享骑出行问题很多：骑着来气但退款用了20天|押金|出行|先生_新浪财经_新浪网
　　寻车困难锁车也难，还车不成计费不止，行驶途中电量不足……
　　享骑出行问题很多，想退押金太难了
　　见习记者 吴艺璇
　　在摩拜单车风靡沪上之时，享骑出行的绿色电动车也出现在了闵行、徐汇的住宅小区、地铁站等地，旨在为市民的短途出行带来便利的。可现实却适得其反，寻车困难锁车也难，还车不成计费不止，行驶途中电量不足……
　　近日，家住闵行的童先生被这辆净找麻烦的小绿车“惹怒了”，仅一个月就决定卸载此软件，不料用车押金迟迟不退，实名制认证却已被取消。
　　三次体验两次不愉快
　　一个月前，家住闵行的童先生在骑行软件中挑了一圈，最终选择了以电动车为代步工具的享骑出行APP，“享骑在我家和单位都有一个停车点，相比摩拜这家用的是电动车，速度快也比较方便。”
　　注册完账户后，童先生又交付了299元的用车押金，顺利通过实名验证，并获赠了30元的新用户奖励车费。原以为可以像APP上所说的“低碳环保，快乐出行”，可没想到，才过了不到一个月的时间，童先生就决定要卸载这一出行软件。
　　“车子非常少，车况非常差。”童先生表示，注册至今他仅使用过三次享骑出行的电动车，其中的两次都给他留下了不愉快的骑行经历。
　　一日下班较晚，童先生并未在单位附近的停车点找到电动车，跟着软件地图的指引步行了近10分钟，他终于在莘朱路停车点找到一辆电动车，“当时看到那里也只有孤零零的一辆车，软件上显示可以骑8公里。”据童先生回忆，车子启动的时候还是正常的，但没过多久车速便逐渐变慢，当时他并未考虑过是电量不足的问题，直到电动车毫无前进的动力他才意识到，APP上显示的可用电量都是虚电。“那时候我才骑了大概500米！”无奈之下，童先生只好脚踩着没电的电动车回到了单位附近的停车点。
　　童先生最后一次使用享骑出行也是在下班后，他走了好几个停车点才找到电动车，可这次的寻车结果又令他大失所望，“不是车辆二维码扫不出，就是车辆无法使用，或者电不足，还有一辆干脆车胎没气了。”
　　押金未退实名制已被取消
　　原本是为了方便出行，却给童先生带来了更多不必要的麻烦。10月30日，他决定申请退回299元押金，再也不使用这“净找麻烦”的骑行软件了。可是，糟糕的用车体验还历历在目，童先生的押金退款却也迟迟没到账。
　　“客服电话一直忙音，怎么也打不进。”童先生抱怨，他还在享骑出行的微信公众号留言投诉，“永远都是答非所问，问一句要四五天才回答一句。”
　　11月4日，童先生终于收到一则享骑出行发来的短信，“尊敬的用户，针对前期部分用户退款诉求较为突出的问题，我司已启动集中退款程序，绝大部分用户退款请求在本周五（11月4日）前完成支付。”同时，该信息还提醒用户，若仍未收到退款或因集中退款导致账户未实名，应及时与该公司取得联系。
　　不料，童先生不但至今没有收到退款，就连账户实名制也被取消了。在享骑出行APP的个人中心实名认证界面，童先生看到的是“您离便携之行只差一步”这句话，一个“充值押金”的链接框出现在正下方。也就是说，系统所显示的账户状态是处于未交付押金阶段。
　　11月8日，记者下载享骑出行的APP并注册了新的账户，在填写完身份信息后，则进入了押金充值的界面。记者看到，在押金金额299元的左边写着“租车押金（可随时退款）”。
　　进入“我的账户”充值界面后记者看到，“申请退款”的红色小字位于“充值”按钮的右下角。记者点击进入了提交退款原因的界面，在众多原因选项之下，有一句红色小字号的提示称：申请成功后，押金将于3-7个工作日退回，请注意查收。
　　[网友吐槽]
　　骑着来气，但退款用了20天
　　“押金退款简直是龟速！”在漕河泾开发区工作的钟先生抱怨道。10月初，他从地铁站的享骑停车点出发，骑到公司楼下后却发现附近并没有停车点。无法停车，也就意味着不能停止计费，“我赶紧又骑回地铁站的停车点，徒步走去公司的。”往返的折腾，钟先生越想越来气，走在去公司的路上，他果断地将押金退回，“还车后我就马上申请退款了，但是，这个号称7日内退回的押金，我等了20天！”
　　不仅仅是退款难，网友还纷纷吐槽自己遇到的各类问题：寻车难、还车难、电池用量多为虚电、扫码开锁不成、还车后仍在计费……
　　“你们的上锁功能是摆设？我把车子上锁了，别人直接不扫码就能把车子开走，我一转头车子就不见了！”市民陆女士在一次使用享骑电动车的过程中，启用了临时锁车的功能，即使用者可以在APP上将电动车临时上锁，短时间内可开锁继续使用。可没想到，上锁的车却被别人骑走了，“骑走的人用的还是我的车费呢！”
　　网友陈女士称，自己是第一次也是最后一次使用享骑出行，她心血来潮地下载了APP，却在骑行不到5分钟后被告知电量不足无法骑行，“我在路边打了快半小时的客服电话才打通，然后丢给我一句路：‘路边停，不用管了。’”无奈之下，陈女士只好将车停在路边。五个小时过后她发现，被她放在路边的电动车居然还在计费！
　　[记者体验]
　　20次拨打客服，仅一次接通
　　享骑出行的客服人员告诉记者，由于系统处于升级阶段，在此期间系统所采用的是一对一人工退款的方式，因此会出现押金退款延迟的情况。11月3日下午起，系统已逐步由自动退款代替人工退款。
　　记者在采访中发现，客服人员多次以“系统问题”或“信号问题”来回应用户在使用过程中出现的各种状况，而当记者问到用户应该如何处理时，该客服人员也多以“这个情况可以跟我们打电话帮你解决”做回复。
　　可是，问题时时都有，客服电话却仍然难以接通，“这样的用车服务会给我们带来很多隐患的。”童先生说。
　　11月8日，记者曾20次拨打享骑出行的客服电话，共有11次都处于忙音状态，7次接通后却被直接挂断，还有一次电话刚接通，客服人员因信号问题擅自将电话挂断。在记者联系客服的过程中，仅有一次电话被顺利接通。
　　记者还通过微信公众号与享骑客服取得联系，但等待了近3小时都没有任何回应。可想而知，若用户在使用过程中向客服寻求帮助，是一个多么艰难的过程。
　　记者了解到，11月4日，享骑出行在其官方公众号上发布了一条推送消息，《您遇到的押金没退，无法还车的问题，解决方法都在这里！》，这则推送中针对“无法还车并持续计费”、“押金退还延迟”、“客服电话无响应”等问题作出了解答。
　　而截至昨日发稿时，童先生仍然没有收到应退回的押金，多次拨打客服电话也依然被“无情地挂断”。
责任编辑：马龙 SF061
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特朗普当选对于美联储的政策框架可能不会带来重大的影响。一是美国总统干预美联储政策的先例很少，这是美联储政策体系独立性的重要体现以及保障。二是特朗普缺乏对美联储的实质干预手段。&共享出行&能破解最后一公里难题吗？ -摩拜 交通运输工程学院 出行方式 单车 尴尬-上海频道-东方网
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"共享出行"能破解最后一公里难题吗？
　　　　自行车版Uber的“摩拜单车（MOBIKE）”之后，又一种共享出行的电动自行车版Uber模式开始流行。最近，住在闵行的居民发现，在小区空地、地铁站边、商场周围突然多出了一排排绿色的节能电动自行车，“享骑出行”走的同样是共享出行的模式。　　这种模式是否能破解城市最后一公里的难题？共享出行的模式能走多远？　　不管是摩拜单车还是享骑出行，它们在车辆管理上都遇到了各式“尴尬”：共享诚信、软件梗阻成为了最大的难题。怎样让分享经济为城市带来更好的出行方式，需要创业团队、使用者和城市管理者共同努力。　　享骑出行使用范围受局限　　在都市路上，一排排绿色的节能电动自行车颇引人注目，骑的人比看的人多。记者下载享骑出行APP，并在APP上完成实名注册和押金（可退还）支付后，选择一辆车进行扫码，此时APP显示，该车的电量和预计可骑行距离，开锁后即完成借车。比起车身略重、避震效果不佳、骑起来颇为费力的摩拜单车，这款电动车体积小，最快时速能达到25公里/小时，整体显得很轻便。到达指定的还车区域后，点击APP上的“还车”即可。　　尽管模式与摩拜单车相似，但为了方便工作人员能及时给电动车充换电瓶，享骑出行设置了特定的租还车区域（网点），只有到达这些区域才能还车成功。因此，比起摩拜单车，享骑出行的使用范围更加局限。　　APP上信息出入让人困惑　　享骑出行APP上的信息出入也让很多人感到茫然。阮女士从莘庄地铁站到家有六七公里的路程，以前都是搭乘公共交通，骑自行车的话又觉得太远，现在用上可租赁的节能电动自行车感觉很方便。不过，阮女士在使用过程中遇到不少问题，“有几次还车还不了，到达指定区域后点击‘还车’没有反应，一直处于租用状态，只能看着余额慢慢被扣完。有时候，APP上明明显示周围有车，但是找来找去就是找不到，挺尴尬的。”　　欲建信用体系管理车辆　　针对这些问题，享骑出行的负责人说，此前享骑出行的租还车都是通过微信公众号进行，刚刚使用新的APP，这几天正在对系统进行一次大规模的升级，估计在两三个月内就可以趋于完善。　　比起软件的不完善，车辆管理上遇到的各式“尴尬”更让他们担心。和摩拜一样，租赁电动自行车也在遭遇被破坏、被别人用锁具锁起来、被别人拿回家去的情况。“我们也在想新的管理办法，比如给车子设置报警系统，车子如果超过一天没有上报数据，就会把它列为可能丢失的重点对象。而对于车子乱摆乱放的问题，我们已经在通过公众号，对使用者进行宣导，倡导他们把车辆摆放整齐。”　　对此，享骑出行也已经在考虑建立信用体系，不把车子摆放整齐，或者破坏车子的行为纳入信息不良记录，提高这些人的使用成本。　　据悉，租赁电动自行车已经在闵行地区铺设了近200个点，5000辆车子，而且正以每天10-15个点的速度在增加，之后还将把布点拓展到闵行之外的其他地区。到2017年年底前，总共将铺设6000个点，投入20万辆电动自行车，覆盖上海所有区域。　　摩拜实施“信用积分”制　　和享骑出行相比，更多的上海市民在街头注意到了一款橙红色轮毂、银白色车架、黑色车把的摩拜单车；许多年轻人微信朋友圈里，开始有朋友分享摩拜单车的照片、骑行轨迹和里程；打开电子地图，可以看到自己社区、公司周边，代表每一辆可用单车的红色光标每天都在增长变密。　　但是，摩拜单车在车辆管理上遇到的问题更加严重。　　相比于传统的租赁自行车，摩拜单车摒弃了固定车桩，允许用户将单车随意停放在路边任何有政府划线的停放区域。这样的做法给予了用户充分的自由度，但同时也出现了很多问题。上线短短4个月以来，摩拜单车就不断爆出车子二维码、坐垫等被人为损坏，车身被贴满小广告，甚至还有人将车子带回小区、公司和家中，上锁作为私用。虽然一开始就实行积分制，分数低于80分，价格则调整为5元/半小时，但面对较低的违规成本，很多人选择无视使用规则。　　面对这样的尴尬，摩拜单车一个月前开始实施加强版“信用积分”制：每个用户默认100分信用分为起始分数，最高分10000，最低分数为0。如果持续违反单车使用规则而致使信用分数降到零时，该用户的账号将被永久冻结。连续两次因违规停车被扣分，亦将被封号一周。当信用分低于80分时，租用价格将调整至100元/半小时。同时用户可通过正常骑行、上报故障、举报违停等获得积分，信用分达到80分以上，则将恢复1元/半小时。　　摩拜单车年底覆盖上海　　摩拜单车公关部一位姓马的负责人说：“实施新的积分制后，违停现象有明显好转。使用这种方式的目的不在于惩罚，主要是为了鼓励用户文明使用单车。制定扣分标准前也征求了很多用户的建议，然后对规则作出了相应的调整。　　此外，针对用户反映的无车篮、骑车费力、车座硬等情况，也在进一步改善，目前已经推出有车篮的车子。同时，摩拜单车计划今年年底实现上海全覆盖。”　　【专家观点】　　诸大建（同济大学可持续发展与管理研究所所长）　　公共自行车的生存需要城市人价值观变革　　对于公共自行车在租赁过程中出现的被人为破坏、占为己有等问题，诸大建认为，“分享经济”有一句口号，叫作“我的就是你的”。　　这里说的“我的”是使用权，分享经济通过这种利他精神，实现不是拥有但可以使用的新消费模式。但也有部分人将其异化为“你的就是我的”，随意破坏、占为己有。公共自行车的生存需要城市人的价值观变革。　　杨晓光（同济大学交通运输工程学院教授）　　公共自行车管理建议纳入社会诚信体系　　“总体上来说，目前摩拜单车的租赁模式对于解决公共交通‘最后一公里’难题的大方向是对的，但一些细节还需要进一步完善，比如改善用户一直吐槽的问题，吸引更多的用户。自行车公共交通体系不只是一个企业的问题，要想通过摩拜单车租赁模式解决‘最后一公里’难题，还需要将其纳入现有的公共交通体系，进一步完善配套措施。配套措施主要是政府的各方面支持，包括政策、社会资源、管理、规划等方面。管理方面，可以推动其与城管等部门的合作，共同管理在外的投放的车辆。此外，只靠摩拜的积分制来控制破坏、违规行为是不够的，应将其纳入社会的诚信体系，进一步完善社会的诚信体系。”
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"共享出行"能破解最后一公里难题吗？
日 04:23 来源:解放网
　　　　自行车版Uber的“摩拜单车（MOBIKE）”之后，又一种共享出行的电动自行车版Uber模式开始流行。最近，住在闵行的居民发现，在小区空地、地铁站边、商场周围突然多出了一排排绿色的节能电动自行车，“享骑出行”走的同样是共享出行的模式。　　这种模式是否能破解城市最后一公里的难题？共享出行的模式能走多远？　　不管是摩拜单车还是享骑出行，它们在车辆管理上都遇到了各式“尴尬”：共享诚信、软件梗阻成为了最大的难题。怎样让分享经济为城市带来更好的出行方式，需要创业团队、使用者和城市管理者共同努力。　　享骑出行使用范围受局限　　在都市路上，一排排绿色的节能电动自行车颇引人注目，骑的人比看的人多。记者下载享骑出行APP，并在APP上完成实名注册和押金（可退还）支付后，选择一辆车进行扫码，此时APP显示，该车的电量和预计可骑行距离，开锁后即完成借车。比起车身略重、避震效果不佳、骑起来颇为费力的摩拜单车，这款电动车体积小，最快时速能达到25公里/小时，整体显得很轻便。到达指定的还车区域后，点击APP上的“还车”即可。　　尽管模式与摩拜单车相似，但为了方便工作人员能及时给电动车充换电瓶，享骑出行设置了特定的租还车区域（网点），只有到达这些区域才能还车成功。因此，比起摩拜单车，享骑出行的使用范围更加局限。　　APP上信息出入让人困惑　　享骑出行APP上的信息出入也让很多人感到茫然。阮女士从莘庄地铁站到家有六七公里的路程，以前都是搭乘公共交通，骑自行车的话又觉得太远，现在用上可租赁的节能电动自行车感觉很方便。不过，阮女士在使用过程中遇到不少问题，“有几次还车还不了，到达指定区域后点击‘还车’没有反应，一直处于租用状态，只能看着余额慢慢被扣完。有时候，APP上明明显示周围有车，但是找来找去就是找不到，挺尴尬的。”　　欲建信用体系管理车辆　　针对这些问题，享骑出行的负责人说，此前享骑出行的租还车都是通过微信公众号进行，刚刚使用新的APP，这几天正在对系统进行一次大规模的升级，估计在两三个月内就可以趋于完善。　　比起软件的不完善，车辆管理上遇到的各式“尴尬”更让他们担心。和摩拜一样，租赁电动自行车也在遭遇被破坏、被别人用锁具锁起来、被别人拿回家去的情况。“我们也在想新的管理办法，比如给车子设置报警系统，车子如果超过一天没有上报数据，就会把它列为可能丢失的重点对象。而对于车子乱摆乱放的问题，我们已经在通过公众号，对使用者进行宣导，倡导他们把车辆摆放整齐。”　　对此，享骑出行也已经在考虑建立信用体系，不把车子摆放整齐，或者破坏车子的行为纳入信息不良记录，提高这些人的使用成本。　　据悉，租赁电动自行车已经在闵行地区铺设了近200个点，5000辆车子，而且正以每天10-15个点的速度在增加，之后还将把布点拓展到闵行之外的其他地区。到2017年年底前，总共将铺设6000个点，投入20万辆电动自行车，覆盖上海所有区域。　　摩拜实施“信用积分”制　　和享骑出行相比，更多的上海市民在街头注意到了一款橙红色轮毂、银白色车架、黑色车把的摩拜单车；许多年轻人微信朋友圈里，开始有朋友分享摩拜单车的照片、骑行轨迹和里程；打开电子地图，可以看到自己社区、公司周边，代表每一辆可用单车的红色光标每天都在增长变密。　　但是，摩拜单车在车辆管理上遇到的问题更加严重。　　相比于传统的租赁自行车，摩拜单车摒弃了固定车桩，允许用户将单车随意停放在路边任何有政府划线的停放区域。这样的做法给予了用户充分的自由度，但同时也出现了很多问题。上线短短4个月以来，摩拜单车就不断爆出车子二维码、坐垫等被人为损坏，车身被贴满小广告，甚至还有人将车子带回小区、公司和家中，上锁作为私用。虽然一开始就实行积分制，分数低于80分，价格则调整为5元/半小时，但面对较低的违规成本，很多人选择无视使用规则。　　面对这样的尴尬，摩拜单车一个月前开始实施加强版“信用积分”制：每个用户默认100分信用分为起始分数，最高分10000，最低分数为0。如果持续违反单车使用规则而致使信用分数降到零时，该用户的账号将被永久冻结。连续两次因违规停车被扣分，亦将被封号一周。当信用分低于80分时，租用价格将调整至100元/半小时。同时用户可通过正常骑行、上报故障、举报违停等获得积分，信用分达到80分以上，则将恢复1元/半小时。　　摩拜单车年底覆盖上海　　摩拜单车公关部一位姓马的负责人说：“实施新的积分制后，违停现象有明显好转。使用这种方式的目的不在于惩罚，主要是为了鼓励用户文明使用单车。制定扣分标准前也征求了很多用户的建议，然后对规则作出了相应的调整。　　此外，针对用户反映的无车篮、骑车费力、车座硬等情况，也在进一步改善，目前已经推出有车篮的车子。同时，摩拜单车计划今年年底实现上海全覆盖。”　　【专家观点】　　诸大建（同济大学可持续发展与管理研究所所长）　　公共自行车的生存需要城市人价值观变革　　对于公共自行车在租赁过程中出现的被人为破坏、占为己有等问题，诸大建认为，“分享经济”有一句口号，叫作“我的就是你的”。　　这里说的“我的”是使用权，分享经济通过这种利他精神，实现不是拥有但可以使用的新消费模式。但也有部分人将其异化为“你的就是我的”，随意破坏、占为己有。公共自行车的生存需要城市人的价值观变革。　　杨晓光（同济大学交通运输工程学院教授）　　公共自行车管理建议纳入社会诚信体系　　“总体上来说，目前摩拜单车的租赁模式对于解决公共交通‘最后一公里’难题的大方向是对的，但一些细节还需要进一步完善，比如改善用户一直吐槽的问题，吸引更多的用户。自行车公共交通体系不只是一个企业的问题，要想通过摩拜单车租赁模式解决‘最后一公里’难题，还需要将其纳入现有的公共交通体系，进一步完善配套措施。配套措施主要是政府的各方面支持，包括政策、社会资源、管理、规划等方面。管理方面，可以推动其与城管等部门的合作，共同管理在外的投放的车辆。此外，只靠摩拜的积分制来控制破坏、违规行为是不够的，应将其纳入社会的诚信体系，进一步完善社会的诚信体系。”让人纠结的摩拜单车|界面新闻oJMedia提到摩拜单车，我的感觉非常复杂。这种复杂并不是因为跟胡阿姨、王晓峰认识了好几年，而是源于摩拜的自行车体验实在糟糕，但很多时候我又犯贱地不得不用它。我想，这就是互联网产品所谓的刚需吧。
下面说的内容可能会让胡阿姨、王晓峰不高兴，先鞠个躬。
关于摩拜单车不好骑，这点已经有很多人说过了。我最不满意的倒不是它骑起来很沉重，我也过了骑辆单车也要风驰电掣的追风少年年纪。这辆自行车的车头实在不稳，起步、转向时会让骑车人晃动很厉害，骑行过程中，想要单手扶把另一只手拿瓶饮料也很没有安全感。另外，我第一次骑摩拜时还是炎炎夏日，整个车子没有可以放包的地方，骑了10几分钟背后就已湿透。而它向外突出的脚蹬连接处，把我的脚踝磕破了&&
这一切对我来说很不爽的体验，都不能阻拦我又一次在附近扫描二维码解锁一辆摩拜单车。因为它能让我更快、更省力的赶到想去的地方，价格还很便宜。有时，甚至想花更多的钱其他交通工具也不能让我到那里。
我第一次用摩拜单车是和人约好见面，开车过去发现下班高峰时间京顺路真得很堵。眼看着约定时间就要到了，于是找地方把车一停，附近搜了下找到一辆摩拜，然后就驰骋在下班人群的洪流中了&&按时到达。
所以你现在能感受我这种并不享受但却不得不虐待自己的拧巴心情了吗？一时间我能想到的类似纠结，就是春运列车了。
可能因为摩拜单车的CEO 王晓峰来自 Uber，所以很多媒体在报道摩拜单车时，热衷把它称为&自行车界的Uber&。这其实并不是一个准确的类比。
摩拜单车模式，标准模板是戴姆勒的Car2Go &&由公司统一购买车辆投入到市场，利用移动互联网的 LBS 技术，用户可以在app 上查找附近可用的 Smart，上车后按分钟或小时计费，到目的地后停车结束服务走人。
而Uber 是一种更轻的模式，它提供一个网络平台，把拥有汽车的车主和想要乘车的用户需求对接起来。它利用的是社会现有资源，而不是自己的投入。当然，Uber、滴滴们的模式已经开始发生变化。
相比之下，北京、杭州现有的公共自行车服务系统，更像是传统租车公司的模式：定点取车、定点还车。
所以摩拜单车实际上是Car2Go 这种汽车分时租赁模式的自行车版。自行车这种产品，大多数年轻人都会骑，有市场需求，而且相比汽车而言，停车问题基本得到解决，但又出现了一个新问题：偷盗和破损。
为了解决这个问题，摩拜单车的设计目标是四年免维修。也正是这个目标，决定了摩拜单车的骑行体验不会太好：摩拜单车车体采用铝合金来防水防锈，去掉最稳定可靠三角结构，设计成V字型；用实心发泡的防爆胎免除车胎充气漏气；用轴传动替代传统的链条；还把自行车圈设计成五幅轮毂，提高了抗冲击性和坚固度；为了满足联网等智能功能需求，安装了发电花鼓，用户骑行时就能为车子充电。
摩拜单车的几位联合创始人当然知道自己产品的骑行体验，但他们更清楚，自己要推出的首先是一辆满足用户根本出行需求的交通工具，其他的都可以逐渐改进，甚至牺牲。
摩拜单车半小时1元的使用费用，几乎是一步到位设定了价格门槛。即便是巨头进入这个市场，也很难在价格上更有多少吸引力了。
目前来看，能打败摩拜单车的是既能满足用户出行的刚需，又提供出色用户体验的新产品。巨头有规模有资源，但在产品创新上可并不是强项。而善于搞出更好产品的创业公司需要有足够多的资金来规模化投放，才能与先行一步的摩拜单车展开竞争。
更多专业报道，请
0相关文章您至少需输入5个字评论()ofo小黄车和摩拜单车哪个更好用？我们去街头采访了使用者
继北京上海之后，ofo小黄车和摩拜单车也相继进驻了广州，广州各大高校均有小黄车出没，市区街头也时常见到摩拜的小红车。经过一段时间的使用，那么广州人民对这两个共享单车项目的满意度如何呢？美骑记者走向街头随机采访，请使用者谈谈他们的体验。由于两个项目目前投放的区域和人群有所差别，我们选择了广州大学城以及天河区一地铁站作为采访地点。大多数人表示共享单车使用方便多为通勤代步之用，当然对两种车的使用体验就大有不同了，学生党对小黄车的集体赞誉是踩踏轻便，虽然它给人不够硬朗、耐用的感觉。摩拜mobike对大多数市民来说则过于笨重，坐垫不可调整也是一大硬伤。当然两个单车项目对应APP出现的BUG也是被普遍投诉的问题。废话不说，片片奉上，不管用没用过这种车，你总有点说法，评论区见！本次采访的几大问题，你觉得呢？1、骑起来感觉如何？2、一般在什么情况下会选择骑这些车？3、为什么选择小黄车/摩拜单车而不用公共自行车？4、如何看待共享单车被认为损坏的现象呢？责任编辑：凌子
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视频最后怎么有邓不力狗乱入~~~
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好久没看到狗哥了&&我得去瞧瞧
有人在背后说我帅？
嗯 舌头够长 口水流了一整个人行道吧
邓不力狗乱入！
摩拜的设计工艺真的无力吐槽了，一点都不喜欢。
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膜拜的工艺非常好，你看焊接就知道了，但它的设计本身就不是为了好骑的，就是尽可能耐用
想当年淑女车流行的时候，还不是因为骑着舒服。二八大杠耐草十几年也望尘莫及！说得深入点就连现在的顶级车都在追求刚性和舒适性的统一了！
摩拜上面一水的非标准件，加上实心胎、非可调坐垫，就是要耐用，就是要防盗，别以为人家设计者没想到骑得舒服，但是当做公共自行车，耐用、防盗的优先级更高。你一味吐槽人家，倒是说说怎样设计更好啊。
哥，我知道错了！
座位不能调？？？玛德制杖…………………………
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车子好骑就没了。膜拜的定位就是最后一共路
摩拜自行车该升级了
小黄车应该好骑一点
公共单车真的是一个很尴尬的东西啊，好像也没在那个公共平台上看见政府官方教大家怎么用车，然后使用步骤也各种麻烦，特别是还要定点停车这个简直不能忍。（话说像车陂brt天桥下常年锁着一堆排列整齐的公共单车，车子看起来也还能用的样子，不知道是为什么锁起来）
摩拜确实重
都是垃圾哦
摩拜新款不错
来浙江了也去骑骑试试
见到上私锁的，就去堵锁孔，这个问题就会解决。}