&主题：钛合金自行车
泡网分: 0.153
注册: 2014年03月
谁烧过， 在此聊聊
微信扫一扫分享
&浏览：3144&&回帖：35 &&
泡网分: 11.862
帖子: 17652
注册: 2010年10月
还没入手，两万几人刀
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 0.879
注册: 2011年09月
不是说最牛逼的车架是凯夫拉纤维的么
泡网分: 30.216
帖子: 5816
注册: 2004年09月
chenh9111 发表于
不是说最牛逼的车架是凯夫拉纤维的么这个做不了自行车，除非无性能要求。
泡网分: 0.179
注册: 2011年11月
太高大上了。
泡网分: 8.818
注册: 2009年02月
用太做自行车真没必要吧& &碳纤维都已经够了。除非对钛偏爱
泡网分: 26.568
注册: 2003年06月
组一辆大概18000，亮晶晶的不会绣，家里有一辆
泡网分: 28.197
帖子: 12610
注册: 2006年05月
chenh9111 发表于
不是说最牛逼的车架是凯夫拉纤维的么跟一个退休教师聊自行车，说碳纤维车骑行起来并不舒适。
各种车都买了骑的最多的还是铝合金。
现在退休教师过的真舒服。
泡网分: 9.66
帖子: 2457
注册: 2009年09月
在武汉见过一辆钛鸟，果然是高大上的代表。
本帖由 Sony Tablet S 客户端发布
泡网分: 1.985
帖子: 2049
注册: 2013年11月
MH370 发表于
谁烧过， 在此聊聊可以看看Parlee
泡网分: 27.358
帖子: 3980
注册: 2004年12月
楼主去下面网站看看，各种骚货，保证让你大开眼界
泡网分: 0.134
注册: 2014年08月
Van Nicolas Tuerag Extra + XTR
泡网分: 2.23
注册: 2007年12月
范，尼古拉斯不就是宝钛换个名么？话说这名起的也太山寨了。
泡网分: 15.204
帖子: 2130
注册: 2007年12月
曾经装过一辆航轮钛三，软得一逼……舒适确实舒适。但是你站起来一脚踩下去，一点加速的感觉都没有。出之……还是钢架好。我有 一个853
泡网分: 30.216
帖子: 5816
注册: 2004年09月
原子广告 发表于
跟一个退休教师聊自行车，说碳纤维车骑行起来并不舒适。
各种车都买了骑的最多的还是铝合金。
现在退休教师过的真舒服。...这结论只能代表其个人观点,从理论角度相当扯.
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 34.816
精华: 1帖子: 4676
注册: 2002年08月
原子广告 发表于
跟一个退休教师聊自行车，说碳纤维车骑行起来并不舒适。
各种车都买了骑的最多的还是铝合金。
现在退休教师过的真舒服。骑过碳纤车就再也不想骑铝合金的，话说铝合金的车架可真是颠
泡网分: 34.816
精华: 1帖子: 4676
注册: 2002年08月
飞翔马 发表于
范，尼古拉斯不就是宝钛换个名么？话说这名起的也太山寨了。北京航轮代工的
泡网分: 0.12
注册: 2010年01月
想竟技轻量上碳纤、舒适上钢架，钛架正好处在它们之间。没有个性其实就是它优点。组合二种长处。钛重量较轻舒适坚固耐用是一辆能骑到老的车。它用于长途、普通休闲、通勤都是非常不错的。我除了钛架外碳钢铝合金的架子都有了。不买钛架装车的主要原因一是家里已经有七辆车了实在不想再装了。二是钛色对我来说最难配色的。非常土。除了配碳纤与纯黑外其它配上去都难看。等退休了估计配件也丰富了到那时一定得装一辆。
泡网分: 0.178
注册: 2014年03月
泡网分: 0.153
注册: 2014年12月
vannicolas 发表于
Van Nicolas Tuerag Extra + XTR
泡网分: 0.123
注册: 2006年11月
公路车还是山地车啊
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 85.393
精华: 2帖子: 19942
注册: 2002年03月
钛架除了装B就是装B。
软，发不上力。
但真论B格，却又不如套管焊接的艺术钢架。 本帖最后由 老秦 于
22:01 编辑
泡网分: 31.428
帖子: 12542
注册: 2004年11月
我喜欢一个叫小火虫的牌子（firefly）比较个性，也买不到，主要是欣赏了，这个东西性能没什么特色，主要是烧文化了。
本帖最后由 Tianmou 于
00:18 编辑
泡网分: 31.428
帖子: 12542
注册: 2004年11月
飞翔马 发表于
范，尼古拉斯不就是宝钛换个名么？话说这名起的也太山寨了。最早也是纯进口的荷兰牌子，后来厂子倒闭卖给国内了。范尼古拉斯，范巴斯滕，这不一听就是荷兰名字嘛，不山寨。
泡网分: 35.41
精华: 1帖子: 2338
注册: 2003年09月
钛合金也不全都是高大上，看我的钛合金买菜车。
本帖最后由 chnepal 于
05:54 编辑
泡网分: 56.621
帖子: 6407
注册: 2005年06月
chnepal 发表于
钛合金也不全都是高大上，看我的钛合金买菜车。
应该换成700C的轮组(旅行车啊!).
泡网分: 3.443
帖子: 1990
注册: 2012年05月
chnepal 发表于
钛合金也不全都是高大上，看我的钛合金买菜车。
很多人说软没法发力，给大家说说骑钛架的真实感受。
泡网分: 35.41
精华: 1帖子: 2338
注册: 2003年09月
老而不 发表于
应该换成700C的轮组(旅行车啊!).
26山地架子，换不了700C，V刹不支持，这种老架子也不支持碟刹。但是做旅行车用的话可以换成26x1.5的细胎，和700C也差不了多少。
泡网分: 35.41
精华: 1帖子: 2338
注册: 2003年09月
妙龄坏蛋 发表于
很多人说软没法发力，给大家说说骑钛架的真实感受。除了没有碳架车这外，钢、铝、钛都在骑，业余水平对发力不发力感觉不明显，骑上能走说明还是可以发力的。钛架软的说法也听了不少，可能是有一点。骑行感觉其实不明显，有时我在直行时特意侧向摆动车身，钢架有坚如磐石的感觉，钛架好像有点弹性，有时急转弯时也能感觉到这种弹性，反正是和钢铝绝对不同。都说铝架偏硬，但恰恰我的铝架车是软叉，反而在遇到坑洼路面时弹性十足。个人感觉车架材料软硬的差别远不如车身设计结构上的差别大。
我这个老钛车是古典水平架子，管径也没有特意加粗，后三角还是蛙腿，所以如果软的话应该是最典型的。现在新型钛架普遍加粗管径，某些部位还有补强，应该比我这个强很多。
最早的铝架也是沿用钢架的结构，有人说骑起来像湿面条，后来大量采用异型管并加大截面，强度才慢慢提高。
泡网分: 0.181
注册: 2015年06月
vannicolas 发表于
Van Nicolas Tuerag Extra& &XTR
...代价高昂
本帖由 iPhone7,1 客户端发布
&版权所有：&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证钛合金车架看法_山地车吧_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0可签7级以上的吧50个
本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：474,990贴子：
钛合金车架看法
【知识一：车架的重量！】我暂时没有的准确数据，先抛开。我们看下常用在自行车上的三种金属材料：钢，铝，钛的比重吧。样体积的3种材料，用这3个数字计算可以得出，钛约为钢的重量的57.4%，铝约为钢重量的34.4%。所以铝是最轻的，简单说，同样体积的铝材比轻了40%，比钢轻了65%。同时，另外一个经常在网上出现的说辞也会被戳破。钛是钢的一半重量。准确地说，应该是57%以上才对。【知识二：车架材料的稀有度！】钛是，所以比较贵。这一点我不多说了，钛元素毫不夸张地说，在地上随便抓一把土，拿去做下，一定能找到很多钛元素的身影。钛之所以贵，并不是因为稀少，而是因为冶炼和后期加工的难度造成的。【知识三：太合金车架的焊接？】金属的焊接，是利用高热能使金属之间的接触点，瞬间达到甚至超过熔点，让焊件瞬间结合的原理来工作的。看下面的表格可以知道3种金属的各自熔点。可以这么说，焊接面积越大，焊接热量需求就越大，热量过多积蓄会改变金属分子的排列，金属分子排列的改变就产生了金属内在的应力变化。应力无法消除，就很可能会造成焊接面的硬化和脆化。说的似乎有点高深了，简单点说，和其他金属的热效应和热处理方式是完全不同的，高熔点并且完全无氧的状态下实施焊接，必须尽可能的减少焊口上的热能积蓄。这样才更能保证减少金属应力的产生。所以焊接的时候，让焊口较好的融合就好了，不要追求大面积焊接。实践证明，焊接越复杂，越多补强的钛架，出现问题的几率也越大。当然这也不是绝对，有些公司有先进的产品热处理设备的，会通过特殊的热处理技术降低这种风险。这里要增加一点必须警惕的，焊疤（焊接后的表面鱼鳞状凸起）打磨并不能消除金属内部的应力，打磨多了特别是钛合金的焊接处，反而可能降低了焊接强度，这个一定要注意，买钛架最好不要买磨过焊疤的。【知识四：车架的合金元素-------6-4ti车架和3-2.5ti车架哪个更适合！】Ti3AL2.5V（3-2.5）是用于制造高强度管材的专用材料Ti6AL4V（6-4ti钛合金）则主要用于航空航天领域中机身的制造，大家都有误区说用在飞机上都可以用在自行车上应该也行！！这就错了！！！3AL－2.5V （3-2.5）就是含3%的铝，2.5%的钒，它是最典型的，也是我们见得最多的钛合金。用它造出的车架骑起来比较舒服。在欧洲，老年人多喜欢选用这种钛合金车架。3/2.5管材一般是抽拉成的，横截面较大，与经典的圆管相似。所以用它来造车架比较普遍。而 6AL－4V（6%的铝，4%的钒），它就硬很多。它不能抽拉成管材，或者讲很难或者废料很多。它一般是用旋转的车床来加工的（就是大家通常说的车出来），焊接的时候要用到金属片，不能单纯熔化本质材料连接。现在用6/4管材做车架技术最好的就是Litespeed，很少有品牌能掌握好这个技术。6/4常常用来制造那些刚性要求高的小部件，比如说后叉爪，主轴，螺丝，车头转向五件，轮轴轴心等很多人都笼统地把钛架去跟其他材质的车架去比较，有爱有恨。这是人之常情。其实有必要先把钛架也做下分类，就好比同样是钢架，有的是碳钢的，有的是锰钢的，有的是珞钼钢的，价格也是千差万别。好的钢架也有万元级别的，这不是新鲜话题。铝架也一样，因铝合金材质，车架生产厂家，车款，制造工艺，表面处理工艺等的不同，两个车架之间的价格差也会相当惊人的。钛架也一样，这几年从我手上经过的钛架也有几百个了。价格差别还是挺大的。所以说并不是某种类似材质的车架就是一样的素质。一定要分开来讲，以事论事的。曾经有段时间，传说6-4的车架才是最好的钛架。我也曾经追问过这个事情。后来发现，并不是这么回事。! 首先说下6-4是怎么回事。根据国标GB/T 7的规定，合金牌号TC4即名义化学成分Ti-6Al-4V的，就是我们俗称的6-4钛。这种合金中添加了铝（Al)成分占5.5%～6.5%,钒（V)成分占3.5%～4.5%,用100%减掉这两个成分之后的余量就是钛和其它元素的杂质。钛之中添加这个比例的两种金属，使钛合金更具优良的机械性能，这种合金的应用范围正在拓展。最大的优点就是硬度提高了。能用这样的材料做出成自行车的话，确实硬度上相当理想。但是，实际上，全世界目前还没有一个国家能够大量的制作6-4钛合金无缝管，轧制这样的无缝管需要拥有比大型钢厂更先进几倍的设备和技术 。无疑，这点局限了6-4无缝管的制作。这也是目前天下几乎少有6-4无缝管材料的原因。（有些位置的管子，比如五通和头管可以用6-4棒材中间打孔车制成管状，这里不算做管材）那么为什么有人说自己的车架是6-4钛合金的呢？又为什么在欧美6-4钛合金车架喧闹一时，几个厂家又停产了呢？原因很简单，那些管子的成型工艺是卷管焊接的（有缝管）。多少例所谓的6-4钛管车架发生开裂，什么厂家发生了之类的话题我也不揭开了。大家知道就行。铝是没有弹性的，添加比例高了，更像铝架的路感了，这一点也是有人用实践证明了的。话说回来，3-2.5是在大约30年前就开始研制出来，是用于自行车车架最好的材料。这一点在过去现在和将来都被无数次的实践证实了。【知识五：车架的耐磨性和抗腐蚀性！】拿三段同样壁厚的3-2.5管子+铝合金管子+钢管子 用金属切削用的钢锯条切来看看 就知道什么叫做硬度了。因为同样一根锯条，切断另外两种金属会相对容易，但轮到你切断钛管的时候，你会发现锯齿怎么那么滑！关于耐磨与否，我只举两个例子，1）一片碟片，我选择一个重度越野的车子上作为前轮刹车之用，专门测试了大约半年，刹车用的令片是G3油碟原配的，前碟的来领片不久就磨损了，换了一套新的，几个月后，发现比后轮的令片磨损严重很多。而碟片本身就没多少被磨损的痕迹。这点足以肯定的耐磨程度比钢的好。不信，你看那些在金属上钻孔的钻头，为什么镀钛的钻头（要排除一些国产假货哦）那么好用，寿命那么长。就是我使用的钛轴链条了。比钢链条好用，耐用是眼睛看得见，身体感受得到的。【知识六：关于进口钛架和国产钛架！】会有越来越多的人通过实践来反驳这个说法。我坚信！一切传闻都将在实践之后水落石出，得出最终的结果。我的不少老顾客，都做过相应的比试。回馈令我和企业感到欣慰。不要让一贯的思维方式成为一个牵制你的坏习惯，百闻不如一见，百见不如一试。就是这个道理。k对于顽固地认为自己的国家就没有好东西的人，我也冷静了。不理你总可以吧。外国的钛那么好，为什么波音、空客、罗尔斯-罗伊斯等这些国外一流的大飞机制造商的重要原材料都从中国的最大钛企业进口呢？为什么不是研究钛有60年历史的俄罗斯也不是有先进技术的德国，而是中国，为什么？
关于铁男的无锡车架跟台...
原文地址：http://www.b...
郑重声明：本帖为转载，...
自己浪了得天数都没 今...
贴吧第一表情镇楼
没有好壶哪能装逼，谁有...
山地车厂家加盟,代理山地车厂家,享有地区经营权,代理区域内发展区域新代理商!奥力玛山地车厂家加盟,高额销售奖励,轻松创业
几楼打广告
钛虽然比铝密度大，但是钛车架应该比铝架轻，因为钛的最高，达到相同强度时的重量最轻
另外好一点的钢耐磨肯定是要超过钛的。钛的优势只是轻，我玩刀，很多一体线锁折刀的锁片是的，但是需要经常摩擦的锁头部分是钢锁头
看都不用看都是复制黏贴的
哪里复制的
前排，看撕逼贴
复制粘贴的有啥好说
康普莱的广告
这是我在贴吧看过关于的帖子里最正确的一个了。不过关于知识三，的焊接难度大难道不是因为其氧化性强吗？钛的电位很高，极易氧化，所以焊接时要施加保护气体，都要施加保护气体。焊接处热影响区的是金属焊接的通病，不是钛合金独有的问题，可以通过后期热处理解决，有些金属不需要。国内有64钛管的生产厂家吗？除了军工。你们是哪个企业？我可以转帖吗？
新研发山地车打气筒式山地车打气筒,产品特点1,充气压强高(一般可达230PSI,或16bar)2,每次充气量大,是目前市场气筒的数倍3,每次充气时所需更大力大幅减小
钛架是真的软。。。
朋友的litespeed骑3年了…和新的一样
钛是稀有金属，在地上随便抓一把土去做元素分析。一定能找到很多钛元素身影。
楼主你给我解释一下这是啥几把玩意
广告贴不看…麻烦给我来个m16 ti
说的好，我选择老铝架
重量这点就是错的，钛跟铝的刚性比钢差远了，，要达到同样刚性要求需要更多材料，所以高端钢架铝价钛价重量区别并不大
––这个星期日你有空吗？ 没空的话下个星期日也行。
我只选择钛螺丝
这样就对了
贴吧热议榜
使用签名档&&
保存至快速回贴钛合金自行车架好处多
& & 二、与其它金属材料的比较
& & 钛合金不仅其重量仅为钢的50％，且强度重量比比铬钼钢高28.4％。钛合金的疲劳极限是钢的两倍，铝合金车架在使用较长时间以后在这方面也无法与钛合金车架相比。作为应用在架上的高强度和低密度的钛合金材料，它不仅会让车架重量轻、强度高而且会让车架更经久耐用。
铝合金车架性能
& & 铝是弹性率及刚性低的材料，其比重轻但不够硬，为了增强强度把它制成合金并施予热处理。许多铝合金车架用6061T6材料来制造。T6标志表示经过热处理、时效。若没有热处理的话强度只能达到1/2，或者1/5的程度。一般的规模不大的工厂无能力购买热处理设备。另外通常还有铝合金的材料用于自行车架的生产，7005合金的强度比不上7075合金。
铝本身是很容易受到腐蚀的金属，骑这种材料的自行车时，骑的次数越多，应力发生的次数也高，强度也显著引起变化。近年为了谋求轻量，许多车架使用薄料来制作（薄的程度已达到极限），其使用寿命将受到很大影响。
& & 铬钼钢车架性能
& & 铬钼钢材质的自行车架是应用最早的自行车架的材料，其加工性能好、焊接容易，价格也相对便宜很多，主要用来生产低档次的自行车架。其突出的缺点是容易生锈，金属的疲劳显著（应力集中引起的金属疲劳），由此而影响车架的强度，当金属的疲劳达到一定程度时，车架可能会发生突发破坏性断裂。
& & 三、与碳纤维材料的比较
& & 碳纤维车架的特征是&轻、不弯曲、冲击吸收性好&，但是，充分发挥碳纤维的优异性能，在技术上看起来不是那么容易，各碳纤维材料厂家之间的品质差异也较大。自行车厂家考虑到成本问题，不大可能使用高等级的碳纤维来制作车架。
& & 碳纤维是把碳纤维用树脂凝固成形的东西。非常轻，但它是具有方向性的材料（拉伸强度强但剪切强度弱），因此采用把薄料层层重叠的方法来解决缺点，加工时需要进行复杂的应力计算。相对于钛合金材料，同时作为生产高档自行车架的理想材料，目前在市场发展的趋中逐渐成为了制作高档车架的主流。
& & （1）碳纤维车架如果外力作用在与纤维成一定角度的方向，其强度会大大下降，容易产生裂纹。
& & （2）碳纤维车架固化成型过程中所加入的树脂存在老化的问题，风吹日晒将会逐渐影响车架的性能。
& & （3）碳纤维车架是以模具固化后一体成型，模具成本相当高，工厂无法满足为客户量身定制的服务。
& & （4）碳纤维成架成型后，如果断裂将无法再进行修复。
& & 四、钛合金的优势
& & （1）航轮公司的钛合金车架其强度和重量比率要高出一般的钢车架和铝车架75%以上。
& & （2）航轮公司的钛合金车架其疲劳寿命比一般的钢车架和铝车架高出5倍，这意为着它将陪伴您度过一段相当长的美好时光。
& & （3）每一款车架的设计，我们都力求展示出钛合金车架独特的产品魅力，注重美观、轻量化与强度设计的完美结合。
& & （4）在你经过了一个长达5个小时的骑行以后，使用其它材料的车架你会感觉来自公路的振动与冲击会通过车架更直接地作用于你的身体，这时你会更喜欢钛合金材料的车架在长途骑行后的感受。
& & （5）其超强的耐腐蚀能力，具有很长的寿命。
转载请注明来源及链接：　否则后果自负！
第1页：钛合金自行车架好处多
第2页：钛合金自行车架好处多
已有人参与,
经销商推荐
经销商名称销售热线商家资讯
360021-028-3
周排行总排行热门文章
12345678910
热门车型热门品牌
Copyright ©
All rights reserved.
自行车之家扫盲篇：钛合金自行车的优越性
我的图书馆
扫盲篇：钛合金自行车的优越性
钛(Titannium)，化学元素周期表第22位，(前20大家都没忘吧?)一种坚硬的银灰色过渡金属，是地壳中含量第九多的元素(约0.6%)，通常以钛铁矿或金红石存在于自然界。1791年由William Gregor(英国)发现这种元素并命名为“钛”，取自希腊神话的泰坦——乌拉诺斯与盖亚的孩子，象征着巨大与力量。(起个名都这么有文化)
由于钛合金具有强度高、重量轻、抗腐蚀性强的优势，因而在上九天揽月的飞机、火箭，下五洋捉鳖的潜艇上无不闪现着钛合金的身影，当然也少不了咱们。上世纪80年代末，钛合金开始被用来制作车架，迅速掀起一股热潮，直到现在经久不衰。
Van Nicholas入门山地Redwood，3Al-2.5V无缝成形钛管材，表面精细手工抛光处理，适合长途休闲
那么，钛合金自行车都有哪些地方这么吸引人呢?小编整理了钛合金的8大优势，如有遗漏请指正：
钛合金的密度一般在4.51g/立方厘米左右，仅为钢的60%，一般钛合金车架在1.4-1.5Kg。重量轻可以提高速度，并在长距离运动时降低体力消耗。
Van Nicholas入门公路Ventus，3Al-2.5V无缝冷加工成形钛管材，表面精细手工抛光处理，适合休闲骑行，超高性价比
钛合金比不锈钢的硬度高出43%，2倍于铝的硬度，Van Nicholas的3Al-2.5V钛合金的抗张强度620Mpa，强度高的车架有利于驱动力的转换并提高操纵性。
3.弹性强，骑感好
钛合金车架弹性强，优于钢30%，吸震性极佳，所以骑起来舒服，骑感好，适合于长时间骑行。
Van Nicholas专业山地Tuareg(基础版)，3Al-2.5V无缝液压异型管，爬坡利器
4.耐腐蚀，免涂装
钛在一般环境下几乎不会被腐蚀，几乎不受清水、盐水、海水、紫外线、红外线、石油化学品的腐蚀。另外，钛合金的本色就很漂亮，低调奢华，不用涂装，不会生锈，所以也不怕磕碰后会掉漆。
Van Nicholas顶级山地Tuareg(增强版)，锥形头管，27.5轮径
5.使用寿命长
钛合金的循环使用不会造成结构破坏，可以抵抗无限次的弯曲而不损坏，要高出铝架的5倍，基本可以算半永久车架。(国内北京航轮、天津轻钛均承诺终身质保)
钛金属的触感温润柔滑，没有其他金属冰冷的感觉。
Van Nicholas准专业级公路Chinook，竞赛车款，适合短途冲刺
7.耐高底温性强
新型钛合金可在600℃下长期使用，熔点达1672℃，属难熔金属。并且在-100℃的环境中，钛合金仍旧有很高的韧性而不脆。
8.无磁性、无毒，与人体亲和感极佳
钛是无磁性金属，在很大的磁场中也不会被磁化，无毒且与人体组织及血液有很好的相容性，所以广泛被医疗界采用，用于人工关节、心脏起搏器等设备。
Van Nicholas山地Zion，高性价比，兼备业余赛事
缺点：一般情况下，较铝合金等其他材质的车架在价格上要昂贵。原来，钛及钛合金的主要限制是在高温下与其它材料的化学反应性差，此性质迫使钛合金与一般传统的精炼、熔融、铸造和焊接技术较为复杂，使的钛合金的价格变的昂贵。其实，自行车价格不是最重要的，最重要的是：性价比。
国际知名钛合金自行车品牌：
Van Nicholas：荷兰顶级钛合金品牌
Lynskey：美国钛合金单车品牌，中国深圳镇洋兄弟单车代理
Litespeed：Lynskey家族1986年创立
Merlin：隶属于Litespeed
Moots：美国顶级钛架品牌
Seven：美国首屈一指的钛合金、碳纤维、钛碳结合及钢架定制自行车品牌
国内有天津轻钛(Light Titannium)等凭借技术优势近年来在业界崭露头角。
表面处理技术：
2.手工抛光拉丝
3.真空镀：2014年底，天津轻钛推出的第三代表面处理技术，原理是用氮气改变钛合金表层物理分子结构，使钛合金呈现出多种靓丽色彩，永不退色。
天津轻钛生产的钛合金车架，表面采用抛光真空镀色，有金色、蓝色、紫色等多种颜色
随着自行车运动的发展和人民收入水平的提高，钛合金自行车在国内也形成了一个可观的客户群体。如果你是一个低调有品位，追求永恒和经典品质的人，那么钛合金自行车一定能满足你的需求。正如北京宇钛航轮总经理刘春宇所说：“如果你无比热爱自行车运动，无论你有几辆自行车，一定要有一辆钛合金自行车，因为她真的能陪伴你一生。”&&
发表评论：
TA的推荐TA的最新馆藏[转]&[转]&[转]&[转]&[转]&}