叶祝颐:给自行车留条道农药残留很难洗干净吗

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公共自行车再加把劲
  谢正军/图
  ■王 硕
  ●背景
  6月16日,北京市公共自行车租赁服务系统启动试运营,首批地铁沿线的63个租赁点2000辆自行车投入使用。这次由政府主导的公共自行车租赁服务1小时内免费,之后每小时收费1块,每天累计不超过10块,累计租用时间不能超过3天。此外,租车的市民还可以自主取车、跨区使用、通存通取。根据规划,到今年年底,北京将有2.5万辆公共自行车投放市场。2015年全市的公共自行车将达到5万辆,并且形成网络。自投入使用之日起,公共自行车便引起社会各界的广泛关注。北京推行公共自行车有何意义?市民对此反应如何?怎样能使此举长期推行下去?现实操作中又将解决哪些难题?且看各方观点。
  ●话题现场
  租赁手续繁
  6月26日上午,在位于北京朝阳区建国门地铁站A口的公共自行车租赁服务点,笔者看到,40个自行车停车桩整齐地排放成两排,崭新的公共自行车车身以橘红色和白色为主,车身上暂时没有广告。为了避免骑车带人,公共自行车没有安装后行李架,但在车把前方,安装可以放置物品的车筐。同时,每辆公共自行车的车身上都有一个特定的编号,如“105”代表北京朝阳区、“101”代表东城区。每辆自行车的车头都安装了电子芯片,记录自行车的使用情况。在车流中,这些显著的特征使得这种公共自行车很容易和普通自行车相区分。
  对于如何才能真的使用到公共自行车的问题,在北京朝阳区朝阳门地铁站A口附近的公共自行车办卡处,一位工作人员告诉笔者,持有北京二代身份证的市民可凭本人有效身份证件,办理带有储值功能的市政交通一卡通,办卡时需要缴纳200元押金和不少于30元的卡内金额。在租车时,市民可去公共自行车租赁服务点,使用一卡通在租赁点车锁的锁柱上刷卡取车,在还车时,将自行车推入车位锁住,同时刷一卡通完成操作。目前北京只针对本市居民申请办理租车业务。今年10月,也将对非北京户籍居民开放租赁业务。“办卡过程还是挺简单的,就是网点太少了,我跑了很远才找到这个点。”一位正在排队办卡的市民说。笔者了解到,目前,东城区、朝阳区虽然有63个自行车租赁服务点,但办卡处却只有3处,而且办卡处不提供租车服务,意味着市民要先去一个地方办卡,再去另一个地方租车,手续繁琐。
  观点一 助力“最后1公里”
  在采访中,市民对公共自行车普遍持认可态度,认为如果租赁服务点适合自己的出行,就肯定会选择公共自行车。“从地铁站出来到工作单位之间的距离,走路有点儿远,打车又觉得不合算,又没有合适的公交线路,自行车应该是最好的选择。”在北京朝阳区建国路附近上班的张先生表示。“我今天是来给我女儿办租车手续的,她上班下地铁后还要走20分钟才能到单位,最近我发现她单位楼下和地铁站都有租车网点,以后她可以从地铁站骑车到单位。”在朝阳门地铁附近的公共自行车办卡处,北京市民曾阿姨告诉笔者。
  中国综合交通研究中心执行主任、北京交通大学教授毛保华认为,在解决“最后一公里”问题时,自行车的作用长期被低估。自行车丢失严重、骑行环境差等因素使骑车人群不断流失,这对于公共交通的发展十分不利。他表示,只有提供便捷的公交体系,才能让私家车车主心甘情愿选择公交出行。“目前公共交通的弱点在于不能直接到达家门口和办公室门口,对于公共交通到目的地之间这‘最后一公里’的距离,公共自行车是最好的选择。自行车应作为公交、地铁的延续,打造‘自行车+公交地铁+自行车’的公共交通换乘体系。”毛保华向笔者表示。
  观点二 “还车验收”加强维护
  此前有媒体报道,其他城市在推广公共自行车过程中,遇到公共自行车遭人为损坏,掉链子、不好骑等因素,严重影响着市民的租车热情。对此,知名时评作者叶祝颐在接受笔者采访时表示,可以通过“还车验收”的方法应对人为损坏,同时也要注意日常的自行车维护。
  叶祝颐认为,公共自行车存在坏车问题,一方面是自然损坏,另一方面是由于租车人不爱惜所致。他建议,每个自行车租赁服务点可以安排一名服务人员,对还车进行验收,发现人为损坏可适当收取赔偿金。至于因此产生的人力、物力成本,政府可以对站点冠名权进行出售,或者允许服务者卖报刊、饮料等商品。
  据了解,武汉市在最初推行公共自行车时也存在租车人霸车不还、损坏严重的现象。为应对此问题,武汉推出交300元押金才可办租车卡的政策,让人为损坏问题有了很大改善。“对于正常损坏的车辆,可以考虑聘请工作人员统一进行定期检修。”叶祝颐说。
  采访中,也有不少市民关心骑车途中出现故障之后如何处理,比如掉链子、车胎漏气。地铁朝阳门站租赁服务点工作人员告诉笔者,市民可以及时拨打热线电话。至于修车时间和修车费用等问题,该工作人员并未提及。
  观点三 扶一程 推一把
  中国人民大学社会学教授周孝正对笔者介绍说,自行车出行曾是北京非常好的传统,但是随着城市的发展,自行车的地位被逐渐弱化,骑车者的权益也日益被侵占。例如,主干道不留自行车专用道、自行车车道被机动车占用、自行车维修点门面房逐步被取缔、自行车存车处大幅减少等。
  毛保华则认为,公共自行车服务体系不够完善可能会成为阻碍公共自行车长远发展的因素之一。所谓公共自行车服务系统,就是将自行车这一传统意义上的个人交通工具,通过专业服务机构的连锁服务网络,转变成城市公共交通工具。毛保华表示,要完善自行车服务体系还有很长的路要走。首先,应将公共自行车纳入城市公共交通系统;其次,需设立自行车存放场地,可设置专人管理;再次,要解决机动车占用自行车道停车的问题,并逐步建立更完善的自行车专用道。
  观点四 应彻底免费
  叶祝颐认为,只有政府持续不断的支持才能使公共自行车这种绿色出行方式长期推行下去。“政府推行公共自行车服务不应将其视作营利产业,而是要把它当成公共事业来做。另外,公共自行车车身上与公共自行车站点可以通过打广告来创收,解决部分资金缺口。”叶祝颐说。
  “如果把公共自行车当做公共交通的一种延伸服务来看待的话,那么它的公益性是毋庸置疑的。北京市目前对于公共交通的补贴已经近百亿,如果多增加十亿元对公共自行车进行投入,则可以使公共自行车服务系统更加完善。”毛保华向笔者表示。
  “北京市推行的公共自行车租赁服务的力度和决心都还远远不够。”周孝正认为,北京市的公共自行车应该实现彻底免费。他表示,无论是机动车停车场建设费用还是机动车迅猛发展所造成的道路拥堵和坏境破坏,其投入都远远超过对公共自行车的投入。“公共自行车加公共交通的模式无论是从经济效益还是从社会效益来讲都是绝对双优的。”周孝正说。
  微话集锦
  @Outliner:早上发现路边的公共自行车已经到位了,刷卡的机器也准备好了。个人觉得这个东西倒是蛮不错,价格也实在得很!不过,虽然现在看着很新很好用的样子,但是个把月之后,是否会出现丢失、损坏、无人维护的状况?大众对公共用品的态度和有关部门的态度值得观察。
  @北汽张会:团结湖地铁口的公共自行车,只要刷公交一卡通,就能借车。嘿,不错,支持低碳出行。不过现在这个措施貌似不普及,也还有诸多不便利。
  @互联网-神鱼:
  从公共自行车到电动汽车,这就是好的社会福利,每年能减少很多尾气排放。
  @鸟为酒亡:近日
  市区又丢了两辆公共自行车,还是直接从停车位拽走的。市民素质本来就不高,政府非得弄个花架子,拿华而不实东西以表政绩,我上街几乎就没看到人骑这公共自行车。
  @南海小土豆:晚
  饭后去家附近办点事,想着借辆公共自行车比较方便,谁知道借着方便,还着难。办事只花了我20来分钟,还车却花了快40分钟,一个站点全满,一个站点有6个空位却一个都还不进。跑个远点的站点想想总没有问题了,却发现整个站点还车的锁都是暗的,心情太差了,公共交通任重道远啊!
  @Mmama:今早
  体验了一把北京的公共自行车,各种帅气拉风,咱也绿色出行。
  (王 硕/整理)叶祝颐:老师闻恋色变不如疏导为先
“同乘一辆自行车或电瓶车非姐弟兄妹关系,发现后回家反省7天并签试读协议,若属再犯劝其退学……”日前,一位微博网友爆料称,济南市济阳县第一中学为了预防学生早恋,制定了“关于严禁男女生非正常交往的处罚规定”,并让学生作出个人承诺。记者采访了解到,这个规定其实是该校高二年级某些班主任制定的,并非校方印发,学校将就不妥之处进行调整完善。(5月9日《济南时报》)
有人说,爱情是人间最炽热的情感,最美好的情愫。每个人都向往纯真甜蜜的爱情,正值花季的少男少女,对爱情产生遐想,也是人之常情。正如歌德所说:“哪个少年不钟情,哪个少女不怀春?”但是,对于高中生来讲,心智尚未发育成熟,又正处于备战高考的关键时期,应该以学业为重,不要过早地采摘早恋“青苹果”。老师给学生打预防针,提供必要的心理辅导,转移学生对异性的注意力,提醒他们树立正确的爱情观,不要踏上早恋航船,倒无可厚非。但是从杭州长河高中划定男女同学50厘米交往红线,乐清育才中学的7条早恋界定标准,漯河高中“男女交往务必5人以上同学在场”,台州路桥金清中学男女生交往过密8项“判定细则”,再到济阳县第一中学“同乘一辆车劝其退学”……教育者为防范学生早恋,制定的校纪班规一个比一个雷人,就是矫枉过正、适得其反了。
虽有古训云:“男女授受不亲”,男女同学交往要保持适度的距离,但是这不意味着禁锢与封建,不意味着男女同学同乘一辆车,就要被扣上“早恋”大帽。教育部还提倡学生跳拉手舞呢?若干年之后,同学聚会说起这段往事,他们会不会骂学校“坑爹”、“坑妈”?现代社会,老师仍在用封建手段管理学生显得颇为不合时宜,“同车退学”校规就像刺向同学情谊的尖刀,还会给学生今后成长留下心理阴影。
即便同学们慑于校纪班规的严厉,在校园与异性同学刻意保持距离,谁能保证他们在校园外也保持距离、注意刹车?谁能说不会激发他们的叛逆心理,让他们在校园外真正“早恋”?
作为家长,笔者也反对中学生谈恋爱,学校是教育净土,学生应以学业为重,不宜涉足“早恋”。但是青春期的孩子渴望交往,男女同学出现“朦朦胧胧的碰撞”很正常,男女生正确交往也是必要的社会生活技能。学校把本该教师认真完成的教育引导过程简单地替换成“同车退学”,强制阻断男女同学交往,老师即便省心省事,对学生起到了震慑作用,也是一种教育偷懒行为。中学生交往过密,哪怕是早恋,老师可以批评、可以引导,但是老师闻“恋”色变,变疏导为堵截,一味横加干涉,大可不必,也未必管用。
处于青春期的孩子,或许会盲目说出“爱”字;或许会因体验到异性的吸引,误以为自己进入了恋爱状态。对这种朦胧的情愫,学校与老师不妨赋予其正面意义,尊重情感规律,与孩子交心互动,走进孩子的内心世界,让孩子从老师潜移默化的引导中正确悦纳这种情感,掌握好异性交往的分寸,顺利完成学业。
(来源:齐鲁网)
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& && &&&绿色出行,政府鼓励,市民认可,特别是雾霾的严重现实,更使绿色出行意义增重,甚至可成为重中之重。加之打车太堵,坐地铁、赶公交,总是差那么最后一公里无法根本解决。这,也许是自行车突然火了的原因,特别是一种新型共享单车,异军突起,为都市人的出行难题提供了一种新的解决方案,还成为了投资领域的热点 ,设想一下,如果城市的一半交通使用自行车,那,可能就天下无堵了,天下轻霾了!但,套用一句网络:理想很丰满,现实很骨感。自行车几乎没有自己的专用道,只能艰难地穿行在机动车道上,或人行道上。所以东北老哥呼吁:
公路啊,请给突然火起来的自行车留条道
& && &亲爱的公路啊,你为自行车留条道!
& && &此想法,缘于一个偶然:前些天,去南山参加一个活动。恰路过一个自行车站点,漂亮的自行车排成排,象整装待发的战车,等待着无霾骑行侠们,不占路地上路。而此时,恰恰来了位还自行车的,只能骑行在铺着地板砖的人行路,咯咯楞楞地颠儿着。再看马路上,也有骑着自行车的,正与冒着尾气的机动车们混行着,车多时眼看就被挤到路边的铁栅栏而无处可躲!这样下去,刚刚火起来的这种回归绿色的自行车交通,将会因无路可走而“熄火”。
& & &&目前,这种绿色骑行,不仅火地深圳,在上海、北京、广州等地的街头都出现了一种样子时尚,又带着点未来感的自行车。它停放在城市的各个角落,公众只需要打开手机APP,用手机扫一下车身上的二维码,就可以解锁把车骑走了。还车的时候随便停,只要不影响交通、不停进小区就行。
& && &自行车的回归,至少有五大益处:
& &&& 一是行时少占公路、停时少占面积。跟开汽车相比,每辆自行车能给路面省下9平方米。如果有100万人选择骑车,900万平方米的路面就被省下来了;如果把自有自行车换成共享单车,又能节省一部分土地,以上海为例,目前全市1200万辆自行车占地要1200万平米,如果把200万辆自行车换成20万辆共享单车,就可以省出180万平方米的土地。&& 二是有助解决最后公交最后一公里的问题。深圳目前地铁与公交无缝接轨,很不理想,两者之间的缝子大者上千米;公交与居民小区的更大,在公交不能完全无缝接轨之前,共享自行车是较为理想的接驳工具。据网上调查,一名在北京上班族表示,自己的路途坐公交不顺打车又嫌近,骑共享单车就很快,一分钟就到了。一位上海市民也向央视记者表示自己上下地铁都会骑共享单车,因为十分方便。地铁口常找不到、需要找固定地方取车停车、有些不能跨区域骑行等原因造成了城市公共自行车使用效率不高。而与之相比,共享单车没有停车桩、可以随停随取,也不用到指定地点办卡,通过手机注册就可以使用单车,并且全天“不打烊”,它的出现不仅解决着当下的问题,也在影响着人们未来的出行方案。
& &&& 三是纯绿色,无污染。深圳有上千万人上下班,假设10%的不开车,而骑自行车上下班,深圳就有100万人骑自行车上下班。这样公交也不那么挤了,地铁也不那挤了。特别是每天少喷一百万辆的尾气,深圳的空气又将有更好的改善,深圳人呼吸着蓝天、碧海、白云、青山中更清新的空气,爽!
& && & 四是健身。每一辆自行车,就是一台健身器。百万骑行侠们,双脚紧蹬,两手紧绷,两眼紧盯,全身运功 ,燃烧着体内多余的脂肪,加速排泄着体内无用的废料,健身、减肥、又省交通费,一举多得,何其乐也!健康无价,换得劳动者的健康是最大的红利!
& && & 五是拉动了一个产业——自行车生产企业。据央视报道,现在就有几家自行车生产厂家已火得不得了,得到了总理的肯定。目前OFO已经进入到200多所高校,并且启动了“城市大共享”计划,将通过和自行车厂商合作,和共享市民闲置的自行车,实现“连接自行车,而不生产自行车”的效果。而摩拜单车日前也在进入北上广深四座城市后,也开启了第五座城市成都。将来若在全国所有的省会城市推开,或者向全国所有的城市推开,那将是多么壮观的未来。拥有14亿人口,正在向城市化、城镇化进军的泱泱大国,自行车产业正如火红的朝阳在喷薄!
   前景可观,现实不妙。最为关键是,自行车的专用道,已经机动车挤窄、甚至挤没了,有的连人行道也挤没了,只剩机动车独霸天下。& && &东北老哥斗胆四条建议:
& && &1、在现有的公路上,恢复自行车专用道。特别是建骑行道,如 前海深港现代服务业合作区,做得非常好,蓝汪汪的骑行绿道,又多,又长,又美,又连通。
& & &&2、在计划改造的公路上,要提前给自行车预留绿道。如107国道宝安段据说要全面改造,就要考虑自行车道问题。如果整个107国道深圳段所有改造部分都建成自行车道,将是多么壮观的景象——浩浩荡荡的自行车队伍,将成为深圳新的景观!如果路不够宽,可将中间的花坛宿窄一点也要以人为本,为自行车一族留道。
& && &3、若有新修公路的机会直接留出自行车道来! 深圳两千平方公里,原来的关外,占大部分面积,在开发关外时,肯定要修公路,改造公路,建议规划部门等有关部门把这自行车道问题考虑进去,凡事预则立!
& & &&4、统筹全市骑行绿道的整体规划,纳入政绩考核内容。免得政出多门,标准不一,特别是防止断头路。
《孟子·尽心上》:知者无不知也,当务之为急; 仁者无不爱也,急亲贤之为务。
深圳的清新空气,蓝天碧海,绿树青山,来之不易。我们要从每一个细节来爱护,来保持,在公路上为自行车骑行一族留个道,给个出路,就是当下的应务之急!若现在不从各个细节方面注意保护环境,一旦积重难返、污染袭来,环境遭到严重破坏之后,象北方某些大城市几乎全年沦陷于雾霾之中,晚矣!
性别男学历本科职业吃饭、睡觉、穿衣、拉屎职位打工仔QQ居住地广东 深圳公司流浪分享精华91积分397250主题帖子记录日志相册UID910330最后登录生日2002 年 4 月 2 日听众数自我介绍梧桐夜话收听数金币397250 金好友注册时间
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按照道路交通法规,没有划分机动车非机动车道的路段,非机动车靠路边行驶!很多城市都是在道路边上划出一道线,隔离出一条非机动车道,供自行车行驶!
深圳应当取消自行车在人行道行驶的法规!这样自行车就可以合法的在道路边上行驶!
&好建议!只要人人献出一点策,深圳会更美好!&
心中若无烦恼事,便是人生好时节!
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szwtyh 发表于
按照道路交通法规,没有划分机动车非机动车道的路段,非机动车靠路边行驶!很多城市都是在道路边上划出一道 ...
好建议!只要人人献出一点策,深圳会更美好!
&这是不可能的,司机不肯政府不肯。&
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我在伦敦市区看到的是,在左侧(英联邦均为靠左行)靠近路牙,用黄实线划出一米宽的自行车道。但是骑行必须戴头盔,车后必须打开警示红灯。
&谢谢!太好了!各位网友亲们可以把全世界的自行车道都摆来,供咱们深圳借鉴!&
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犀利伯 发表于
我在伦敦市区看到的是,在左侧(英联邦均为靠左行)靠近路牙,用黄实线划出一米宽的自行车道。但是骑行必须 ...
谢谢!太好了!各位网友亲们可以把全世界的自行车道都摆来,供咱们深圳借鉴!
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&谢谢您的掌声,为自行车呼与鼓!&
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ningshuang 发表于
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前些年在上海看到有些路段将右边车道隔离成非机动车道,供自行车和电动车行驶,现在不知道还有没有。
&若有网友发现还有的话,请拍发来!&
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深圳之所以没有专用自行车道,都是那帮开车的官员一手整出来的。交通法规里面没有哪一条是在人行道到画出自行车道的,全世界也就深圳的官员想得出来。就现在自行车越来越多,恢复自行车专用道路是必须的。而不是考虑机动车顺不顺畅的问题。不能因为机动车多了,就把自行车道路取消。这样做就是歧视政策。看看一些新修的路和桥,好像根本就没有考虑过骑车这个问题。举个例子,从南头到宝安或新安,汽车是很顺畅就过去了,如果是骑车的话,呵呵要么胆子大一点,否则没有能顺利骑行的路。
&对!机动车道多少条也不够,多宽也是堵!自行车道给条道就是一个希望!&
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ningshuang 发表于
谢谢您的掌声,为自行车呼与鼓!
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布吉外来工 发表于
前些年在上海看到有些路段将右边车道隔离成非机动车道,供自行车和电动车行驶,现在不知道还有没有。 ...
若有网友发现还有的话,请拍发来!
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haowan101 发表于
深圳之所以没有专用自行车道,都是那帮开车的官员一手整出来的。交通法规里面没有哪一条是在人行道到画出自 ...
对!机动车道多少条也不够,多宽也是堵!自行车道给条道就是一个希望!
学历专科居住小区请选择自己所在的小区→职位13QQ星座双鱼座分享精华1积分4134主题帖子记录日志相册UID67720最后登录生日1979 年 2 月 24 日出生县大名县听众数情感状态已婚收听数金币4134 金好友注册时间
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自行车大国的称号有待国民素质的提高!!
&这个很重要。&
&确实有待提高!国民素质需要提高,我们国民的政府更需要提高!&
性别保密职位14QQ分享精华0积分4248主题帖子记录日志相册UID最后登录出生地湖北省 武汉市 汉阳区 鹦鹉街道出生县汉阳区听众数收听数金币4248 金好友注册时间
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点赞,深圳不缺单车缺单车道
&说得好!单车真的不少了!单车道确凤毛!&
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zbj7928 发表于
自行车大国的称号有待国民素质的提高!!
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zbj7928 发表于
自行车大国的称号有待国民素质的提高!!
确实有待提高!国民素质需要提高,我们国民的政府更需要提高!
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mogging 发表于
点赞,深圳不缺单车缺单车道
说得好!单车真的不少了!单车道确凤毛!
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&掌声响起来,绿色环保,深圳永无霾!&
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