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　　@开水煮青蛙：茶哥，自动挡上面的的S、L、D1、D2具体都是什么意思？有不同的用途吗？
　　D1、D2、L挡
　　其实L、D1、D2（甚至D3），指的是的低档模式。
　　在行驶中可以直接挂D1、D2档而无需刹车，但是在车速高、转速高的时候不要这样做。以5速自动挡为例，在普通挡位D模式下，挡位会在1-5之间跳动，而在D2上，只会在1-2之间跳动，而不会升到3-4-5这样的高档位。在D1档时，只会在1档上，而不会升到2档及以上。
　　在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在D1、D2低档上，可以限制汽车的档位自动的只在低档上，可以使得汽车在下坡时使用动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。它用在严重堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车的扭力。
　　为了强调动力性和加速的运动感觉，在同样的、硬件的前提下，S挡是通过控制单元ECU, 控制单元TCU在软件上进行了特别设置，以达到有区别于D档的更强劲的加速感觉。而D挡是综合考虑了油耗、动力的平衡，还有一般客户的使用习惯而设定的常规驾驶模式。
　　当然，S挡并不是一味强调运动，平时开车时应该灵活、适时的使用S挡，在超车时可以更干脆利索；在高速上车多，又需要超越前方大货车时，有些场景需要先减速，看准时机急加速超越，这时S挡可以给到你更充足的加速信心和安心感，尽快超越大货车也是一种安全！！S挡常应用于爬坡和快速超车速时。
　　而M档呢，是指手自一体变速器的手动模式或CVT的模拟手动模式。当换挡杆挂入M档时，换挡就变成由司机手动来完成。在M档附近会有“+”或“-”的符号，“+”代表升档，“-”代表降档，或者通过来进行加、减档，M档的作用就是增加车辆的驾驶乐趣，也使得驾驶车辆变得更加自由。
　　看了这些
　　大家都明白了吧
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富康自动变速箱上的这个传感器叫什么？
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富康自动变速箱上的这个传感器叫什么？
富康上的这个叫什么？
昨天看见插头线老化了都能看见里面的铜丝了，拿胶带包好后插上，结果车子怎么也（后来发现插头没插到位），这个是否是位置传感器呀？
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曲轴位置传感器
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曲轴位置传感器 和手动档的一样吗？
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这个不知道。我感觉应该一样
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　　变速器具有几个功用：（1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；（2）在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶；（3）利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。　　按传动比变化方式来分：有级式变速器、无级式变速器、综合式变速器。　　按操纵方式来分：强制操纵式变速器、自动操纵式变速器、半自动操纵式变速器……[][]
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前轮驱动手自一体4速
前轮驱动手自一体5速
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前轮驱动手自一体4速
前轮驱动自动4速
后轮驱动手自一体6速
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自动变速箱
自动变速箱简称AT，全称Auto Transmission，它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
自动变速箱简称AT，全称Auto Transmission，它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
和手动挡相比，自动变速箱在结构和使用上有很大不同。手动挡主要通过调节不同齿轮组合来更换挡位，而自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。其中液力变扭器是自动变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能，对驾驶者来说，您只需要以不同力度踩住踏板，变速箱就可以自动进行挡位升降。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。为了满足行驶过程中的多种需要(如泊车、倒车)等，自动变速箱还设有一些手动拨杆位置，像P挡(停泊)、R挡(后挡)、N挡(空档)、D挡(前进)等。从性能上说自动变速箱的挡位越多，车在行驶过程中也就越平顺，加速性也越好，而且更加省油。除了提供轻松惬意的驾驶感受，自动变速箱也有无法克服的缺陷。自动变速箱的动力响应不够直接，这使它在“驾驶乐趣”方面稍显不足。此外，由于采用液力传动，这使自动挡变速箱传递的动力有所损失。
自动变速器的工作原理演示
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