碟刹与鼓刹的区别及优劣，如果你执意要改后轮碟刹，请看看　　首先我要说一下车辆的重力转移问题． 　　我们知道车辆的所有重量都是通过四个车轮和地面接触的（这指一般的家轿，多于四轮的货车先不提），一般的汽车设计是尽可能把前后的重量按50：50分配的，当然很多车并不能做到绝对的平分，一般的前置前驱是60：40，前置后驱接近50：50． 　　车辆在静止时，如果车身为1000KG，前后重量比是60：40的话，那前后轮所受到的重力大概是前600KG，后400KG，每只前轮是300KG，每只后轮是200KG了． 　　当车辆开始运动时，车身的重力就开始产生变化而发生转移了． 　　我们在乘车时身体在车子加速时向后压，减速时会向前冲，转向时会向反方向摆动所感觉到的力量． 　　起步时，重力因车辆向前突然运动而向后转移，由原来的60：40转变成50：50，或者更高，这要视乎车辆起步的加速度． 　　当车辆刹车时，同样因为车辆的惯性，使重力向前转移，由原来的60：40变成70：30或者更高，这要视乎用多少车速怎么样刹车． 　　当一辆1000KG时速100公里的轿车一脚急刹车完全刹停期间，前后轮承受的重力分配将会由原来的前轮600KG后轮400KG瞬间变为前轮900KG后轮100KG，这时每只前轮将要承受450KG的重力，而每只后轮的承受重力只有50KG，就算多强的后制动力对这一点重量都是多余的，因为后轮与地面的摩擦力因重力不足而远远小于车辆向前的惯性，后轮的摩擦力对整个刹车过程起到的作用很小． 　　车辆绝大部分时间是向前行驶的，所以刹车时绝大部分时候的重力转移是由后至前的，这就决定了车辆的前轮刹车系统一定要比后轮强大，这样才能使车辆在需要制动的时候能有效的把车辆停下来． 　　再说说前后轮制动力分配对车辆的影响． 　　当一部汽车只有前制动，当刹车时，重力大部分压在两个前轮，这时前轮的制动力将决定车辆停下来的距离． 　　当一部汽车只有后制动，当刹车时，重力还是大部分压到两个前轮上，这时前轮没有制动力，而后轮就算有再强的制动力也因重力大部分已转移到前轮，后轮所承受重力不足使后轮摩擦力过小，不能有效牵引住车辆向前的惯性而产生打滑． 　　虽然一部车不可能只有前制动或只有后制动，但如果前后制动力分配不理想，或者后制动力优于前制动，那刹车时就会出现的类似没有前制动的效果－－打滑了． 　　原因是当前制动力还没有达到影响车辆向前运动时，后制动力已经对车辆产生制动效果（使后轮运转减慢，轮胎与地面的摩擦力增加），而重力的转移也使后轮的重力减少摩擦力减弱，不能拉住车辆向前的运动状态，从而产生打滑现象． 　　这中现象表现出来的效果就是车辆甩尾，对于车身扁平的轿车，车速不太快时这种状况还不至于发生危险，但车身高窄的众泰，这种现象就是能导致翻车的致命状况了． 　　所以只要不是高速行驶的跑车，后轮是不是碟刹根本就不重要，后轮碟刹只起到锦上添花的作用，不必归在必选之列的． 　　由于车辆在行驶时发生重力转移，所生成的影响并不止刹车系统，其中影响很大的还包括轮毂和轮胎． 　　如果车子在高速下坡时要拐一个急右弯，而司机在弯中突然松油门，这一连串动作引致的重力转移会使右后轮负重是零(因为它己凌空了) ！左前轮的负重则可能高达800kg，而左后轮和右前轮则可能分别只有80kg和120kg的负重. 　　这严重不均衡的现象会令左前胎不胜负荷而打滑(即转向不足)，失去转向能力而向前直冲. 　　这时候开车的人如果在慌忙中踏下刹车，会令更多的重量由己经负重不多的后部向前移，结果左后胎因负重太少导致下压力不足，摩擦力不足以抗衡车子在转右弯时所产生的左横向力，而产生向左横移(即转向过多). 　　而瞬间的重力转移会导致某个轮胎和轮毂受压爆增，所以过低过高的胎压此时是很危险的，随时有爆胎的可能. 　　轮胎的胎压增加同时影响着轮毂，我们知道轮胎的钢丝胎圈是被轮毂凸起的边缘卡住的，胎压增加就会使轮胎横向扩张，增加胎圈对轮毂边缘的压力，这时制造得较单薄的轮毂边缘就有可能被轮胎的高压压断，发生泄气现象. 　　所以我们选轮胎和轮毂方面，就不能单单看款式和价格了，质量好的轮胎和轮毂是保证安全驾驶的前提要素，不可轻视了. 　　还有一点需要补充，就算是四轮碟刹的车，前轮的刹车盘都是比后轮的要大． 　　杠杆原理告诉我们，刹车钳离开碟心越远，产生的制动力越强，同时所需的踏板力度越小. 　　也就是说，前轮的制动力是大于后轮的，原因和我上面提到的一样． 　　所有的刹车系统都要注意平衡和前后制动分布，过大的制动力容易令轮胎抱死，前轮的问题还不算太大，但后制动力过敏容易使车子在刹车时不稳定甚至打滑，发生意外 (如有ABS系统可减低抱死现象，但每次刹车都触动ABS始终是不健康的)． 　　归根到底，就算对原厂的刹车不满意而改装增强刹车，最终令汽车停下的还是地面给轮胎的摩擦力，如果轮胎性能差，或是地面湿滑、有沙石，同样不能得到好的刹车效果。轮胎的抓地力极限就是刹车性能的最高极限，其它一切配备都只是为了接近这个极限，而不是把这个极限提高。所以如果嫌前碟后鼓制动效果不满意而改成四轮碟刹系统，还不如买套好的轮胎实际．
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　　沙发　　
　　学习了
　　不错不错。顶
　　不会又是大众，准备把哪台车碟刹简配成毂刹了吧。
　　说那么多顶个啥用。好不好只要看同品牌的高端用什么配置就知道了
　　鼓刹主要是热衰减厉害，其实一脚刹车的性能不比碟刹差多少。
　　鼓刹磨擦面积大，论刹车效果是好于碟刹的，但是热衰减太严重，用多了温度高了就不行了。　　
　　连续下坡时最明显　　-----　　
　　学习了啊　　
　　学习了。
　　高原山路，或是长时间激烈驾驶，鼓刹的劣势将显露无疑
　　发动机吗，说铸铁缸体比铝合金的好，刹车吗，讲鼓刹比碟刹好，机油吧，讲烧机油是正常的，不烧机油的发动机都不正常。大众啊，神车啊，神粉既然说换套轮胎，那你大众车出厂时为什么不配套好的的轮胎，而非要配韩泰，锦湖胎啊？
　　居然有为大众简配毂刹歌功颂德的，不是托是傻？
　　回复第15楼，@播种机　　居然有为大众简配毂刹歌功颂德的，不是托是傻？　　--------------------------　　polo好像就这么干的，　　
　　是大众吧。一看就知道。
　　回复第16楼，@perfectio　　回复第15楼，@播种机　　居然有为大众简配毂刹歌功颂德的，不是托是傻？　　--------------------------　　polo好像就这么干的，　　[本帖发自天涯社区手机客户端]　　--------------------------　　好像还有那个克鲁姿低配版，B视无良厂商。　　
　　@播种机
21:27:38　　不会又是大众，准备把哪台车碟刹简配成毂刹了吧。　　-----------------------------　　预言帝！
　　现在都用碟刹。怎么歌颂落后的鼓刹？碟刹+ABS十ESP车身稳定防侧滑系统。　　
　　碟刹比鼓刹好是毋庸置疑的，15万以上的车谁还用鼓刹。鼓刹在连续刹车时制动能力会大大减弱
　　完全的不知所云。写这文章的人估计连车都没开过
　　不错，学习了
　　玩了几年天涯，智商提高了3个百分点。。　　我咋一看题目就知道是为谁写的呢？？？？？？？？？？？
　　抛开热衰减的不说　　平路上这套理论或许对　　但斜坡呢？
　　哈哈，楼上都是有才之人，为什么大众就这么容易被看穿呢
　　还可以.
　　希望多看到此类的文章！！　　
　　@midwinter555
16:19:07　　希望多看到此类的文章！！　　-----------------------------　　天啊，这还有个希望看见歌颂汽车简配的主。
　　不能说哪个一定好　只能说是相对　如果经常是城市平路　区别不是很大　当然经常是　山路［重庆］　那还是碟刹的效果明显些　　楼主说的　也不错　当是学习了
　　托的技巧。　　
　　这2张图真是经典。。。　　要收藏。。。。。领导说你鸡蛋你就是鸡蛋，说你是鸡你不是也得是。。。　　哈哈哈哈
　　知之为知之，不知为不知。
　　轮胎是基础 碟刹也要加
　　大众就这点本事了，雇水军为简配打好基础
　　回复第30楼(作者:@播种机 于
16:41)　　@midwinter555
16:19:07　　希望多看到此类的文章！！……　　==========　　我说的是技术原理，不是挺简配　　
　　@qianzhou7103 认真阅读了您的文章，写的真好，很受到启发，谢谢！　　希望能看到您更多如此优秀的文章，我已经关注您！
　　感慨啊，这两年我们还经历了手动档比自动档好、板悬和独悬没啥差别
　　可是有些车原厂根据配置高低，同样的动力既有鼓刹也有碟刹，为啥？　　
　　polo在2004年那时候后轮也是碟刹的，为何改为鼓刹，还不是为了降低成本。　　
　　非常不错，有道理　　
　　@Bimco 13楼
18:32:46　　发动机吗，说铸铁缸体比铝合金的好，刹车吗，讲鼓刹比碟刹好，机油吧，讲烧机油是正常的，不烧机油的发动机都不正常。大众啊，神车啊，神粉既然说换套轮胎，那你大众车出厂时为什么不配套好的的轮胎，而非要配韩泰，锦湖胎啊？　　-----------------------------　　打脸来了。呵呵。。。。
　　@panda_36 12楼
17:11:06　　高原山路，或是长时间激烈驾驶，鼓刹的劣势将显露无疑　　-----------------------------　　对头。平常时区开开，两种刹车根本没差别。但是连续下坡的时候长时间踩刹车，鼓刹很容易以为发热而衰减。
　　(如有ABS系统可减低抱死现象，但每次刹车都触动ABS始终是不健康的)．　　我能说请您别放屁不！？　　
　　@播种机
21:27:38　　不会又是大众，准备把哪台车碟刹简配成毂刹了吧。　　-----------------------------　　@cjhxyz 18楼
21:48:27　　预言帝！　　-----------------------------　　如有雷同纯属巧合。
　　@大吃货DI国 45楼
15:41:17　　(如有ABS系统可减低抱死现象，但每次刹车都触动ABS始终是不健康的)．　　我能说请您别放屁不！？　　-----------------------------　　楼主是没开过车的，轻刹都不会启动ABS的。
　　@真的忍不住了啊 39楼
18:06　　感慨啊，这两年我们还经历了手动档比自动档好、板悬和独悬没啥差别　　-----------------------------　　说到板车和独悬，日系强调的是调教，但怎么调教死也不说，呵呵　　
　　@播种机 4楼
21:27:38　　不会又是大众，准备把哪台车碟刹简配成毂刹了吧。　　-----------------------------　　极其可能。
　　@司马诺 6楼
23:55　　鼓刹主要是热衰减厉害，其实一脚刹车的性能不比碟刹差多少。　　-----------------------------　　
　　@播种机
18:36:47　　居然有为大众简配毂刹歌功颂德的，不是托是傻？　　—————————————　　就是　　
　　按照你的理论ESP就是纯粹蒙人的东西了。　　
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规电动车的碟刹与鼓刹车的区别_百度知道
电动车的碟刹与鼓刹车的区别
碟刹和鼓刹：碟刹也叫液压刹车或油刹；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式，市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所说的“前碟后鼓”配置. 后轮不用碟刹是因为成本问题了，有很多都是前后碟刹的. 碟刹优于鼓刹，刹车碟直径越大越好，卡钳的活塞越多越好、而本身的重量越轻越好。 鼓刹制动蹄分为领蹄和从蹄，能自动增力的是领蹄。一个轮子上有两个制动蹄。一般是领从蹄形式但也有双领蹄或双从蹄的。有时刹车会发出叽叽的叫声，那就是领蹄的声音，制动力虽大，但会损坏刹车蹄。 鼓刹也有自己的优点，除开成本低之外，相同直径条件下，鼓刹的绝对制动力大于碟刹，鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力。当然，鼓刹更易抱死，热衰减更快。 鼓刹及碟刹（盘刹）的最大区别在于散热问题，在高速行驶中鼓刹制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱，而碟刹通风好，散热快不易产生热衰竭。 另外，碟刹用钳式，刹车皮与碟盘是平面接触，接触面大，时间一致，制动迅速；鼓式刹车皮与刹车鼓是曲面接触，由点到面，制动效率相对低。
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是液压管路的部件有故障，你的刹车管路要修理一下了，小心散热和积水就没有问题现在轿车基本是碟刹，这个叫水锤现象，价格便宜一点，管路里面有部件来吸收这个反冲的，散热好碟刹是铝制品。至于刹车抖动，性能可靠（尤其是长距离刹车下坡）鼓刹是铁制品，比较结实，刹车液在刹车时由于惯性产生反冲
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碟刹效果好，但价格贵。刹车时车子震动是前插减震的间隙造成的。
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出门在外也不愁汽车的碟刹和鼓刹有什么区别?_百度知道
汽车的碟刹和鼓刹有什么区别?
但是它的成本高,优点是便宜,就是液力或者空气推动鼓式制动器来制动车轮,灵敏.而鼓刹呢,一般动力比较好的车都用碟刹,在刹车时候摩擦将动能转化为热能,配件费用也高刹车轮分碟刹(或称盘刹)和鼓刹,缺点也就是碟刹的优点.盘刹是利用刹车片和卡钳相互配合，在制动过程中会聚集大量的热量,优势是效果好. 由于散热性能差,载重汽车用的都是这种方式,散热快.可以作成很大直径的刹车片(例如高性能跑车的直径可以达到35厘米甚至更大).鼓刹应用的要早很多
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现在的车子，称为刹车鼓（Brakedrum）与轮胎固定并同速转动，后轮鼓式碟式刹车（DiscBrakes）。 一般而言，有一个与轮胎固定并同速转动之圆碟片，以达成刹车之目的。刹车时运用油压推动刹车靴（BrakeShoes）接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的，同时整体成本较高。但因其磨耗率较高，或者4轮全用碟式刹车居多，藉由接触产生之磨擦力来抑制轮胎的转动，散热性较佳，碟式刹车具有较佳的反应性及稳定性，最常见的配置是前轮用碟式，刹车时运用油压推动刹车片夹紧圆碟。 而鼓式刹车（DrumBrakes）也即有一形状类似铃鼓的铸铁件，迫力皮更换简便等优点
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出门在外也不愁&&& 南京依维柯 超越C300系列 前面碟刹，后面鼓刹的问题。
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南京依维柯 超越C300系列 前面碟刹，后面鼓刹的问题。
南京依维柯 超越C300系列 前面碟刹，后面鼓刹，这样如果我踩下刹车，前后4个轮的刹车都起作用吗？我是新手，求指教。毕竟有两种刹车。
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肯定起作用，前蝶后鼓&&最好， 刹车效果好，我在上海看到过进口半挂拉大件的车，全是蝶刹
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11:48发表在 2楼肯定起作用，前蝶后鼓&&最好， 刹车效果好，我在上海看到过进口半挂拉大件的车，全是蝶刹 我就是想知道，两种刹车，能同时制动吗？或者是我们踩刹车，。就后轮制动，然后前面的碟刹，是特殊情况下才制动呢
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19:15发表在 3楼我就是想知道，两种刹车，能同时制动吗？或者是我们踩刹车，。就后轮制动，然后前面的碟刹，是特殊情况下才制动呢
“？ 实在是车盲，前盘后鼓是高端车配置，盘刹热衰减小，刹车效果好，踩刹车时，四轮同时工作，空车时，前轮作用力更大。
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22:25发表在 4楼实在是车盲，前盘后鼓是高端车配置，盘刹热衰减小，刹车效果好，踩刹车时，四轮同时工作，空车时，前轮作用力更大。 哦，终于来了为高人，
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11:06发表在 顶楼南京依维柯 超越C300系列 前面碟刹，后面鼓刹，这样如果我踩下刹车，前后4个轮的刹车都起作用吗？我是新手，求指教。毕竟有两种刹车。 肯定有用啊，但是最好的就是前后都是碟刹。因为碟刹的稳定性比鼓刹的稳定性高很多！特别是湿滑路段！
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15:02发表在 6楼肯定有用啊，但是最好的就是前后都是碟刹。因为碟刹的稳定性比鼓刹的稳定性高很多！特别是湿滑路段！ =.=！！！那C300的配置都是这样的了，难道能全部改成碟刹？全是碟刹的话，拉重货安全吗？
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