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保存至快速回贴折叠小轮车 清豪 ROTAZ花鼓 和久欲花鼓 内部结构比较以及 清豪改
导读：最近闲来无事 把到手的 清豪 ROTAZ
和久欲 的内部结构比较
ROTAZ就清豪公司的一个产品 听说以前一直是为公路设计
现在专门为 推出了 ROTAZ前74后130的专门用。
拿到后根据说明书就迫不及待的把拆开 看看与什么与久欲的区别。
另外朋友要一个鸟车使用 我也定了原厂件。后面130换成135.
这个给我影响深刻，结构非常之简单，没有螺纹，无需任何工具，徒手就能完成维护工作，看得出厂家花了心思去设计，才能获得如此轻的重量。总量方面单后只有223克
拆开的方法很简单，把有非塔基的一
最近闲来无事 把到手的 清豪 ROTAZ和久欲 的内部结构比较ROTAZ就清豪公司的一个产品 听说以前一直是为公路设计现在专门为 推出了 ROTAZ前74后130的专门用。拿到后根据说明书就迫不及待的把拆开 看看与什么与久欲的区别。另外朋友要一个鸟车使用 我也定了原厂件。后面130换成135.这个给我影响深刻，结构非常之简单，没有螺纹，无需任何工具，徒手就能完成维护工作，看得出厂家花了心思去设计，才能获得如此轻的重量。总量方面单后只有223克拆开的方法很简单，把有非塔基的一头边塞拔出来，芯上面有一道环槽，边塞正好卡上去，不过力量不大，用手可以直接拔下来，然后把另一头的塔基连同边塞拔出来一下看到里面的结构 54齿的棘轮很奇怪,金色的部分是7075铝的本色，黑色部分是钢，本身是6061T6鋁为了获得轻量，仅棘轮外缘用钢材，然后套上去，真是无所不用其极，整个塔基是一块铝料cnc出来&&让我影响最深刻的是：特殊形状6棘爪， 传动效能的保证， 踩踏时有6个棘爪，共12齿共同出力 ，刚性不高也难。清豪的棘齿是做在支撑座上，但是齿突向外，而千斤片有6片，每个千斤片带有两个卡齿，当千斤片动作时，有12个齿突扣住棘齿。正反面清楚可以看到4克培林。美国经典的 美国鹰
是用非标准工业培林。但是现在新款清豪只所以比以前 美国鹰 重了接近 20G 了&&已经改进过了&&换上了 15267 培林三个& &6902 （15287） 培林一个 这个是最长见的型号一共4个培林 绝对标准。强度绝对比以前 美国鹰的好多了 。这么方便 的结构 如果下雨都已经 很方便了发出连续的「咔啦」声，是因为棘爪受弹簧推动而撞击棘齿，一般而言，棘爪在卡式座，棘齿则在本体；当然有很多创新，例如Chris King的Ring Drive与DT Swiss的Star Ratchet就完全扬弃了棘爪；即便是传统构造，都是六支棘爪的American Classic与Industry 9也作了变形取决于棘齿数目；齿数愈多，向前踩，棘爪咬合的时间愈短，踩踏感就更加密实，不会有虚位54T 的ROTAZ转起来 绝对声音非常好听。感觉就非常密集。。有人说清豪后不容易。。如今这样拆装结构 非常容易养护。今天就发清豪明天卖个久雨折叠后拆开 上照片久欲的花古 照片很明显 久欲陪林用的比较小。今天 只可以上10个照片 改鸟的明天上在等待了 2周后 我终于拿到了 清豪130 改135的 原厂件了。这样 鸟车 就次诞生。先是前花古的改造件 有车友自己DIY 的 因为清毫用的和S 前花古一样 所以就可以换上这个改造件 适合鸟车 ...前重量为 480G后重量为 680G一对 1160 G用的是DT 钢丝 前20后 28(
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求助大神，散珠花鼓有寿命一说么
今天车店老板聊天他说散珠花鼓般也就1w到2w寿命我当时有点吃惊但怕他忽悠我就没问我 14版 atx670花鼓说玖裕现在6000+现在应该去换换珠子什么现在后面有点异响只有力蹬车时候才响知道花鼓要到寿命如果真如老板说结合我180体重班坡预计现在花鼓也走入最后寿命期如果真要换换样配置要花银两还只用换换珠子就成
引用 擦肩的幸福
21:19:17 发表于 主楼 的内容：
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21:25:35 | 来自
别听他白话，拆开保养一下，只要珠粒没麻点就没事。有麻点只要换珠粒就可以解决
引用 Evil青禾
21:25:35 发表于 1楼 的内容：
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谢谢，我过两天就去车店保养，
引用 擦肩的幸福
21:33:38 发表于 2楼 的内容：
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