2013捷安特风标美利达r902参数。2013的美利达是手变，2013的捷安特是不是？_百度知道
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2013捷安特风标美利达r902参数。2013的美利达是手变，2013的捷安特是不是？
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捷安特型号品牌：捷安特RIM铝合金刀圈
捷安特 R2 FIT 700*25C车胎其他、亚黑速别14车架铝合金车架尺寸700*48CM&#47、密封中轴 WELLGO半铝脚踏 车铃和前后反射灯尺寸 700C×465M/ 700C×500M车架 GIANT异型管件公路车架前叉 GIANT新开发RACING高碳钢前叉齿盘 铝合金锻造曲柄大齿盘52T/50CM前叉高张力钢链条KM-Z51齿盘曲柄42T-52T套装飞轮SHIMANO TZ21 14-28T变速器(前&#47：喜玛诺A050后变 喜玛诺TY15前变 台湾日驰梁拨花鼓：台湾久裕铝合金快拆飞轮：喜玛诺TZ07轮盘：台湾PROWELL铝合金 42-52T圈;42T刹车系统 铝合金快调式夹器变速系统 SHIMANO MIXA050 14S轮组 GIANT RIM刀圈28H外胎 建大700×25C轮胎颜色 亮黑/帜火红、亮黑&#47：捷安特高碳钢车把、把立;帝黄、泰月蓝其他 铝合金零件BK、无牙式车首零件、铝合金快拆式花鼓：台湾彦豪铝合金可调双轴夹器变速、特面红：台湾彦豪铝合金公路车把，维乐座垫，彦豪刹把R902（2012）颜色哈白、捷安特铝合金分体把立、碗组刹车、捷安特车座、胎：铝合金坐管：WINDMARK风标）尺寸：700C*430MM颜色：风标蓝
净白车架：09新款捷安特ALUXX超轻量铝合金
金属质感涂装前叉
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回答问题，赢新手礼包Giant捷安特ToughRoadSLR1铝合金自行车使用效果,好吗?!
Giant捷安特ToughRoadSLR1铝合金自行车使用效果,好吗?!
以下为大家分享买过Giant捷安特ToughRoadSLR1铝合金自行车的真实用户评价:
买来轮组有异响，花30元想解决，照旧。然后要求换个，质量问题嘛。可不愿意。无良商家。
品：Giant捷安特ToughRoadSLR1铝合金自行车
1、车子已收到！质量不错！看起来挺结实的！颜色鲜艳，刹车灵活，孩子们很喜欢，一放学就迫不及待地去骑了！
2、非常不错的一款车，捷安特发货也非常快，三四天就到了，弟弟非常的满意，样子比较新颖，这个价，比外面便宜多了，划算。捷安特态度也非常好，问什么答什么。赞
3、完美......车子不错?希望入手的小伙伴们去找懂得人安装！还有入手以后关键部位需要润滑油！
4、山地车不错，性价比很高啊，同事们都看着不像几百块钱的，车子骑着也挺轻松的，上班代步及日常锻炼足够。性价比高！而且比捷安特便宜很多，还送很多的东西，真是超值的。。。还有捷安特小孟服务100分，不厌其烦的给我讲解安装和各种小问题。。。
5、5月初提的车，今天才组装，发现车后座严重变形掉漆，车尾没有反光牌，发了图片给捷安特，捷安特说车后座本来就是湾的，真是睁眼说瞎话，说本省就没有反光牌，这个必备的零件怎么可能本省就没有，如果没有留着后面装反光牌的位置干什么！还说提车就表示签收表示没有问题,真是无语，这样的服务售后真是令人汗颜！有史以来最差的购物体验！
6、符合预期。车子比较轻，碳纤前叉弹性好。29寸似乎还是大了点。
7、自行车人很轻巧 很喜欢 颜色也是棒棒哒 建议忧郁的伙伴们可以直接下单哈 质量是很好的呢 我叫别人装的 装了一个小时
自己觉得复杂 累坏了 个人觉得24寸的有点小 不过不会矮 总体还是不错的呢 棒棒哒
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刚性、气动、重量、顺应性完美平衡的顶级铝合金轮组1. 使用时长：全新2. 新旧程度描述：全新3. 存在的问题：全新轮组，直接从捷安特工厂预订发到直营车店，没有原配包装箱和快拆。4. 到手时间/有效期/适用条件： 15款DEFY ADV PRO原配轮组，700c轮径公路车专用，DT代工六钉碟刹直拉花鼓，行星棘轮技术。 捷安特正品 P-SL0 顶级铝镁合金碟刹中框公路轮组 30框高捷安特15款顶级铝镁合金轮组，DT代工，直拉花鼓，SAPIM RACE 高张力辐条，30mm中框，采用DT专利行星棘轮系统，免工具拆卸易保养。实测1820g。官方数据： 超轻铝合金板框30mm 23mm宽框设计 使用Sapim Race钢辐条（前20 后24） 搭配使用国际6孔碟片 DT-Swiss设计花鼓 可更换快拆轴心（100x5 QR/100x15 thru-axle Front）
这款轮组非常适合大G的Defy、Fastroad、Anyroad等碟刹公路车型升级轮组，对于闪电Roubaix等各品牌的碟刹公路车型轮组升级也非常合适。这轮组在铝合金碟刹轮组里面算是顶级的了，刚性、气动、重量、顺应性平衡的非常好。再往上升级就是碳纤维轮组了但是花费肯定要高很多。前轮为偏心轮编法，制动侧采用2X编法，非制动侧采用直拉编法。后轮两侧均为2X编法。前轮：840g后轮：980g此轮组是由于我的车原装P-SL0轮组撞坏，车店重新给我订了一对全新轮组，由于自己的车新安装一套碳纤维轮组。所以这对新轮组就闲置了，捷安特官方正品，光是等待排队生产就等了三个月，到手以后一直挂在墙上，没有任何使用。 轮组从捷安特发到车店就直接去除了包装箱挂在墙上，并且不包含快拆，只有轮组。如果一定要求有完整包装箱和快拆配件的请慎拍。如果需要更多细节请联系旺旺，由于偏向优先同城买家所以运费是随便设置的，如外地买家的话运费再议或者到付。优先同城，支持当面交易，支持看货。有意购买者请加我的旺旺号，联系我，谢谢！旺旺号：灬sas捷安特自行车架铝合金 高碳钢哪种更好？？？有知道的吗，请告知，谢谢。_百度知道
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捷安特自行车架铝合金 高碳钢哪种更好？？？有知道的吗，请告知，谢谢。
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铝的轻，钢的硬骑着舒服，就是重了些，还是推荐买铝架！
采纳率：25%
3:优点:强度一般.碳素纤维:优点.缺点:非常难提炼和加工:(什么高碳钢等都一个玩意儿)优点:强度高,韧性好.缺点.很脆,价格很贵按等级从低到高：高碳钢&lt:强度很高,韧性非常好,重量非常轻.缺点,不腐烂.钛合金:韧性不好比较脆:优点:强度极其高,重量很轻;铝合金&钛合金&lt,易老化.4;碳素纤维1,不生锈,腐烂,重量很大.2.钢:加工成本高.铝合金,重量较轻,不生锈,不腐烂.缺点:易生锈
现在的自行车都一般选择铝合金材质的，甚至已经有人开发镁合金的产品了。。。关键看你的想法了。
美利达比捷安特性价比高，美利达铝合金车架很多，铝合金车架好
铝制车架强度高、质量轻，掉漆也不会生锈钢制车架强度高、质量重，掉漆后会生锈，需要注意防护
碳钢 未故意添加任何合金元素的铁（Fe）--碳（C）合金为碳钢，碳在钢中有提高强度的作用 ，含碳量越高，强度越好，但含碳量高于0.8%时，含碳量越高，钢越脆，因此在车架及 前叉的材料为强度适中，塑性佳，易加工的中低碳钢，碳含量约0.25%---0.35%。 碳纤维 （CERP) 碳素纤维的学名叫“聚丙烯晴基碳纤维”由碳纤维与相关的基体树脂（如环氧树脂）备制的复合材料其多项物理力性能如：比强度、比弹性率等可以与金属媲美，但是比重却比金属轻得多。碳纤维车架的特徵是「轻、不弯曲、冲击吸收性好」，但是，充分发挥碳纤维的优异性能，在技术上看起来不是那么容易，各碳纤维材料厂家之间的品质差异也较大。自行车厂家考虑到成本问题，不大可能使用高等级的碳纤维来制作车架。虽然存在上述的现实问题，但是碳纤维车架还是具有其他素材所没有的优点，可以制造8、9kg左右的轻量自行车，这种碳纤维轻量自行车，登坡时最能体现其优点，登坡顺利而爽快。而不会像一些轻的铝合金车架，登坡时感到有一种向后拉的力量。 碳纤维是把碳纤维用树脂凝固成形的东西。非常轻，但它是具有方向性的材料(拉伸强但容易断)，因此采用把薄料层层重叠的方法来解决缺点。 通常每束含3000根碳素纤维的称为3K编织的碳纤维布，按照每平方厘米的编织密度计算可分为：5束、6束、7束、8束等，其单层厚度约在0.25——0.29mm之间，密度越大、厚度越厚。每束含1000千根的称为1K，其编织密度会大大超过3K碳纤维布，但是它的厚度却只有0.15—0.2mm左右。由于工艺复杂1K碳纤维布的价格几乎是3K碳纤维布的3倍，也许是性价比的缘故，多数制造商均采用3K碳纤维布制作。 ●碳纤维车架的优点 (1).可以制作重量轻的车架 碳纤维车架是把碳纤维对着发生应力的方向层层叠而得到强度。碳纤维车架非常轻，这是它的密度和强的拉伸强度构成的。 捷安特的碳纤维车架非常轻，2000年的型号1.2kg重 (2).冲击吸收性好 碳纤维用来制作残疾者运动时用的假腿，或者特殊的弹簧等被用在各领域。利用它的吸收冲击力优异的性能，制作不用避震器的自行车。如SCOTT厂的ELEVATED车架是著名的。但是各个厂家之间的品质差异较大，有的很硬，因此这种车架乘骑后才能知道好或者不好。 (3).可以制造各种形状的车架 碳纤维的基本成型方法是，在模具上铺上纤维片然后流入树脂并烧固。可以制成各种形状的车架。如TREK的Y车架是著名的。 ●碳纤维车架的缺点 (1).复杂的应力计算 构成碳纤维车架的是碳纤维，它的特点是拉伸强度强，但剪断强度弱，加工时需要进行复杂的应力计算(纵刚性、横刚性)，根据计算把碳纤维片重叠成型。加工技术各厂家各异，应选择有经验而可靠厂家的制品是很重要的。 (2).难于更改尺寸 由于作好模具后成型，难于更改尺寸。无法相应多尺寸多款式的订单。 (3).老化？ 使用树脂因此会不会老化？这是一个存在的课题，它放置在阳光下时会逐渐变白。当然这种现象关系到厂家的技术。最好不要放置在阳光下。 CrNiMo铬钼钢 铬钼钢 （Fe-Cr-Mo) 在自行车的100年历史当中，铁素材是刚性与重量方面都均衡的理想素材。铁制车架的最大特徵是可在各种成份，各种粗细厚薄的铁管中，任意选择所需要的铁管进行加快。因此可以选择最适合于的尺寸、刚性、骑感的车架，这对于数毫米的差异也敏感的老车手来说是很有好处的。它的最大的缺点是比起其他的素材重(过去)。但是最近的铁素材车架经过热处理，把薄的管道做成粗的管来使用，其重量不会输给轻的合金。 铬钼钢是铬、钼的合金。它的性能如下： ○淬火性好。 ○对回火处理的抵抗性大。 ○回火脆性倾向少。 ○高温加工性好，加工后美观。 ○熔接性好。 ●铬钼钢车架的优点 (1).加工性好 铬钼钢的车架是历史最久的车架，因此对它的研究时间也最长。现在能做到车架所需强度的极薄的管道。 (2).冲击的吸收性能好 骑感极好，如「像弹簧般的骑感」。构成车架的铬钼钢管道有优异的吸收冲击的性能。 (3).焊接容易 铬钼钢比起钛、铝焊接容易。可以设计成名种形状。另外，焊接后也不需要热处理，因此不需要大型的热处理设备，成本低。 (4).价格便宜 虽然有些高挡次的铬钼钢车架价格贵，但一般价格便宜。也可以说，用便宜的价格买到高挡次的车架。 ●铬钼钢车架的缺点 (1).容易生锈 车架用的铬钼钢含有铬，但是添加量少(不锈钢含有12%的铬)的铁系合金。若没有施有表面处理的话，有伤口时容易生锈。但是一般都有进行防锈加工。自行车的场合，管道的肉压薄，生锈后的影响将会非常大。生锈→肉压减少→强度下降(应力集中)。 (2).金属的疲劳显著(应力集中引起的金属疲劳) 若使用肉薄的铬钼钢车架时需要注意！当然金属疲劳这个现象任何金属都会产生包括铝等在内。金属疲劳现象简单地说：金属虽然具有防止塑性变形的小小的力量，但是反复施加应力时，金属可能被破坏(被称为微细的应力集中)。飞机出事时，有时候也是某部分的金属疲劳引起。对自行车来说，由于金属疲劳的原故，可能出现强度不能保持。例如，进行DH时产生的冲击缩短了自行车的寿命。若感觉到踩踏时不那么顺利前进时很有可能是金属已发生疲劳。 焊接部位，如从管道侧(母体)到溶融的部位(溶接部)，结晶的特性都会显著变化。为使这些组织均一化，本来应该再次结晶化(详细内容后述)。但是车架加工厂不一定有这种大型炉，另一方面，这种加工使已经冷却过的再次硬化，使得变增强的管道的强度降低。 由于存在上述原因，焊接时采用各种方法来加工。如利用低温焊接等方法制造车架。不管是任何优秀的焊接，，焊接部位(1000°C以上)和另管道侧(室温)之间的温度差，冷却时收缩而发生残留应力。该部位受到应力集中时，可能会产生裂缝。结果自行车骑的时间长时可能会引起金属疲劳，微观的硬化加工也使冲击的吸收性也变得差. 铝合金 （Al-Mg-Si,Al-Zn-Mg-(Cu)） 很久以前就有用铝合金制作的车架。轻而价格低是它的优点。但是从「轻」来说，当前与铁素材比较相差并不大。老车手对它的反应是「虽轻但易弯曲　」。虽然经过多次改进，但是始终克服不了杨氏弹性模量低的缺点。最近的铝合金车架，为了提高杨氏弹性模量，加大管道外径，使用扁平管，或者对铝管进行热处理等，制造出轻而有刚性的车架，这种最新的铝合金车架对车手来说，具有足够的轻量与刚性。 铝合金是纯铝中加入Mg，Zn，Si，Cu等金属的合金。铝本身具有轻量、可塑性好、耐腐蚀等优点，加入其他金属后显著提高了机械性能。自行车所使用的铝合金多数为6000系（Al-Mg-Si）和7000系（Al-Zn-Mg-Cu)两种，经过热处理(铝耐高温，在高温下能改变性质)可以制成名种各样的材料。 6000系被认为是耐腐蚀、强度好、焊接性也好的材料。下表表示使用最多的6061合金的机械强度。 7000系是铝合金中最强的材料。尤其是7075是特超硬铝(制造飞机的材料)，但是它的焊接难度大，耐腐蚀性差(会发白)等。下表表示使用最多的合金的机械特性。表中的有关热处理以如下数字来表示： -0：完全退火 -T5：人工时效(无溶体化处理) -[T6]：溶体化处理后人工时效 -T7：溶体化处理后稳定化处理 -T8：溶体化、硬化加工、人工时效 ●铝合金车架的优点 (1).可以制作重量轻的车架 铝的比重轻但不够硬，为了增强强度把它制成合金并施予热处理。[热处理技术]采用时效析出增强法，简单地说，在金属内形成一种妨碍金属变形的物质。在某种高温下进行热处理时，会引起时效析出，若没有经过这个程式的车架，也会引起常温时效。就是说把车架放置在房间内也会逐渐变强。 许多铝合金制车架用6061T6材料来制造。T6标志表示经过热处理、时效。若没有热处理的话强度只能达到1/2，或者1/5的程度。 有7075标志的自行车零件(如XTR曲柄等)，严格来讲没有经过热处理。也就是说因没有时效，因此是常温时效。7075合金本来就必要进行热处理，通过热处理其强度可以增加5倍。 另外，7005合金也常用来制造车架，它的强度比不上7075，但是它在常温下也能够进行足够的时效的材料。这种材料也可用Padded加工制成薄料。但是材料本身的强度及杨氏弹性模量低，因此加粗管道直径来提高刚性。通常被称作铝制粗管道的是这种类型。 (2)长时间使用外观不怎么变化 铝本身是很容易受腐蚀的金属，在空气中几乎不存在没有被氧化的铝，放置在空气中马上被氧化而形成很薄的氧化膜。为什么不生锈呢？原因是该氧化膜达到一定的程度时防止继续生锈。该氧化膜几乎是无色因此外观上不容易发现变化(有时会发白)。 另一方面，骑这种材料制造的自行车时，骑的次数越多，应力发生的次数也高，强度也显著引起变化。近来为了谋求轻量，许多车架使用薄料来制作(薄的程度已达到极限)。这些都是使用没有疲劳极限的铝合金来制作车架，到底长时间使用后强度变化将是如何呢！Dedacciai公司制作的SC61-10A等是表面施有喷丸硬化加工(KET处理)的管道，这种加工的目的是延长疲劳的寿命。根据公开的资料，能提高140%。，KET处理是：疲劳破坏是在金属表面上所发生的裂缝为起因，因此用硬化加工技术来提高金属表面的硬度。 ●铝合金车架的缺点 1).铝是弹性率及刚性低的材料。因此采用粗的管道，或者改变形状如cross-over管、padded管等。 (2).需要进行热处理 必需进行热处理，否则强度不够。因此一般的规模不大的工厂无能力购买热处理设备。尤其是6000系的铝合金管，多数情况是管道厂家指定热处理条件。 ●铝合金的分类 : 工业上对铝合金有一个以4位数规格编号来表示其材质，特性与主要用途如下列： 1000系列 纯铝（Al含量（质量分数）不小于99.00%） :
高纯铝、电导性、热传导性、耐蚀性 导电材料、热交换装置 化工类装置配管。 ------------------------------------------------ 2000系列 以铜为主要合金元素的铝合金 : 17, 切削性优秀、高强度、 耐蚀性不强 杜拉铝总称、切削材、零件螺丝等结构材、飞机材、锻 造用素材、汽机车油压零件、运动用品 。 ------------------------------------------------ 3000系列 以锰为主要合金元素的铝合金 :
耐热性比纯铝好、强度高、耐蚀性良好 化学装置配管、热交换装置、 复印机用感光筒。 ------------------------------------------------ 4000系列 以硅为主要合金元素的铝合金 : 4032 耐热、耐磨耗性良好 VCR 磁头、活塞构件、锻造用。 ------------------------------------------------ 5000系列 以镁为主要合金元素的铝合金 :
中强度合金、耐蚀、熔接性良好 化工业配管、机器零件、照相机镜筒。 ------------------------------------------------ 6000系列 以镁、硅为主要合金元素，并以Mg2Si相为强化相的铝合金 : 6061 耐蚀性优秀的中强度结构合金，可熔接、加工性好 路上车辆、船舶、海上运输机材、道路用建材、运动用品等。 6063 耐蚀性、表面处理性良好、挤压性优秀 占挤压材的大半建材、建设材、装饰品材、家电制品材及其他一般泛用品。 ------------------------------------------------ 7000系列 以锌为主要合金元素的铝合金 7005 中强度 熔接用结构合金、车辆、汽车、机车零件。 7075 称为超杜拉铝、为最高强度合金、耐蚀性、熔接性差 高强度用材： 飞机等机械零件、运动用品等。 ------------------------------------------------ 8000系列 以其他合金元素为主要元素的铝合金
实用合金极少 ------------------------------------------------ 9000系列 备用合金组 9000系列铝合金材质，是被美国国防工业保护，目前自行车工业只有 Klein 及 Trek 有在使用， 9000系列铝合金材质特性是超轻、超高强度、熔接加工性优良，大多用在航太工业上。 ●铝合金在自行车产业的运用 在自行车工业上有用到的铝合金材料的零件实在是非常的多， 举凡看得到的金属零件部分将近95%皆可以使用铝合金材料。像是轮圈 、辐丝头、花鼓、曲柄、歯盘、飞轮、车手、煞车夹器、龙头、座管、座垫弓、前叉碗.....等等。 大部分的材料皆是、系列，车架及前叉部份则以7000系列用的最多。 另外在系列的部分也用的很多，例如车手、煞车夹器、曲柄、龙头、座管....等等。铝合金材料的大量运用在自行车工业上也不过是近 20年来的事，虽然铝合金材料已经在自行车工业上使用很久了，但是加工层次的进步及普及才是铝合金材料被大量运用大力的推手。 以台湾为例：铝合金自行车车架是约1986年出现， 当时热处理及焊接技术尚未成熟，大家对铝合金的特性也不是非常了解，但是经过4-5年的摸索，大家已经能抓到生产的窍门并开始大量生产了，尤其是在管材及加工层次的运用。 但是各位一定会问到：铝合金这样软的材料如何可以做自行车的车架及其他的零件呢 ? 答案很简单，那就是将铝合金变硬就好了。也就是说加上[热处理技术]的过程，就可以将铝合金材料变硬了，这样一来就达到自行车车架及其他零件的安全标准了。 钪合金Sc-Al Sc-Al中间合金,铝镁基合金的最有效改进剂；生产导弹和制造航天器、汽车、船舶等的特种合金。钪对铝合金具有非常神奇的合金化作用，在铝中只要加入千分之几的钪就会生成Al3Sc新相，对铝合金起变质作用，使合金的结构和性能发生明显变化。加入0.2%~0.4%Sc可使合金的再结晶温度提高150~200OC，且高温强度、结构稳定性、焊接性能和抗腐蚀性能均明显提高，并可避免高温下长期工作时易产生的脆化现象。 通过添加微量钪有希望在现有铝合金的基础上开发出一系列新一代铝合金材料，如超高强高韧铝合金、新型高强耐蚀可焊铝合金、新型高温铝合金、高强度抗中子辐照用铝合金等，在航天、航空、舰船、核反应堆以及轻型汽车和高速列车等方面具有非常诱人的开发前景。据报道，在该方面研究最早、最深入的俄罗斯已经开发出了一系列性能优良的铝合金，并正在走向推广应用和工业化生产。1420合金已广泛用作米格-29、米格-26型飞机，图-204客机及雅克-36垂直起落飞机等的结构件。1421合金还以挤压异形材的形式用于安东诺夫运输机作机身的纵梁。此外，美、日、德和加拿大以及中国、韩国等也相继展开对钪合金的研究。近几年，美国已将钪铝合金用于制造焊丝和体育器械（例如棒球和垒球棒，曲棍球杆，自行车横梁等），钪铝合金制造的棒球棒和垒球棒已在多项世界大赛及夏季奥运会的比赛中得到使用。 由于钪的熔点（1540℃）远比铝的熔点（660℃）高，钪的密度（3.0g/cm2）则与铝的密度（2.7g/cm3）相近，曾考虑用钪代替铝作火箭和宇航器中的某些结构材料。美国在研究宇宙飞船的结构材料时要求在920℃下材料还应具有较高的强度和抗腐蚀稳定性，且比重要小，据认为钪钛合金和钪镁合金是具有熔点高，比重小和强度大等特点的理想材料之一。钪也是铁的优良改化剂，少量钪可显著提高铸铁的强度和硬度。钪也可用作高温钨和铬合金的添加剂。 镁合金 镁是极易燃烧的金属，早期摄影用镁光灯，即燃烧镁粉所造成强光，镁合金的重 量及强度约为铝合金的2/3，虽然轻，但不易加工，且较脆，一般车架，极少使用。 镁是工程应用中最轻的金属结构材料，其密度仅为1.8克/厘米3，是钢的1/4，铝的2/3。由于镁合金质量轻、比强度和比刚度高、阻尼减震性好，还具有优良的切削加工性能，在航空、航天、汽车、轨道交通和电子工业中具有十分广阔的应用前景。虽然镁元素的发现时间同铝接近，相对于全世界年用铝量2700万吨的水平，镁的使用量还较小，因此发展镁产业还具有巨大的机会和潜力。在镁科学与技术研究方面，全世界包括西方发达国家对镁的研究和开发还十分有限，国内与发达国家的差距远远不如在铝和钢铁方面那么大，只要我们抓住机会，开展原创性的研究开发工作，完全有可能在镁产业发面实现跨越发展，形成创新—设计—制造的完整产业链。
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