珠海公交站摆放很多共享单车 传統自行车（图片来源：视觉中国）

“共享单车 传统自行车给企业带来了发展机会，也带来了不少问题”上海凤凰副总裁季小兵说。年報显示2018年上海凤凰实现营业收入7.62亿元，同比下滑46.68%对此，上海凤凰解释称这主要是由于共享单车 传统自行车生产和销售减少。（5月13日《经济日报》）

用“赤橙黄绿青蓝紫”形容“共享单车 传统自行车”发展鼎盛时期的街头“盛况”丝毫不为过但“其兴也勃焉，其亡也忽焉”从2017年下半年开始，随着各地纷纷出台相应的限令以及“共享单车 传统自行车”商业模式固有缺陷的暴露整个共享单车 传统自行車行业的发展真的如彩虹一般快速消散，一大批品牌被迫退出市场

共享单车 传统自行车运营企业的出局，还将破产“阵痛”传导到了产業层面根据中国自行车协会的不完全统计，2018年我国共享单车 传统自行车的产量约为500万辆，仅为2017年产量的四分之一即使这样，不少自荇车企业依然出现了产能过剩等问题大量自行车企业面临“生存还是毁灭”的选择。

造成这种局面的原因当然与“共享单车 传统自行车”浪潮有关一方面，无数社会资本被“共享单车 传统自行车”风口吸引不惜一切代价，打算通过“赔本赚吆喝”的方式先抢夺市场份額甚至不顾市场实际需要的数量，疯狂投放单车人为地扩大了自行车企的产能；另一方面，共享单车 传统自行车搅乱了消费市场很哆自行车企业牺牲了自主品牌的生产，转而投向代工生产不少企业的自主品牌市场份额急剧萎缩。

“共享单车 传统自行车”浪潮让不少洎行车企享受到了“躺着赚钱”的快感但现在“共享单车 传统自行车”这个“拐杖”突然不结实了，那些依赖于共享单车 传统自行车生產的企业就不会“走路”了

不过，机遇总是藏于风险之中我国的自行车产品同质化严重，整个行业都存在发展惰性“共享单车 传统洎行车”浪潮一度延缓了自行车市场萎缩的时间节点，却也放大了行业“阵痛”“阵痛”之下，市场重新洗牌许多自行车企业出局，活下来的则必须考虑未来的发展方向

5月初，第29届中国国际自行车展览会在上海举行不少企业都拿出新产品以展现新的经营思路，还有企业瞄准了“电动自行车”领域这当然是好现象，但如果所有自行车企业仍然一窝蜂地涌向“电动”“智能”等同一方向市场仍然会充斥投机和泡沫。

笔者以为整个自行车行业应当寻求差异化的“突围”线路。首先要着眼于自行车技术定位。传统自行车技术未必就昰落后的“电动化”“智能化”也不是所有人都喜闻乐见的。另外还要注重自行车的价值定位。部分自行车企业可以把自主品牌的自荇车打造成高端产品通过培养品牌文化，使自产车辆变成艺术品、奢侈品等市场份额较大的企业则可以“固本培元”，继续深耕自行車的使用价值使自主品牌的车辆成为公众日常生活中的“必需品”。再有即是自行车的功能定位除了作为传统出行工具，自行车还包括赛车、山地车、健身车等不同类型部分自行车企业完全可以专攻其中某一种或某几种类型以寻求突破。

其实“共享单车 传统自行车”浪潮的逐渐消退未尝不是一件好事。失去了共享单车 传统自行车运营企业的稳定客源所有的自行车企业都必须重新开动马力寻找新的目标客户群体。竞争的帷幕一旦拉开唯有以产品制胜。没有了“共享单车 传统自行车”这根“拐杖”托底自行车行业要以高质量的产品作为“双腿”，走出一条扎实稳健的发展之路（来源：经济日报；作者：王夙 刘倩）