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发表于： 14:55
换牙盘，你的第一个任务就是选择一套重量和强度都符合你需求的产品。如果你是XC车手，从来不损坏曲柄，也不需要它们承受腾越或者大落差所产生的冲击，那么你应该去看看那些轻量化的牙盘。但是越轻，你就越需要小心地对待它。 如果你正在越玩越猛的过程中，而且已经弄坏过牙盘了，或者担心你很快就会把你的牙盘弄坏，那么你应该选择更重，也更强壮的牙盘。这些强悍的产品从中等重量的RaceFace Atlas开始，一直到超强的Diabolus和DMR。一般来说，越重型的产品，就约不容易变形或者断裂。 为高强度使用而造 从材料上来看，差不多强度的曲柄，使用高品质铝合金制造的产品会比较轻，这样的产品性价比更高。碳纤维曲柄刚性非常好，虽然比铝合金的轻了那么一点点，但是更贵，也更容易在摔跤的情况下损坏。钢制的曲柄最强壮，但是它们也很重，所以只适合最伤器材的车手。 现在大多数的牙盘都开始用外置中轴了，也就是使用更大的轴承，并且把轴承置于车架外面，接近轴杆两段的位置上。理论上这样的布置能够使整个牙盘系统更加强壮，刚性也更加好，同时能延长轴承的使用寿命。但是在现实生活中，这种外置轴承的中轴，轴承更容易受到外界环境的污染，所以反而损耗得更快。不过它们也在慢慢进步，特别是那些零售的中轴改件。但是如果你想要最长的使用寿命，那么一款经典的ISIS中轴和响应的牙盘（购买使用SKF轴承的中轴），或者Otalink，或者方孔中轴（这种中轴是Shimano的最好了）可能更加适合你。 山地车一般使用3片齿盘，44,32和22齿，这样会有很大的变速齿比范围。小齿盘，中齿盘加护盘的组合更适合冲进更极限的路线，或者在大街上翻越障碍。你在那些需要高度技巧性的路线上也不会想到那个大齿盘。如果你不介意推车上山，或者能够使用缆车的话，那么单盘加导链器的组合能够提供最可靠的传动。此外，骑行里程非常多（或者经常在坏天气骑行）的车手们选择的牙盘应该带有比那些普通铝合金齿盘更耐用的齿盘。 名词解释 轴芯——那根穿过车架，链接两个曲柄的杆子。 大盘——最大，最靠外侧的那个齿轮，一般是42或者44齿。 陶瓷轴承——使用陶瓷滚珠而不是钢珠的轴承。有时候这些轴承的表面也更光滑，寿命更长，更轻，但是很贵。 桶装中轴——把轴芯和轴承封装在一起，安装简便的中轴。 冷锻——使用模具锻造成型，使颗粒结构强度更高的工艺。 小盘——最小，最靠里的齿轮，齿数比较少，一般是22或者24齿。 中空——曲柄或者轴芯的中间是空心的，从而减少重量。 铸造——把融化的金属倒入模具中冷却成型的工艺。 镭射雕刻——使用激光把表面烧灼掉。 车削——使用金属切削工具来切割成型，表面干净，棱角分明。 中盘——中等尺寸的那个齿轮，一般为32或者34齿，也有36齿等。 脚踏安装座——位于曲柄末端，用于安装脚踏，这种构件能够提供更高的脚踏安装部位及螺纹的强度。 变速钉——在变速时帮助抬起链条的金属铆钉。 变速斜道——齿轮上的斜坡，能在变速时帮助抬起链条。 尘封——轴承边上的橡胶质盖子，用来隔绝外界污染物。
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大神，我就是想问一下，牙盘是不是要和后面的飞轮配套的啊？比如标称1 ..
哥给的不是分，是支持,加些图解&&就会 更加 一目了然了
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哥给的不是分，是支持,加些图解&&就会 更加 一目了然了
好 支持 &&
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jeep8牧马人
九品芝麻官
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wujunleave
九品芝麻官
山地车直接买SHIMANO的M590牙盘就OK了价格便宜又实惠 350RMB基本都能接受把，已经是山地专业入门级别的牙盘了。如果地址日货，可以用SRAM的
大神，我就是想问一下，牙盘是不是要和后面的飞轮配套的啊？比如标称10速的SLX牙盘能否和九速飞轮套件使用
能配套当然好，但一般是可以向下兼容的，主要看链条啦
使用（可批量传图、插入视频等）
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