摩拜lite和ofo单车深度对比体验
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摩拜lite和ofo单车深度对比体验
早在摩拜单车刚刚在广州投放的时候，新出行就已经跟大家分享了摩拜单车的用车体验了（点击这里查看）。现在接近两个月过去了，摩拜单车已经覆盖到了深圳，并且经过改良变得更轻、更好骑的第二代车型Mobike lite也已经在四大运营城市（北京、上海、广州、深圳）大范围投放使用。现在在大部分城市，街头可见的共享租赁单车已经越来越多了，以深圳为例现在就有包括摩拜、ofo、小鸣单车、小蓝单车等多个不同的共享单车运营商。但目前在全国范围内最火的还是摩拜单车和 ofo 单车。今天新出行将对这两种不同的共享单车进行深度的对比体验，看看这两种单车有什么区别，各自又有什么有缺点。写在最前：这篇文章你将看到什么？目前城市上的共享租赁单车很多，但覆盖范围最广、最被大众熟知的还是摩拜单车和 ofo 单车这两家。为避免第一次看文章的童鞋还不了解摩拜单车和 ofo 单车，这里先简单介绍一下。摩拜单车和 ofo 单车主张的都是一种全新的城市公共单车租赁模式，它们与目前大部分城市公共租赁单车不同是，还车时不需要还到固定的单车停车棚内，只需将车停放在不阻碍交通、街边有政府划白线的停放区域内即可。租赁人的骑行范围更加灵活不受限制，因此现在受到大众的欢迎。▲ ofo 小黄车▲ 摩拜 lite 单车ofo 单车起源于校园，一开始是用于校园内的租赁通勤，而随着共享单车市场的逐渐扩大和火热，ofo 单车也开始走出校园，现在在校园外也可以租用到 ofo 单车了，而目前摩拜和 ofo 也被认为是最大的竞争对手，就如当年的优步和滴滴一样。这次深度对比体验将从 APP、单车设计、租车、还车、骑乘以及费用等多个方面来进行对比，从这篇文章中你可以了解到如何来租用这两种单车，它们各自存在什么缺点和优点，两种单车骑起来又有什么区别。租金费用：ofo 更亲民 摩拜押金更高无论是使用摩拜单车还是 ofo 单车，首次使用都必须进行注册并实名认证，而且必须交保证金才可以使用。注册过程摩拜单车和 ofo 单车都一样，都必须填写手机号码进行手机验证、缴纳押金、最后进行实名认证才算注册完成。▲ 左边：摩拜单车；右边：ofo 单车摩拜的押金需要 299 元，相比之下 ofo 就便宜很多，只需要 99 元。而且如果是在校学生，还不需要缴纳押金。不过如果是在校生注册时需要填写学校名进行在校生实名认证。▲ 摩拜单车：299 元；ofo 单车：99 元关于押金的退还问题，无论是摩拜还是 ofo 都是通过原路径返还。摩拜单车显示的退还时间为 2-7 个工作日，但我试过两次都几乎是秒退。ofo 单车显示的是需要 1-3 个工作日，我也试过在几分钟之内就退款成功，所以我觉得这个押金退还的时间都不是固定。▲ 摩拜 APP 显示退还时间为 2-7 个工作日▲ 实际我刚提交就收到退款通知了▲ ofo APP 显示退还时间为 1-3 个工作日，1 分钟内收到退款通知费用方面，目前摩拜单车共有两种单车类型，一种是第一代 mobike 单车，用车费用是 1 元／半小时。第二代 mobike lite 单车用车费用是 0.5 元／半小时。ofo 单车用车费用和 mobike lite 一样，0.5 元／小时。这次的对比在骑行体验上也只对比 mobike lite 和 ofo 单车，因为两者从用车费用、单车大小以及重量方面也都更接近，受众群也更广。APP：摩拜能看到单车位置更直观 ofo 只能显示附近的单车数量从 APP 的使用层面上来看，摩拜明显更好用些。我最先用的是摩拜的 APP，通过 APP 主界面你可以看到当前位置附近的单车情况。而且因为目前摩拜有两种不同单车，在 APP 你可以选择显示哪一种单车。点击相应的单车图标可以查看单车的具体位置，甚至可以生成到单车所在位置的导航路线，非常的直观。▲ 摩拜 APP 可以看到单车的具体位置在出发前你还可以点击单车，对你想要用的单车进行预约，预约成功后单车会为你保留 15 分钟。在这期间其它人无法使用你预约的这辆单车，系统会提示单车已经被预约。而且在预约剩下 1 分钟时，手机会受到通知。基本上摩拜 APP 充分考虑了用户体验和用户需求，做得很好。▲ 预约剩下最后一分钟会收到提醒▲ 被预约期间其它人无法使用单车此外摩拜 APP 还提供“寻车铃”功能，即你在预约后跟随手机 APP 导航到单车附近，点击“寻车铃”，单车铃便会响。但我个人认为该功能用“寻车铃”来表述并不准确，因为铃声实际很小，很容易被覆盖，根本无法像汽车喇叭那样起到寻车的目的。这个功能更多的是用于当你预约的单车旁边也有多辆单车的时候，通过车铃可以让你快速识别出你所预约的那辆单车，所以我还是觉得应该叫“识别车铃”更合适。▲ “寻车铃”功能当你用过了摩拜 APP 后第一次用上 ofo 单车，一时间会有点“摸不着头脑”。首先 ofo 单车由于没有定位功能，所以在 APP 上无法显示附近的单车具体所在位置。它只能通过手机内置的定位系统来读取上一位使用者还车时的位置，从而来得到当前位置附近的单车数量。▲ ofo APP 只能看到当前位置单车的数量但 APP 显示的单车数量并不准确，例如我就经常遇到手机 APP 显示附近单车数量为 0，但实际是有很多单车在的。在我看来，这主要是因为 ofo 从一开始就是专为校园内设计的，校园内的范围比较小，单车数量相对较多，可以达到“随处可见”的分布程度，所以更加偏向于“看到就用”，所以现在在向校园外推广就存在类似数据不准确的原因。租车：摩拜扫码解锁更方便 ofo 手动输入编码略显麻烦在租车环节，摩拜单车也比 ofo 更加方便，只需要扫描单车上的二维码就可以将单车解锁，解锁后便开始计时，整个过程非常方便。当然除了扫码解锁外，摩拜单车也提供了输入单车编号解锁的方式。▲ 摩拜单车扫码解锁▲ 单车上的编号由于 ofo 单车采用的是机械密码锁，所以相比之下 ofo 就显得简单和传统一些，只提供输入单车编号解锁一种方式。用户只能通过输入单车上的编码来获得密码锁的密码，从而才能对单车进行手动解锁。▲ 先输入单车编号▲ 得到单车密码▲ 输入密码解锁单车但第一次解锁 ofo 单车一定要注意不要被弹出的锁头打到手，不知道有没有童鞋跟我一样第一次解锁时因为手的姿势不对被打到手了。解锁 ofo 单车时一定注意不要将手背面向锁头弹出的地方，否则在解锁的一瞬间一定会被打到，特别是在这种气温低的冬天，分分钟能将手打肿。▲ 第一次解锁时被弹出的锁头打到手还车：摩拜锁车即还车很方便 ofo 机械密码锁有 bug摩拜单车从一开始就将定位放在城市人群中，所以在单车设计之初就对防盗、体验等方面做了较为周全的考虑，GPS 定位以及单车通讯模块作为每一辆单车的标配。在租车时只需要通过扫码就可以解锁单车，还车时也是直接将单车上锁就可以完成还车过程；如果你账号里有余额，甚至还无需通过 APP 再进行多余的操作即可完成还车，系统会自动扣取租车费用。▲ 摩拜单车上锁后即可自动扣费还车ofo 从一开始就是诞生在校园，此前的使用范围也一直仅仅限制在校园内，所以对于防盗方面的考虑则还不够充分。没有 GPS 通信模块、使用机械密码锁都让 ofo 单车日后在城市范围内可能面对极大的考验。在还车时用户需要通过手机 APP “结束用车”完成付款，之后再手动将单车上锁，并且将密码打乱，这样才算完成整个还车过程。▲ ofo 单车需要在 APP 上先结束用车▲ 将单车上锁，并拨乱密码但 ofo 单车机械密码锁也有漏洞，由于机械密码锁的密码都是固定的（目前来看是如此），如果你知道相应编码单车的密码，那么你无需通过 APP 来获取密码就可以对单车进行解锁，从而免费使用单车，甚至将单车占为已有。而且由于单车没有安装 GPS 定位模块，官方无法知道单车目前所在的位置（最多只能得到上一位租车人还车时所在的位置），难以发现异常，将单车占为己有的成功率也更高。▲ 只要记住密码即可轻松将单车解锁我在使用过程中，只要我在第一次租用的时候记住了相应单车的密码，那么在下一次就可以轻松将单车解锁免费使用（当然前提是建立在你能找到同一辆单车的基础上）。或者换种情景，你在前半个小时付费使用（ofo 单车是以半小时为最小收费单位），在 APP 点击结束用车付费完之后不再上锁，那么你便可以在接下来但时间里继续免费使用这辆单车了。另外，ofo 单车在还车时上锁之后需要手动将密码拨乱，才算是将单车完全上锁。但我有几次去租车时都发现上一位还车人上锁之后没有将密码拨乱，直接按下按钮就可以将单车解锁，这也是 ofo 采用机械密码锁存在的缺陷。我们也呼吁大家在享受这些共享单车给我们出行带来便利的同时，也能一起好好保护和维护它们，锁车时一定要记得将密码拨乱。骑行体验：两者不分伯仲 摩拜有车篮实用性更强第一代摩拜单车在刚推出的时候，虽然外观酷炫获得不少年轻人的喜欢，但同时也因为考虑到了耐用度导致造价高达几千元。车身过重、骑起来吃力并且实心胎减震不好、没有车篮等等缺点受到广大群众的吐槽。随后摩拜推出第二版的 mobike lite 单车，成本下降到几百元、租车费用也下降了一半、同时外观以及骑行感受上也更加接近普通单车，并且加入了车篮，实用性得到大幅提高。▲ 车篮的加入让实用性增加了不少经过改良后的 mobike lite 单车骑起来更加轻松，跟普通单车比较起来差不多，上坡也完全没有问题。轮胎方面官方称是注塑一体胎，采用特殊材料和特殊工艺制成，超级耐磨。从实际骑行体验来看，轮胎上的两排圆孔对减震效果有了很大的改善，但相比 ofo 单车的打气轮胎还是很硬。▲ 注塑一体胎有一定减震效果 但相比 ofo 还是比较硬▲ 骑摩拜上坡也完全没问题ofo 单车从造型以及零部件的采用方面则跟一辆普通单车完全没有区别，骑起来也是如此。打气胎相比摩拜的注塑一体胎在经过平路面时的减震效果要好上不少。车身重量上，ofo 单车比 mobike lite 更轻，这也导致 ofo 单车骑起来会稍微省力一些。▲ ofo 单车看起来跟普通单车基本没区别▲ 重量比 mobike lite 更轻 骑起来也相对轻松一点目前 ofo 已经在多个城市投入使用了新一代的 ofo 单车，能更方便的对座椅的高低进行调节。mobike lite 虽然也支持座椅高低调节，但是需要用到相应的工具，对于普通租车人来说其实也相当于无法调节。▲ 全新的 ofo 单车可以轻松对座椅进行调节▲ mobike lite 单车需要用到工具mobike lite前轮采用的是“V 型”刹车，后轮采用的是“鼓刹”。“V型”刹车很容易就会出现“轮圈磨到刹车皮”的情况，mobike lite 单车也存在这个情况。我租过好几辆单车都有这种现象存在，在一定程度上也会增加骑行强度。▲ 前轮“V刹”会出现“轮圈磨到刹车皮”的现象▲ 后轮“鼓刹”ofo 单车前后都是采用“鼓刹”，虽然没有“轮圈磨到刹车皮”的现象存在，但不少单车一刹车时就会出现各种异响，就像是已经使用了很久的老旧单车那样。我那天租到的那辆单车就存在这种现象，但实际上这辆新一代 ofo 单车才刚刚在深圳投入使用不久。从另一个角度上看也就明白了为什么摩拜第一代单车要做得那么结实了。▲ ofo 单车前后轮都是“鼓刹”两种单车我会怎么选？几天对比体验下来，摩拜单车和 ofo 单车很难去分出一个胜负。以新出行编辑部为例，大部分小伙伴都有体验过这两种单车，大家对这两种单车的看法都各不一样。有的喜欢 ofo 单车，认为它更漂亮，也更好骑。有的则喜欢摩拜，认为它取还车更加方便。对于我来说，如果两个同时可选的话，我个人会优先选择摩拜单车，在取还车环节更加方便，而且外观设计上我也觉得摩拜单车更加好看。另外摩拜单车还配备有车篮，相对 ofo 来说也更加实用。但编辑部有的小伙伴可不这么认为，例如在二梦看来 ofo 单车虽然在取还车环节没有摩拜方便，但它比 mobike lite 更加好看、更好骑，而且还可以非常轻松调节座椅高度，如果两者同时可选的话他一定会优先选择 ofo 单车。但对于大雄和乌冬来说，他们会优先选择城市公共自行车。因为在深圳，城市公共自行车的取还点非常多，覆盖非常广，在他们的住处和公司都有相应的点。而且深圳城市公共自行车 1 小时内免费，同样能起到代步的作用，满足他们各自的需求，所以他们会优先选择城市公共自行车。在我看来，综合的去使用它们才是最正确的。虽然它们都有各自的优点和缺点，但并不影响我们去享受它，它们都的的确确给我们的出行带来了更多方便。在你需要用车的时候，身边有哪个就用哪个。例如现在深圳还新增了包括小鸣单车、小蓝单车等新的共享单车，在你需要用车时就近选择就可以了，不需要太过于纠结选哪个。能满足用户需求的产品就是好产品从今年下半年摩拜单车在北上广深四大一线城市推广使用以来，短短半年的时间，市面上已经出现了多种不同的共享单车。以深圳为例，目前已经有摩拜单车、ofo 单车、小鸣单车、小蓝单车（blue gogo）等四家，再加上深圳的城市公共单车点也非常多，数量非常大，所以在深圳日常踩单车出行其实也是挺方便的。从摩拜单车以来，网络上已经有大量对这种共享单车未来前景的讨论，有看好也有不看好的。但我想对于广大普通消费者来说，无论未来是如何的，只要当前能方便我们使用就行了。其实就正如在一开始策划这个选题的时候，就想看看对比下来目前最火热的两种共享单车那种体验更好、或者更有前景。但我在多次体验过后才发现，其实并没有什么意义。这种共享单车模式确实能够解决“最后一公里”的难题，而且“随时随地取还车”相比城市公共自行车也更加方便。虽然目前的共享单车还存在种种大大小小的缺陷，但都不影响使用，而这些缺陷都能在接下来的产品迭代中去逐步完善。在我看来，能满足用户需求的产品就是好产品。我再也不用纠结许久是转多一趟公交还是咬咬牙走远一些去别的站直接“一趟到站”，现在我可以毫不犹豫的选择租一辆单车骑过去了。城市骑单车的人越来越多 对各方交通参与者和管理者的要求更高此前我从没在城市上看到有那么多人骑车，但从摩拜单车在城市投入使用之后，骑车的人渐渐多了起来。目前大部分城市并没有在主干道上针对单车专门设置单车道（或者说不多），大部分踩车人都只能是跟机动车“抢道”，从而也导致城市交通环境更加复杂。▲ 路上骑车的人越来越多首先对于骑车人来说，一定必须要严守交通规则，不闯红灯、不随意横穿马路。因为住处离公司近，我自己本身上下班是骑单车，每天骑车路上见过太多骑单车或者电动单车的人在马路上随意穿行、闯红灯的人，有的虽然没闯红灯但却几乎是停在路中间等红灯。在这里我也呼吁各位骑车的童鞋们：为了您和他人的安全，请一定要遵守交通规则，等红灯时也请一定要在斑马线后面。▲ 骑电动车乱穿马路的现象很多其次对于开车的广大司机们，也请大家特别是在过路口、拐弯或者掉头时多多留心周围的路况、降低车速缓慢经过。遇到前方有单车占道的情况下，可以先提前远距离按喇叭提醒，但请不要等靠近的时候再大力按喇叭，因为有些车喇叭声很大声的确很吓人。▲ 人行道上的这种小阶梯非常多最后是对于交通管理者，或者应该说是城市道路养护者，请多多完善一些城市道路、多多宣传骑行安全以及注意事项。相信大部分骑车人都和我一样，相比机动车道其实还是很乐意在人行道上骑车的，安全系数更高一些。但无奈人行道和匝口的交界处都是“阶梯”，对于骑行非常不方便，也因此会导致很多人更偏向于在机动车道上骑车。如果能对人行道上的这些缺陷最后再唠叨几句此前网络上曾经曝出摩拜单车被认为破坏的事情，前段时间我朋友圈也有好友分享了一组 ofo 单车在北京遭遇人为破坏的图片，而据说破坏的人都是黑车司机。相信你我看到这些图片时都很气愤，但却无能为力。但其实目前共享单车遇到的情况就正如早前滴滴司机遭遇的士司机的围殴阻拦一样，总有一些“搅屎棍”在搞破坏。▲ 朋友圈曝光的 ofo 单车被人为破坏对于普通的消费者来说，我们能做的就是好好维护这些能给我们出行带来方便的产品，在这里也呼吁大家一定要文明用车。还车时将车摆放到合适的位置，不乱停乱放，更加不要将单车停在隐蔽或者是楼道上。我前几天就遇到将车停在自己公司办公室门口的，我预约了之后发现图片上显示的是地方是“办公室的门口”，我找了一圈都没找到。对于这种不文明用车行为，我们能做的或许就只有“举报”了。▲ 还车时要摆放整齐最后也希望大家能够好好爱惜这些共享单车，并享受它们给我们出行带来的方便，祝大家用车愉快！
TA的最新馆藏[转]&
喜欢该文的人也喜欢骑过才知道！摩拜、ofo哪个体验更好骑过才知道！摩拜、ofo哪个体验更好美美驾到百家号戳上面的蓝字关注美美哦！我住的地方离地铁站2公里，作为一个惜腿如命的女王，每天步行4公里是会练出大象腿的节奏。好在小区附近经常有共享单车，10分钟就能骑到地铁站。然而和所有城市一样，广州也在进行胶着的“橙黄大战”，ofo打硬广、摩拜玩情怀，竞争得不亦乐乎。不过作为一个务（事）实（逼）女屌丝，我才不吃这一套，不看广告，只看疗效。在一个闲得蛋疼的下午，我分别租了一辆ofo小黄车、摩拜Lite（以下简称“摩拜”），对这两款车进行评测。看看小黄和小橙到底谁更便捷、好骑。找车摩拜“小橙”有地图查找的功能，app会自动显示出附近车辆的分布情况，你可以清晰看到离你最近的车。在地铁口附近停了一排车，我挑选了一辆嘎嘎新的小橙。ofo找“小黄”的过程就比较曲折了，由于没有定位查找功能，我只能一边走一边找。期间好不容易碰到了几辆小黄，不是有人把车牌号恶意破坏，就是查无此车的，甚至还有成堆的车头被人毁坏。擦，我诅咒这帮没素质的孙子上厕所忘带纸、打麻将点炮、天天错过晚班地铁。走了2公里，终于看到了黄色的身影，感动得眼泪差点掉下来。累死宝宝了。结论摩拜的定位功能很人性化，能让有需要的人第一时间了解周边车辆分布情况，迅速找到车辆。在这一点上，ofo的体验确实差了一些。需要碰运气。而且ofo的车损比较严重。下单流程摩拜的注册流程是：手机验证、押金充值、实名认证。押金299元，租金是半小时0.5元。我上下班往返地铁站只需骑10分钟，每天1元，每月30元。ofo的注册流程是：手机验证、押金缴纳、实名认证。押金99元，租金每小时1元。学生、教师使用价格更优惠。以此计算，我的租车费用每天要2元，每月60元。二者的使用流程差不多，ofo的押金只需要99元，比摩拜的299元更亲民。租金方面，ofo是以小时为最小计量单位收1元，摩拜则是半小时0.5元。摩拜更灵活。如果骑行时间超过1小时，可以忽略不计，而对我这种每次只骑10分钟的同学来说，还是骑摩拜比较省钱。不过ofo出身校园，对学生和教师优惠力度比较大。如果你是学生党，毫无疑问还是要选择ofo。解锁使用时，扫车子尾部的二维码，租用成功后车锁自动弹开，操作简单。之前在网上看过一些吐槽说摩拜的车锁打不开或有延迟，我比较幸运，当天没有碰到这些问题，一次就开锁成功。给小黄解锁就比较繁琐。在app输入车牌号，系统回复一组四个数字的密码，从左往右拨动车尾的数字锁，方能解锁。起初我不知道数字要按照规定的方向拨，只是随意拨号，搞了半天没打开，去度娘查教程后才成功开锁。在这过程中我注意到，每辆车的解锁码是固定不变的，如果有人记住了车的编号又记住了密码，那以后岂不是可以免费骑这辆车？而且我也注意到，路边有一些ofo的密码锁已被恶意破坏。这种种都增加了它被破坏的几率。摩拜操作流程比较简洁，但会有延迟或打不开的概率。ofo相对繁琐，不看教程的极易五脸懵逼。同时，ofo的密码锁很容易被毁坏，安全性比较差。颜值作为一个颜控的妹子，骑在街头哪个更拉轰也很重要。把两辆车放在一起，外观很接近，像一对姐妹。其实它们都是以淑女车为基础设计出的单车，看上去线条精巧纤细，不像28自行车看着那么爷们。摩拜是以橙色、银色为主，时尚高雅，更有现代气息。ofo则是以黄色、黑色为主色调，运动感很强，很有活力。颜值本来就是见仁见智的事情，正所谓各花入各眼。我个人更喜欢ofo，颜色亮眼、外观运动年轻，骑着它回头率爆表。人性化设计摩拜比ofo多装了个小菜篮，这么个小小的设计大大增加了实用性。放公文包、书包、电脑包，或者下班去超市买菜，都能装得下。ofo则比摩拜多了个座椅调节的功能。调节范围可以满足从1米5到1米8的骑行者的需求。对于美美这样的高个子长腿女生来说，绝对是福利。而摩拜，由于车座下部包含了GPS等复杂结构，所以不具备座椅调节功能。我个人的感受是，腿不能伸直蹬踩，很费力，骑久了屁屁会痛，还会伤膝盖。关于这个硬伤，美美也听到了很多吐槽：矮星人说座椅太高，高星人说座椅太矮，还有人叫它“膝盖粉碎机”和“碎蛋神器”。菜篮子、座椅调节都是日常骑行所需的，如果能集合在一辆车子上就完美了。如果非要二选一，我会给ofo的座椅调节投一票，毕竟座椅高度对于骑行时蹬踩动作的顺畅度很至关重要。直线骑行我经常看到朋友圈有人说“常骑摩拜，强身健体”，我骑了几圈终于get了这个点。真特么累！我百度了一下，原来是为了降低返修率、使它更“耐操”，它采用的是实心胎，终身不爆胎。虽然大大降低了维修成本，但骑起来要费劲多了。尤其是刚起步那两下，要站起来才能踩得动。不过这版的摩拜Lite已经比上一代的经典版改良许多了，经典版采用的是轴传动，骑起来更费力。骑上ofo就很轻松多了，这只是辆普通的自充气胎行车，开始用力蹬几下，之后就骑行如飞了。毫无疑问，平地骑行的体验是ofo更胜一筹，同样的距离，ofo骑行会比摩拜省时省力不少。车身重量自行车的骑行体验和车身重量也有密切关系，由于在平地骑行的体验中我感到了二者之间明显的差距，决定临时增加车重的评测。我没有带专业的测重设备，就用身体来估测哪辆车更重。摩拜上身时，明显感觉到泰山压顶的重量，肩膀几乎支持不住。实心胎大大增加了车重，加上铝合金车架、车锁等，整车重量估计在15公斤以上。你妹的，比我从超市扛回家的大米还重。ofo的车身重量轻了很多，毕竟只是一台充气轮胎的普通自行车，扛在身上还是不费力的。ofo的车身重量较摩拜轻不少，所以骑行感受更省力。有（闲）求（得）知（蛋）欲（疼）的朋友可以亲自用扛在身上测量一下，保证回头率嗷嗷的。过障碍物上文我们说了，摩拜采用的是实心胎。通过减速带感受一下，减震效果还真是差强人意。作为一辆普通的充气胎自行车，ofo通过减速带时的感受要好很多，至少屁屁能感受到减震效果的存在。在障碍测试中，还是ofo略胜一筹。有一得必有一失，摩拜采用实心胎降低维修成本的同时，减震效果也几乎为零。好在城市路面以平地为主，但在骑摩拜经过障碍时，还是要做好“蛋疼”的准备。弯道测试车把特别灵活，骑行的时候车头一直晃，过弯时指向弧度比预期幅度大，一直有不稳定的灵活感在。在狭窄路段有车经过的时候，真要捏把汗。车把灵活性在正常范围内，不会觉得不稳。弯道的指向性相对精准。从过弯的稳定性上看，还是ofo更胜一筹。摩拜的操控性比较差，尤其是对手臂没力气的女孩子来说，行驶中车头的平稳更难把控。还车虽然这两个运营商都强调单车要停在公共区域才能结束用车，但我尝试了把单车推到小区里，停在楼道里，都可以结束行程。看来在这一点上，即使是GPS这些高科技都无法实现有效监管。所以会有那么多人把共享单车偷偷变成“私用”。扣上锁就能直接结束订单，平台自动结算费用。操作非常简单。要在app上手动点击结束，再拨乱密码盘把锁扣上才能结束。如果骑行结束时你的手机没电，后台会一直计费，直到手动关闭。结束过程和解锁一样，都是摩拜操作起来更简便和安全。ofo繁琐的手动操作程序会带来很多不便，也有很多隐患。比如，如果有人想钻空子，可以在结束骑行后再次用相同的密码解锁，这样不用付费也可以骑了。总结摩拜单车的特殊设计，省掉了很多后续的运营维护费用，比如车胎不怕爆、车辆损坏或丢失都能迅速找到。但与此同时成本高导致的押金高，以及骑行体验较差等问题也逐渐成为了市场竞争的短板。而与传统单车差别不大的ofo，制造成本低于摩拜，骑行感受也很赞，但运营过程中会有车损、丢失、日常维护等诸多问题。而对于用户来讲，因为ofo的“互联网化”体验比较弱，在找车、开锁、结束行程的过程中，也会浪费掉很多时间。不过，从普通的消费者角度而言，通过这次评测我给的建议是：如果骑行距离比较近，而视线范围内又没有其他单车，可以通过app找到最近的摩拜租用；如果你的骑行距离较长，你所在的位置刚好有一辆ofo闲置，那么建议你选择ofo。通过美美的对比评测，你对摩拜单车和ofo有了更多了解。你更偏爱哪一个呢？关注我，让你看到不一样的世界或是无所事事做个车手当旅行家人生可以有不同种活法美美驾到本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。美美驾到百家号最近更新：简介:人有不同活法，在这里你将看到完整的世界。作者最新文章相关文章骑摩拜的和骑ofo的，简直就是来自两个世界的人　 　 资本的力量，尝试着把我们认为的不可能变成可能，也推动着技术进步。共享单车面临的困难数不胜数，不管是道德困境，还是技术难关，不管是城管大队，还是最近流传的段子：干死摩拜的不是ofo，而是被冷得自动关机的iphone……
　　在十一之前，可能很多人连听都没有听过“共享单车”这个说法，然而到现在，如果你自己还没有亲自试骑，可以说已经落伍了。大批资本涌入，飞速催熟了这个市场。根据it桔子的资料，不到30天内，6家共享单车获得融资，4家未透露具体融资额，唯一两家透露的融资金额之和已经超过10亿人民币。
　　可能你忍不住想问，我有免费的公共自行车不骑，为什么要选择共享的自行车？没人管的自行车，未来机会在哪里？然而，投资人都不是傻子，猎豹全球智库深入共享单车市场，给你一个全新的想象空间。
　　一、中国单车市场概况：单车市场还是一片蓝海，摩拜、ofo成为领军app
　　从公开资料来看，目前共享单车app的数量已经接近20（不算地方公共自行车app）；但是从libra可以监测到的数据来看，目前单车垂直领域只有6个app具有一定规模的活跃用户。
　　有且只有两个共享单车上榜，却占据了排行榜的首位，单车市场新兴，且潜力巨大。永安行和，也投身于共享单车战场。从柱状图可以看出，摩拜和ofo已经是行业绝对的王者。
　　二、猎豹全球智库独家数据解读双雄对决：摩拜数据好，ofo潜力高
　　ofo的投资人曾经发朋友圈表示，共享单车的战争类似拼车、代驾，将在90天内结束。现在两个月过去，战况如何？
　　1.日活数据和打开次数：摩拜略胜一筹
　　从libra的数据中我们可以看出，从9.20-11.20这两个月的时间里，摩拜和ofo的日活跃用户数量都在波动中稳定增长；不过，两者的距离似乎并没有缩短。
　　不过值得注意的是，在光棍节当天（11.11），ofo进行了“光棍节骑小黄脱单”活动，凭骑行单号配对有缘人，从数据结果来看，颇受用户欢迎，而摩拜也在当天经历一个小低谷。
　　从日打开次数来看，在11.14-11.20这一周，的日均人均打开次数为8.22次，而ofo是5.52次。
　　2.用户画像：摩拜的男用户更多，ofo用户更年轻&
　　当我们研究摩拜和ofo的用户画像时，更有趣的事情出现了：两个app的用户群体差别较大，目前是不同的定位。
　　摩拜和ofo用户最近安装的相同应用（排名不分先后）：
　　在这个部分，可以看到不管是摩拜还是ofo的用户都喜欢安装，进入单车领域非常符合逻辑。
　　摩拜用户最近安装较多的其它应用（排名不分先后）：
　　ofo用户最近安装较多的其它应用（排名不分先后）：
　　根据两个app的用户安装差异，可以看到ofo的用户比摩拜用户更爱尝鲜去安装新的app，偏爱游戏，、有道词典、百词斩证明他们平均年龄小。还有一点很有趣的是，ofo的用户很多会安装摩拜，而摩拜的用户安装ofo的比例相对较低。
　　从性别数据来看，ofo的男女比例十分接近，而摩拜的男性用户却是女性的2.5倍多。猎豹全球智库推测：莫非是难骑惹的祸？？？
　　另外，libra的数据也表明，ofo的用户明显比摩拜用户年轻。
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