今天中午刚从海洋水手号上下来，简单说两句　　11楼国际自助餐厅，白米粥一股馊味，鱼香肉丝变味。。。　　船上的摄影师有点像三十年前刚开放时，旅游景点的景霸，照相强上。。。　　最后一天凌晨四点，噪声音乐响起了，逼你赶快走。。。。。。。。　　总之，海洋水手跟海洋行者比差远了，拜拜了，不把中国人当人，搜饭喂猪啊
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　　我们原来行程是日本福冈和济州岛，因为台风改两天仁川，只有150抵值券补偿。　　包船方是凯撒这个狗汉奸，和美国鬼子一样坏，霸王条款，不给补偿。。。。。引起下船时七百多人滞留，150美金抵值券只能以散客价购买加勒比产品或用于凯撒包船
　　大家给给意见，如何维权。量子好像也遇到类似问题
　　邮轮旅游务必谨慎
　　前几天好像新闻里报道过。
　　由于我们去餐厅比较晚，发现白米粥馊了之后，印度大厨当即辩解这么多人没吃出问题，你们几个怎么吃出问题，在我们要去投诉之后，马上拿出一些特质点心辉煌要贿赂我们，我当时非常生气，马上下船的最后一餐，很多人都不喝粥，而且回头一问团友，大家说不但粥馊了，肉丝也臭了。。。美国人和印度人真把中国游客当成猪了
　　游轮越来越便宜，质量自然越来越差
　　美帝先是用航母征服世界，再是用邮轮外加馊粥臭肉征服中国游客，只能无语
　　不过，不少游客无法接受临时改变航线。昨日，有部分到达吴淞码头准备乘坐量子号的游客不肯上船，要求旅行社及船方对行程变更进行赔偿。　　对于游客的要求，加勒比邮轮公司也给出了相关补偿方案。记者看到，主要是两种情况进行补偿。一是对于选择继续航程的游客，将按照不同舱位补偿未来航程抵用券，如豪华套房提供每间1600美元的抵用券；　阳台房提供每间700美元的抵用券，同时还对每间房间补偿现金，豪华套房每间补偿800美元，阳台房每间补偿350美元。行程更改后，税费如有减少，差额也会直接退回游客消费卡里。记者了解到，游客报名该航班的费用，套房价格每人在19000元左右，高级阳台房每人在13000元左右。　　而对于选择不出发的游客，将全额退还港务税费，同时参照继续航程的标准，按照舱位不同，补偿不同数额的未来航程抵用券。这些抵用券可以用于8月31号之后及2016年，皇家加勒比旗下邮轮上海、天津、香港出发的任何航次。不过，仅限本人使用，不得转让。　　船方还解释，邮轮是计划性非常强的旅游产品，即便遇到不可抗力因素，从邮轮经营的角度来说，邮轮的燃油、餐饮、住宿、娱乐等成本已经提供出来了，在这种情况下邮轮公司仅退还没有发生的费用如港务费给客人。不过考虑到游客的感受，因此额外提出了补偿方案。
　　至少跑中国线的美国邮轮，现在已经彻底大变脸了。。。　　几年前登上美国邮轮，体会到的是平等，包容，自由和善意微笑。。。　　现在登上美国邮轮，冷漠的干笑，不遗余力的叫卖和尽可能的收费宰钱。。。
　　这么恶心啊？本来打算去坐邮轮的，看来还要再考虑考虑了
　　木木木木木sss
　　本来中国人的素质就臭大街了，面对满满一船的中国游客，主人家也是无可奈何吧。。。。
　　看过报道了，好像不是你说的那样，说因为台风改仁川，然后整条船闹啥的，不在现场不好说。。。
　　关于邮轮遇到台风等不可抗力，国际惯例是这样的，两选一的。其一是赔偿游客团费中没有产生的部分，比如燃油费，日本港口的巨额港务费等。其二是换其它时间，同样的邮轮行程提供给游客。。。我们是直接霸王条款逼你强上，之前许诺补偿条款事后大变脸
　　如今的邮轮，增加了房间送餐的服务，这下好了。很多房间门外的地毯上，堆放着各种食物，或者是吃剩下的食物碗碟。客舱走廊充满是食物气温，有的食物直接洒落在地毯上
　　每个航次包船方的纯利润，都有几百万人民币。。。
　　几乎在同一时间，大连出发的是中华泰山号邮轮。昨天在包船方之一的金运国旅了解到一些情况，两只补偿方案，游客两选一。或者全额退款，或者换时间相同线路再走一次。。
　　海洋量子号出发前一天突然通知改行程，日本三地游换成韩国二地。这两个地方价格差多少！没有价钱方面补偿，送了每人1千的红包，但是邮轮毎满5000才能用500，这种红包干嘛用！跟客服说这种红包没用，却回答：普通便宜邮轮用不上，但像量子号这种贵的肯定满5千，就能用。对同程答复不满意！我刚从量子号邮轮回来，下次为这红包还订量子号？？这种没用的红包太欺骗消费者了！
　　再不会选择皇家加勒比邮轮出游了。。。看看旅游网站的差评
　　看看同程网邮轮的差评吧
　　111111
　　太黑了
　　海洋量子号出发前一天突然通知改行程，日本三地游换成韩国二地。这两个地方价格差多少！没有价钱方面补偿，送了每人1千的红包，但是邮轮毎满5000才能用500，这种红包干嘛用！跟客服说这种红包没用，却回答：普通便宜邮轮用不上，但像量子号这种贵的肯定满5千，就能用。对同程答复不满意！我刚从量子号邮轮回来，下次为这红包还订量子号？？这种没用的红包太欺骗消费者了！　　同程和凯撒不会再光顾
　　都说国庆中国游客去日本送钱。。。广大游客在同程和凯撒之流不良旅行社报邮轮，是不是给美国人送钱，奥巴马不断打你的脸，TPP或许会取代WTO，为什么还要乘坐美国的加勒比邮轮呢，同样内舱房7晚8天在欧美销售每人人民币三四千，在中国要卖到八九千，而且在中国船船爆满，以三千人一个航次计算，一个航次五晚六天，按每人7000人民币，则邮轮方收到人民币2100万，那么一年安240天计算，全下来一艘邮轮收到8个亿。一艘跑中国的美国邮轮一年可以从中国游客身上赚回一艘航空母舰，现在海洋水手，海洋量子，海洋礼赞，美国公主，维多利亚五六艘邮轮，一年五六艘航母的。更加坑爹的是邮轮方的劣质服务，白米粥一股馊味，鱼香肉丝变味，别再去日韩邮轮了，亲们。
　　对邮轮感兴趣的朋友，可以选择地中海这样的国外线路，国内日韩邮轮实在不划算，游客太多，吵闹喧哗拥挤，为了吃饭占座，个别人还打架，同程凯撒这样的包船旅行社宰你钱是第一位
　　听说我国的第一艘超豪华邮轮，正在意大利的船厂建造中，很是期待。。。
　　@ 　　只是服務差硬件差的一艘郵輪, 沒必要把事惰上崗到歧視民族層面上.
　　排除暑期的旅游旺季，同样一艘十几万吨的豪华游轮，意大利热那亚出发的地中海线路或美国迈阿密出发的加勒比海线路七晚八天行程，一张内舱房船票价位也就是500刀（人民币三千多），这个可以在芒果网或者携程上查到，但携程他们每张票还有加不到一千人民币的利润。可是，我们回过头看看上海和天津出发的日韩邮轮价位。一般四晚五天的行程也要卖到人民币五千，赠送你的下地观光也是拉去购物，载客。同时，凯撒和同程这样的不良旅行社，作为包船方大肆宣扬美国邮轮的好处，呵呵。来一个宰一个，中国游客既善良也又可怜，还不团结。我们和老外相比花钱买来的邮轮服务，太冤枉，太可怜。
　　美国防长卡特星期二（10月13日）针对美军舰是否会进入中国在南海的“人造岛礁”12海里提问时表示，美国将在国际法允许的任何地区飞行、航行及活动，南中国海现在不是、将来也不会是例外。他进一步说，美国将自主选择这样做的时间和地点。　　近来美国和西方媒体不断透风称美军舰将进入那些中国“人造岛礁”的12海里区域，以挑战中国的“建岛”行为和对南沙主权等权益的主张。美太平洋司令哈里斯上将曾表示，美军应该进入这些“人造岛礁”的12海里，并称相关方案已报总统和国防部审批。　　美国做出准备升级在南海对华施压行动的姿态，中国面临如何回应美方施压的考验。　　首先我们要厘清所谓“人造岛礁”的问题和美国施压的性质。那些岛礁并非真是人造的，它们原本就存在，中方只是通过陆域吹填，对它们实施了扩建。岛礁的领海领空以及扩建它们所带来的相关权益在国际法上相对模糊，针对这种模糊是否要发起冲突，这首先是大国之间的一种态度。　　中国迄今没有就岛礁扩建后的领海领空问题专门进行申明，也无意扩大领海领空范围。美国一再说不承认那些岛礁的领海领空，并且威胁要去“闯”它们，这与中方的低调与克制不是一种对等的态度。美方这是在挑衅与胁迫，它要的根本不是南海航行自由，中国已多次表示不会妨碍这些自由，美方是要在南海给中国下马威，强调它在全球的霸权。
　　一个团的游客有几个上船后几天，腹泻坏肚子，当时我们还以为是在船上吃多了，后来想想真有可能是船上一些餐厅不卫生，怪不得同程旅游的领队提前告诉我们，最好自带坏肚子药，肠炎灵和氟哌酸之类，可能会水土不服。。。这哪里是水土不服，邮轮自助餐厅的白米粥是馊的，肉丝是臭的，喂猪的食物，能不吃坏吗？？？
　　美舰进入南沙海域12海里以内，挑衅我国领海的节奏。。。大家不要再坐美国邮轮了
　　邮轮休闲主要两方面，一是船上娱乐，二是下地观光。但日韩邮轮的实际情况是，第二条的下船观光，变成被凯撒或同程等包船方牵驴，去赶场子走马观花，去购物店半强制购物了，没有了看风景的心情，在韩国土产店里，一盒打糕折合人民币买60元，差两个月到保质期。我回大连的新玛特一看，才27元一盒，保质期还有一年多。。。另外，导游有意识压缩观光时间，增加购物时间，往往回船很晚很晚，常常晚上九十点回船又饿又累。　　至于船上娱乐，西方人讲究慢船，享受生活，国外邮轮游客比较少的。日韩邮轮的每个航次几乎爆满，噪声和争吵会叫你挠头，甚至争夺一个餐厅座位，出现肢体冲突，船方并不作为，许多印度人的高级船员竟然幸灾乐祸。。。
　　美国在4个军事基地部署的配备Mark 28核弹头的“马斯B”导弹，每一枚的威力都是广岛和长崎原子弹爆炸威力的70倍。　　原标题：美国差点毁掉世界！两度命令向4国射32枚核弹　　核心提示：1962年，因错误的命令和操作使得美国差一点就向4个国家发射32枚核导弹，这个几乎给半个地球带来巨大灾难的失误最终幸运地得到纠正。　　参考消息网11月5日报道 西班牙《阿贝赛报》10月31日发表文章称，1945年8月，投向长崎和广岛的两颗原子弹让全世界为之震颤，两颗原子弹的爆炸改变了人们对武器的理解。这是迄今为止人类对于原子弹在城市爆炸的唯一记忆。然而，新出现的一个说法表示，1962年，因错误的命令和操作使得美国差一点就向4个国家发射32枚核导弹。这个几乎给半个地球带来巨大灾难的失误最终幸运地得到纠正。　　报道称，这段尘封50多年的秘密近日被美国《原子科学家公报》电子版编辑阿伦·拖维什披露出来。他在题为《10月的冲绳导弹》一文中称，他在采访了美国空军退役军官约翰·博德纳之后掌握了这段历史的确凿证据。博德纳当年所属部队就是直接收到原子弹发射指令的部队，如今他终于打破沉默，披露了当年的那段往事。据他称，当年的很多战友现在都已经去世，然而当时正是他们冒着顶撞上级命令的风险，为上级决定撤销指令赢得了决定性的时间。　　日本共同社在大约不到1年前也曾经采访过约翰·博德纳。太田正胜在这篇调查报道中说，这次几乎引发“第三次世界大战”的误发核打击指令事件得到了第2个消息来源的进一步证实，当然这个消息人士不愿透露姓名。　　阿伦·拖维什在采访报道中写到，这个开篇看上去是悲剧，却有着皆大欢喜结局的故事发生在1962年10月，当时世界正挣扎在古巴导弹危机带来的恐惧当中。那时博德纳还是美国空军战术导弹中队的一名工程师，该部队负责指挥美军设于冲绳的4个秘密军事基地。　　报道称，这4个军事基地都部署了配备Mark 28核弹头的“马斯B”导弹，每一枚的威力都是广岛和长崎原子弹爆炸威力的70倍。如果局势不断恶化，这些导弹瞄准的目标就将是苏联位于符拉迪沃斯托克的军事设施。　　这些秘密基地有一个共同的负责传达上级指令的控制中心。当时，这些基地的防卫战备状态均处于二级，即战备状态，意味着随时可以升级为一级，即进入战争状态。一级状态表明导弹发射迫在眉睫。换句话说，任何一点风吹草动都有可能导致核导弹的发射。　　10月28日，博德纳和其他军事人员像往常一样负责在控制中心值班。然而，一切都突然发生了改变。4个导弹基地都接到一个特定代码，内容是向符拉迪沃斯托克（苏联）、北京（中国）、河内（越南）和平壤（朝鲜）发射32枚核导弹。接收到的数据经过了行动指挥官威廉·巴西特的核实。是真的。美国似乎是开始了“第三次世界大战”。在代码的真实性得到进一步证实后，控制中心大厅内气氛一下子紧张起来。　　报道称，作为最高长官的巴西特掌控着全局，他下令大家要保持镇静。发射核导弹，这事实在太严重了。巴西特决定推迟几分钟再执行上级指令。他之所以做出这个决定是因为，上级竟然下达了对上述4个国家的袭击指令，其中3个目标当时并不构成对美国的威胁，而且并没有先让他们将战备状态调整至一级。心存疑虑的巴西特下令，再次验证代码。结果依然是正确。尽管如此，巴西特还是宁愿选择等待，并继续与其他基地指挥官保持沟通，以便确认没有人选择立即发射核导弹。为此他对上级准备的理由是，并没有按正确方式收到明确指令。　　几分钟后，巴西特与美国导弹运行中心取得联系，申请向他重新发送代码。按照条例，他不能在电话中询问任何有关发射命令的问题，但是用这种方式至少可以确信指令代码中没有出现任何错误。上级再次发送了相同代码，表明相同的信息。现在，他必须下令发射32枚核导弹。　　但是，巴西特仍旧感觉哪里不对劲，因为电话那头的接听者并没有表现出情绪紧张——要知道他们下达的可是向4个国家发射核导弹如此事关重大的命令。巴西特又一次命令4个基地，任何人不得轻举妄动，这让其中一座基地的中尉指挥官感到不满。此人表示他将立即执行命令，巴西特不得不向该基地派遣一名护卫人员以阻止这名指挥官的企图。　　幸运的是，就在事态发展到最紧张时刻，导弹运行中心下令终止执行命令，或许他们发现误发了指令。　　报道称，这起事件之后，巴西特果断地命令所有下属，“你们当中任何人永远不得对外谈及今晚发生的事情。我说的是任何事情。任何人不得在基地内、酒吧或家中谈论此事，更不得形成文字”。（编译/王萌）
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　　路过一下
　　美国海军军舰开到南海巡逻，美国邮轮在东海和黄海挣钱。。。
　　我国首艘豪华邮轮2020年前交付 摘取“明珠”攀顶峰　　日 本报记者 张天赦 来源：中国水运报　　□ 本报记者 张天赦　　在第18届中国国际海事展上，中国首艘豪华邮轮建设透出新消息：中国船舶工业集团上海外高桥造船公司副总经理陈军透露，该船预计长300米，高度为14—15层楼左右，载客人，总吨14万吨，将是泰坦尼克号的三倍大。他表示，该船舶将于2016年完成设计、2017年开始建造、2020年交付嘉年华集团运营。　　此前，中国船舶工业集团、世界最大的主权财富基金中国投资有限责任公司与世界最大邮轮公司嘉年华集团签署了价值26亿英镑(约合255亿元人民币)的合资合作协议，三方将在中国香港成立一家由中方控股的国际邮轮合资公司，并将向外高桥造船集团公司订购邮轮。　　摘取“全球造船业皇冠上的明珠”　　豪华邮轮被誉为“全球造船业皇冠上的明珠”，是目前我国唯一尚未攻克的高技术船舶产品。中船集团708所研究员吴正廉表示，豪华邮轮与运输船相比，要求推进功率很大，每一个推进器要大概2万千瓦，是一大难点。此外，邮轮的建造与其他舰船不同，它的设计完全为“人”考虑，因此是个“细致活”。此外，其运营系统复杂，安全性要求也在其他船舶之上，对建造工艺要求严格。　　正因如此，长期以来豪华邮轮的研发和建造技术集中在少数几家欧洲大船厂手中，配套产业链也主要集中在欧洲。例如，意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔造船厂和法国大西洋造船厂是全球最大的三家邮轮建造企业，合计承接了全球约90%的订单;包括日本、韩国在内的亚洲船厂至今尚无独立设计建造邮轮的能力。　　不过，陈军表示，中国造船厂已经在集装箱船、散货船、油轮方面积累了丰富的建造经验，有能力攻克豪华邮轮这一高技术船舶产品。据悉，目前船厂已经在为国产超级豪华邮轮的建造进行设备及基础设施的准备。　　首艘国产豪华邮轮欲走“中国风”　　“首艘邮轮设计必须符合中国市场的需求，比如将有体现‘中国风’的客房，因此，中方设计力量将参与其中。”针对该船的设计建造方式，陈军回应。　　此次，国外邮轮市场领先者“示好”中国市场，与我国快速增长的邮轮市场需求密不可分。根据上海国际邮轮经济研究中心发布的《中国邮轮产业发展报告(2015)》数据，2014年中国出入境邮轮旅客74万人，增长43.36%，预计2015年将突破100万人，占亚洲邮轮市场总量的40%以上，跃升为全球第八位。专家预测，在2017年之前，中国将超过英国，成为全球第二大邮轮旅游市场。　　不过，对于国产邮轮诞生所产生的影响，专家表示，国产邮轮的作用并不是拉低邮轮旅游产品的普遍价格，而是加快邮轮旅游市场的分级，促进市场细分化，把中低端、中高端的市场一起做大。未来，通过加速邮轮旅游市场的分级和细分，初次体验、多次乘坐的游客都有望找到合适的选择。　　合作模式突破有望带动产业链发展　　事实上，此前芬坎蒂尼牵手中船集团，就有用技术换市场的意味。正是全球造船业及邮轮市场向中国转移这一趋势，让芬坎蒂尼意识到必须尽早介入到中国产豪华邮轮的项目中，并寻找到一种可行的商业模式。但就目前来看，双方如何从中获益，还有待进一步明确。　　中船集团、中投集团与嘉年华的合作受到业内的广泛关注，合作模式的突破是其中的一大原因。过去，国际邮轮公司与中方公司的合作，多停留在购买国际邮轮公司旗下船只进行运营或者直接收购邮轮品牌进行运营的方式，并未涉及到造船乃至整体邮轮产业链上的更多环节。因此，业界对此次合作带动我国邮轮产业链发展给予了很大期望。　　业内专家表示，通过此次和今后的合作，未来几年一方面希望能有更多的船厂参与到豪华邮轮建造中来，成为豪华邮轮的供应商，围绕豪华邮轮的建设，在上海形成一条新的造船产业链;另一方面也希望我国企业可以在其中学到可借鉴的运营经验。
　　/mil/strait/1bf9b-9e47-4f1a-aa1c-4a41115bfcd2.shtml
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规评论说明：美辰邮轮客服会电话回访或邮件回访每位出游归来的游客，针对邮轮服务人员的工作态度、岸上观光行程安排、邮轮餐饮质量、邮轮娱乐活动的安排、邮轮各种设备是否齐全高端，请顾客对本邮轮各项指标分别进行满意度评估，供邮轮旅游的游客参考。
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辰翊信息 All Rights Reserved.沪ICP备号　　近年来，游轮成为了出国旅游的新的选择。不过，经过两次比较把一些经验与大家分享一下。　　由先先说一下歌诗达大西洋号。　　看图片，这船真的很艺术、很欧洲。但当你真正进入这船就一个字“烦”　　登船，在码头先要去找领队拿什么健康表、护照复印件、号牌等等。然后呢再去拖运行礼。然后再去排队过安检上船（这里都一样就不说明了）。过了安检，船方会派人给客人一个个的拍照片或者同行的人一起拍（其实是想让你上船后花美金买照片，不贵15美金一张）。然后呢再上船，再拍照片（这照片是和船卡绑定的，一定要拍）。交出你的护照，拿上一张拍色手写卡面和你的歌诗达卡（房卡，消费卡都是这张卡）。好了，从码头到上船1个小时差不多。　　本以为船上的工作人员会笑脸相迎，那嘛你错了。都是爱理不理。偶尔会有几名中国工作人员给你礼貌的打招呼。而那些高傲的意大利人却视你如空气。算了，不理就不理。　　出发了，到晚餐的时间了，按你的歌诗达卡上的时间、地点、座位号到指定的地方去吃晚餐。到了那个主餐厅那叫一个拥挤。这也许是船小的原因。再加上国人的素质，跟菜市场差不多。吵吵吵吵吵。免费龙虾餐在最后一天晚上，超级失望，首先龙虾是冰鲜的，而且是放了很久的，肉全松了，一点口感都没有，我同行的朋友的龙虾已经颜色都变暗了，里面还有黑点。虽然加了很多香料但是掩盖不了龙虾不新鲜的事实。而且是半只。　　船上所送的龙虾餐说是免费，但大家都知道都是算在总费用里的，我不管你给我吃大的还是小的，但总要新鲜吧。这是我吃到的最难吃的龙虾。　　不想吃，可以。去楼上的自助餐厅也是可以了，不要以为东西很多哟。第一天进去我只看见开了两个柜。食物呢也不算丰富，所谓的日式中式料理和相像的差的不是一点点。中式料理---面条。日式料理---在海的对面（日本）船上没见到。也许日本人爱吃生的，生的蔬菜就算是日本料理吧。　　吃完去逛逛，所谓的中央大厅是很欧式的风格，但是每一个座位上都放着一份酒水单提醒你这里是付费区域。当然，你不点饮料也是可以了，就点一杯白水（白水不要钱）。　　根据船方提示，有免费的咖啡和糕点，问了一下说在9楼，去看看吧。第一天就让我喝到了人生中第一杯不像咖啡的咖啡。咖啡的颜色，但没有咖啡的味道。说实话，1块钱一条的鸟窝速溶咖啡都比这咖啡好喝10万倍。再说糕点看上去还不错。吃了几个，还比较可口。想想下次会换什么新的糕点呢？？从开船到最后下船这5晚6天中，所提供的糕点都是一样的，相同的，咖啡也是一个味道的。就是咖啡颜色的黑水。　　再说船上的消费吧，每人每天要付11美金的小费，是给服务人员的。这个在上船前就知道了，所以没什么。但是，这里的消费全都要用歌诗达卡，你要消费前必须去关联你的信用卡（信用卡不能用银联，宣传是可以用，但事实并不是大家想的那样）。如果没有，你可以到指定的地方去涮银联卡，从你的银联卡里涮出按船方汇率所换的人民币到卡里做为保证。如果没消费再退你钱就是了（退美金，按船方汇率)。　　船上的表演活动真心的不爽，第一天出发的时候船上的很多设施是没有开放的。等到第二天才开。所有船上的消费必须先把你的信用卡跟船卡绑在一起，就像做预授权一样。船上没有手机信号，想打电话去打卫星电话吧，一分钟60多人民的币。无线网络有，10美元一小时，开通费3美元。　　上下船，有在船上参加船方安排的岸上旅游的人会提前下船，下船时间一般在靠岸后半小时。而跟团的旅客一船都在靠岸1个半小时以后。也就是给他们钱挣的人先下，跟旅游团并且没参加自费的后下，没给钱，没跟团的人不能下。　　现在说皇家加勒比海洋水手号。首先船就大很多138000吨。目前国内最大的游轮。　　上船，到码头找领队拿复印件，护照在自己手上，直接到柜台办票拿船卡。上船交了护照就可以了。手续方便，简单快速。　　一样拍照，等你花钱去买，但可以买个套餐，这样全程都有了。　　船上的设施，基本开放，你上船后去餐厅吃午餐吧。餐厅所有柜台全开，至少6个台。自助餐厅大，菜品选择也很多。而且有烤牛肉，牛肉汉堡等等。芝士很纯正，比在国内吃的好吃，而且口感更好。　　正餐，每天都不一样，菜单除了中文外，还有图片。这一点比歌诗达好，至少我知道我点的是什么东东。龙虾是要付钱的29.9美金一份（一只）。不需要去关联绑定你的信用卡。你的seapass卡上有300美金可以用，直接涮你的船卡，最后一天去总台结算就可以了。　　咖啡吧，24小时营业，随时可以来喝一杯咖啡，每天都会有不同的小点心，汉堡之类的。咖啡都是漏滤式的现煮的，所有的过程你可以看到。并配有脱脂牛奶，你要吃几杯有几杯。如果你不想喝这种大众的咖啡，旁边有星巴克，直接使用你的seapass消费就可以了（最后下船前结算）。为了中国人的习惯，船上还加了一个电壶，烧着开水也是24小时的，旁边配有绿茶，歌诗达也有绿茶就是大家去国内那种小酒店里的那种很差的袋泡茶，懂的人都知道这种茶都是放了很久的茶或者卖不出去的绿茶粉碎后做成的。　　吃吃喝喝这只是一小部分，第一天就有美国动画人物的巡游，你可以跟你喜欢的人物拍照。使用船上的拍照服务是要付钱的（照片出来后你决定要这照片就付钱）。然后免税店逛一下，有些东西真的便宜，倩碧的黄油才25美金等等等等。硬中华53美金，还有酒等等。　　船上的表演非常丰富，有来自俄罗斯的帅哥美女带来的冰上表演，还有魔术，小提琴音乐会（都是免费的，不像歌诗达的有另外付钱的）　　船上有手机信号，用的是美国的手机信号，费用标准按你所在运营商收费，我是中国移动，在船上打电话0.99元每分钟。　　无线网络也是有的，但贵，所以不要用。　　上下船，至少再放二到三个通道，按顺序下船。下了船车就等在我们下船的码头，直接可以上车，不像歌诗达要走出码头。　　船上的工作人员，从船上，到服务员，从上到下，从老外到中国人，都会非常热情的主动给你打招呼问好。从你上船到下船都是一样的。　　所以，综合以上，如果大家要去坐旅轮，一定不要上歌诗达的船，那服务，那表情，那态度真叫一个差。傲慢的意大利人，总觉得他高你一大头。而海洋水手号越轻松快乐很多，友善很多。并且船方相信客人，在你上船的时候，你的船卡上面就有300美金的消费额度可以在船上消费了。船上会有一些促销活动，真的便宜。客房干净，床单也比歌诗达的看上去好很多，关键是客舱服务人员很用心，帮你把你丢在床上的衣服都叠好放好，还用毛巾叠个小猴欢迎你回船上。　　这两次经历，我周围的人都和我的感觉是一样的，绝不会再坐歌诗达的船，我们是来开心的渡假的，不要来看你们欧洲人的脸色的。
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　　学习了，看来省钱省不得呀
　　谢谢了，还是天涯好，我正要去做邮轮，正纠结着呢
　　和楼主的感受差不多。坐过歌诗达的维多利亚号。餐食很差。怪不得要一天五顿，不多吃几顿根本吃不饱。　　至于服务态度，船上的中国籍船员态度都很普通，有些甚至是差，一点礼仪都没有。倒是菲律宾籍服务员态度不错。　　表演我觉得一般性。总之以后不会坐歌诗达的船了。最不满意的是中国籍服务员态度差和餐食差。
　　一分钱一分货啊看来是
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规}