查看: 3159|回复: 2
SHIMANO（禧玛诺）套件基本知识
亲，你还没有登陆哦，无法享受到更多服务的，。如果还没有帐号，请
SHIMANO（禧玛诺）套件
经常有车友问到SHIMANO各个等级配件的区别，每次口头解释，觉得不专业，在网上找了一下，这篇写得不错，仔细的看完本文之后，你以后在选择SHIMANO零件的时候绝对可以游刃有余,各取所需了。
一：什么是SHIMANO（禧玛诺）套件?
SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：
前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把，指拨，双控手柄这几种形式；公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线&管，刹车线&管&油等等配件.
二：SHIMANO各等级套件的名称：
SHIMANO运动级别的山地越野用套件，从低到高的名称依次是：TOURNEY；ALTUS；Acera；ALIVIO；Deore；Slx ；Deore XT；XTR；更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和slx之间，适用重型XC和AM）；SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）；适用于BMX的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨Deore Lx（原先介于DeoreXT和Deore之间的先在Slx已经取代LX）现已列为旅行车套件，也暂不讨论。
SHIMANO运动级别公路用套件，从低到高的名称依次是：2300，SORA，TIAGRA，105，Ultegra，Ultegra Di2，DURA-ACE，DURA-ACE Di2；更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。
三：SHIMANO各等级套件的档次定位
公路：DURA-ACE i2D电子变速是顶级竞赛级（近几年刚刚推出已经有些专业车队在使用,但更多车队还是使用的非电子系统的DURA-ACE)，DURA-ACE也是顶级竞赛级，Ultegra称为专业训练级，105是专业入门级，TIAGRA是业余级别，SORA是娱乐级，2300算是入门娱乐级。这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。
山地：XTR是顶级竞赛级，Deore XT是顶级训练级，Slx是 专业训练级，Deore是专业入门级，ALIVIO是顶级娱乐级，Acera和ALTUS都是娱乐级，TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。
以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级
四：SHIMANO个等级套件的详细区别
截至现在（2012年2月）SHIMANO各等级套件的型号为
山地：TOURNEY；ALTUS；Acera(M390)27速；ALIVIO(M430)27速；Deore(M590 碟刹为M596)30速；SLX(M660 碟刹为M666)30速；Deore XT(M780 碟刹为M785)30速；XTR(M980 碟刹为M985)30速；另外还有HONE(M600；SAINT(M800)
12年套件升级除TOURNEY；ALTUS外其他套件全部提高3速及时原先24速升级为27,27速升级为30。后面有介绍
公路用套件：230016速，SORA(3400)18速，TIAGRA(4600)20速，105(5700)20速，Ultegra(6700)20速，Ultegra Di2(6770）20速电子变速，DURA-ACE(7900)20速，DURA-ACE Di2(7970)20速电子变速
公路变速系统可以说是全线升级，除105以上其他全提升2速Ultegra和DURA-ACE也相续推出电子变速系统Di2
详细比较只讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。
山地： TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动 支持6/7速
原先Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，现在的Acera升级为9速，同时Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些，同时使用mega系统。这样与ALTUS就完全分出差别，不再是以前的鸡肋拉。（新款的ucc德曼特2.0就是使用最新的Acera变速套件）ALTUS主要配置7速（但能同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持（ucc阿帕奇就是使用altus套件）
ALIVIO同为9速套件，也是mega系统现在的M430已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于
1.后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层
2.前拨使用了宽连接
3.变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS，双控手柄（即是与更高端的deore，XT，XTR之类的是一种类型的变速形式）
4.曲柄开始采用OCTALINK花键连接
5.这个等级的花鼓开始使用铝快拆，碟刹花鼓使用中央锁死系统
6.配套的HG30-9飞轮使用最新的防锈涂层（类似于特氟龙涂层的种物质）
Deore 从Deore开始，全部采用了MEGA 10系统，全为10速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于
1.后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计
2.花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封，碟刹花鼓使用中央锁死系统
3.10速HG飞轮 HG62-10采用镀镍钢材质
4.M590和M595的手柄都采用了双控手柄
5.前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬
6.曲柄采用一体式中轴和HOLLOW TECH二代中空技术，hyperdirve系统，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质
7.HG54链条使用灰色/棕色钢材质
slx 除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在于
1.后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色
2.花鼓轴碗采用非滚筒抛光
3.M6600 HG81-10飞轮采用了分段式的设计
4.HG74链条采用了灰色/灰色钢材质
5.曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW TECH II中空二代技术，hyperdirve系统，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质，曲柄臂为锻造铝材质
Deore XT 除了含有SLX的特性，相对SLX高级之处在于
1.后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双O型环密封，导板枢轴也有O型环密封，4个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质。
2.曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质
3.飞轮采用合金支架
XTR除了含有Deore XT的特性，相对于XT的高级之处在于
1.XTR全新改款，M980多处大变动，详见随处可见的M980介绍，这里就不重复了。
2.后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色，内外导板采用碳纤维材料
3.花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，花鼓壳使用高硬铝，M980/985新改进后花鼓密封，新型4棘爪间隙更小，轴心使用钛合金。
4.飞轮采用超硬合金支架，最大4片齿片为钛合金
5.7701链条采用镀锌合金材质
6.曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片小齿是7075铝切削，中齿片为钛合金/碳纤维复合材料材料，螺丝全部超硬铝
山地套件就此介绍完啦重新定义为旅行车的LX和用于am和Fr也就是速降车和土坡车的saint还有用于bmx的DXR，capreo这里就不一一细述拉日后会开专贴！
公路车：2300的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持8速，现在已经是一整套的套件拉与之前任2200不同之处是加入拉变速指针视窗，入门套件！
SORA是娱乐级，12款升级为9速，除了含有2300的特性之外，相对2300的高级之处在于
1.后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨
2.前拨内链接镀锌，更耐腐蚀
3.一体式中轴设计，铝制牙盘
4.前后花鼓都使用了橡胶密封
5.刹车夹器采用双枢轴设计
TIAGRA升级为10速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于
1.后拨采用了宽链接，支持10速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，2个链接销的衬套含有氟涂层
2.前拨采用了宽链接，支持10速，内链接镀铬
3.手变使用新的人体工程学设计，支持10速，可视化档位显示
4.夹器使用带涂层轴承垫圈
5.使用了集成中轴结构（不是中空二代）
6.前后花鼓采用迷宫式接触密封
7.配套的HG4601链条支持10速，使用铬化处理链接销
105，10段变速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相对TIAGRA的高级之处在于
1.后拨接片枢轴采用了O型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润
2.前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬
3.手变支持10速，内导线设计，不再会看到车吧前段的变速线管
4.刹车块采用了套装式刹车块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，刹车皮更换更方便，而且刹车效果更好
5.牙盘中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术，铬钼合金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片
6.10速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质
ULTEGRA除了含有105的特性之外，相对105的高级之处在于
1.后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O型环密封，板体枢轴O型环密封，内外链接销全部密封轴承，4个轴承全部氟涂层
2.前拨链接使用单套管密封轴承
3.夹器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承
4.中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削
5.飞轮更精细加工
6.链条使用镀锌合金
ULTEGRA Di2本系统是基于ULTEGRA的基础上开发而来的。相比于ULTEGRA机械版的优势之处就是在于变速更轻松准确，自动优化变速，多位置变速，即使在刹车的时候也能同时变速车声无变速线管。di2的变速系统现在已经有职业车队在使用！今后几年也许会普及！
DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相对 ULTEGRA的高级之处在于
1.后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所有链接销全部密封+氟涂层，所有枢轴双O型环密封
2.前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质
3.双控手柄使用工程复合物接片，碳纤维手柄，钛锁紧夹环及螺丝，全部内走线，枢轴更易于操作刹车手柄
4.夹器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承
5.曲柄使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢中轴
6.花鼓使用不锈钢滚珠
7.飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质
8.链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理
DURA-ACE DI2这个可以参照ULTEGRA Di2系统由DURA-ACE套件基础开发，相对于机械版的DURA-ACE后拨稍作升级使用碳纤维导板其他几乎完全一样
看了这些区别，大家一定能更了解各级别套件的区别和差距了
这个，这个，简直太细了。。。。
此文已被拉风堂微信平台采用！
爱生活，爱拉风，放飞我们自由的心！
站长推荐 /1
拉风堂二手车交易平台正式上线运营，原有的汽车交易、摩托交易版块即日起关闭，只可浏览以前的信息，不可发布帖子。以后二手车、二手摩托的信息一律到二手车频道进行发布。感谢大家一直以来对拉风堂的支持和关注，有什么问题或建议可随时与管理员联系，谢谢！禧玛诺所有山地车变速套件介绍。 像M370,M430,M410这些是怎么会是?
禧玛诺所有山地车变速套件介绍。 像M370,M430,M410这些是怎么会是?
这些是型号：1、XTR---顶级竞赛级 shimano的最顶级产品，如同十分锋利的剑刃一样追求强度和耐久性，同时再次挑战重量的极限。9、10速。2011新款10速中套件价格7000rmb左右。产品型号以M970等M9XX为主。 2、XT---顶级训练级 shimano的次顶级产品，满足当今骑行者的各种需求。9、10速。2011年新款10速中套件价格2800rmb左右。产品型号以M7XX为主。 3、slx---专业训练级“shimano slx”具有很高的形象并包含全山地。slx的很多功能与xt和deore不同。9、10速。2010年中套件价格2000rmb左右。产品型号以M6XX为主。 4、DEORE---专业入门级 DEORE设计为吸引更多骑行者。为初级车友选择最多的级别，是专业级别中的最低级别。9、10速。2012年新款10速中套件价格1300rmb左右。产品型号以M5XX为主。 5、ALIVIO---顶级娱乐级 ALIVIO及以下的产品定位已经退出专业级别，称作为休闲山地车配件。8、9速。2010年九速中套件价格为650rmb左右。产品型号以M4XX为主。 6、ACERA/ALTUS---娱乐级 两者均用于休闲山地车，级别相对低端。7、8速。一般不以套件形式出售，主要是整车厂家装配低端车型使用，个人DIY时很少选用。ACERA单只后拨的参考价格为一百元左右。产品型号以M3XX、M1XX为主。 7、TOURNEY---入门娱乐级严格来讲shimano TOURNEY配件装配的自行车不能称作山地自行车。6、7速。定位为民用变速自行车使用配件。不以套件形式出售。厂家装配低端车型使用。
相关知识等待您来回答
购车养车领域专家
& &SOGOU - 京ICP证050897号全部微信分类
当前位置：
喜马诺变速等级你了解吗？
本网站文章均来自网络
搜索结果，只以信息传播为目的，不代表本站认同其观点和立场，版权为原作者所有，请与公众号原作者联系，亦切勿轻易相信文章内容。如有侵犯权益，或者不良信息。请立即联络我们做技术屏蔽！ 邮箱:
SHIMANO（禧玛诺）为一家来自日本的自行车配件品牌，主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件。国内外自行车整车厂家均大量采用shimano生产的配件。shimano和sram（速联）两个配件品牌更是占据了国内的绝大部分市场。今天偶地主要为大家介绍喜马诺的变速套件等级。SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：1、前拨链器（前拨）2、后拨链器（后拨）3、变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式）4、公路有手变（STI双控手柄）和指拨，前链轮（牙盘）后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线、管，刹车线、管、油等等配件.下面偶地科技主要介绍shimano的山地配件分级，便于车友根据自身经济情况和需求情况进行选择。内容主要参考shimano2009年产品目录级网络。shimano每年都会推出新产品，所以具体的产品编号会很乱，但大的级别分类如XTR、XT等不会变。有些级别，如LX为旧款，不太常见，这里不做具体介绍。
1、XTR---顶级竞赛级
shimano的最顶级产品，如同十分锋利的剑刃一样追求强度和耐久性，同时再次挑战重量的极限。9、10速。产品型号以M970等M9XX为主。偶地自行车C-800采用 shimano最顶级变速器XTR、配上FOX前叉、马威克轮组、而且车身还是采用全碳纤维，整车重量轻，刚性好，承重高。性价比高，绝对是您满意的座下良驹。2、XT---顶级训练级
shimano的次顶级产品，满足当今骑行者的各种需求。9、10速。产品型号以M7XX为主。偶地自行车C-600采用 shimano最顶级变速器XT、配上MANITOU超轻油气前叉、DT swiss轮组、而且车身还是采用全碳纤维，整车重量轻，刚性好，承重高。性价比高，绝对是您满意的座下良驹。
3、SLX---专业训练级
“shimano SLX”具有很高的形象并包含全山地。slx的很多功能与xt和deore不同。9、10速。产品型号以M6XX为主。
4、DEORE---专业入门级
DEORE设计为吸引更多骑行者。为初级车友选择最多的级别，是专业级别中的最低级别。9、10速。产品型号以M5XX为主。 偶地自行车C-500采用 shimano变速器DEORE、ROCK SHOX前叉、ALEX轮组、通用车身还是采用全碳纤维，整车重量轻，刚性好，承重高。性价比高，绝对是入门级别性价首选自行车。5、ALIVIO---顶级娱乐级
ALIVIO及以下的产品定位已经退出专业级别，称作为休闲山地车配件。8、9速。产品型号以M4XX为主。
6、ACERA/ALTUS---娱乐级
两者均用于休闲山地车，级别相对低端。7、8速。一般不以套件形式出售，主要是整车厂家装配低端车型使用，个人DIY时很少选用。产品型号以M3XX、M1XX为主。
7、TOURNEY---入门娱乐级
严格来讲shimano TOURNEY配件装配的自行车不能称作山地自行车。6、7速。定位为民用变速自行车使用配件。不以套件形式出售。厂家装配低端车型使用。
本网站文章均来自网络
搜索结果，只以信息传播为目的，不代表本站认同其观点和立场，版权为原作者所有，请与公众号原作者联系，亦切勿轻易相信文章内容。如有侵犯权益，或者不良信息。请立即联络我们做技术屏蔽！ 邮箱:
上一篇：第一篇
下一篇：最后一篇
关注排行榜
友情链接：帖子主题：喜玛诺(Shimano)（禧玛诺）自行车套件等级区别
共&644&个阅读者&
军号：1778465 工分:612
本区职务:会员
左箭头-小图标
喜玛诺(Shimano)（禧玛诺）自行车套件等级区别
文章提交者：hongzhiyao
加贴在&&铁血论坛
http://bbs.tiexue.net/bbs296-0-1.html
文章来源：原文地址：一：什么是喜玛诺(Shimano)自行车套件& & 喜玛诺(Shimano)的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，自行车刹车等配件，我们一般统称为自行车套件，具体包括：自行车前自行车拨链器（自行车前拨），自行车后自行车拨链器（自行车后拨），变速手柄（山地有转把、自行车指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变（STI双控手柄）和自行车指拨），前链轮（自行车牙盘），后链轮（自行车飞轮），链条，自行车花鼓，自行车刹车，以及相关的各种变速线、管，自行车刹车线、管、油等等配件.二：喜玛诺(Shimano)各等级自行车套件的名称& &&&运动级别的山地越野用自行车套件，从高到低的名称依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。& & 运动级别公路用自行车套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。三：喜玛诺(Shimano)各等级自行车套件的档次定位& &&&山地越野：XTR是顶级竞赛级、Deore XT是顶级训練级、Deore LX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是顶级娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。& &公路：DURA-ACE是顶级竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门娱乐级。这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。.& && &以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级。E四：喜玛诺(Shimano)个等级自行车套件的详细区别&&截至现在（2007年2月）喜玛诺(Shimano)各等級自行车套件的为（从低到高细述& &&&山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera(M340)、ALIVIO(M410)、Deore(M530 自行车碟刹为M535)、Deore LX(M580 自行车碟刹为M585)、Deore XT(M760 自行车碟刹为M765)、XTR(M970 自行车碟刹为M975)、另外还有HONE(M600)、SAINT(M800)公路用自行车套件：2200、SORA(3300)、TIAGRA(4500)、105(5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE(7800)詳细比较讨论这些最新的型号，从每个自行车零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。)& &&&山地越野：TOURNEY严格来说不算完整的一套自行车套件，它的定位是入门运动 支持6/7速1& && && && && &Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持， Acera的自行车后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。& && && && && &ALIVIO同为8速自行车套件，现在的M410已经是很完整的自行车套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于.& && && && && && && && &1、自行车后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层"& && && && && && && && &2、自行车前拨使用了宽连接& && && && && && && && &3、变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS& && && && && && && && &4、自行车曲柄开始采用OCTALINK自行车花键连接& && && && && && && &&&5、这个等级的自行车花鼓开始使用铝自行车快拆& && && && && && && &&&6、配套的HG50自行车飞轮镀铬9& && && && && &Deore 从Deore开始，全部采用了MEGA 9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于& && && && && && && &&&1、自行车后拨自行车导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计& && && && && && && && &2、自行车花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封& && && && && && && && &3、9速HG自行车飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质& && && && && && && && &4、M530和M535的手柄都采用了双控手柄`& && && && && && && && &5、自行车前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬9&&`& && && && && && && && &6、自行车曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术自行车曲柄，OCTALINK八角自行车花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，自行车曲柄臂为铝材质& && && && && && && && &7、HG53链条使用灰色/棕色钢材质& && && && && &Deore LX 除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在于& && && && && && && && &1、自行车后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色& && && && && && && && &2、自行车花鼓轴碗采用非滚筒抛光& && && && && && && && &3、M580自行车飞轮采用了珍珠白处理的钢材质.& && && && && && && && &4、HG73链条采用了灰色/灰色钢材质& && && && && && && && &5、自行车曲柄采用了自行车一体式自行车中轴和HOLLOW TECH II中空二代技术，自行车曲柄臂为锻造铝材质& && && && && &Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相对Deore LX高级之处在于& && && && && && && && &1、自行车后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双O型环密封，导板枢轴也有O型环密封，4个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质& && && && && && && && &2、自行车曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质& && && && && && && && &3、自行车飞轮采用合金支架& && && && && &XTR除了含有Deore XT的特性，相对于XT的高级之处在于& && && && && && && &&&1、XTR全新改款，M970多处大变动，详见随处可见的M970介绍，这里就不重复了。& && && && && && && && &2、自行车后拨的自行车导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色& && && && && && && && &3、自行车花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢自行车滚珠，自行车花鼓壳使用高硬铝，M970/975新改进后自行车花鼓密封，新型4棘爪间隙更小，轴心使用钛合金。& && && && && && && && &4、自行车飞轮采用超硬合金支架，最大4片齿片为钛合金& && && && && && && && &5、7701链条采用镀锌合金材质& && && && && && && && &6、自行车曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是7075铝切削，中齿片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝& &&&公路自行车：& &2200的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持8速，不能算是完整的一套自行车套件& && && && && &SORA是娱乐级，同样是8速的，除了含有2200的特性之外，相对2200的高级之处在于& && && && && && && &&&1、自行车后拨的多个钢配件加上了珍珠白涂层，更耐磨& && && && && && && && &2、自行车前拨内链接镀锌，更耐腐蚀& && && && && && && && &3、自行车曲柄经过了抛光，有OCTALINK八角自行车花键版本& && && && && && && && & 4、前后自行车花鼓都使用了橡胶密封& && && && &&&TIAGRA采用了9速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于& && && && && && && && &1、自行車后拨采用了宽链接，支持9速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，2个链接销的衬套含有氟涂层& && && && && && && && &2、自行车前拨采用了宽链接，支持9速，内链接镀铬!& && && && && && && && &3、手变使用新的人体工程学设计，支持9速，可视化档位显示& && && && && && && && &4、自行车夹器使用带涂层轴承自行车垫圈& && && && && && && && &5、使用了集成自行车中轴结构（不是中空二代）& && && && && && && && &6、前后自行车花鼓采用迷宫式接触密封& && && && && && && && &7、配套的HG53链条支持9速，使用铬化处理链接销& && && && &&&从105开始，全部采用了10段变速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相对TIAGRA的高级之处在于'& && && && && && && && &1、自行车后拨接片枢轴采用了O型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润& && && && && && && && &2、自行车前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬& && && && && && && && &3、手变支持10速& && && && && && && && &4、自行车刹车块采用了套装式自行车刹车块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，自行车刹车皮更换更方便，而且自行车刹车效果更好& && && && && && && && &5、自行车牙盘自行车中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术，铬钼合金钢自行车中轴，铸铝自行车曲柄，铝齿片& && && && && && && && &6、10速自行车飞輪使用合金支架，镀镍钢材质& && && && && &ULTEGRA除了含有105的特性之外，相对105的高级之处在于& && && && && && && && &1、自行车后拨张力轮采用了密封轴承，接片樞轴雙O型环密封，板体枢轴O型环密封，内外链接销全部密封軸承，4个轴承全部氟涂层& && && && && && && && &2、自行车前拨链接使用单套管密封轴承& && && && && && && && &3、架器采用冷铸铝，有轴承自行车垫圈和插入式轴承.& && && && && && && && &4、自行车中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削& && && && && && && && &5、自行车飞轮更精细加工)& && && && && && && && &6、链条使用镀锌合金& && && && && &DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相对 ULTEGRA的高级之处在于& && && && && && && && &1、自行车后拨张力轮和自行车导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所有链接销全部密封+氟涂层，所有枢轴双O型环密封'& && && && && && && && &2、自行车前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质& && && && && && && && &3、双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄& && && && && && && && &4、架器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承& && && && && && && &&&5、自行车曲柄使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝自行车曲柄臂，陽极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢自行车中轴& && && && && && && && &6、自行车花鼓使用不锈钢自行车滚珠& && && && && && && && &7、自行车飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质& && && && && && && && &8、链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理& && && && && &喜玛诺(Shimano)自行车套件型号对比& &XTR:一种越野车自行车零件的艺术代表对高性能山地自行车套件技术的不懈追求居家、户外汽车的高能量自行车套件Deore:带来真正骑行自行车乐趣的高性能自行车套件我大概以2003年的自行车牙盘+自行车中轴为例来说说区别吧：当然了，Deore以上都是中空自行车曲柄臂加自行车花键（Deore有一款是自行车方孔）加9速的，下面主要说区别。XTR:自行车曲柄臂是铸造硬质铝，盘片都是7075铝的，链轮螺母螺钉也都是7075铝的，腿的长度从165~180mm，每2.5mm有一个型号，也就是说有7种长度，平均重量797克。自行车中轴和自行车牙盘是一体的，其他几个型号都不是一体的。XT:自行车曲柄臂是铸铝，中盘小盘片不是7075铝了，螺母和螺钉也是普通铝，腿的长度一共有5种规格，平均重量872克。在XT的基础上，大盘中盘是铝的，小盘片是钢的，螺钉为不锈钢，螺母为钢，腿的长度只有170和175mm两种规格，平均重量906克。Deore:中盘小盘都是钢的，大盘有一种钢的一种铝的，自行车中轴有一个型号不是中空的（un)，另一个型号(es)是和LX以上类型一样是中空的，平均重量为972克~1克。&&再举例说说自行车飞轮：都是9段的大的四片盘片是钛的，小的五个是钢的，齿片表面处理是镀层材料为Ti/Ni-P轻质合金底座，重量240克&&从XT往下全部为钢盘片了，齿片表面镀铬，重量300克底座不再是轻质合金，齿片表面处理为"珠光表面处理"，重量330克; Y6 \$ D, \7 A( \, P8 UDeore:齿片表面处理为镀Ni，重量358克
延伸阅读：
本帖已经被管理员锁定，不能回复
喜玛诺(Shimano)（禧玛诺）自行车套件等级区别相关文章
占位标签-勿删！！
总页数1第1页&[共有1条记录]&分页：
&对喜玛诺(Shimano)（禧玛诺）自行车套件等级区别回复
本帖已经被管理员锁定，不能回复}