帖子主题：山地车和长途旅行自行车的区别
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山地车和长途旅行自行车的区别
文章提交者：huise2010
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文章来源：原文地址：长期以来，很多喜爱长途骑行自行车旅行的朋友都选择用山地单车作为交通工具，这实际上是一个错误的决定，因为山地单车和长途旅行单车在设计结构上有很大的区别，山地单车更适合作为山地竞赛使用，动力设计以及零件配置都是为了争取更快的时间而设计，因此山地自行车会失去一定的舒适性，如果在长途旅行中使用山地单车，身体长时间保持一个紧张的姿势就会出现肌肉拉伤、腰肌劳损等问题。而专业设计的旅行车在自行车车架、车把、坐管倾角等方面都为长途旅行单独设计，会避免很多身体损伤，也会降低驾车危险的发生率。& &单车设计主要考虑的因素包括有头管倾角（head angle）、坐管倾角（seat angle）、前叉挠度（fork rake）、后下叉长度（chainstay length）以及中轴落差（BB drop）。自行车车架各部分尺寸和角度很小的变化，都会对单车的性能产生很大的影响，当然直接影响骑行自行车人的表现。现在随着制造自行车车架新管材的出现，已经影响了自行车车架的设计方式，但是，自行车车架各部分的尺寸和角度规律仍然是主宰单车性能的主要因素，除非力学定律也被打破。& &旅行单车舒适且能载重平衡& &长途旅行车最早的设计理念是有一个能骑起来舒适，而且又能载重的自行车。即便是加载了40至50kg的旅途装备，其良好的稳定性和直线性令你可以一边骑行自行车一边欣赏沿途美丽的风景，不用担心车子骑到路旁的沟里，或者串出快车道。另外，车在颠簸的路面骑行也能保持舒适，并有足够的低速档应付爬坡的需要。& &旅行单车的头管倾角较小& &从自行车车架设计的角度讲，头管倾角是指头管中心线与水平线所成的角度，也是衡量自行车车架对骑行自行车人舒适水平的一个重要参数。同样的，较陡的头管倾角自行车车架可以发挥更大的效能，使骑行自行车姿势保持持续紧张,适合山地竞赛类单车 而较小的倾角效果正好相反，适合长途旅行车。另外，头管倾角与前叉紧密相关，决定了单车的操控能力——高速或慢速中的稳定性和转弯灵活程度。& &旅行单车的前叉挠度较大& &通常，较大的头管倾角对操舵的反应更迅速，而前叉挠度决定了单车操控特性的其余参数。前叉挠度是指前叉中心线到前轮中心的垂直距离，较大的前叉挠度在慢速中（每小时24公里左右）稳定性很高，但是转弯就不太灵活，旅行车的前叉挠度相对较大，而与此相反，山地赛车自行车车架的前叉挠度较小，以便取得最大的高速稳定性和转弯灵活性。& & 旅行单车具有较长的后下叉& & 后下叉长度（亦有译为链距）是指后轮轮心到中轴轴心的距离，该参数也直接影响骑行自行车的方式，较短的后下叉同样会使骑行自行车人的姿势在“后三角”缩小的情况下保持紧张，这点在爬坡时特别重要，一般山地赛车自行车车架的设计就如此。较短的后下叉也减少了单车的轮距，提高了单车的灵敏度。而载重的旅行车有较长的后下叉，有利于骑行的稳定性，这也正是长途单骑友所想要的特性。稍长的后下叉也增强山地自行车的速降控制能力，并提供脚蹬踏动作的舒适空间。& & 旅行单车有较大的中轴落差& & 中轴落差（BB drop）又称中接头下落距，是指中轴轴心与后轮轮心在水平方向上的垂直距离。较大的中轴落差是载重旅行单车的基本特点，单车和车手都处于较低的中轴、车座和重心（CG）。低重心的单车在突然失控时具有更大的稳定性，这也是其他类型单车所追求的特性。然而，赛车手所追求的是最大的速度，对于他们来说，尽可能高的中轴才是必需的。至于比较高中轴的山地自行车，那是为了在复杂的地形更容易越过障碍物的需要，其实在低重心稳定性和较高中轴之间有各种不同的自行车车架山地自行车，那是因应地形不同而设计的。& &旅行单车得车把具有多种操控方式& &在车把的设计角度上，长途旅行车出现了带有多种角度调节的把立，多种操控方式的蝴蝶形车把，蝴蝶能使骑行自行车人得到最佳的舒适感，而不会因为长时间骑行，造成胳膊的酸痛从而造成架车的危险。在这一点它与山地自行车有着很大的不同，山地自行车车把的角度只是为了操控灵敏而设计，舒适性则放在第二位。& &旅行单车更注重前后负重平衡& &在负重方面的设计，长途旅行车通常使用了加厚的双层铝合金车圈，前叉和后单车货架都配有驮包架。很多人觉得没有必要在车前叉上搭载驮包架，其实配合前驮包架主要是为了整车的负重平衡。试想一下，车后部负重过大，上坡的时候很容易造成车把翘起，从而翻车。因此，旅行车在设计方面，更注重的是前后负重的平衡。& &旅行单车具有较小的坐管倾角& &坐管倾角是指坐管与地面水平线所成的角度，倾角的变化决定了骑行自行车人骑行自行车时是否舒适。过于陡的坐管倾角会使骑行自行车姿势保持紧张，比如山地赛车的自行车车架就是这种情况，倾角大使车手重心靠前，有利于爬坡和高速骑行，但不能保持长时间骑行。坐管倾角也对骑行自行车人腿部相对于曲柄的位置有关，直接影响蹬踏的方式。一般来说，坐管倾角大有利于高速骑行，坐管倾角小有利于在慢速中获得更大的传动力，旅行单车就需要较小的坐管倾角，来获得连续更大的传动力。& &通常旅行车的尺寸如下：& &坐管倾角：71至72度。自行车车架尺寸（range for frames）小于21英寸增加1度。& &头管倾角：71至72度。自行车车架尺寸小于21英寸减少1度，自行车车架尺寸大于25英寸则增加1度。前叉挠度：对于72度头管倾角，挠度为2至2 1/4英寸。头管倾角每增加或减少1度则挠度 相应地增加或减少1/8度。后下叉长度：17至18英寸。落差：2 5/8至3 1/8英寸。中轴高度为10 3/4至10 1/4英寸。
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多少车友每次骑车外出，锁车的时候却总是有一份忐忑的心情放不下，因为不知道回来时车还在不在……多年来，很多车友都经历过自己或者朋友的爱车一辆接着一辆地被偷，大家对小偷深恶痛绝的同时，也在感慨为自己的一时大意付出了代价。
骑行头巾又称魔术头巾，是时尚又实用的户外头饰装备。至少有几十种以上的不同扎法，变换出不同的效果，可用作头巾、围巾、头带、风沙罩、无檐圆帽、帽兜、护腕、甚至裹胸等，是车友最常用的装备之一。几乎每个车友都会拥有好几条。很多车友最常用的方式就是套在脖子上防晒，或者拉起来做口罩，殊不知，魔术头巾还有很多种用法，下面就来看看视频好好学习一下吧。
对于骑行爱好者来说，阿姆斯特丹或许就像是内心中的天堂。这里有着宁静的街道，也是世界上最为 Bike Friendly 的都市之一。单车与艺术是这座城市不可或缺的元素，不过当你置身于这座单车圣城，或许会发现这样一个事实：阿姆斯特丹的单车就是街头上的最佳艺术品。
是不是感觉无论吃什么都会胖？那应该是你的运动量还是不够大，现在就让我们看看下列食物你需要多大的跑步量才能消耗掉。
随着骑行的普及，越来越多的女性加入到骑行的行列中，不过由于女性与男性生理以及其它方面的区别，对于骑行还是有许多值得注意的，下面给女性朋友提供的一些建议能让她们有更好的骑行体验。女神节到了，快把这些建议送给你的单车女神！
说到骑车，有99%的人都会，但是会骑车并不等于会通过骑车来健身。骑行也是很有讲究的，如果骑行时没掌握正确的方式，那很容易遇到各种危险！
俗话说，自己动手，丰衣足食。外出骑行，也要尽可能的做到自给自足。因为你不知道自己的爱车会在哪里爆胎，如果是在荒野，而你又没有配备任何工具，会是一件非常不幸的事情。因此有些装备是我们外出骑行必须携带的，他们可以帮助你解决骑行时可能遇到的问题。
自行车偷盗应是一个世界性的难题，西方发达国家通过完善的公共服务系统及自行车停放点等基础设施的建设，再加上文明的社会风气，使得自行车偷盗问题才没严重影响到人们对自行车的购买欲及降低人们骑行外出的兴趣。
如何通过自行车锻炼才是正确的，你想通过自行车达到怎样的锻炼效果？根据不同的意图，有目的地采用不同的自行车锻炼方法，能更好的达到你想要的效果。
要科学的选择自行车，必须要从几个高度和长度的参数来选购和调整自己的车子，很多时候车的价钱不是最重要的，加上每个自行车品牌的车子只要不是山寨货，质量上还是会有保障的，所以挑选适合自己的身材才是最重要的。
炎夏即至,火辣辣的太阳并没有阻挡自行车骑友们骑车的热情。对富有挑战精神的骑友们来说,这正是进行另类骑行体验的好时机。但高温和烈日骑行容易致中暑,脱水,臀部皮肤发炎,烦躁等状况出现时，需要认真应对。为此我们特地总结了一些老骑友的经验，在高温和烈日下骑行我们必须准备哪些武器，希望给在夏日有长途骑行计划的骑友们一些帮助。
美国传奇车手阿姆斯特朗在环法自行车大赛上连续七次夺冠，使这项运动更加受美国人的追捧。有报道分析，促使骑车成为风尚的另一个重要因素，是美国人对运动的爱好和对体重的担忧。而美国现有1.3亿人超重，骑自行车既省钱，还能减肥，自然也就受到欢迎。
骑自行车很多人都会，但是要做专业的自行车运动爱好者，用自行车去长途旅行等，一些必备的知识很多人却不一定知道，下面是整合了许多网友的经验总结出来的骑自行车注意事项大全，很多人都认为很有帮助。
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常见的自行车有三类，
一是公路车，俗称赛车，轮子很细，适合在公路上快速骑行，
二是山地车，轮胎和车架都比较结实，适合爬坡和在粗糙火泥泞的的路面上骑行，
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