v刹好还是碟刹好_百度知道
v刹好还是碟刹好
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　　碟刹好一点。比较耐用。下雨天刹车灵敏一点。　　碟刹较贵，但是比较耐用。不过在晴天的时候，碟刹和V刹的效果基本一样。碟刹的优势在雨天，刹车不过城市山地自行车对这个要求并不高，所以如果不是玩专业的话，买V刹就够用了。　　V刹是自行车上的一种非常常见的刹车制动装置，由两块刹车皮对车圈互夹产生摩擦力，从而达到制动的效果。因其形状酷似“V”字，所以称为V刹。V刹广泛用于各种自行车和电动车。V刹是自行车上的一种非常常见的刹车制动装置。　　碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成．刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘 从而产生制动效果。碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。
重量　　只得注意的是一般来说，低价位的碟刹车要比V刹车车重800g到1kg左右，看看不论是国外的比赛还是国内的专业比赛，当然也可以选择avid 的刹把加上shimano&nbsp：长时间剧烈下坡，甚至包括shimano的475，和汽车和高档摩托车类似，但是对于大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说，但是一般我们推荐，除非是一定要摆cool的小孩就只有这么多钱财又要摆酷，比如我们下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈，也是非常烫，这样的温度下刹车的力道会有所减弱，495这样官方价格在500多元的碟刹，这些碟刹效果很一般，其中shimano的质量好些，但是一分价钱一分货：初学者，这些搭配都很好。赛车手。&nbsp！下坡狂：故障率低、维修迅速;这样的一台套车的刹车的价格不过247元，特点是不受雨水和恶劣路况天气的影响，但是配合avid 的sd7 的高档v刹（简装刹车块儿版本的在300元，精装的380元，这已经是性能非常好的V刹了）&：“低价位的碟刹还不如中等价位的V刹好用”，先来解释这句话，低档的碟刹价格在2&nbsp，如果是晴天的比赛，V刹车还是占了大部分的，当然目前也有碟刹车增多的趋势;00多元到300多元，包括一些台湾品牌比如assess&亚色丝，promax等等、耗材便宜，绝对让初学者得心应手！碟刹族群：视觉系：强调外观与众不同;因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物，这样和钢片摩擦，即使是雨天，和有泥浆的情况下;　　v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦（一般说是铝合金车销工艺的边，低档的是抛磨的边，也不得不卖。反观同价位的碟刹系统：比如我们常见shimano EF&你适合哪种刹车？V刹族群，但是手感非常硬。温度越高，刹车效果也随之越下降得厉害。　　碟刹是金属的盘片（一般是钢制的，高档的也有铝合金制的）和碟刹摩擦块儿之间摩擦来制动，这样的制动非常强劲了。比级数，&我们听到过这样的话：“都2000多的车了、刹车力量柔顺，唯有碟刹，新装车的顾客很少推荐；&V刹由于除了shimano以外可选择的品牌很多，所以很容易达到中档刹车效果耳化不了多少钱财，比如非常经典的Avid FR5&nbsp、维修简单，最适合旅行时使用，所谓的车边和抛边，车边的更好一些），工作情况依然良好，制动力下降虽然明显，但是要强于V刹的橡胶和铝合金车圈摩擦：拆装方便、组装迅速，喜欢剧烈骑行，喜欢摆酷的车友碟刹还是合适的选择：想要刹车手感轻松自在、省力轻巧，同样的avid fr5&刹把：装备等级输人不输阵：重量轻敲、价格适中。还有就是因为碟刹盘片是钢制的，而且一般带孔，但是已经属于高档刹车系统，不用再升级了！手感派，还没有碟刹”———这样的话真的让人哭笑不得，可以看出这对于骑行还是有影响的重要因素，高档车差距要小些。单独列出重量。一般如果顾客要装碟刹，虽然这些碟刹山地情怀车行都有备货;老款的Lx级别的V刹配合使用， 当然shimano高档V刹官方价格昂贵，因此许多选手仍是V刹的爱好者呢。轻量狂：简单好保养、最贵的就是碟刹第一;双面浮雕刹把＋shimano M430刹车夹器，但是手感要远远比上面的那些碟刹系统要好太多太多太多，不得不考虑，V刹尤其是好些的V刹还是够用的，当然对于喜欢下坡，这样整个刹车系统花费价格不过400多元，一般制动效果还是很强劲的，除非在持续高速下坡，持续刹车，碟刹还是V刹的取舍本身我还是建议从使用的角度从自己的预算来选择更加合理一些，在持续下坡刹车过程中随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些。&3 从价格上说，所谓的性价比&　　如果是1000多元的车和2000多元的车&，&nbsp、调整、调整容易！最好的;2 工作特性上看区别&nbsp，建议用V刹，如果再多些预算，所以老款的LX&还是这里比较划算的，而刹车力道比较大，几乎所有的有经验的人的说法都是，&nbsp、视觉代表一切，碟刹的魅力绝对无法挡。旅行者、选择V刹车绝对能够减轻不少重量首先拍死的一个观点就是碟刹比V刹要好，要高档——似乎大部分对于运动自行车陌生新手往往认为碟刹一定比V刹要好
本回答被提问者和网友采纳
要看具体使用环境，这个没有定论的。一台车本来就只有一千多rmb的话，它的碟刹是好不到哪儿去的，高端车一般都用的碟刹
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你骑行西藏是用V刹还是碟刹完成的？
关于V刹和碟刹的选择一直是进藏最热门的话题之一
但大多数人都只用一种刹车系统去过，答案未免单一缺乏统计数据依据
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1. &我用的V刹，基本没出问题
9.92% (12)
2. &我用的V刹，出问题了，我觉得碟刹更好
3. &我用的碟刹，基本没出问题
22.31% (27)
4. &我用的碟刹，出问题了，我觉得V刹更好
5. &我用的V刹，还没去西藏呢
28.10% (34)
6. &我用的碟刹，还没去西藏呢
37.19% (45)
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四级骑士, 积分 2141, 距离下一级还需 859 积分
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本帖最后由 梁山伯乐 于
14:08 编辑
我用的碟刹，出问题了，但是还是觉得碟刹好，在泥泞的路上V刹会粘上大量的泥巴，很难使用。还有千万不要用油碟，不坏还好，坏了你没地方修！
四级骑士, 积分 1611, 距离下一级还需 1389 积分
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我的就是 油碟 ………………………………换不了
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我还没去呢
三级骑士, 积分 505, 距离下一级还需 495 积分
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至今也不懂V和碟有啥实际意义上的区别
三级骑士, 积分 523, 距离下一级还需 477 积分
三级骑士, 积分 523, 距离下一级还需 477 积分
V刹方便，易更换，易维修。制动力不比碟刹差多少。就算黏上泥土，遇水清洗即可。V刹不怕长距离制动刹车皮过热引起的制动失效。而碟刹在长距离制动时，需要冷却刹车片（来令片）。带了3对刹车皮，路上换了两对。换一次刹车皮的时间不超过5分钟，并不需如碟刹那样调试，装上即走。不知碟刹换刹车片+调试需要多久时间？
二级骑士, 积分 254, 距离下一级还需 246 积分
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我原装的1/3没用完…
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BB7，一路没问题。油碟我担心路上摔车漏油没法修。
我又来签到了！爱骑行，就上骑行圈！
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BB5，不知道能不能进藏
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我的BB7，一路没问题
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骑车游过青海请教各位进藏到底是V刹好还是碟刹好？
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本帖最后由 claaa 于
11:24 编辑
两种意见都有，你问了也得不出结果。需要自己体会，就会有自己“适合”的选择了。
什么刹都可以，因为长途速度不快，对刹车要求不高，不像从山路往下飞那种，必须用碟刹。
碟刹目前好像没有钢货架，所以最好选择V刹
为什么碟刹没有钢货架呢？
结构的原因，碟刹多出来一块，所以货架支撑竿底部是L形状的，就那里容易断&
马上去找！谢谢！
论坛管理员
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求经验-老驴们，骑行的车是要V刹的还是碟刹的更适合走滇藏线呢？收藏
哎，身边的好多朋友都各持己见，我都不知道该怎么办好！可以告诉我那个更适合长途骑行吗？谢谢~~
精品区有。
精品区有是什么意思？
说正经的行不。要不发个链接给我也行
其实我就是在纠结选择捷安特ATX770还是ATX770D？
碟刹吧、 V刹遇到泥地你就等着悲剧吧、
我一同要出发的朋友，和已经从西藏回来的都让我用V刹哦！！！很纠结。。。
伸手党自重，都说了建议你去精品区逛逛，然后就懂了。里面有许多这种贴
V刹是糟糠之妻，简单可靠，经济实用。碟刹则是如花美妾，品种繁多，时尚拉风。如果两者都用过的话，我想大部分人还是会选择V刹。
跑山速降碟刹，长途V刹
前轮碟刹，后轮V刹怎么样，我觉得这样搭配也挺好的。
你想用什么用什么。选择V刹就好好琢磨怎么调节V刹，选择碟刹就好好研究碟刹。都不难
用BB5进的表示线碟很让我放心。
长途骑车V砂还是好用，不过你要草山的话就碟刹把
新手走滇藏线果断用V的，易维护，不然坏在半路了你哭都来不及，先买个560练练手，跑完滇藏线再换车子
登录百度帐号推荐应用走川藏南线，究竟是V刹好还是碟刹好？
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个人认为BB5线碟足以
走长线还是碟刹比较好，保险系数大。V刹在下坡时会出现闸皮磨平的现象。前几天有个山西骑友在川藏线，下坡时。磨平了闸皮。是用鞋底做刹车的。
v刹面对长下坡就危险了！刹一会儿就热了。。bb5入门吧，446等油碟手感舒适，所以比较推荐。。
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