台装不能用，我也就勉为其难再去日拍标两个(一个要给 李照祥 兄用)原则上车子先组装起来为原厂样式，周一进监理站过户，过户回来再来一样样的排除问题进行更新整备，。至于排气管部分，挖到两只日本当时物是原厂的WOLF50加速管，但是年久锈蚀，这回来又要进行2次整理了!至少，捡到原厂物了
我觉得，前面三个月的蒐料准备对照刚开始起跑的整理工艺现在的压力比前面要大得多了!!
有看到亮点吗大悲哀这辆车曾事故,车台歪了
为了赶紧找到车架，用最快的速度在网拍上找到了堪用车架
还有坐垫卡扣，全车全新锁头和全车垫片 (引擎漏油要拆)
还有WOLF 50正确的后挡泥总成
真的如我所料，真正的难关是动车之后....... &
&4/7 今天要进监理站办过户噜~!!
为了车架歪斜问题，今天亲自出征，开车去沙鹿购买RG50车架，这卖家住的地方，显然卫星导航不买帐
硬是给我鬼乱绕，最后无奈只能约在家乐福门口交易了!!
自日本买回的RG50一代目(Y型)头罩，这是超级绝版品!今天到我手上了!更绝得在下面!!
这是RG50初代头罩的风镜，而且是全新品，日本要价7000日币，这不用想了，直接杀就对了，4/11到台湾
这样才能跟可爱的大耳头罩凑一对!!
原先发现的车架歪斜问题之外，还发现了坐垫锁卡扣损坏，车行要我去找锁头组，结果要价2500元
这真的是无敌天价，我咬着牙也是买了!这真的有滴血的感觉，4/10到手了...
(5月4号 又及)
4/7号，小RG终于在师傅的努力下，先行暂时组装成台装样式，今天将送往台中监理站进行过户手续!指示进行过户手续喔!!并不代表车子已经整备完成了!
相反的是，过户完成才要真正进行整备动作!从一月到4月7号这段日子，这一切都只是为了整备全车"日规化"而努力备料著!
&!话说之前有提到，因为车架歪斜的问题，所以被迫必须再去寻找适合的车架!!没错!是车架!我想大家可能已经感觉到不耐了吧!如果是一般人，也许在这个时候
万料备齐，竟然车架是歪的!会有种万念俱灰，心生X念，想要放弃不玩的念头了吧!
老天爷算是怜悯我了!得知车架有问题到我顺利找到合适的车架，而且还找到早期RG第一批日制 单人座车架并没有花太长的时间
而且价位也还能在接受的范围，于是我亲自开车将其载运回整车基地了!算是解决了一大问题!
我说过，只有爱一辆车，坚持，慢慢来(实际上我一点都不慢)一定会见到阳光闪耀的!
时间进入到阳光闪耀五月，距离我买入这辆RG到今天，届满4个月，备料期亦将接近尾声了(大呼一口气，摸摸口袋，摊摊手)
RG125& メインハーネス NF13Aです。
新的挑战果真是接踵而至啊!从日本引进了RG125 非常稀有的三环表款，因我看到有日本车友成功的安装在RG 50车上，而且相当的美观实用，因此凡心大动啊(不该)
手残之下，就从日本网拍上抢标了这项稀有表款，但等到零件空运入手之后，才发现它的控制线组和卡扣公头完全是一个特殊的特制品!
这真的不只是一个天人交战的问题了!
但我还是决定，如果无法透过其他改造方式(显然是没办法，我会为了这个卡座公头，去日本买RG125原车整组线组!
别怀疑!!我真的就冲去买了日本的RG125整组线组回来!就是只为了这个头!!
反正，我一定要圆这个只有日本人才能做到(台湾人也可以)的一个梦想!!
为了一个接头，为了完成一个梦想，整条RG125线组就这么把它拼回来了!!
买回来还不重要，20多年的东西回来当然还是要经过整理内部与外观整新!
老婆的细心和我个人从事表面处理科技的专长就能贡献出点力气了!!&
整理好的三环表，虽然无法逼近全新品，但内部经过电路基板防水处理和外层双层防水3M胶带封住，正面塑料还原和镜面抛光
商品回春了，心情当然也变好了!!
!时间继续往后移动，从日本订购回来的几样稀有RG组件亦已陆续抵台，首先就是难得的2T专用加速管!
!真正来自日本铃木 SUZUKI RG50 (NA11A)正统YI型车上标准加速管配备喔!!
膨胀管部分虽然锈蚀了，但没有堵塞和锈穿，经过排气管物专门店整备，会和全新品一样美喔!(图片待传)
再来看下一样来自日本的RG当时物商品
这两件来自日本的RG50 Y初代型零件，是它的头罩与风镜! (俗称 大耳狼 头罩)
这款头罩由于造型特殊于稀有度几乎是绝版等级，尤其是风镜竟然还能买到全新绝版品
在世界各地RG车界，已经被奉为比逸品还要高出许多层级的神极品!
当时，我和日本拍场众多拍友同时竞标，战况非常激烈!日本人亦抱着视死如归之心，硬是要标到这项重要组件
下标之狠，标金一直往上窜升!!我几乎快要放弃了!但.....
台湾人怎能在日本人面前认输低头!!!!
最后，我标得了这项绝版逸品，当然....也付出了不少代价啊!
接下来陆续引进了不少珍藏好物，例如，RG125标准款码表
RG 改款系列更漂亮的 :WOLF车系，更阳刚的线条(此次个人改装的目标亦为 RG GAMMA 50日规化为 WOLF 50 &如下图)
RG GAMMA & WOLF 合体
RG 日规全车锁头组 (一只锁匙全开)逸品
RG 日规整套油壶与刹车制动系统
RG 日规 NA11A & WOLF车系日规后除泥(有反光片+日规SUZUKI JAPAN标记)
其中一组为车友李ˋSIR的，同样代为整新噜
RG 日规零件自我整备部分
大耳狼 头罩上的方向灯壳因为年代久远，餐风露宿在外，难免细纹刮伤和雾化.....
不过对我来说，这不会是问题的!
我就是做表面处理的专业业者啊!
不然，7个台湾发明与技术专利怎么拿的啊(翘首)
塑料抛光对我来说，OK的啦!
RG 日规 NA11A日本社外手工订制版 (要等一个月时间制作)全不锈钢左右脚踏组
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RG梦想还在进行..()
有人说，RG50在日本的表速只有60KM/H的极速，台湾的表极速120KM/h，很显然台湾的表示快乐表!
老实说，台湾的RG50码表虽然当年是由大同公司所代工，经过RG社团车队车实测的结果，说真的，表速是有"快乐"些，落差实际在10KM/H左右
要说很快乐，以我的年纪，骑乘舒适快意奔驰就好，50.c.c小车，买它，整备它，真正的意义是"捡拾回忆"，而非冲锋陷阵了!
不过，北对岸的日本，的确也有车友对于日本国内限速不以为然，也试过所谓的【急急速】我们来看看吧!!
rg50&Gの加速动画です。 乗り手が下手ですいません。 スプロケ纯正 腰上フルノーマル VM20キャブ茶ごしファンネルMJ125SJ17.5 チャンバー NRマジック？ DAYTONA CDI キャブはニードルジェットにOリングをつけてます。普通はつけません。 95～100Km/h&
看不到视频的朋友请按这里
还记得4月份从日本标回的正厂SUZUKI RG50Y (NA11A)的加速管吗?
虽然看起来满是岁月的痕迹，斑驳的锈蚀，但....我相信，铁杵绝对可以磨成绣花针的!!
除此之外，另外我也很幸运的能蒐罗到同样来自日本RG50Y(NA11A)铝制钛涂料制品，尾管的彩虹色让人心情大好呢!
(空运来台中....)
能够蒐罗到2T膨胀管，心情真的非常好!~因为像这样的管子在台湾订制一支全新品，至少是要价8000元
不是说花不起8000元，而是日本制品在当时，是真正依照RG50引擎的输出量来做最精密的计算
膨胀室是关键，依我的了解，日本的加速管是可以精密计算到这只管子适合在哪一段的转速域的!!
其实，整备这辆RG，从今年(2015年元月起至今5个月)，进口进来的料件真的已经是罄竹难书了
有车友提供的引擎外盖带水龟和启动杆，买它的原因日因为我的引擎需要整备，却发现踩发杆已经被焊死了!
来自日本RG50 WOLF版 (NA11A)GP赛车样式的后尾壳和单人座垫(均已绝版)
RG GAMMA TAIWAN 社团车友 杨东昱 先生精心翻制的 RG50ˊ整流罩定装内置架!
这真的是有钱也买不到的绝品
还有想要改装成全日规版本绝对不能少的 RG50 (NA11A)WOLF版本的后尾壳支撑架
此架子同时要安装后尾灯与后方向灯之用
安装好时的样子
RG GAMMA 50当时物 (NA11A)全新化油器
日本RG 50 YI行前插组含前碟煞总成组 (此物光是运费与手续报关费用高达4000台币)
RG50日本油杯2套+维修套件
日本RG50 (NA11A)全车线组备品
RG WOLF 50日本当时物 (NA11A)后灯组
整备之路固然艰辛，口袋不深的我，尽量缩衣节食，少抽点菸，不买衣服，平时不应酬不酒的我，慢慢存钱，慢慢的圆梦
但唯一不能抵挡的就是，当我发现日本拍场又出现好物的时候，那种决心要让它回到台湾的决心，抢拍的决绝!真的是连日本
拍友都敬我三分啊~~~~哈哈!
今天是国历端午节~哈哈，我这篇小小整备文，PO在台湾的【小老婆机车网】竟然荣获头版刊登!!
认真说，我会再找出这辆小RG，予以整备，是因为当年的车友，让我十分敬重的杨伟良兄，他爱RG50的那种执着，对车友
的爱屋及乌与热情，真的让我感动!我曾与伟良兄多次电话聊车经，一直希望能在车聚时，能与其当面请益结缘
真的没想到，我只是因为当年经济因素，把我当时的RG给卖了!而卖掉的中间时间
举办了车聚，没车的我羞于参加，车聚结束后才知道伟良兄因为家事，早早离开人间了!我很难过!真的很难过!
我想，唯一能补偿，唯一能纪念伟良兄的办法，就是要把RG找回来，不只是捡拾回忆和纪念真正的好车友!是对自己的热爱，负责!
今天能够再度拥有RG50，车友的协助，一路热情的指导，相挺，才是让我圆梦的最大财富!
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玩车如同人生，你永远也不知道，下一个考验我的困难是甚么!
而我，除了勇往直前，没有退路之外，真的!没别的选择!
行到水穷处，坐看云起时
柳暗花明，总是见到另一村!
真心爱这辆车，不但车会来找我，就连材料也是!!
5月上旬，阿吉师拆引擎时发现，引擎传动系统严重吃沟，离合器片已有打滑现象，大家都清楚，引擎一旦拆解，主要零件(区轴，离合器片等等)不堪使用
就是必须更换之外，连带的水道系统，各类油封，培林，O型环，随便数数，十数颗以上，师傅电话报知不幸的消息，犹如晴天再度霹雳!
上述提到的这些零组件，都是25年以上断料老品!老到真的不知要从哪里下手寻找!!
海底还能捞个针(最起码还知道想要的针，海底有的捞)
那现在呢?!!!
我真的只想要哭!
所有万事都齐备了!半年来的筚路蓝缕，我!!
不行!我不能放弃!!
&不能放弃这句话想的简单!但要从哪里开始找料呢?
夜深人静了，老婆孩子都睡了，我失眠了~~
于是打开电脑，GOOGLE大神请出，KEY下 &"RG50"全世界搜寻所有有关RG50的相关文章.....
终于在天亮破晓时刻，我从关键字中找到线索!
忍耐到上午9点多，我一一的试打电话.....
终于，真的终于!
老天爷又开了一扇窗给我!
母亲节前一天周六晚上，开车赶到台北，和岳母岳父家属等吃完母亲节大餐后的隔天
立马冲刺到窗外的奇蹟地......
我永远都想不到的地方，如此寂静的巷弄内，隐藏的是一座宝山!
年近70的老板，热情风趣的接待我这位客人，讲到RG50，讲到80年代，话匣子一开真的讲到天昏地暗了!
我说明了来意，需要的材料，整备RG50的这段故事.....
(这位年近70的老板，我尊称之为老仙)老仙如数家珍地讲述RG50/125的来历和整备精华要述!
老仙和我无话不谈，好似忘年之交般，我们，都走入了小屋内另一个时光隧道!
当我们惊觉时间不早了，老仙坚定的告诉我，要我放心先回去，明天此时，他会变魔术的....
隔天我准时前来老仙仙洞府......
当老仙迎接我进门之后，已经把我需要的和想不到的，有关RG50的一件件大确幸，一箱箱的真的像变魔术般.......
我当场惊呆了!!
更惊呆的还在后面!!
80年代 当红改装品牌山本山 RG50单双座改装后壳!!!!
老仙唯一最后藏宝，愿意释出给我!
我真的快哭了!!
奇蹟!总在坚持与绝望交织时出现!!
已逝的RG50车友 伟良兄曾说过....当你真心爱这辆(RG50)，不用担心找不到车，车会自己来找你!!
伟良兄，谢谢!
回到台中，困境仍在磨难着我，师父说，引擎内又挖掘出新的油封规格，你必须自己去找出来，我们负责施工，找料必须快!
拆引擎不能久置，最好是当日拆当日安装回去!
区轴和离合器片老仙还在台北帮我努力(离合器片还在日本往台湾的船班上)，区轴亦同
现在，我必须去找欠缺而这次台北不及寻回的散料(油封)
好!!既然老天如此眷顾我，我的人生真的如同这次整备RG50般，(其实我的人生比整个RG50要悲苦百倍)
找几个特归油封和O型环，我相信老天仍会开我一扇窗的!
于是我隔天立即开车搜遍台中市所有大型油封"公司"
一进去油封公司，从店员看看摇摇头道我拿出手机给他们看我的整理RG50文章
到他们终于愿意拨出几通电话，到点头告诉我说
【翟先生，原则上您需要的油封和O型环，我们台北总公司帮您查询到日本铃木株式会社那边.............
还有库存料】
我又哭了!我当场掉泪!
这十多天的经历，唯一可让人告慰的是......原本(请看前面的文章)
铁杵绣成真(针)
从网络上买到紧急应变的单座RG50陈年老铁车架
变成黄金了!!
在这里，我要特别感谢台中铭仁汽车 老板 张浚榤 先生，鼎力相助
采用汽车烤漆制程，让这座原本残锈不堪的老古董，变成黄金!
磨难仍未解脱.....待续
又及 ------------------------------------------------------------------------------------------------------
光看这黑色的泥水铁锈，这也算是岁月的痕迹啊
来看几件比较让人感到开心的事情吧!!
从日本买回的RG50-NA11A 原装化油器到货了!虽然不是新品~(新品价格太惊人)，但，我们可以发挥台湾精神!!
那就是铁杵磨成绣花针!经过我自己清洗过后+阿吉师的用心组装测试，化油器整个亮了起来!'当然......
老仙向日本订制的原装离合器CASE和离合器片，曲轴，引擎最主要的命脉还没到港，所以目前还不能测试!(要有信心)
再来2件小确幸
日本RG-50 (NA11A)第二代两侧下倒流和侧盖到货了!
这几件重要组件在台湾已经完全绝版了!
买它并不是要安装上车，而是收藏为安全备料，若是车友有缺，我也会PO在自己的RG小社团供车友认购的
组装在日车上的英姿
还有一件不错的零件(社外品)那就是在日本声誉颇佳的BRD排气管 和彩虹排气管
先让大家看看它安装在2T 50CC档车上的排气声浪吧!! (看不到的朋友点
再来看看开心的其他部分
沉积了将近半年的睡车，终于上了驻车架!
阿吉师，很熟练地开始将这半年来的所有日本来料，和老仙热情提供的新品，小心翼翼地组装上去!
当我看到车子上架的时候，心中的感慨和兴奋，真的是五味杂陈，无法言喻的啊!
我坚持每一样零件，小到螺丝和油封和锁匙锁头，全部都要由日本进口，油封像日本大厂NOK订制最顶极耐高温行全油封
毕竟，拆引擎很麻烦，心脏内部不换新，要车健康也难吧!!
脚踏后移组在日本要价不斐，整组带脚踏订制款，少则13000元台币，重则3万多台币!真的不是我这个老头可以玩得起的!
不过，日本社外套件可以解决想要安装脚踏后移者一个方便门，而且价格只要十分之一 (3000台币)，我们就可以完成
脚踏后移的梦想!
安装上套价之后，不损原厂脚踏组的风格，就有了脚踏后移
如果不适应，简单拿掉套件马上回复原样!!
好东西啊!!!
梦想越来越近了!
如果说 追风与王牌是80年代白牌两大宿敌
那轻型档车（现为50cc绿牌）在当时的两大宿敌 应该就是 RZ 50和RG 50了
RG 50 线性神级插表 rg50&G加速：
16"&------------------------------------------------------------------------------
车子开始上架~心情开始晴朗!
虽然仍有小灾情出现，但这些日子以来的强大意志，已经没有甚么可以阻挡这辆老车复活了!! &
小地方如发现水箱撞歪了，油压缸卡死(拆日规零件救援)，水箱无奈又要撇钱了!!
在此要感谢RG 50 车友 韩佑希，这位同样挚爱老车又古道热肠的车友，愿意车一只铝合金车把手给我顶替原车左右撞弯的旧把手!
目前大致上除了全新的曲轴和离合器还在日本海上漂荡之外，小东西，如重要的白铁螺丝，整流罩扁型塑胶螺丝等等物品，完工度
已经接近90%了!心情真的逐渐开朗了起来!!
今天中午特地和阿吉师开了一个会，讲述我一直想要做的一件事，讨论过后认为是可行的.....
我知道在市面上有人这么做，而且有专业店家做此服务，那就是.....痛贴!
(我老婆说...打到你痛贴贴)
老车痛啥贴??几岁的人了，还玩痛贴??!!
而且痛贴要求的贴工和图像，这资本真的不便宜，而我呢，老了，怕被人笑话，所以我打算自己贴~^^~
打算自己贴的计划早就酝酿很久了!
好歹，老头我本身就从事"表面处理业"!!
(啥!!做表面处理就会贴!!!???)
好啦好啦~~我承认我是阿Q!
我想试试看嘛!
我想传达的是一种意象，不是卡通日本姑娘的痛贴，而是.......
一种流金岁月逝去不回的意象!
未来，这个意象，将会出现在我个人创立的RG 50脸书社团 和车队制服背后
老车的流金岁月
流金岁月当然也要有梦幻的衣服来陪衬!!这辆小RG50，虽然已经完成了烤漆的工序，我还是引进了国外的一个新玩具来做阿Q测试!!
独门武器正好在今天运到我公司 整整等待了一个多月啊 这件会变色的衣服&& 会让RG50 瞬间梦幻起来
这是国外新研发的一种包复材料，不需要烤变色龙烤漆，就可以有变色龙的效果，环保，防水，随时可撕除!如果自己有美学观念的话，可以做成全包复或是利用设计割字原理自行请输出店代割图案，或是线条，非常漂亮!我买了两款来做老RG50 重生后的新衣服
感谢老婆的热情相挺~帮我一路追货!!差点被海关充公了!!
顺便PO一下小社团的横轴图像，这和车身与制服，完全是一体的识别!
今天同时也安装好了两侧脚踏板以及日本订制款的脚踏后移组件~开心!!
老车整备故事，即将接近尾声了&
等老仙变出关键零件，加上衣服穿上，RG50，您又活了起来!
我要你活得更精彩!
人生是无常的有时候，专注一个过程，用心在每个细节，就是拥有了!不一定要抱着一辆车睡觉，还是说要拥有它天长地久!!??不是吐槽我不爱车假道学。
而是人生的无常，在我这个年纪，应该要懂，应该要"坐看云起时"也许，当我看到车子如新车发动起来之后，为它穿得美美的为他拍摄一段我可以看一辈子的影片，我只想抱着它，放肆痛快地放声大哭一场，(事实上在这段期间已经掉过很多次泪了)
能让我回忆，或说是追忆.....，就已足矣!!!
"人生"太多太多东西自己无法真正"拥有"!
回头看看自己每一阶段的岁月，不正是如此吗?(每个人都是的)
要学着放下! 真正的洒脱，是执着的爱上每一个过程，用心在过程!
当您看懂了!就没有所谓的私心，贪念，和争夺了!
车子快完工了，我能拥有它多久??
我会放下，微笑对它挥挥手，告诉它，我已经让你，活得比刚出厂时还要漂亮数倍，我也让妳发光，妳好美!
去飞吧!骄傲地去飞吧!
我欣赏伟良兄，会想要纪念他，不是因为他有几辆RG，还是因为他临终前
以多便宜售价抛出了RG50
是他真正的在万般痛苦下，仍旧爱着却又看到了"放下"!
他是我这一生最想要见面，却最后悔没见到面的执着之人
这辆车是纪念他的，我说过了我知道这辆车不会陪我很久....
我太太说，干嘛这么用心，到最后经济有困难，不又要被迫卖掉??!!
我说:我希望不要因为这种原因把它送走，可以吗??
有时候，口袋深了，人，不也就无情了吗??!
有网友希望我分享塑料刮伤工序和制程，下面的文章可以让您解惑!
http://superpartyjj.pixnet.net/blog/post/
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时序进入到5月底 老RG 即将进入整备最末期，昨夜老仙通过电话，开心得知引擎区轴和离合器片终于寻得，替车友代寻的全套高压线圈内仁含外CASE整组也有了下落
心中一块大石头整个放下了，但我心里也很清楚，这几样物品应该是100多向来料之中最昂贵的吧!!
我已经不敢再向老婆请款，说句真心话，整老车扎扎实实的就是海砸大钱，小朋友是成群出走!而且是瞬间!
这段日子，我也试着把手上心爱的马车PO卖 (
)整备这辆RG的预算，因为无预警的拆车过程每拆一件就发现一件是坏的!，从车台(撞坏歪斜)，车把(两只变形弯曲)，前避震(两只变成O型腿)，引擎(区轴磨损不平衡)，澳打(吃沟)，离合器(打滑)，运送过程拉杆断裂，右拉杆座含油压缸损坏，右脚踏支架裂痕，水箱(撞到扭曲)
这些零组件每一件都难以整新，只能换新，所以在这过程中，逐步拆车是最痛最煎熬的部分，因为每隔几天，师傅电话来就是灾情!有阵子我真的有点害怕师傅来电话!
无论是精神，经济能力等，对我来说都是极重大的考验!
好在，真的我熬过来了!整备阶段已经完工90%，剩下全新区轴和奥打寄来后安装试车，老RG就能苏醒了。
前天将手边早已设计好的手稿利用电脑编辑，做出一个意象，这意象其实放在RG车上(加上我这个悲情车主)其实蛮贴切的!
这是一个流光飞逝的意象!
至于，她会停留在车身的哪一处，先容我卖个小关子吧^^
我喜欢这张图的意境，眼神好似哀怨，又好似无奈.....
的确，时光是追不回来的，我们只能缅怀，当年的一切种种，最多只能依靠复活老车，骑乘它，在风，山，云雨中，放肆哭笑!
那种感觉是没有经历过那个年代的人们，尚难想像的吧。
5/25深夜，孩子们都睡了 爸爸的异想世界开始 这是最后的步骤,也是最难抉择的... RG系列绝版车贴，市场上早已绝迹了!
&& 只能靠自己100%自制化 准备了半年，今天终于用上了!
在这里，我真的要谢谢 高雄 艺林广告美术 卓大哥大嫂的情义相挺，其实一般广告公司是不太会承接这种小量制作小贴纸的CASE的!
卓老板为人海量大肚，我公司所有的广告物都是出自艺林之手，台北，台中营业据点也都是卓大哥亲自开车来安装布置，今天为了成全我个人
小小的梦想，卓大哥命专人专责帮我制作这几十种车贴，而且这些车贴为了做出质感和SUZUKI 华特狼世代的尊荣，将技术直接拉升到顶级规格
作品做三次输出，再加上手工贴合，一张小小的贴纸如此费工耗时，就为了成就小弟的老车梦，我在这里深深地向卓大哥 (艺林广告)致上最大的敬意。
来看看值得骄傲的部分..
最稀有逸品来了 这是RG GAMMA 50日本Y型初代极其稀有的大方向灯头壳，俗称"大耳狼"它可爱的地方就是那两边的方向灯
大大三角型，让整个RG车体，增添了一些Q版气息，当初是可是跟日本人血战300回合才拼到的逸品啊
我们看看日本RG50初代大耳狼头壳原车的图样
日本RG50初代大耳狼头壳
RG50标准 GAMMA 一般标准版头壳
搭配大耳狼头壳的风镜，因为日本已久断料此风镜比搭它的大耳狼头壳还稀有!还要难购得，我运气真的很好，天天黏在日拍上搜寻
还真的被我给堵到啦!可是，当时抢标的人数8位，当初是可是跟日本人血战300回合才拼到的逸品啊
20多年前日本人的工业技术，这风镜实际拿在手上的质感和PMMA射出技术工艺
我本身从事表面处理材料工作，真的对日本人的工艺品质，敬佩不已!
很可惜的是，现在要找到如此精致的PMMA镜片作品，真的已经难以出其右了!
明天去公司先做Hard Coat Coating 把刮伤油污不沾问题解决再安装上壳!!
待续~~~~^^Y
-------我是更新线~^^~-------
时序进入后梅雨季，这几天台湾各地下起梅雨，这代表了雨季一过，就是老车出动的季节了!小RG经过大家的群策群力，已经老仙在台北的用心寻料之下，等待许久的引擎重要部件"曲轴+连杆组
5/28终于到台中了!
断料这么多年，现在能够看到这样的东西，说真的，又是一阵澎拜的感动啊
应该是说，简直是奇蹟出现~!!!
老仙将我物品寄送到日本去比对，摇动的曲轴整理回来，一整个不会摇动，平衡等各方面都OK了!
同时间，阿吉师开始组装引擎重要部件新品。
离合器部分，澳打因组装后前后摇动，沟槽边缘已经出现吃沟现象，因此这个澳打
真正可以称为"奥购"打打打.....了!!
所以今晚要将奥打火速寄上去台北给老仙整新!
连同全新离合器片寄回来台中，老RG将重获新生啊!
这几天随着引擎重要部件有了下落，外观部分也开始动作，我因为不会修车，所以就做我会做的部分!
外观定装美化我还会一些噜!
车身美化我不是专业，对于痛贴，车贴的专业者，我个人是敬佩万分，我本身是做分子表面处理
但喷镀膜是不可能喷出个大美女的~^^~
所以很多东西必须回到传统面去做，虽然我在网络上有看到彩绘车身的业者
但台中似乎没有发现店家服务，因此我就DIY设计图，请喷图店输出PP防水贴纸
人家输出的很漂亮，我倒是努力贴了一晚，贴上去感觉很失败，我要的感觉没出来
我发现几样缺失，于是又撕掉了!暂时改为传统LOGO+线条样式
这个【流光飞逝】意象图档，我要重新规划后，请专家喷图后我再来试试看吧
当然，意象表达不好等于.....丑!
所以先暂时改回RG 日规WOLF+华特狼样式
样式已定，剩下就只有引擎重要部件组装了!!
这两天分别引进了两只日本加速管，一只为日本BRT加速管，一只为日本彩虹加速管....
还有为了冷却效率更好，引进了日本RG125 水箱，准备加强RG50原本的令人诟病的水温过高问题
趁这次大整新，干脆一次替换掉好了!!
BRD加速管的声浪非常优异雄厚 在日本广受好评，大家可以听听看安装在
RZ-50& 实际影片
我是时间停等线-----------------------------
-- 故事接近尾声~越到尾声似乎越是精采啊--
& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &我想先让我插播这段故事好了?!&
时间继续前进，时序似乎提早进入夏季气候...
6月接近中旬
RG50日规化+整新计划仍旧持续，工作很有效率 (寻料+组装快速部队)整合行动能力也越来越有共识和默契!
最后关键性零件仍卡在寻料....寻料.......
到底目前还欠啥料??
引擎内部的变速系统 ，离合器 片(要全新品)
离合器碗公 (澳打)
这两件零件就是这辆小RG50最后必要关键性引擎核心待更换零件
&零件来料 &
购自日本的BRD 和手工 彩虹钛管加速管 分别到货 ，当然，新的考验随之而来!
首先，BRD加速管在过去的历史上，是设计在本田NSR-50/80和NS-1 小街跑车上，当然，也有安装在YAMAHA RZ-50的纪录发表
&BRD加速管特性就是浑厚的声浪迷人，加上特别适用在尾速2T档车，让车辆在7000转之后的延续爆发力到更威猛!
所以，它是一只不可多得的好管，但是.....我引进的这支管，它不是设计给RG50车安装使用的!
换句话说，如果不改管，这只BRD加速管，只能卖掉!!
依我的个性，我不会轻言放弃，台湾的资源(熔接所，打铁店)这么多!我不信BRD无法改管上车!!!
没想到烧个排气管 眉角这么多
先去熔接所 大排长龙 等到轮到我 老板要吃饭 老板说 他只负责补洞， 改管 钉铆丁和抛光 请去找另外一家
老板顺便指了指水沟对面一家机车行 :【你就去那家，说是溶接介绍的】，等我傻傻扛着三只管子其过去找那家机车修理店
，礼貌地问了那家机车行整在维修老机车秃头老板，那老板明明就是修理古董车了 竟然跟我讲说他不会打铆钉!!
花了一天时间就为了把管子上欠缺的铆钉补上，还有BRD管子的角度改成RG50管径角度，我甚至把RG50原厂管都贮备好随时可以
拿出来当作素材切管运用!结果.....
我今天才知道，所谓的熔接所，是指:只补管不切管，所谓的修理机车，不包含帮客户打铆钉!，至于要改排气管，要看老板的心情
还要等他吃饱......我自己也是老板，我从不会放着客人自己去吃饱再说!!
至于现在的机车行....真是很机车!服务热忱和态度，和工作难度与收费成正比!辛苦难做的尽量推讬!
最后，这两支管，从抛光到整新，竟然是几位看了我的文章，我的好友，运用到自己的资源，新手帮我研磨整新!!
谢谢为了一只老管子 却愿意拯救它的而且完全与机车整修无关的天使们!
世玹 昌哥 张董 ~三家汽车大厂老板亲手救管，谢谢!
您们现在看到的照片人物~~和机车，排气管完全没有关系!
真的爱它，坚持的过程总能有高人出手相救!!
记得那天骑车揹著3只20多年的老管子，四处碰壁!
补洞店不打铆钉，铆钉店看到我的管子挥手说他不会打铆钉
(这家店还是熔接所介绍我去的.....)
我排队等了1小时等补洞，等到我时叫我先等等，老板用膳......
我昨天终于学到了~【熔接所=补洞不打钉，不抛光】
打钉所，要看心情打!!
老车老管，远从日本飞到台湾来承先启后，我可以选择喷砂喷一喷，耐热黑漆喷喷了事，铆钉打打，PO往卖给需要的车友
因为黑色BRT管子的原设计角度是搭配NSR-80/50和NS-1车系使用!
我喜欢BRT不可替代的声浪，而且全世界没有人把BRT做在RG车上!
连车行师傅都叫我放弃了，PO在光阳老车区卖卖好了!
我坚持要把他救活!而且就是要做在RG50车上，即便我已经选择彩虹管....
管子是我所选，就算不装了，要卖给RG50车友，也要整道适用，美观，才是一个玩老车人的态度!
于是我去买铆钉，一家家配，骑着马车扛3只管子到处跑!
买细钢丝绒刷子，买铜油和金属溶剂，准备自己来慢慢噜掉铁锈!
我做好自立自强的准备!
昨夜，本田车友阿玹，变速箱老板昌哥，他们得知我又碰到难关!
主动无偿提供自己厂内器具和技术，从抛光研磨，整新，切RG原厂头段角度接合，一次完成!
甚至没有铆钉枪的我，好友 张浚榤铭仁汽车大老板，亲自施工帮我把铆钉补上去了!
他们没有RG，只是我的好友们，但它们比我更想骑到这辆RG50，因为，它太有故事了!
人生，无法永远拥有任何物品，情感，但我们可以把每一个过程做到淋漓尽致!
不是求最顶级，是求阖眼的那一刻，我会微笑而去!
时时刻刻有苦难的RG50 日规化大考验 &精彩的还在后面!!
日本来料 RG-125 (NF13-F)2代水箱组 到台湾噜
RG-125水箱可以解决RG-50高转车水温容易冲高的危险因子，一般人会将水温降温外挂风扇来做补强!我前一辆RG50就是这样做~
但是这回因为在拆除旧水箱下车架的检视工作时发现旧的RG50水箱已经被撞到扭曲变形了(没有到漏水的程度)势必影响未来固定在新
车台上的稳定性!!
经过仔细考虑，我还是选择一次解决法，改RG125水箱来做彻底解决!
问题是，现在水箱寄来了，对照水路出口，真的会让人吐血!!
资深车友说，最好不要让水管绕圈圈达到目的地，因为水路回旋会造成热气不排走，积淤在管路内让降温效率变差!所以，最好的办法就是找专业水箱维修店，将下出水孔管头转向!
经过本田车友阿玹推荐，我先冲去中区复兴路扫街找管，好不容易找到了18mm管内径适用的耐热软管!!
马上再接着冲去靠近乌日的一家不起眼的水箱修理店，老板很专业，将下出水孔的方向180度转向成功!
于是，在水箱和水管这部分，我又将它克服了!!
安装RG125 &2代水箱系统，希望真的能有效解决RG-50高转时所带来的水温难降温的弊端!!
安装整备RG50水温水道系统时，车行周师父又通知说，RG50原车引擎内的水温感知器断头了
最好是找新品换上，我手上没有备料，这部分车行周师父似乎找到相似品套入，尚未测试......
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------中暑发烧，休息一天，继续写下去-------- (插播 6/10 买入 RG-125 小故事)
&sup&昨晚 应当是欢喜迎新，开心迎接大RG (125)进门的日子 &这两辆骨董车的车主，不是车友，也不是透过车友介绍..&/sup&
&sup&与这两辆漂亮的大RG结缘，是我目前仍在纪载的整备网志&/sup&
&sup&所致，车主非常低调，是位专业教授，张先生日常忙于工作，碰触车子的机会不多了，车主先前几次想处理爱车，但总是&/sup&
&sup&不放心车子嫁出去会受苦!最后看到我竟把RG50使用非常人&/sup&&sup&坚毅力，不达目的不放弃的这股意志力，让教授先生决定..&/sup&
&sup&主动联络上我，中间虽然因彼此忙碌，延期过一次交易时程，&/sup&&sup&但在第一次致车主家停车场赏车，1分钟内我就决定要了!!&/sup&
&sup&这两辆RG-125，我不谈它所带来的金钱效益，当我从电话交谈中听出卖主并非经济问题而卖车，车况亦详实报知，再想到，这次尽心尽力帮我整理&/sup&
&sup&RG的周师傅，亦表达想收一辆正牌RG125，未来如果我的RG-50能在我身边待久一点的话，他可以陪跑!!&/sup&
&sup&虽然我也想凑一对大小哥，但....这趟整理RG-50(有追踪我前车文章即知)真的是不堪回首！！&/sup&
&sup&的确，我这趟买进RG50的价格，和整备期间，每拆必哭的品质，残酷考验(不修也要做!)，以及长达半年，天天都挖日本标厂零件试图在库有余力，&/sup&
&sup&可以用零件和经验或独到车友经验。&/sup&
&sup&我自己起初并无购入此车计划，但前车主特别强调不单售，不希望车子流入不明人士手上。&/sup&
&sup&这下，两辆老车，我就将正牌RG125 让师傅圆梦，答谢他的辛劳!没牌我自己留!&/sup&
&sup&说真的，老婆对我又要收一辆没牌RG-125，却把正牌车，无偿让给周师父，最后，为了凑钱实现承诺，甚至最后关头(昨夜)卖掉也是自己的爱车，&/sup&
&sup&可以到处优游的马车就这样没了!...卖啦!!相当相当相当的无法理解认同我的作为!!&/sup&
走 &&我们去见新主人 &&
老婆说，你做这种事，没人会给你掌声，甚至机车行老板也不会因为你帮他们师傅圆梦，机车行将来会在帐单上给你打个8折!
该多少就是算多少?!!
我心里当然知道这是一定的!老婆说的正确极了!&
我的动机很单纯，阿吉师喜欢RG-125，它预算无法吃下一辆正牌+无牌零件车和备料一批!
卖主不想分批卖，单台车卖，直接买去全部是沟通后的唯一选择!
我可以置之不理，但我只要能够多出点钱，我相信将来两台RG，一大一小有机会出去小跑的感觉一定很棒的!!
于是我把我的马车，我顾车龟毛又到位~漂亮的马车已很低的起标价.22222元让车友洽购~!
于是一位马车社团网络车友带了一位想买马车的新手来我家看车..
我马车车况不说，前后进口订制手铐，正山叶重车级定位灯+双闪灯(非土炮)，手套箱内防水USB充电模组，车用导航系统防水支架
前后轮都是9成新 轮胎，加上台湾绝版的KOSO电子水温表备便 这些都是马车必装，而我不拆的好东西
&sup&买方买我马车，我车是知名的整洁，车上重车配备不拆，就因为下引擎消磨品，买主又三心意两，带看的马车友车友，非常坚持要把垫片修理好再来&/sup&
&sup&谈买卖，事实上，当天这组买家并非独家，而是其后还有3组人等看车，一直来电问我卖了没....&/sup&
&sup&结果这由车有待来看车的外行，看车子垫片有些漏油，而垫片本属消耗品，买车买主决定要买，但带看车友替买主一直出声强调，垫片本就是卖主处&/sup&
&sup&理好不然就算了!!~的坚持，那种傲视凌人的口气，在我一口答应垫片我可以负担换给新车主的情况下，仍是咄咄逼人!&/sup&
&sup&老实说，当下我真的不行了，又累又饿，在最后我原先给车友的标准，过户，验车，代办，保险2年对折送.....等。&/sup&
但最起码，税金使用者付费，大哥买我的车，我既送过户，又送保险出一半，又送垫片更换，又送代办费，我卖个车光是杂支
1200多现金丢出去我都没说半句话..
&sup&回家，被老婆痛骂，说我只会做赔本生意，赔钱卖车，还卖给一个挑三拣四，你把人家当车友，人家是跟你锱铢必较....!!&/sup&
&sup&隔天，车行通知我，马车过户好了，但买车的先生，把车骑走了，原本双方讲定，买方昨晚死命嫌弃要我负责处理的态度，变成................&/sup&
&sup&隔了一夜，两位看过户完成，迅速就将车子骑走，丰原马车车友开的车行在那边停下车换零件，传短信说，车子骑走了，现在给看修多少会给你寄单&/sup&
&sup&子过去....... &(不是当场说好了，车子先过户，然后由代办的上洪机车更换垫片吗??)&/sup&
&sup&传来这句话，我真的深深感觉连人带车被糟蹋怠尽!&/sup&
&sup&下午RG125要进监理站过户，车子昨晚深夜已经进到机车行仓库，等等师傅先拆我的没牌RG125，移植车把手，和整流罩，其他门面组件，让有牌&/sup&&sup&RG125顺利归宁。(圆了 周师父想拥有一辆RG125的梦)&/sup&
&sup&有幸再度整备一辆小骨董RG50，带来这些周边效益，我几乎都会先想到这一路对我有义助朋友们~!&/sup&
&sup&网络上甚至有某社团车友最近指着我整小RG，台版大改进日本铃木WOLF.....【[很吵】!(因为我的文章大量转载，能见太高)&/sup&
&sup&如果这位网友嫌我吵的话，跟您道歉~!!我真没办法让RG这辆难得好车不被人看见!!&/sup&
&sup&过去参加不少车队，车友各各高调，也常受邀上节目访问等等&/sup&
&sup&如果大家真的用上眼睛和脑袋，你会发现，我每一篇文，其实从文字到图片，我都是免费为帮助过我的人们作嫁~!!&/sup&
我自己有啥好宣传的呢??写写车子，留下这段为车而认真的纪录，也许这辈子真的就是这么最后一次能够有热血拼搏的纪录了!!
RG125我也想要，整个过程，连卖车的王先生到最后一刻，在监理站柜台没见我拿出证件，却是周师父的证件办过户
我只是出面看看车子，(周师父说一定要我帮忙帮到底，怕卖方坚持要卖我，到了监理站没见到我而反悔卖出)
我牵回来的，是一辆零件车，和一堆RG125的零件，等有心人缺料者登门洽购，我没赚到车骑，还落得好车被人糟蹋买走!
不过，这一切都是过程，是我自己的选择，即便未来车行走该走的路线，一板一眼算清楚，我也要有所认知不必抱怨!
玩车人各有品格意境，做这些事情，自觉开心无负人就好~不是吗??!
(等了这么久，就是为了这一刻啊)
昨天顺利收到了 离合器片和奥打 这两样零件是最后，也是最难等的零件...前天陪阿吉师去监理站过户，炎热的气温，让我回来立即中暑
还引起喉咙发炎发烧，在家躺了一天一夜，今天，把零件拿到车行，阿吉师马上安装调整，终于看到第一次的发动!!
这真的是历史性的一刻!!
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&历史性的一刻
我和阿吉师开会，决定车子的冲程与回压，最后仍决定要以BRD这只日本加速管来做最后的搭配
于是我们找上了在台中顶有名气，小点小屌，听说手工非常精湛的"益诠"熔接所!
其实这家店，看我之前的文章就知道，老板我已经来拜候过了!
当时老板说，等你把车子牵来，管带来，我自然可以帮你做到你想要做的程度!
所以，我再次来叨扰噜!
老板真的很屌!只说一句，管子要做角度，搭上RG50车上.....大概要2000上下喔!
我还蛮不服气的说，只要你有办法弄上去，这钱，我出!!
到了晚上，我去领车时，老板不但完美的做了一个超级屌的头段，而且还绕过了整流罩下巴!
真的是屌到了最高点!
一整个就是完美至极!
经过阿吉师一夜的整备，上整流罩，修改角度，DIY副水箱(因我改装RG125 二代日本大水箱)
所以我的副水箱是改装SM水冷系统水箱组，最后的整备完成，隔天中午，等我再见到RG-50，它....终于重生了!!
我们来看看它，重新启动的英姿吧
号，距离它民国80年发照至今，整整24年时光，全新的样貌，它，不只是重生
而且活得更光鲜，亮丽，有活力!!
恭喜你，RG-50 GAMMA完整整新成为RG WOLF 50
重新在道路上奔驰吧
品质，评价，胜于一切
有神快拜！有神快拜！有神快拜！
因为真的太神了啦！
damoto wrote:
说到RG50那真的...(恕删)
projceg wrote:
有神快拜！有神快拜...(恕删)
好说，只是坚持罢了
品质，评价，胜于一切
强大的坚持意志!!!
damoto wrote:
说到RG50那真的...(恕删)
喔买给妳 wrote:
强大的坚持意志!!...(恕删)
品质，评价，胜于一切
实在是太了不起了...
高中时骑的是VESPA 180的我，看到同校同学的RG 50，那种羨慕的心情到现在还是萦绕不去。
高转速时尖锐高昂的排气声浪，实在是销魂到不行。
印象中部队学长现在手上也还有一台，不知道状况怎样，车在高雄。
整备完成若有机会，希望能亲眼目睹以缅怀高中那时的青春浪漫
好怀念的RG50r阿
我的第二台机车就是他,还是全台前10名内交车的,印象中3挡内跟得上双载的NSR150
有改过KITAKO高速电盘,60CC活塞,PWK化油器,手工排气管,但是水温很容易飙高,后来DIY外挂风扇上去,怕煞不住DIY弄了RG125卡钳跟碟盘,后来改玩DIO,卖给别人后就不知去向了
看完这篇未完成的文章,真的是牙口无言,口水满地,佩服万分...等,是说,大哥你应该不是口袋不够深而是口袋无底洞,光日本的货运费用一般人光这样就不知缩到哪里去了,小弟我真的是很钦佩你的意志力跟恒心
damoto wrote:
说到RG50那真的是要看我之前的这一篇了
版哥对小RG真是太有爱了
taiwan_digital wrote:
实在是太了不起了...
高中时骑的是VESPA 180的我，看到同校同学的RG 50，那种羨慕的心情到现在还是萦绕不去。
高转速时尖锐高昂的排气声浪，实在是销魂到不行。
人总是不容易满足的
以前专科时就是骑小RG
那时也没有特别喜悦的心情
只有羨慕同学的FZR而已
可能我不懂驾驭这车吧
这车在我手里整个表现温到不行
印象中起步时如果没有档档拉红线
起步完全跟不上小绵羊}