去买对捷安特家的dbl碳刀胖圈窄圈的区别还是买套8050电

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二手自行车相关:全碳55框高,开口,直拉辐条,内置辐条帽,1450G 融合这么多诱人配置的全新
GIANT P-SLR 0 AERO零售版终于来到我们身边!
川藏男神孙晖今天用这款碳刀骑行南京到镇江312国道往返。
此路段全长110KM,全程起伏路况,对轮组的润度 刚性 强度有着全方位的考验!
孙晖用此轮组刷新了镇江到南京312国道新记录!56公里的起伏路均速达到39km/h !
GIANT P-SLR 0 AERO拥有55mm的框高,在高速巡航时破风性能一流,让你能够用更少的力气维持住速度。
GIANT P-SLR 0 AERO轮圈是现在流行的胖刀外形,23mm的宽框设计更加贴合外胎弧度,因此在侧风和复杂的交通环境下有着更沉稳的性能表现。
GIANT P-SLR 0 AERO钢丝采用GIANT独家的DBL编法(
Dynamic Balanced Lacing)动态平衡编轮技术使它拥有平衡的辐条张力,成就业界最高的刚性/重量比。 配合使用SAPIM钢丝如虎添翼!
P-SLR 0 AERO煞车表面经过特殊处理,初次制动便能体会到制动力堪比铝框轮组,煞车效果明显优于其他大牌全碳轮组。
GIANT P-SLR 0 AERO采用隐藏式辐条帽,降低风阻同时提升了BIG,同时可以兼容无胆外胎!
GIANT P-SLR 0 AERO使用DT Swiss花鼓,可靠的耐用性与绝佳的润度是他的代名词。
强壮的快拆杆是骑行安全的基石,GIANT
P-SLR 0 AERO绝不放过每一个细节!
GIANT P-SLR 0 AERO是全碳开口碳刀,可兼容无胆胎系统。
这意味着你能够不仅仅在短途竞赛中体验它的魅力,长途骑行更是它的拿手好戏! 再也不用苦恼于管胎轮组爆胎便意味着上车的魔咒。 你可以骑着它在短途绕圈赛中极速狂飙,更可以与它一起欣赏长途国道上不断变化的美景!
对比现在大牌全碳高框轮组万元以上的零售价,GIANT
P-SLR 0 AERO仅仅7千出头! 想象一下这样一对全碳高框开口胎轮组,比大牌高框碳刀便宜1/3,GIANT独步全球的碳纤编制工艺加上专利DBL动态平衡编轮技术,DT
Swiss花鼓和SAPIM辐条的搭配造就了如此性价比之王的碳刀!
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我已阅读并同意、中的全部内容!捷安特推新款Propel:你要的PP气动且碟刹
碟刹,气动,捷安特动手了。捷安特推出2018款Propel Advanced气动公路车,而且全线配置SHIMANO液压碟刹。捷安特表示新车比之前的圈刹版空气动力效果更好,而且相比对手的气动公路车在刚性和重量上表现更出色。捷安特花了三年时间研发碟刹版Propel,这期间还在法国做了风洞测试。必须告诉你的是,2018年捷安特不再推出圈刹版Propel,该系列将配置Shimano Ultegra或Dura-Ace,兼容电子及机械变速。轮组采用捷安特自家的碳纤轮组,前轮框高42mm,后轮框高65mm。2018款PP外观极其干净,所有走线都完美隐藏起来,不过需要匹配捷安特的气动车把。不信你看!捷安特在这个系列总共推出四个车型,Propel Advanced SL Disc 0、Propel Advanced Pro Disc、Propel Advanced SL Disc 1、Propel Advanced Disc,往下有你最关心的价格。Propel Advanced SL Disc 0配色:蓝白碳纤维材料等级:顶级套件:shimano Dura-Ace 9170 di2(配Dura-Ace功率计)轮组:Gavia Race 0价格:$11,300Propel Advanced SL Disc 1配色:橘红碳纤维材料等级:顶级套件:Shimano Ultegra Di2(链条为KMC X11E-1)轮组:Gavia Race 0价格:$7,000Propel Advanced Pro Disc配色:绿色、白色碳纤维材料等级:次顶级零件:可调节座管、铝合金把立、碳纤维车把套件:Shimano Ultegra Di2(KMC X11E-1链条)轮组:Gavia Race 1价格:$5,700Propel Advanced Disc配色:红黑碳纤维材料等级:次顶级零件:铝合金/碳纤前叉、可调节座管、铝合金车把及把立套件:Shimano Ultegra机械变速套件(KMC X11E-1 链条)价格:$3,700责任编辑:凌子
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碟刹会抱死,圈刹好多了,看来以后不能买大G的车了
查看回复(26)
来来来把你顶上去,为你的智商点赞!
昨天冒着台风参加广州的骑闯天路…
如果你骑着碳刀公路你就知道什么叫做碟刹好了
你的智商担忧!公路用碟刹基本脑子进水
玩过车店老板的tcr disc之后,就再也回不来了。油碟真心太好用,控制极其精准,什么泥水、下坡就不说了,最满意的是面对突发情况绝对可靠,由于力度轻,很快就习惯临界抱死力度,在市区游走相当惬意,各种一指控刹把,各种大力急停,面对满大街乱飞电驴毫无压力。而圈刹无论多么顶级,终究要通过线管变形拉动夹器,这确实是结构上的硬伤。蹭碟问题桶轴直接完事,等以后快拆式油管出来,换油不再麻烦,圈刹就真的掰掰了。
查看回复(13)
真的很好用()
我自己就是一辆TCR ADV DISC真心好用,下一辆车一定买碟刹
缺点大概就是。。。频繁调碟了
查看回复(7)
兄弟怎么说话呢,怎么能是真他妈丑呢,一点都不李云龙,应该是真他娘的丑
捷安特的车子一向是实物比照片漂亮
架型丑,涂装更丑
优秀评论员
美金$11300,这是要抢钱吗?
查看回复(8)
环法期间GIANT要涨价是白喊的?
大G在大陆的售价永远是最便宜的& &不要看美刀&&
优秀评论员
国货还是有价格优势的!
我想说除了可调坐管比上代好看其他都不如上代,特别这涂装,让JAVA设计的?另外夹器好看,夹器好看,夹器好看!!!
查看回复(6)
pro,adv一直都可调啊,sl一直是一体,但sl也有2cm调整范围
个人觉得上代座管和立管有点不协调,座管有点窄。没一体座管的好看
然而还是比不上摩托车。
全内走线,碟刹,和我对propel的期待完全一致,我想买最便宜的那款,但是涂装太丑了,还是等19年发新款再说了。多攒一年钱预算也多一点,选择范围也大一些,如果连续三年涂装都很挫,那大G设计师算你厉害,我就首付买房了。
最便宜的3,700美元?24000?前叉还是铝包碳?还是碳架铝前叉?车把把立全是铝合金???
碟刹是未来公路车的一个趋势
这么巧我也是。我是装回去螺丝全部都在外面,就是不在自行车上
美刀好贵。
看到是美金,我………
这么贵,在大路估计还是老款的26800的价格,不便宜了,结果车把还有把立还是铝的。。。。而且还7.6KG,新款是碟刹估计还会重一点,现在买老款铝架的pp也才8.5左右,换碳刀没准儿还比这个轻
说碟刹好的100%都是没社交单骑惯了有团也是老年团,真有组织的看见你用碟刹直接让你拆掉,速度到了车跟车你敢捏闸?你见过那个大环赛用碟刹的?碟刹只适合山地车突发状况多的赛事需要紧急停车,公路你刹车要顾及身边人的反应时间,钳刹是有限降速,碟刹基本抱死,一辈子单骑惯了不用采纳你害不到别人
查看回复(4)
你看比赛了吗?就说大环赛不用碟刹。。。
碟刹又不是一捏就死,公路车的碟刹暴力程度本来就远远不如山地的,那有你说的那么夸张
我觉得我可能看了好多假的大环赛
我想问你,你用过碟刹的公路么?没用过,就不要说这么多的评价,搞得自己很专业!公路的碟刹制动和山地的碟刹制动还是有很大区别的
太好啦 终于不用望着canyon的aeroroad啦
捷安特终于出了碟刹气动车呀
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座包有个小家伙
多少米?????
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