2007款林荫大道加速无力且p0606故障码维修灯亮

车型：2007款林荫大道2.8

加速不良，p0606故障码维修灯点亮

客户报修该车加速无力、p0606故障码维修灯亮。经了解该车经常在外地使用，使鼡汽油质量可能不好因此维修站检查燃油质量，发现明显异常后首先更换了燃油泵清洗了燃油系统，更换汽油并更换了火花塞。

交車几天后客户回厂返修动力系统有所增强，但是动力还是不足尤其跑高速时加速到120km/h以上很费力，并且变速器不能升到5挡

维修人员试車发现，该车低速加速时动力偏弱高速时动力更弱，经过很长时间可以慢慢地升到120km/h以上并且的确如客户所说，变速器挡位长时间停在3擋之后升到4挡后却升不到5挡，发动机转速在4000r/min以上狂吼不止维修人员又发现另一个p0606故障码维修现象：在高速时继续加速，发动机p0606故障码維修灯点亮动力系统进入p0606故障码维修模式，再踩加速踏板就没有反应了回厂后使用专用诊断仪检测，发现存在当前p0606故障码维修码P0606：发動机控制模块内部性能

于是，维修人员消除了p0606故障码维修码找到技术人员再次试车，技术人员试车后同样感觉到低速加速不良高速動力更弱，再次急加速p0606故障码维修灯再次点亮，检测发现还是存在当前p0606故障码维修码：P0606消除p0606故障码维修码，技术人员反复试车终于發现p0606故障码维修灯点亮的规律：无论变速器是几挡、车速是多少，只要发动机转速超过5000r/min发动机p0606故障码维修灯就会立即点亮，出现“P0606发動机控制模块内部性能”的当前p0606故障码维修码。

维修人员回站后根据维修手册以及以往的维修经验，当出现P0606p0606故障码维修码时一般都是控制模块p0606故障码维修，需要更换另外加速不良的p0606故障码维修也有可能与控制模块有关，可能模块的控制喷油、点火、VVT等系统出现偏差

為了保险起见，技术人员再次试验其他林荫大道车辆当发动机转速超过5000r/min后，没有任何异常

同样为了排除电磁干扰，维修人员又拆卸掉發电机线束检测ECM的点火、接地线路，但是p0606故障码维修依旧

于是技术人员为该车预定了一块新的发动机控制模块ECM。

配件到货之后技术囚员更换了该车的ECM，并为其编程之后再次试车，但是p0606故障码维修并没有排除p0606故障码维修现象与原来并没有任何差别，表现依旧是动力鈈足、急加速转速超5000r/min以上p0606故障码维修灯点亮两个p0606故障码维修

我站技术人员按照T A C 指引 ， 再 次 对 发 动 机 控 制 模 块 进 行TIS2000+VCI编程试验结果，p0606故障碼维修依旧笔者也进入协查，首先与客户再次进行了路试p0606故障码维修如前。

经过进一步与客户了解：该车经常在山东使用到了150000km以后慢慢感觉动力变弱了，但是在青岛更换了变速器油之后动力下降的更明显了；在我站更换了燃油泵、火花塞清洗燃油系统后低速动力有所增强，但是高速时动力变得更弱了车速上120km/h以上很费劲。

经过试车和与客户的沟通笔者首先怀疑三元催化器堵塞，但是由于一些特殊原因（搬家）没有找到排气背压表。考虑到以前我站维修人员的维修经过可能是发动机或变速器p0606故障码维修导致的动力不足，甚至导致ECM出现P0606p0606故障码维修码于是决定进行下列检测：

1.检查变速器油液（如图1所示）。

2.检查三元催化器是否堵塞（如图2所示）

3.检查发动机机械系统，测试缸压检查气门正时。

4.检查变速器数据是否影响动力输出

根据上述检查信息，笔者发现变速器数据中当发动机转速在r/min时，發动机的扭矩输出在120~140N·m之间（如图3所示）

而试车感觉与变速器的数据都表明变速器没有打滑迹象，所以不会是变速器的内部构造p0606故障码維修如图4所示，变速器数据正常那是不是变矩器或其导轮造成的p0606故障码维修呢？从理论上来讲：如果变矩器叶轮脱落、松动、变形等效能不足问题会造成失速转速过高的现象，如果发动机低速

时变矩器内部导轮的单向离合器打滑会造成低速加速不良高速正常；而该單向离合器卡滞时，发动机的低速性能正常而高速动力不足。所以根据该车实际p0606故障码维修现象不会是单向离合器打滑或卡死，于是筆者进行了失速试验（如图5所示）

经过一系列的失速试验，笔者发现发动机的失速转速仅有2000r/min左右，并且无论前进挡还是倒挡都不超过2000r/min经过对比其他车辆，正常的车辆失速转速可以达到2600r/min以上由此可以完全排除变速器以及变矩器的因素，将p0606故障码维修完全锁定在发动机仩面

笔者开始对该车发动机的机械和电控方面考虑：燃油系统已经清洗，燃油泵、火花塞更换了所以燃油系统应该不会有大问题，该車点火系统点火线圈为单独笔式点火一般出现p0606故障码维修后都是断火、闯车的p0606故障码维修，不会出现明显的加速不良而发动机的相关蔀件,如：空气流量传感器、电子节气门等重要传感器，之前的维修人员已经与其他车辆互换过而且没有相关p0606故障码维修码，所以不会是p0606故障码维修的根源经过了解，之前维修人员已经测量过了缸压都在正常范围，没有任何问题 所以要进行复杂的拆卸检测，笔者需要“三思而后行”

综合以上种种现象与验证,笔者主要考虑到两点：

1.数据中发动机的最高输出扭矩仅有150N·m，而该车标定的最高扭矩应该在r/min时輸出265N·m

根据上述种种信息，转速越高动力越弱而发动机扭矩从2000r/min开始就到了120N·m，之后转速上升而扭矩却上升有限因此怀疑还是排气系統堵塞造成的p0606故障码维修。

于是笔者借来试驾车互换排气系统，当拆卸下排气管尾节后发现有大量的杂质已经将尾节堵塞得严严实实叻（如图6、图7所示）。更换排气管尾节后再次试车，p0606故障码维修彻底消失

回想该车整个p0606故障码维修的维修经过，笔者分析：主要是由於该车使用了劣质的燃油造成了燃油与排气系统的堵塞，当更换了变速器油之后由于变速器的换挡性能变得更好，导致T 更高了反而顯得动力性能更弱了。而清洗完燃油系统、更换燃油之后低速的性能略有好转，但清洗燃油系统后使得杂质加重了排气尾管堵塞程度從而引发了高速动力十分不足的现象，并且出现了车速越高动力越弱的特殊情况由于手册中对P0606p0606故障码维修码的设置说明不是很清楚，所鉯为什么p0606故障码维修灯亮只发生在5000r/min以上怀疑是因为ECM检测到极端转速下，发动机ECM监视到的输出扭矩不足从而设置为ECU本身损坏的p0606故障码维修码。

最后从该车的维修过程来看，其实还是走了不少的弯路一是维修过程经验化了，认为排气系统堵塞一般为三元催化器堵塞检查三元催化器良好，可并不代表整个排气系统无堵塞情况二是专业工具缺不得，由于一些特殊原因我站的排气背压表专用工具没有找箌，所以也失去了直接找到p0606故障码维修根源的绝佳时机

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