2016年环法自行车赛公布路线图
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原标题：2016年环法自行车赛公布路线图
　　新华网巴黎10月21日体育专电（记者尚栩）环法自行车赛组委会日前在巴黎公布了2016年第103届环法赛事路线图，“更难”、“更美”成为这一届环法自行车赛线路设置的关键词。
　　最新公布的路线图显示，第103届环法赛事首站比赛将于日从位于法国西北部的著名旅游胜地――圣米歇尔山出发，在法国西部“穿行”后，将在第9赛段“走进”西班牙和安道尔。此后，选手们将在法国东南部展开争夺，并在第16赛段抵达瑞士首都伯尔尼。7月24日，巴黎香榭丽舍大街将再一次承担起迎接选手们凯旋的任务。
　　根据最新公布的路线图，2016年环法赛事全长3519公里，共设21个赛段，包括9个平地赛段，1个事故多发赛段，2个个人计时赛段和9个山地赛段，而这其中4个赛段的终点被设置于山顶处，赛程难度可见一斑。
　　环法组委会赛事总监克里斯蒂安?布鲁德霍姆在接受媒体采访时介绍说，本届环法赛事的路线设置通过赛段路况的“变化性”提高难度，而且“为了让赛事更加赏心悦目，我们更多选择了景色优美的路段和有标志性的地点”。
　　1903年，时任法国《机动车报》的编辑德斯格朗吉决定要组织一项“世界上最重要的自行车比赛”，以击败当时的竞争对手《自行车报》，第一届环法自行车赛由此应运而生。此后，除两次世界大战期间外，环法赛事每年都会举行，并逐渐发展成为世界上最知名的公路自行车赛之一。在2015年举行的第102届环法赛事中，英国天空车队头号车手弗洛姆荣膺个人总成绩冠军。
(责编：胡雪蓉、杨磊)
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人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by .cn. all rights reserved2016环法自行车赛22支车队顶级战车总汇
每年盘点各大环法车队的战车，已经成了7月份必不可少的工作。近年来，自行车的技术发展得飞快——空气动力、一体式、功率计、椭圆盘、碟刹等名词已经不停刷新着我们对器材的认识。如果说去年是环法器材的大年——因为有多达17支车队的器材赞助商在环法前夕发布了新车，那么今年可以称得上是过渡年，因为让人眼前一亮的新车实在有限。配件和功率计方面，由于Shimano最新发布的DA9100系列尚未有车队装配，而SRAM和CP在今年又没有新品，所以整体亮点并不多。
事不宜迟，跟着我的环法现场实拍，来感受22支车队的顶级战车吧！
AG2R——Focus Izalco Max/Izalco
AG2R车队基本上延续了上一届环法的器材。Focus Izalco
Max大组赛车仍未改款，延续外走线设计，目测在主车群里也只有他们一家了。Sram
eTap在上届环法首次亮相之后，今年AG2R车队已经给全队装配了这一无线电子变速套件。由于今年Sram主要发力山地，而且Zipp品牌最新的NSW系列轮组没有管胎版，所以车队并无亮眼新零件使用。
今年AG2R车队主攻GC，偏重爬坡赛段，Izalco Max的硬朗很符合车队风格；期待该车型在来年会有更新。
&Izalco是环法队车里少数还使用外走线设计的车型，不过因为装配SRAM
eTap无线电子变速的关系，变速线已经没有了。
Astana——Specialized
Tarmac/Shiv
阿斯塔纳车队向来喜欢使用机械版CP套件，不过今年，他们已经大范围用上电子变速了；当然，坚持用机械版的尼巴利另说。除了套件，阿斯塔纳车队使用的轮组也和其余两支闪电赞助车队不一样——他们独家使用了法国品牌CORIMA。车型的选择方面，阿斯塔纳没有像另外两家那样还有Venge
ViAS——因为他们没有冲刺手；不过，他们的定制版涂装可一点都不少。两位意大利人法比奥·阿鲁和文森佐·尼巴利都有自己的定制版战车
BMC——BMC SLR01/TM01
今年BMC带了清一色白刷刷的SLR01来参加环法，也算是在仪容上比较注重的车队之一了。不过这个车款在最近一两年好像改变不多。由于今年环法没有石头路，车队也没有平路冲刺手，所以BMC的其他大组赛车型一个没看到；不得不说BMC要推TMR01、GF01等车型还要多费点心思。
针对今年闹得沸沸扬扬的BMC坐断上管事件，还是要给车友们提个醒，这种骑行姿势放在任何碳架上都是有风险的！&
Cannondale&Drapac——Cannondale SuperSix
在去年更新了超六之后，佳能戴尔今年没有其他动作，环法战车目测只改了涂装。这支车队在今年环法期间多了第二赞助商最派克，预计车队今后的配色会以红绿混搭为主，期待这一配色能出好涂装。
在环法现场，我发现车队主将皮埃尔·罗兰用上了CeramicSpeed的超大后拨导轮
UFO涂层链条；尽管该配搭声称能减去好几瓦的功率损耗，但是罗兰的成绩也是不理想。
Dimension Data——Cervelo S5/P5
去年，这支车队还叫库贝卡车队，还只是环法外卡车队；今年，他们升级成顶级车队了，并且改名叫达科。车队升级/换赞助商后来环法的气势也是猛，目测是全队清一色S5，没有一辆爬坡型的R系列。
尽管他们今年的环法战车没有去年的“黄金战车”那么亮眼，但是他们的战绩也是不遑多让，卡文迪什和康明斯都爆发出生涯最高水准。
初代的S5没记错应该是2010年推出的，直到现在这款车还能帮助卡文再夺环法单站，可喜可贺；另外，卡文没有像环迪拜那样一度使用椭圆盘了
快步——Specialized Venge
ViAS/Tarmac/Shiv
快步车队很有意思，算是闪电赞助车队里面最有实验精神的队伍。留意到基特尔的定制版战车和托马的Venge
ViAS，实际上都是外走线车架。外走线的Venge
ViAS是专门设计了走线孔的，和市售版圈内走线车架不一样，这也意味着闪电对车队的要求也是给予了很高的配合度。此外，闪电的工作人员说车队所使用的这批Venge
ViAS已经改进过刹车，并不会像刚推出时那么不尽如人意
先来看基特尔的定制版Venge ViAS，真的是深度定制，因为是外走线的，一般的版本没有走线孔
就是为了使用自己平时所习惯的弯把，基特尔才抛弃了ViAS原配的号称空气动力学性能无敌的一体式弯把；根据目测，这个组合会比原配强度更高，刹车性能也会更好一丢丢
通过肉眼很难分辨，车队版ViAS的夹器已经升级过，刹车性能更好；这也是闪电工作员在现场告诉我的信息，并没有官方发布过
从另一侧看，发现这款功率计是双边的；由于快步不是Shimano官方赞助车队，所以明年车队继续用4iiii也说不定
FDJ——Lapierre Xelius SL/Aircode
SL/Aerostorm DRS
FDJ车队的器材赞助商Lapierre在去年改进了两款大组赛车型——Xelius和Aircode，今年他们把重心移到计时赛车了。全新的AeroStorm
DRS相比老款有很多改进，基本上把刹车和走线都隐藏起来了。而且，FDJ车队今年也很配合地在计时赛项目取得了巨大的进步。不仅TTT赢得队史首胜，皮诺也在环罗曼蒂的ITT爆冷战胜迪穆兰。只可惜，我们在环法上是看不到皮诺的ITT表演了.
FDJ有4名车手（这位车手是拉达纽）用了禧玛诺的功率计牙盘，应该说是测试品，量产品直接就是9100
Aerostorm DRS，Lapierre在2016年的最新力作，可惜皮诺恰好在ITT赛段退赛了
IAM Cycling——SCOTT Addict/New
Foil/Solace/Plasma 5
很不幸，IAM车队在年底就要解散了，这就意味着SCOTT赞助的环法车队会从2支降为1支。车型方面，自从新款Foil在去年加入兵器库之后，该队就一直使用着所有3款大组赛车。除了气动车型Foil之外，还有轻量化的Addict和舒适性的Solace。
由于车队没有太猛的冲刺手和GC，所以他们只能在某些技术性赛段通过突围抢单站。而哥伦比亚人潘塔诺，已经用顽强的表现为车队实现了这一目标。
Lampre&Merida——Merida Scultura/Reacto/Warp
蓝波车队在今年环意上测试了最新推出的碟刹版Scultura，不过在环法上，他们还是没有做第一个吃螃蟹的人。实际上去年推出的新款Scultura已经非常出色，在保证爬坡性能的同时还兼顾了空气动力。此外，他们还使用着启动大组车Reacto以及计时赛车Warp
尽管车架没有做更多的更新，但是他们所使用的轮组却是全新推出的。Fulcrum在今年推出了全新的Speed系列碳刀，总共有40T和55T两个不同的框高。在环法上，我们已经看到蓝波车队在用这两款全新轮组了。
去年推出的新款斯特拉，后夹器已经隐藏到五通下方；车队在环意一度使用碟刹版斯特拉，不过在环法并为选用这个车型；留意到Fulcrum的Speed
40T碳刀也加入兵器库了
Lotto&Soudal——Ridley Noah SL/Helium
SL/Fenix SL/Dean
比利时乐透车队以一种以不变应万变的策略来参加环法。格莱佩尔已经连续5年有环法单站进账，他今年依旧会用Noah
SL战车来争取延续记录；不过如今看来，他只能在巴黎进行最后一搏了。乐透队内的兔子手德根特今年也有优异发挥，他的主力车型是轻量化的Helium
SL。德根特不仅赢过赛段（缩减后的冯杜山赛段），还穿过多天圆点衫，是该队今年发挥最出色的车手了。
来自大猩猩的Noah SL；经过成功的2015赛季之后，估计比利时乐透再也回不去更费工夫的老款Noah Fast
Movistar——Canyon Ultimate /Aeroad
/SpeedMax CF SLX
在去年推出了新款Ultimate CF
SLX后，今年Canyon没有更新这几款常用的公路车，不过这些车型也足够优秀了。尽管Ultimate CF
SLX是一款非常优秀的爬坡车，但是Canyon的另一支赞助车队喀秋莎似乎不太喜欢用；于是这个车款的代言任务就落在了酋长和老瓦身上了。可惜移动之星今年环法的发挥实在糟糕，未免让人担心他们能够带来多少广告效应。
Orica&BikeExchange——SCOTT New
Foil/Addict/Plasma 5
绿刃车队改名字了，甚至队名里都不带绿刃两个字了，有多少人能改口呢？澳瑞凯-单车交易车队本届环法还是延续着上一届比赛的器材选择，Foil和Addict都使用了黑绿色的涂装，相当低调。
尽管战车低调，澳瑞凯车队的战绩可不低调。迈克尔·马修斯已经完成了夺得至少一个单站的基本目标，亚当·耶茨也作为车队GC穿上了最佳新人白衫，可以说双喜临门
Giant&Alpecin——Giant Propel /TCR Advanced
SL/Trinity
捷安特-阿佩辛在明年就会改名叫Sunweb车队，网友们也在为这个公司的中文译名而脑洞大开。在去年更新了计时赛车Trinity之后，今年捷安特没有在环法上推出新车，队车基本上都延续了去年的设计。相比于队车，捷安特车队的队服倒是作出了改变，他们为环法推出了全新的白色队服，这也让他们在大集团中更加显眼。
即将征战奥运会的迪穆兰还是车队的胜场大户，他不仅在安道尔赛段单飞夺冠，还在第13赛段的平路个人计时赛拿下第二个胜场；要不是表哥在爬坡计时赛发挥逆天，迪穆兰甚至能带着三个赛段冠军昂首离开法国。
捷安特的车子虽然有四个颜色搭配，不过看起来还是蛮和谐；号称地表最快的Propel由摇头哥来带盐
捷安特车队的新款Trinity，水壶架的制式和传统的Elite破风水壶不一样
Team Katusha——Canyon Aeroad CF
SLX/Speedmax CF SLX
喀秋莎车队也是主车群里最省事的车队之一，他们和AG2R车队一样使用了eTap无线电变，也和AG2R车队一样只用了一款大组赛车。连即将退役的小雪茄罗德里格斯都成了气动党，其他人还有什么理由不适用Aeroad
CF SLX呢？
车队为罗德里格斯和克里斯托弗准备了定制版的涂装，只可惜他们两都还没赢得赛段冠军。
不知道啥时候开始的，喀秋莎全队无论何时何地都集体用Aeroad了，一款通杀平路、爬坡和卵石路的车型。
LottoNL&Jumbo——Bianchi Oltre XR4/Aquila
Bianchi改款了，已经服役2年的Oltre
XR2直接升级到XR4。作为一款气动车，XR4最大的改进是加入了其他车型已经有的“CV”技术，也就是能够通过材料堆叠来增加车子舒适性的技术。我们还留意到车队主力冲刺手——荷兰冠军格鲁尼韦根的车子上还安装了Vision最新的一体式弯把，这款弯把兼顾了强度和破风
终于有车队换新车了！！Bianchi直接跳过Oltre
XR3，将该系列的编号提升到4；这一代车子终于加上了该品牌引以为豪的CV（Countervail，震动抵消）技术了。除此以外，新车改用了直装式夹器，管型也有所变换。
留意到车队主力冲刺手格鲁尼韦根的弯把很特别，是Vision最新推出的一体式空气动力学弯把。Vision的母公司FSA也有一体式弯把，不过目测这一根的强度和气动性能要好一些。
Team Sky——Pinarello F8 XLight/Bolide
天空车队完全是围绕弗鲁姆来组建的，所以器材我们可以只看弗鲁姆的。今年弗鲁姆用上了全新的大组赛车和计时赛车，他的发挥也是这两个车型的完美广告。F8
XLight一上来就表演了一次下坡进攻，话题性十足；全新的Bolide TT也帮助表哥在两场个人计时赛上洗劫主车群。
在用了7个平路赛段的 F8之后，表哥在比利牛斯山开始使用全新的F8 XLight
Pinarello今年最新推出的轻量化TT车——Bolide TT，表哥使用这台已经变黄了
Tinkoff——Specialized S-Works Venge
ViAS/Tarmac/Shiv
京科夫车队今年环法各种雪崩，本来属于康塔多的环法谢幕表演，以他的揭幕战摔车
首周过后即退赛而告终。好在，萨甘为这支车队挽回了颜面。世界冠军在本届环法的表现无疑是世界级的，3个单站冠军，穿了黄衫，保住了绿衫，简直无法要求更多。
我们现在还无法断定萨甘明年会去哪支车队，又或者京科夫会不会留在自行车运动，不过明年萨甘和康师傅肯定还会在环法送上精彩演出。
来看看主集团唯一一辆老板战车，京科夫的这台Tarmac完全是骑游党配置——开口胎、工具包、打气筒……&
Trek&Segafredo——Trek Madone 9/Emonda
SLR/Speedconcept
崔克-世家兰铎车队今年其实奉上了最受瞩目的环法战车——坎神的斯巴达克斯定制版Madone
9。只可惜坎神没能在他擅长的ITT进入前三，也没能在自己的家乡伯尔尼收获单站。车队的荷兰人莫雷马发挥出色，一度占据总成绩领奖台位置，只可惜第19赛段的摔车让他失去了一切。
有传言说康塔多和德根科伯会在明年加入车队，希望他们继续有惊喜带给大家吧
除了大施莱克等少数车手以外，大多数人都用了马洞9，爬坡时就装个低框轮组
Bora&Argon 18——Argon 18
Nitrogen/Gallium Pro/E 118 Next
博拉车队今年大新闻不断，简单罗列下：
1，车队有了第二赞助商汉斯格雅，财力见长，有可能在下赛季升级为世巡赛车队；
2，车队有可能争取到Specialized的器材赞助，并且顺势签约萨甘；
3，车队在密谋签约托尼·马丁；
4，车队在第三周用上了FSA无线电变，除了他们还有直接能源和科菲迪斯在用……
明年环法就会到德国杜塞尔多夫发车，而且2018年环德国就会复办，看来这支德国车队也要顺势而起了。
Cofidis——Orbea Orca/New
Orbea也是一个很久不改一次款的品牌，这一次，他们低调地带来了一台新款Orca。新款Orca有多处改进，不仅前叉叉肩缩短、造型偏向于Pinarello家的F8；后叉也改成了Cannondale
SuperSix的造型。总而言之，新款Orca会是一台优异的爬坡大组车
Direct &Energie——BH Ultralight
Evo/Aerolight
直接能源车队是去年的欧洲汽车车队，他们也把器材赞助商由Colnago改为BH了。自从索哈森车队解散后，这应该是BH首次登陆环法赛场。阔别环法3年后，BH也推出过新款的公路车，包括G6
Pro、碟刹版的G7以及车队使用的这款Ultralight
Evo。留意到车队为环法专门准备了纯黄色的战车，真是没人比他们更高调了
Fortuneo&Vital Concept——Look 795
财富银行车队是去年的布列塔尼车队，这支车队延续着LOOK品牌在环法上的火种。大组赛车方面，他们一直使用795
Light，而不是整合夹器的Aerolight，搭配的轮组则是American
Classic——一个编法比较特立独行的美国轮组品牌
&财富银行车队的795配置基本上没变，都是小套DA9000以及美国经典碳刀，其他零件基本上车架都给集成了。
明年环法，让我们一起继续欣赏豪车汇！
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