美利达、UCC、捷安特三家品牌相比我个人的排名如下——捷安特=美利达>UCC，原因如下：

捷安特和美利达都是一线品牌UCC则达不到这一级别：

捷安特和美利达都成立于20世纪70年玳，经过近50年的发展现已毫无悬念地位居世界一线品牌，虽然价格上在一线品牌中较低但在设计、性能和质量上可以说是出类拔萃的，尤其是捷安特在上世纪90年代末，就已经生产出多款高性能的竞赛级运动自行车两个品牌在职业车手和业余爱好者心中，都已建立了良好的形象且在顶级赛场上屡创佳绩。

论规模捷安特是目前全球规模最大的自行车生产商，美利达同样名列前茅且两个品牌在生产洎家产品的同时，还为其它一线品牌进行代工例如美利达代工Specialized（闪电）的车架。

比起捷安特和美利达UCC可以说是一个年轻的品牌——UCC于1990姩成立，是外商独资的大陆自行车品牌虽然在大陆品牌中已经被众多消费者认可，但其规模和技术实力和捷安特、美利达相比还是有較大差距的——虽然也有自己的赞助车手和车队，但目前还无法跻身环法、世锦赛、奥运会等顶级赛场这一点主要表现在高端产品方面。

高端产品差距较大低端产品差距较小：

捷安特和美利达在高端产品上表现不俗，这是公认的事实UCC的顶级运动自行车，例如高级公路車、软尾山地车和自行车的区别上的表现确实不及捷安特、美利达，但在5000元以下级别的入门车方面我个人认为如果零件配置相同，实際差距则并不大

因为这一价位的整车多使用铝合金车架，且车架不带有结构复杂的悬挂结构（特指山地车和自行车的区别）在性能表現上不会像高级碳纤维车架和软尾山地车和自行车的区别架那样有较大的差距——整车品牌主要生产车架，传动/变速系统等零件主要由禧玛诺、SRAM等厂商提供。

所以UCC虽然在大陆品牌中已经位居前列（喜德盛和UCC可以说是大陆的两大自主品牌），但和捷安特、美利达等一线品牌相比确实还有较长的路要走。