TACX&滚轴系列骑行台&阻尼校正心得&(磨胎解决）
对于滚轴骑行台，可能很多人的顾虑就是磨胎(烧胎)吗？会打滑吗？平顺度怎么样？这几个主要问题。本人一年来接触这类台子客服上百台，可以说遇到过各种关于这方面的问题，特此把一些心得分享出来，希望各位撸台达人可以减少困惑从而撸的更加愉快。
阻尼（车闸）校准3步曲
1、胎的问题&&
胎是和台子接触的最主要的问题，磨胎，打滑很多都是胎的问题。
1）怎么选胎？
参考官方说明要求胎就是需要光头胎，齿胎不行！
当然首选是骑行台专用胎
（各大品牌都有销售），针对性的设计肯定是最完美的解决方案。抓轴好，平顺，散热，各方面都有考虑设计。但是大家一般都是一辆车，周末要路骑，专用胎换上换下太折腾，怎么办？那就用路骑胎，我自己试过4种不同的路骑胎，服务的客户用的胎更是五花八门，总结的经验就是路骑胎要选大品牌
&比如米其林 维多利亚 马牌&
大陆& 世文 等贵的胎，而那种 正新 捷安特原配
建大之类国产号称十分的耐磨的胎就是有问题。还有一个问题，有人会问管胎行不行，我的回答是管胎没问题，尽管用，我自己也在用！山地车齿胎不能用！齿胎不推荐！
训练胎的橡胶配方是有别户外胎的，抓轨更牢。而且有设计散热槽。
2）胎压多少才合适？
胎压根据tacx官方说明是6-8帕（87-116）之间，我个人的经验是90-100之间比较适合，高于110就打滑磨胎现象会出现了。山地车胎打不了高压怎么办？
山地车建议换专用胎或者小于1.5的光头外胎，使用高压胎垫，这样基本可以确保胎压打到70以上，最好是到90这样。
3）车闸需要压到什么程度才合适？
对的，以上两步做好了，接下去就是按那个扳手把轮胎压到滚轴上了。最后的一步很关键。根据TACX官方的说明及建议是使用车闸校正（calibration），通过车闸校正软件提示松紧进行调整，中心偏左是太松不够紧，中心偏右是太紧需要调松。总之尽量调到中间区域绿区，以金属滚轴不会有磨胎的情况。
二、骑行台安装小窍门
台子安装说简单其实很简单，但是考虑到很多小伙伴不太会看说明书，或者觉得说明书写的不够详细。而且台子安装是否正确也关系到骑行台校准，因此我觉得还是一并说明一下。
1、安装到正确的档位上。
台子塑料卡口上显示有三档，到底安装在哪一档？
其实很清楚1档是26寸的山地车，2档是700c的公路车（也包含27.5的山地车），3档是29寸的山地车。
2、快拆位置安装紧急两个紧。
一是快拆杆要安装紧，千万别松了。有车友快拆杆没有夹紧，这个很危险（不光是家里骑，路上骑也一样）快拆杆请务必夹紧了。二是车子两边要和快拆杆夹紧。扣上的时候要有点把骑行台支架微微撑开的节奏。有部分车友车闸校准不好（功率不准、打滑等问题）就是在这个固定环节没处理好。
Ok，两步走完成后，还有一个重要环节。就是锁紧保险螺丝（骑行台右边那颗蓝色的塑料螺丝），这一步其实使用说明书上有标记，但是很多车友没注意。这点非常重要。
Ok，关于骑行台的阻尼校准，比较罗嗦的写的这么多，希望对各位喜欢撸台的车友、铁友可以借鉴。
后话，其实滚轴台调好了校准好了，真心使用感觉不会输给目前流行的直驱台。滚轴台价格低，使用方便，维护保修方便；真心爱撸，TACX系列的滚轴台绝对够用。顺便再推荐一下最具性价比的智能功率台TACX
T2180（一年出货近5万台）。一台在手骑车无忧！
有需要近一步咨询欢迎加QQ &
篇末是TACX说明书里面描述
我为什么要校准训练台？又该如何校准？
所有配备物理传送器（例如履带或滚轴）的训练台都需要校准。训练台会测定传送器的阻力，即滚轴的轮胎或履带的张力。然后用作精准测量和应用阻力的参考点。
校准能够确保：
& 真实的道路模拟
& 节奏和力量的准确测量
可以通过您使用的应用或软件来校准训练台。请确保您的后轮胎充气至
110 磅/平方英寸左右（7 到 8
巴），并且训练台的金属滚轴没有橡胶残留。
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折叠车骑行台-没有人玩的配件TACX
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&&今天谈的当然不是单车，主角换个配件聊聊。话说自打在坛子里打酱油，给各位肤浅君毒得死去活来。基本也就市区里通勤多，实在不过瘾。出门时间、PM2.5、天气、安全.......如何才能想蹬就蹬。本想搞个骑行台，好点的动辄千多，又没有折叠车用的，而且想想就这样固定阻力的机械运动，似乎太无聊了点，估计早晚成摆设。那先说着今天猪脚的价格，别给人吐槽。德国单车电商bike component近期在对 tacx t2220实景多人骑行台特价促销。报价含消费税289欧，直邮国内退税+运费软妹币2000多大洋到手,不便宜。
& &拿回来改装到折叠车，完美。16-20寸轮径没问题，要恢复成原来的26-28轮径结构也就三分钟。
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轮胎与阻力轮贴紧度完美，并且可调
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拆卸够方便，两个蓝色扳手，后一个是调节阻力轮靠近度，前一个是拆下单车用。实测，下单车，换上原装前轮及前后快拆五分钟内搞定可下地，游刃有余。
白色扳手是折叠骑行架使用，方便存放。
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怎么还能转弯？当然转弯度是可以模拟的，使用时只会直行是会撞墙的。（小布、412，后轮开档时可调的，前轮开档原厂是100的，想办法改就是，不明白原厂怎么只给大车做标准，多个配件要死）
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上架火烤，前后都有静音垫，噪音基本没有。
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骑行控制器，方便运动时调节不用下车。
一般的骑行台枯燥无聊，业务选手很难坚持，那介绍下软件。
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这是常规的训练方式，不过阻力度是自动调节的。训练课程当然可以DOWN
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对普通用户而言，这个才是关键。搞了60多条实景骑行，就当郊游了，阻力会随真实的路况实时变化。上坡时还是老老实实变速。动辄7、80公里的行程记得配好毛巾、风扇、矿泉水。
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给自己一个目标，放点音乐，骑行吧。
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全屏画面，已骑到上一画面的对面山坡路上了
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老是看国外的景色好生无聊怎么办，拿上你的摄像机+GPS记录仪，自己做条景观道。这是朋友自己做的视频，T2220好像最高阻力官方标高 -4% bis +9%。铁脚牛人呀。(今年GARMIN也出运动摄像机了，不用左手GPS，右手摄像机，方便多了)
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自己的锻炼数据实时可以分析，并在线保存。罗马市区11KM游，太肉脚了，用户名抹掉。
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等等，左边的建造甘眼熟？
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3D赛道比赛 联网，对踏频自信牛人的首选
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当然也有3D模拟道，注意方向盘转向度数，撞墙会减速的哟。转弯幅度也能模拟的，不是只会90度转弯。还有全景模拟图，就是一个大地图上，自己乱骑。
其他还有联网比赛，GOOGLE实景地图等功能，不过要钱就不试了。
建议官方能跟游戏商搞点合作，搞个联网单车速递赛啥的。缺点嘛，上下坡、转弯单车没有倾斜感。由于GPS高度经过平滑处理，上下坡阻力会舒服些，不过没法模拟路感了，这要求好像有点过分了，呵呵
骑行效果嘛，建议前面放两柱式摇头扇不然那汗水能留一地。（这玩意上坡到4%以上时，56：11简直是折磨，换档摇车吧）
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官方广告真是小气，拿个笔记本玩啥呀。
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大神是这样的投影,羡慕，还是苦巴巴用电视机吧
软件是一样的，高端货下坡能带滑车，上坡阻力能到12%（低端是电磁阻力800瓦特，高端货是马达驱动到1400瓦特的都有，马达下坡时当然能提供滑行动力），传输用无线 。不过好体验价格自然高不少。
求国内自制地图共享
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妈妈呀 好爽的样子啊&&有木有&&能去体验一下不。。。。。
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想玩好耐！唔知边度有呢？
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草，我顶你，投影出来为什么不是钛鸟·····这软件太不认真了
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草，我顶你，投影出来为什么不是钛鸟·····这软件太不认真了
怕又给你批评了，肤浅花花放过我
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曾经东风路凯路士有得玩
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高级骑行游戏机啊！上坡没法摇车吧？
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高级骑行游戏机啊！上坡没法摇车吧？
可以，由于车头可以转向，摇车感十足。
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口水啊。。。。。好想搞一套玩啊
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可以，由于车头可以转向，摇车感十足。
后轮都限位死了，怎么摇啊？
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后轮都限位死了，怎么摇啊？
可能是个人习惯不一样。我有时候用力时胳膊跟脚同步晃动而不是屁股，所以感觉不一样。
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挺有意思的
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高级到好似玩游戏咁
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非常有意思啊,不知道国内有没有的买..
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挺不错的哦，建议问下身边人用的牌子，最好价格高些，一分价钱一分货嘛
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就买荷兰TACX
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