闲聊个冷门话题，罗拉刹车
本帖最后由 醉梦书生 于
19:53 编辑
& && &如果在旅行车板块聊死飞那么可能会冷场，但毕竟这种车还是很容易在市面看到。如果聊罗拉刹车可能相当一部分坛友接触的都不深，并且极少能在路面看到这种车。对于那些增加一克重量都肉疼的极客车友更不屑于这么重的玩意，但对于易用耐用性来说罗拉是个神话。
& && & 之前对罗拉也是从没有接触过，后来宝上买了一个SHI的内三配罗拉。改装了我的莫曼顿买菜车，自己编圈，保养内三保养罗拉。作为主力买菜车骑了一年，也算有点感受吧，在这个寒冬之夜闲聊几句。一，为什么罗拉刹车在路面上是个稀罕物？抛开罗拉固有的缺点，一会儿要谈。没有普及罗拉最大的问题应该是花鼓。罗拉花鼓绝大部分都不能支持快拆，并且很大部分都是和内变搭配。能买到的支持现代意义上卡飞外变的后罗拉花鼓寥寥无几。即使能买到支持外变速的后花鼓，用现在眼光看档次也是比较低，很难让追求一步到位的人看在眼里。至于内变速花鼓，最大问题就是不润，其二就是档位配备不合理，第三就是好的内变昂贵。拿内三而言，你很难一下适应任意两个档位的互换。
& && && &&&那么罗拉是不是就一无是处呢？答案是否定的。我拍了几张罗拉分解照，大家可以看看。罗拉从本质上我认为和鼓刹是类似的，传动机构转动支架中间的凸轮然后顶住与之接触的圆柱体促使外侧合金刹车蹄片和外部精钢刹车鼓接触，达到减速的目的。整个罗拉内部都充斥着罗拉刹车油，用来减小各个部件的摩擦，包括刹车蹄片和刹车鼓之间。整个结构简单，无易损件。刹车蹄片的坚固程度是超出想象的，我用钢锉用力锉了十来下居然没有锉出印迹来。所以罗拉的耐用性是相当不错的，你要做的无非就是一两个月往加油孔里注几滴刹车油。关于刹车性能部分车友反应刹不死，从我一年使用情况看并不存在刹不死的情况。只是罗拉刹车手感比较肉，与抱刹类似。还有关于刹车油的选择，一年来我一直用机油，未出现什么不良反应。如果您也在用罗拉大可以加机油。对于土豪宝上一小瓶罗拉专用油也就不到二百，那也不算事。
& && && &&&相对于罗拉几乎零维护零故障，耐久耐泥水的寥寥几个优点，缺点更是一大堆。第一，重。如带散热片这种罗拉刹前后一对儿让你车子重上两公斤那都是小菜。第二，安装受限，你要想用罗拉就必须用罗拉花鼓（个别前罗拉支持碟刹座安装），可选范围很小，档次较低。第三，不润。这个可以从结构上得到解释。不管是V刹，碟刹都可以调整到清晰的刹车间隙，也就是明确的制动或者刹车分离。罗拉则不然，整个刹车鼓和刹车内套之间没有轴承或者铜套作为分离过度。刹车蹄片和刹车鼓即便是刹车线完全放松的情况下也是一种游离状态。因为加工工艺或者外部受力种种原因其实刹车蹄片一直在和刹车鼓摩擦，这也是为什么他们之间要存在润滑剂问题所在。对于长途你愿意你的刹车在一刻不停的消耗你的体力吗?显然这是值得考虑的。
& && && &总结，罗拉刹车如果你不用大锤伺候是能陪你到地老天荒的一种刹车。同样他的缺点和优点一样突出，你喜欢它就没得选，不喜欢说什么都是陌路。旅行车的作用就是把你的生活节奏变得慢下来，一款好的刹车也能让你紧绷的神经松弛下来。享受你的旅行车，享受你的旅程。
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有生之年一定装一套试试
日本买菜车都是这种刹车
日本买菜车都是这种刹车
您说的一点不假，小日本儿买菜车差不多都是罗拉刹，就像咱们国家买菜车清一色抱刹一样。在G家我看到也有内三配罗拉的车子卖，要价感人。
论坛管理员
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BIKETO.COM All Rights Reserved.&【图片】【晒刹车】看看传说中的罗拉刹车【旅行车吧】_百度贴吧
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【晒刹车】看看传说中的罗拉刹车
昨天收到了网购的罗拉，今天迫不及待装上试车68元，比碟刹便宜多了，看上去很精巧，还标注了螺母要用多大的力矩上紧，好重，估计是所有刹车里仅次于液压碟刹的了。大大的喜玛诺标签装车后大大的散热片，不是打孔刹车碟哦【话说要不要去骑吧发一调戏贴，说我的碟刹夹器骑着骑着掉了就剩碟片了？】通勤菜车，最爱就是那个超大的不锈钢车篮了，又大又坚固。前面是的，后面是我的个人体会，原来没有用过。我对后轮倒刹深恶痛绝已经无法再容忍了，刚好我的车前轮发电花鼓自带罗拉刹车的卡口，这次就尝个鲜。【在此警告各位车友，千万不要用倒刹！千万不要用倒刹！千万不要用倒刹！最坑爹的刹车了，下辈子就是骑都不想再用倒刹了，太太太恶心了！！！】罗拉刹是日本喜玛诺公司研发的一款轮轴刹车，主要运用在通勤，郊游，旅行等自行车上【话说日本自行车的特色就是三件套：罗拉刹，内变速，发电鼓/磨电灯】罗拉刹的特点是不会受到外界影响，如尘土和雨水的侵入。【我买的这个带是带了橡胶密封环，不过间隙嘛，有点大，雨和泥没试过，以后再说】几乎零磨损，【不用换了】制动力平稳，晴好甚至雨天均可获得很好的长效持久的制动力【今天下了个100米不到的缓坡，摸摸散热片，微微温热，不知道能不能抗住318的72拐啊】和相比，罗拉刹的有效刹车作用行程小（从有刹车阻力开始到抱死），刹车力度和刹车阻力成正比，下雨天使用刹车力量和手感没有变化。【有效行程确实很短，但自由行程太长了，不过可以调节缩短。制动倒是很强劲，足以抱死前轮翘起后轮（喂喂基本是个刹车就能做到吧）】罗拉刹也不是不需要保养，就是当刹车干涩或异响时，需要加下油【没错，是往刹车里加油，加机油，或者是拆开涂。今天刹车有点声音，明天加点机油试试】唯一缺点是较重。最后一点小问题，我的前叉不是罗拉专用的，固定有点麻烦，新款的罗拉可以装在碟刹座上。
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希望楼主经常更新使用心得
我以前被偷的永久也是罗拉刹车的，这种刹车除了重外没缺点了，它的刹车原理是夹紧整个花鼓上的铁环跟鼓刹差不多碟刹再牛逼也只是夹紧碟上的一个点所以没罗拉刹车刹车时稳。
可惜俺的罗拉杀一直放在那里睡觉，等有机会我也装上试一试
顶起，终于看到罗拉刹车的介绍了
楼主车好帅！是组装的吗？
同外胎帮顶
没有磨损？！
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以前看过，一般是内三速标配，装这个是不是不能快拆了？
楼主什么车架
龙泽罗拉！--人生不如意之事十有八九，看开一点就好，但别盲目乐观哦！
Surly车架能不能上啊？
看起来不错
你的车是天津一家淘宝买的吧，后花毂肯定一般。楼主用低端的倒刹和高端的罗拉来比得出的结论不准确。我用过萨赫鱼雷内三倒刹花毂，轻点就效果极佳。还将金鹿倒刹花毂装到二八轻便麒麟上，和朋友电动车赛跑。朋友电动车表上显示时速35公里，我能落下他好几米。这花毂在出车祸时还救了我一命。尤其是欧洲，倒刹花毂是很常见的。简洁、效果好、免维护、全天候......罗拉刹车效果不错，可惜太重，还对刹车手柄有要求。
楼主这应该是凤凰28吧，你的后刹是不是改成“死飞”了，怎么感觉你用的是的轮胎，这车骑出去回头率不低啊
罗拉专门的花鼓用起来怎样？
罗拉不是没有缺点，特别是在潮湿环境里，闸片表面会生锈，刹车会有啸叫，要用刹车机油保养
罗拉刹车能配合公路手变不？
此刹车牛的很以报废我一个花鼓
金属磨金属？算了，这肯定会磨耗的，只是时间问题，到时候难找配件吧。话说火车轮子的闸瓦以前我是经常更换的，现在换岗位了。
罗拉属于，和工程机械上的湿式刹车结构，不过楼主的车轮子这么粗啊？恐怕都有2.3了，都得特制
这东西用的确实不多，希望有更多的使用体会。让我们了解一下
现在淘宝有罗拉刹车粘油，我就在用。
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保存至快速回贴自行车哪种刹车好一点？是那种碟刹的还是老的那种?_百度知道
自行车哪种刹车好一点？是那种碟刹的还是老的那种?
我有更好的答案
选择不一样不论是国外的比赛还是国内的专业比赛， 如果是晴天的比赛，V刹车还是占了大部分的，当然目前也有碟刹车增多的趋势用途不同，碟刹还是V刹的取舍本身我们还是建议顾客从使用的角度从自己的预算来 选择更加合理一些，喜欢摆酷的车友碟刹还是合适的选择，但是一 分价钱一分货，当然对于喜欢下坡，喜欢剧烈骑行，但是对 于大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说，V刹尤其是好些的V刹还是够用 的
采纳率：28%
以前还有用油压V刹的。休闲健身自行车车一般用V刹就可以一般的变速通勤自行车用V刹就好，使用方便易安装易调节。老式的钳刹不好，或是低端的油压碟刹，比较容易坏而且力度小。运动车要看用途，公路竞速型的一般用C刹，古典公路车和公路越野车有一部分用碟刹和吊刹。山地车一般用油压碟刹
碟刹的刹车效果和抗热衰减效果都好于同等级的v刹。但是v刹也有自己的优势，价格便宜，容易维护。最重要的是，v刹轻便。
所谓普通自行车刹车就是罗拉刹车啰，山地车根本不能用嘛！碟刹和V刹各有优缺点，综合来说碟刹好，但也更贵。
当然是碟刹啦，不会损坏轮胎的大圈，但是刹车片容易变形，
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