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【入手一款千元左右的山地车】捷安特或者美利达，求推荐
一级骑士, 积分 49, 距离下一级还需 51 积分
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价格 左右的
看过一些关于山地车的介绍贴，了解到这两个品牌的车，适合新手，性价比高
本人身高175cm，体重82kg
给新人推荐推荐。
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新入骑士, 积分 1, 距离下一级还需 19 积分
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上坡就像还债，下坡就像花钱。 42.不出发的借口可以有千万个，但是出发的理由只有一个:走！
一级骑士, 积分 91, 距离下一级还需 9 积分
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捷安特atx660或680，并且是90新这样的二手车，你这价位真不好找到，要是网上多了去了。
二级骑士, 积分 165, 距离下一级还需 335 积分
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捷安特660-S，24速的我入手价1498元
我又来签到了！爱骑行，就上骑行圈！
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就是660的升级版性价比不错
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一级骑士, 积分 29, 距离下一级还需 71 积分
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美利达勇士500d
一级骑士, 积分 72, 距离下一级还需 28 积分
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这个预算只有660得V刹和勇士了
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新入骑士, 积分 3, 距离下一级还需 17 积分
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我的公6放1600
新入骑士, 积分 3, 距离下一级还需 17 积分
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社区QQ达人
使用QQ帐号登录论坛的用户新手求教1000多到2000左右买一个什么山地车
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在也算是稳定下来了，离上班地方不是很远，骑车刚刚好，正好满足自己的愿望，想征得一款性能不错的车，个人没有什么要求，，大家都觉得不错的就行。请高手给推介个。。。真心感谢，以后会常驻这里了，虚心学习骑行知识，希望在今年十一，从北京骑到。。。。。。在北京骑行的朋友，忘留言。
汉特2.0& && && && &
慧海 发表于
你说的是什么车？
捷安特吧。
捷安特atx730
高手请留下你的一贴，也许对新手有一个很好的帮助，在这里 感谢了。。
一千至两千预算少了一点，两千五左右可以选择捷安特770,770D，美利达公爵。
牧然 发表于
捷安特吧。
来自Android客户端
捷安特·汉特2.0，依照您骑车上下班的需求，即便是郊游这车应该是较为适合的选择；
至于山地车，我不推荐的原因是，城市里上下班骑没什么必要。
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3000左右的性价比最好 骑行最舒服 不在乎面子只求质量舒适
看好了几台3000左右的车!
& &&&MX320
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21:59 上传
车架：假行僧五高强度山地车架
前叉：ROCKSHOX DART 3 线控锁死功能避震前叉 100mm行程
变速指拨：SHIMANO ALIVIO ST-M410
前拨链器：SHIMANO ALIVIO FD-M412
后拨链器：SHIMANO ALIVIO RD-M410
牙盘：SHIMANO M410& &梅花牙盘
中轴：SHIMANO ES25 梅花中轴
链条：SHIMANO HG40
飞轮：SHIMANO HG40飞轮 11～32T
座垫：VELO 中空硅胶座垫
外胎：WTB ALLTerrain asaurus 26*1.95山地胎
刹把：AVID FR5 刹车把
刹车：AVID SD3 V型刹车
花鼓：久裕 D041SB D042SB 4轴承碟刹花鼓
车圈：亚猎士 DM18车圈
脚踏：WELLGO& &B087 散珠铝合金脚踏 （+120可更换为价值220元的B087轴承脚踏）
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颜色& && && &平丽一黑、史坦红、爱亮蓝、及第白 　　速别& && && &27 　　车架& && && &铝合金 　　车架尺寸& && && &26*16/18 　　前叉& && && &SRAM DART2-100 　　链条& && && &CN-HG73 　　齿盘曲柄& && && &Shimano M430 44-32-22 　　套装飞轮& && && &Shimano HG50 11-32 　　变速器(前/后)& && && &Shimano M430 　　变速控制杆& && && &Shimano M430 　　手把& && && &XM Alloy 　　手把竖管& && && &XM Alloy 　　辅助手把& && && &XM Alloy 　　车圈& && && &WTB SX24 　　前后夹器& && && &SRAM BB5 　　花鼓(前/后)& && && &Alloy 培林 　　外胎& && && &MAXXIS RANCHERO 26*2.0 　　座垫& && && &WTB SPEED V 　　座管& && && &XM Alloy
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喜德盛MX4.6山地车。
尺寸：17寸
车架：铝合金无焊痕车架。
前叉：RST铝合金可调避震前叉。
刹车系统：TETRO—AURiGA油压碟刹、TETRO铝合金刹把。
变速系统：禧玛诺（SHIMANO—ALIVIO)变速系统。
曲柄：禧玛诺（SHIMANO—ALIVIO)曲柄。
飞轮：禧玛诺（SHIMANO—HG40-AW)定位卡飞
轮组：WTB—SX24 铝合金双层车圈、禧玛诺（SHIMANO—FH-M475）铝合金花鼓、防锈 辐条、26*1.95建大轮胎。
踏板：WEIIG—LU946铝合金踏板
车座：VELO中空透气车座。
其它配置：磨沙铝合金车头立管、横把、座管，人体功力学把套
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喜德盛MX320
尺 寸：26&*17&/19&
车 架：2010款HDF技术凸字高强度铝合金车架
前 叉：RST GILA-TNL 避震前叉
变速系统：SHIMANO ALIVIO全变速套；11-32T飞轮；24速
刹车系统：SHIMANO M416碟刹
座 垫：WTB运动座垫
车 圈：铝合金双层刀圈
轮 胎：CTS 26&*1.95&轮胎
其他配置：SHIMANO FC-M410型 22/32/42T铝合金齿盘；SHIMANO M475快拆花鼓；XDS运动车把套，铝合金喷砂黑车把，座管，把立管骑行入门指南_山地车选购建议 | 骑行爱好者心得分享_什么值得买
#享瘦春光# 在山城中穿行：一个骑行菜鸟的心得分享
看到#享瘦春光#的征稿，作为一个运动大叔，我知道骗金币的好机会又来了！但看了那么多值友的稿子，几乎都是跑步相关的，我虽然平时也跑步，但我的那些白菜跑步装备貌似不值得一晒：海淘的ASIC N15跑鞋、迪卡侬最低端的GEONAUTE 50心率表、迪卡侬的长袖跑步服和速干长裤、某宝买的白菜速干短袖、山寨腰包和导汗带，东西虽然都不好，没啥可晒的，但只要能跑起来就不错了。所以这次我不谈跑步，我要谈的是骑行。迪卡侬也是张大妈家推送的常客了，算是便宜大碗的代名词，又名“屌丝侬”。迪卡侬的企业文化是吸引更多人加入各项运动并且享受运动的快乐，对于我们普通人来说，迪卡侬真算良心企业，毕竟咱们只是运动爱好者，用不了那么太高端的户外装备，不需要应对那么恶劣的自然条件，所以大多数时候迪卡侬就够用了。我大约是08年在江| 赞79 评论105 收藏99▲正如广大值友们所说，迪卡侬的性价比真的高啊，我也是脑残迪卡侬粉遥记卤煮还是青涩学生的年代，算是个喜欢运动的宅男吧，足球、篮球、乒乓、跑步……虽然都不精通，但也有点三脚猫功夫都能玩一玩，所以虽是宅男，但并不土肥圆，是个爆吃不长肉的瘦子，能够将自身的宅属性完美隐藏起来混进普通人群中。但工作几年后却越来越懒，啤酒也越喝越多，渐渐的啤酒肚有了凸起的趋势。为了遏制这一趋| 赞164 评论377 收藏597▲还记得我这个晒大白腿的晒单么？我膝盖中了一箭也是因为骑行摔的虽然我喜欢骑行，但骑行之于我，只是锻炼身体、享受路上风景的运动，不想骑得太苦逼，也曾向往单车进藏或是到外地骑个长途，但终究对于目前的我不现实，所以也只在生活周边骑一下。而且膝盖受过伤，骑行量一直都不大，只偶尔在周末约朋友一起骑，里程都控制在100公里以内，单日来回。单车也还是12年购入的美利达公爵600改禧玛诺M430套件和dart2前叉，这几年一直没有升级。仅作为一个入门骑行爱好者，想跟大家分享一下自己的骑行经历，因为在重庆这个山城骑车本身也是一件很有意思的事，同时给想骑行却又没开始骑行的朋友们一点经验。所以我这篇分享仅针对入门骑行爱好者，达人们就不用在意了，让你们见笑了。其实张大妈家有很多骑行大神，达人玩家看看他们的帖子就好。不过我想说，消费没有止境，选择适合自己的就好，单纯的爱好不要被别人的价值观给绑架了，我们喜欢骑行的这颗心都是一样的。春暖花开骑车去是值客原创频道的长篇系列，包含春暖花开骑车去 篇三：顺利完成一次优雅的长途骑行、春暖花开骑车去 篇二：补遗之请认真的对待骑车这件事、春暖花开骑车去 篇二：补遗之请认真的对待骑车这件事等。本系列是值友亲身的购买使用感受以及中立消费见解，旨为在广大网友中传播更好的消费主张。&▲值友“悟空sc”的《春暖花开骑车去》系列，写得很详尽了，不过这些高端装备和丰富的骑行经验让我等菜鸟望尘莫及一、单车的选择买什么车取决于你骑行想做什么。如果仅是平时上下班代步、预算有限的话，我觉得永久、飞鸽、福特这种就足够了；如果在平原地区，想享受骑行的快感，那么公路车是不二的选择；如果跟我一样，生活在丘陵山区地带，那么就选山地车了，重庆到处都是爬坡上坎的，公路车还真不知道怎么骑，我有个基友买了一辆公路车，结果骑了2、3次就吃灰了，而且骑公路车爬山那也是件比较危险的事；如果是有车一族，只是想偶尔骑着玩，那么可以试试折叠车，比如大行之类的，平时扔在汽车后备箱里，想骑的时候随时拿出来；也有做大死的玩炫酷“死飞”，不过所谓极限运动，危险系数都高啊。因为我骑山地车，所以谈的也只是山地车。我建议入门选择4K以下的品牌整车，选美利达Merida、捷安特Giant、喜德盛XDS等（貌似这三个品牌在身边最常见），性能有保证，又不至于太贵，选个自己顺眼的就行了。▲我的2012款美利达公爵600，配色是我喜欢的红黑配我觉得对于一个品牌车而言，最重要的是刹车系统，常见的刹车系统分为V刹和碟刹，V刹价格相对低廉，容易调节和使用，但是受雨水、泥沙等覆盖、包卷的影响较大，对于大强度越野行为不能提供足够的制动力，容易抱死，而且消耗较快；碟刹重量较重，安装、调试比较复杂，但是磨合后工作相当稳定，不易受外界条件影响，制动力强劲。碟刹因制动方式的不同，又分为线刹和油刹，一般后者比前者更灵敏，价格也更高一点。总结起来，价位相同的话，V刹好于碟刹，但预算充足的话，建议选比较好的碟刹，垃圾碟（比如300元以下的）千万别选，碟刹的优势体现不出来。经常在山地骑行的，建议选择碟刹，可以选择碟刹，效果更好。如果预算在1k或者以下，那么还是V刹实惠些，对于女生、老人和休闲骑行的人，V刹也更合适，重量轻，维护还方便。我的2012款公爵600用的BB5线碟，骑了这么多年，性能一直很可靠。然后就是变速系统，这对于经常在山地骑行的人用处很大。当然也不是说变速越多越好，根据自己的需求来选择，档位越多，代表着变速感觉越细腻，也能更好的分配体力，减轻爬坡对膝盖的压力。变速系统最常见的是日本禧玛诺SHIMANO套件，各种档次的都有，我也是不满2012款24速的档位，后来改为了M430套件。不过对于新手记住，变速一定要在骑行中，而且不要用1-9、3-1这样的档位，骑起来不舒服，链条磨损较大，因为链条在整个传动系统中处于最大对角线角度，时间久了会因摩擦力损坏传动系统。▲我的SHIMANO M430套件变速系统接着说避震前叉。前叉对于山地车比较重要，在骑凹凸不平的山地你就会感到它的重要了，我买车的时候吹得最神的是神叉，就是SUNTOUR（三拓）的气叉EPICON。另外还有低端一点的三拓XCR，我试了下，觉得有点偏软，最后换了RockShox&dart2，虽然dart2更耐操，下台阶什么的没啥问题，但是对于我的体重来说，还是偏硬了点。适合自己的才是最好的啊。前叉最好要有锁定装置， 在爬坡时锁住能节省体力，或者说带来心里上的安慰。▲我的dart2前叉当然整车还有轮组、车座组件、车把组件等，但我觉得山地车最重要的算是我上面说的三个部件。其它部分可以参考其它值友的介绍。二、的选购作为入门骑行者，建议大部分都在首富家购买，虽然很多都是山寨货，但性价比是真高。也可以直接去威骑中国（）、迪卡侬这样的地方一站式选购。等装备不满足你的需求时，再升级不迟，详情可以参考大神们的攻略啦。我就有一朋友，入门的时候信心勃勃，东西全买的所谓高档货，花了不少钱，结果骑了几次这些东西就全部在家吃灰了，当然你可以说咱有钱就这么任性。1、头盔我认为是配件中第一的必需品，要养成无头盔不上路的习惯，流汗总比流血好吧？头盔越轻，散热孔越多，价格也就越高，建议在100-300价位，买个自己喜欢的样式就可以了。我觉得入门选个品牌的头盔即可，比如迪卡侬、捷安特、美利达之类的。要好一点的，也可以选择普威prowell、艾森essen、MOON等的头盔。迪卡侬 超轻一体成型山地头盔，一体成型，透气通风，带3D调整器，重量270g。 值10 点评0 原创2 好价22、骑行服骑行最好穿专门的骑行服，排汗速干，减小阻力，最重要的是裆部有减震海绵，启动防磨减震的作用，这一点长期骑行的朋友肯定深有体会，而且穿上骑行服还特别拉风有没有？对于骑行服的选择，我没有太多的建议，200以下价位的感觉都差不多。当然也可以轻装上阵，就穿T恤出门，但是一定不要穿棉质的，还是要速干T恤才好。还有，最好买一双袖套，要不骑一天下来，暴露在外面的手臂容易被晒伤。我就曾被晒脱皮过，这重庆实在太热了啊。我有两套骑行服，一套是自己网上随便买的，一套是加入车队给订制的。▲“征服者车队”是重庆巴南的本土车队，算是重庆主城骑行队伍中人数最多的队伍之一吧？不过我只参加了几次活动，因为技术太渣，不好意思拖大家的后腿，于是就自己骑着玩了。▲穿上骑行服夜骑时的样子。这里的禁骑标志只针对到长江河滩上的这段路，我没有违反，遵守交规那是必须的3、手套手套也是不亚于头盔的护具，增加握把的摩擦力，这在山地骑行中很重要。个人建议全指和半指的都可以准备一双，当然为了防止意外的发生，尽量都要戴全指的。冬天以保暖为主，夏季则注重速干和擦汗。价格建议在50元左右。我自己备用了2双半指和两双全指，有时还会戴上护腕，这样能减轻下坡时手腕受到的冲击力，下山通常会骑得手腕酸痛啊。▲我很喜欢这种半指骑行手套，厚度适中，骑起来很舒服&4、护膝膝盖是骑行中很容易受伤的部位，而且也很容易受寒，所以护膝还是很有必要购置的。像我这种膝盖受过伤的，每次骑行必戴护膝，要不骑行后膝部有明显不适，我用的Bauerfeind（ 鲍尔芬）护膝，包裹性、支撑性、保护性一流，缺点就是戴着太热了。我也有LP&788护膝，没那么热。也有专门的骑行护膝，比如捷酷的，因为专门的骑行护膝，所以透气性和针对性要好一点。▲我的护膝，这双鲍尔芬已成为我运动时的必备品了，无论骑行还是跑步，我觉得戴与不戴的区别还是很大的5、灯光我比较喜欢夜骑，所以灯光对于喜欢夜骑的朋友来说尤其重要。谨记，无尾灯不上路，非常重要！个人觉得一个尾灯足以保证基本的安全，给后方车辆警示，尾灯调成频闪模式，出发之前检查电池电量是否足够。猫眼cateye，西格玛sigma等的尾灯亮度都还不错。另外可以多准备几个青蛙灯，安装在头盔及车辆的一些位置，同样调成频闪模式。&至于前灯，大家一般都是用强光手电+车灯架这样的组合。夜骑经常会遇到没有灯光的路口，假如还有个没有盖子的井口什么的，如果没前灯通常就会杯具。我用的使用多年的强光手电，车灯架强烈推荐这种用橡胶绑带固定手电的款式，适应各种大小的手电，很好用，像常见的那种直接夹上的款式，手电稍微粗一点就装不上了。▲就是这种车灯架，适应各种大小的手电，并常见的那种款式好用多了6、码表码表不是必需品，但配置一个还是不错的，分有线和无线的，进阶一点的还有带配件踏频器，心率带什么的。专业点的当然是佳明（garmin）、百锐腾（bryton）之类的，但是价格实在太贵了，所以最常用的还是西格玛（Sigma）的，款式很多，建议入门买个带有线带踏频器的版本，200左右。我自己原来用的一个杂牌码表，后来坏掉了，因为都是骑一些短途，后来就改用手机APP了。▲西格玛码表的性价比很高，便宜又耐操&7、包骑行时需要带一些东西，但我不喜欢背包，就算是骑行背包，背着也太热了。所以在自行车上装了前管包和座垫包，带上手机、零钱、简单的修车工具就可以了。普通骑行建议安装一个前管包就足够了。如果是要长途骑行，那么就要准备货架和鞍包了。▲我很喜欢这种座垫包8、骑行APP骑行APP首推行者，具有路书、位置分享、组队、离线地图等功能，实际使用中，定位准确，耗电也不大。其它骑行软件如骑记、黑鸟单车等也不错，如路书等该有的骑行功能都有。如果单纯做骑行记录的话，像益动gps这种综合类的运动记录软件也可以。不过建议长途骑行还是使用专业的码表，因为手机查看不方便，如果你一边骑行一边查看是非常危险的，即使用支架将手机固定在把手上，因为反光、天气等原因，也可能无法使用。▲行者的记录界面行者骑行软件官网，最好用的骑行App。&9、其它配件其它小配件中，非常重要，用途很多，挡灰、擦汗、防晒、装B等等，真是便宜又实用，建议骑行时都带一根。如果是长裤骑行的话，请用绑腿吧，别看这货才1、2块钱，但用处也挺大，要不裤脚容易卷进齿轮中，沾上油不仅难洗，而且可能会发生翻车事故。&副把我觉得还是可以装一个的，安装副把后，可以在骑行中随时变换把位，及时调整骑行姿势而减缓疲劳。而且在爬坡时更加便于拽车发力，特别是当采用站立姿势摇车时，手握副把会感觉发力更加顺畅自如。骑车途中很容易口渴，所以水壶架也是必需的，要我这种容易出汗的，就安装了两个水壶架。没有用专业的水壶，因为觉得在骑行中喝水不安全，而且管子要咬来咬去的，感觉不卫生，容易坏。所以我就用的“脉动”瓶子，便宜实用，想喝水时停下来慢慢喝。建议带上一个小DC记录沿途的风景，我以前用撸妹儿1020手机来拍照，撸妹儿卖掉后现在的MOTO X照相又有点屎，所以只好带理光GR了。再带上一个八爪鱼这样的小，对于自拍和夜景也能游刃有余了。本来骑行眼镜也算一个非常重要的配件，但由于我戴眼镜，所以就没法戴了，如果遇到太阳实在太大，则使用了夹片式墨镜。三、重庆主城（江南）单日骑行线路推荐重庆是座山城，主城被四条大的山脉（缙云山、中梁山、铜锣山、明月山）贯通，用自行车来代步似乎不是很明智的选择，而且没有专门的非机动车道，所以在很多人眼中，骑行是一件很没有保障的事情，我也花了不少时间来说服家人接受自己骑行。于是在重庆骑行变成了比较小众的事情，但骑行爱好者们也同样用自己的热情与毅力来征服这座山城。在重庆骑行是件很有意思的事，因为时时都在爬山和下山，能体验到那句著名”爬山如吃屎，下山如尿崩“的真切感受，但是山的高度又不像青藏线上的那些海拔4000米以上的高山那样难以征服，这让骑行变得很有征服感，不像一直骑平路那样无趣。我因为住在巴南，所以骑行线路也以巴南以及南岸等江南地区为主（江北的朋友对不住了），大约里程都在100公里左右，单日可来回。推荐的这些线路都是自己骑行过的，可能对外地的朋友没有什么帮助，但至少也能让你感受下山城的风情，同时也欢迎重庆的骑行值友补充。作为一个摄影爱好者，我也喜欢在骑行中拍照，骑行中喜欢摆拍的这个癖好似乎改不了，本篇原创的大部分照片均来自拍照手机中的战斗机-撸妹儿1020。写在前面骑小折一年多的时间，前几天看码表时，发现总里程已经不知不觉的蹦到了4000KM（相比有的猛人一年的骑量就是5000+甚至10000KM，我简直弱爆了......），掐指一算，北京附近简单的单日骑行线路我似乎也涉猎颇多，上次发折叠车升级帖的时候说过整理一下发个路线攻略，所以现在兑现承诺，算是抛| 赞250 评论169 收藏501&▲值友”装可爱的胖子“推荐的北京周边单日骑行线路1、南滨路-巴滨路滨江骑行线骑行难度：★☆☆☆☆骑行里程：从起点巴南龙洲湾到终点南岸洋人街计算，约36.2公里很经典的一条骑行线路，适合新手入门。从巴南龙洲湾顺着长江一直骑行到南岸洋人街，单面约40公里，中间没有大起伏，整体很平坦，而且车量较少（南滨路从长江大桥到喜来登酒店这段车辆较多），巴滨路还有一段专门的自行车道，骑下来轻松舒服，很适合天气好的日子享受阳光。值得一提的是，这条路夜骑也非常舒服，全程会途经8座长江大桥，分别马桑溪大桥、李家沱长江大桥、鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥、重庆长江大桥、东水门长江大桥、朝天门长江大桥和大佛寺长江大桥，这些大桥的夜景非常漂亮，而且到了南滨路还能欣赏长江对面著名的山城夜景，是一场视觉与运动的享受！我还记得巴滨路马桑溪一段栽了很多桂花树，到了10月左右，桂花开放，这一路踏香，会让人心情非常舒畅。▲这张马桑西大桥在某次的本地小型摄影比赛中得到了优秀奖，其实是我在夜骑的时候用撸妹儿1020拍的，手机要夜拍，还是得撸妹儿啊▲李家沱长江大桥▲鹅公岩长江大桥▲这后面的是一道彩虹飞架的菜园坝长江大桥▲背后的是长江大桥▲南滨路双子塔喜来登酒店2、云篆山小环线骑行难度：★★★☆☆骑行里程：从起点鱼胡路口经云篆山前山、后山，最后回到鱼胡路口计算，约23.8公里云篆山在重庆巴南鱼洞街道，是国家AAA级旅游景区（不收门票），”云篆风清“是重庆“古巴渝十二景”之一，海拔高度为650米。小环线指的是从前山（云山路）上，从后山（鱼轻路）下，相比之下后山的路更陡，更有挑战性。对于骑行爱好者而言，这也是一条非常经典的骑行线路，在巴南本地骑友中有着”天天云篆山，月月圣灯山“的之称，可见该线路的喜爱。云篆山和巴滨路的这条线路曾是2013年环中国自行车赛重庆站的比赛路段。而且经常有组织在这里举办爬坡比赛，第一名的成绩通常在20分钟出头，我的话则要40分钟了，见笑了。▲当时环中赛，我是跑去拍照凑热闹的▲赛前偷拍的帅锅选手3、云篆山大环线骑行难度：★★★☆☆骑行里程：从起点鱼胡路口（轻轨站）经云篆山前山，经百节后回到鱼胡路口计算，全程约35.5公里和云篆山小环线差不多，不过改从山另一头百胜村经百节回到鱼胡路口。这条线的乐趣就在于改换的山顶到百节的这条线路，下山全是来回幅度较大、且非常陡峭的之字路，非常考验一个人的下坡能力，甚至有点漂移的感觉，最重要的是，这条路上几乎没车，很爽！▲狗眼看佛低-摄于云篆山云篆寺4、樵坪山环线骑行难度：★★★★☆骑行里程：从起点花溪轻轨站经南温泉、鹿角上樵坪山，经界石三大盆返回花溪轻轨站计算，全程约42.5公里樵坪山在重庆巴南南泉街道，是国家AA级旅游景区（不收门票），最高海拔750米。樵坪山以樵坪古寨著称，有大大小小许多古寨，而且自宋代始就是佛教圣地，也有许多古寺遗址，风景很好，而且有一些悬崖奇观。我记得上高中的时候，身为金庸迷的我买过一本叫做《金庸武侠地图》（大约是这名）的书，书中介绍了很多作者猜想的可能是金庸小说中地名原型的地方，让我意外的是，他居然说绝情谷的原型就在巴南樵坪，把我吓得，我还真不知身边竟然有绝情谷一样的地方，结果等我真正去了的时候，你们懂的，相当失望，这件事也给我留下了极深的印象，当我后来从事旅游工作后，还经常跟人提起过这事。相较于云篆山，这里的植被更好，车量更少，但是坡度更陡，更有挑战性。前山（鹿角）的坡度相对于后山（界石）更陡一些，我们一般骑上去都中午了，正好来顿豆花饭，那才叫一个爽。后山起伏路较多，下山的出口刚好是著名的江湖菜”三大盆“（三道菜：酸菜鱼、红烧兔和芋儿鸡，都用洗脸盆装）的位置，可以酒足饭饱了。▲樵坪山有许多这样的小溪，这是我们某次夏骑后，正好去了某小河沟洗澡5、圣灯山线路骑行难度：★★★★★骑行里程：从起点鱼胡路口经一品街道、跳石镇上圣灯山计算，单程约46.9公里，原路返回圣灯山在巴南跳石镇，是国家级森林公园、AAA级旅游景区（前年已经取消挂牌了，你问我为啥知道，我原来做旅游的啊），素有“川东小峨嵋”之称，最高海拔1064米，算主城的高峰了。这条线路距重庆主城较远，从鱼洞出发单面都50公里了，因为沿途还有桥口坝温泉、佛影峡漂流、五洲园红叶、林海、石岭山寨等旅游景点，沿途景色不错，但车辆也非常多。线路弯道多、坡较陡，常被山城骑友誉为”进藏拉练线路“，整条线的强度比较高，新手谨慎选择。▲蓝天白云，有没有一点儿青藏线的感觉？6、南温泉-南山线路骑行难度：★★☆☆☆骑行里程：从花溪轻轨站经小泉、老厂，下南山到四公里轻轨站计算，全程约16.2公里连接重庆两大风景区南温泉和南山景区的一条骑行线路。南温泉是”新巴渝十二景“之一，自古就是重庆的代表温泉，而且陪都时期，很多名流都来过这里泡温泉，还有蒋介石、林森、孔祥熙等人的官邸别墅，在老一代重庆人的心中，可能对南温泉都有很深、很美好的回忆。至于现在，我就不方便多说了。而南山是距离重庆主城最近的一座山，山上的”一棵松“乃是观重庆夜景的最佳地之一，值得一提的是，南山上也留有很多陪都时期的遗迹。而这条骑行线路就连接了这两个风景区，总体骑行难度不大，但靠近南温泉的小泉和靠近南山的老厂等地方，因为常年施工，路面被重车碾压，路况不算好，而且灰尘较多，骑行的时候请一定戴上魔术头巾。▲介绍此线路中一个鲜为人知的地方-南泉日军战俘营，就在小泉上去不远的红旗社一个山坳里，据说陪都日期这里曾关押了许多日军战俘，现在还能看到一些遗址，只是没人管理，都破败不堪了7、巴南环线骑行难度：★★★☆☆骑行里程：从起点鱼胡路口经界石、南彭、跳石、一品，返回鱼胡路口计算，全程68.8公里这条线路是我心血来潮自己规划的，途经巴南的南泉街道、界石镇、南彭街道、跳石镇、一品街道和鱼洞街道，大部分地区全程约70公里，中途经跳南路会翻山，其它都是小起伏路，大多数时间都在国道上骑行，强度比较适中，而且沿途风景不错，适合入门后的初次挑战。▲阳光灿烂的日子里骑行是件很惬意的事，只是就在距离这儿没多远的地方，我又可耻的摔车了，记忆犹新啊8、南山环线骑行难度：★★★☆☆骑行里程：从起点南滨公园，经洋人街、纳溪沟，翻南山，回到南滨公园计算，全程约32.8公里这是一条重庆主城超级经典的骑行线路，从南滨路南滨公园出发，经洋人街、纳溪沟到南山，再从南山下来回到南滨公园，全程约30公里。比较困难的一段是从纳溪沟到南山这一段，也就是南山后山，这一段弯比较急，新手估计需要推车。当然觉得这条线强度不够的，还可以从南山经重庆邮电大学下到四公里，再骑回南滨路，路程会多10公里。不过这条线车比较多，特别是南山，骑着没那么惬意了。▲穿越一些老街区9、平山越野线路骑行难度：★★★★★骑行里程：从岔路口轻轨站上平山，从九公里轻轨站下平山回到岔路口计算，全程约4.7公里可别小看这5公里的骑行路程，这条线绝对让你难忘，真正的越野线路，相信很多重庆的骑友都慕名前来挑战过，全是只能步行的山路，而且经过许多越野爱好者长年累月的碾压，这条路变得非常的烂，但也带来了更多的挑战。挑战的不仅有自行车，还有越野模特，甚至是四轮的越野赛车。特别是那个坡度超越60°的著名的U型槽，很多骑友在这里练速降，这需要专门的速降车，普通车可玩不了，反正我是不敢玩。还有越野赛车在这里玩的，我就亲眼看到过一个全新三菱越野在这里卡住动弹不得的。反正这是一条很爽的越野线路，重庆主城的朋友没体验过的，都欢迎来挑战一下。▲平山越野，反正我是一口气爬不上去▲这烂路看到都腿软了，我技术不行，摔了好几次▲凑近看看，这路烂得真可以▲在U型槽练速降的骑友，这么陡的坡下来几乎不用刹车，反正我看到都吓尿了四、结语▲我的爱车闪亮登场▲暗夜骑士▲别看摆拍得漂亮，其实有时真实的骑行环境是这样，虽然只是短途，还是有点苦逼啊……▲骑友标准照，有你们一起骑行，真好我虽然只是个骑行菜鸟，但骑行之于我，不仅是项锻炼身体的运动，同时也很享受一路上风景。买了自行车，就要坚持骑下去，就要享受一路上的风景，这与我们在骑行上花费的金额并无关系，也与是否有过骑行进藏或者其它的长途经历没有关系。我骑行，我开心，爱上并享受骑行这件事吧。蛰伏了一个冬天了，春天就要来了，走！春暖花开骑车去！不过，请谨记骑行最重要的是安全。FIN本文来自##晒装备谈经验征稿活动，正所谓春日不减肥，夏日徒伤悲。等到满街短裙与背心齐飞时，再练胸肌、腹肌、马甲线可就来不及了。关于跑步健身，如果您有什么装备和经验可以分享给大家，欢迎春节里炮竹声渐行渐远，只留下每逢佳节胖三斤的淡淡忧伤。随着气温的慢慢回升，空气中似乎也传递着一个信号——你该运动了！正所谓春日不减肥，夏日徒伤悲。等到满街短裙与背心齐飞时，再练胸肌、腹肌、马甲线可就来不及了。亲爱的值友们，趁着春光无限好，赶紧行动起来！工欲善其事必先利其器，想要运动健身怎么能少了各种| 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