我感觉骑长途应该旅行车更好，为什么论坛里大多数跑长途的都骑山地呢？
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刚上论坛的菜鸟一个，看了好多坛友的贴子。我感觉骑长途应该车更好，为什么论坛里大多数跑长途的都骑山地呢？
山地车对路况的适应性更突出一些尤其是天朝内的＂路况＂，这个你懂的。
蜀南布衣 发表于
山地车对路况的适应性更突出一些尤其是天朝内的＂路况＂，这个你懂的。
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呵呵，有道理。谢谢指导 。短途国道，省道旅行车能胜任吧？
肯定没问题。
山地车适应性好，虽然舒适姓差，中国的公路比较上外国的，当然并不是财力不够，只是车多，人多，超载多，路天天要修。
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北屿 发表于
理论上的柏油马路，实际上可能是碎石，泥浆，黄泥。。。明白没，嘿嘿
我不去冲山，旅行车应该没问是吧？不过捷安特的旅行车都好贵啊
蜀南布衣 发表于
肯定没问题。
来自Android客户端
不过捷安特旅行车好像都不便宜
想便宜，可以买二手单车。
你应该确定你看到的“旅行车”是旅行车，而不是山地车架装了蝴蝶把、货架、挡泥板、脚撑而已。
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想入手一辆山地车,上下班用,单程23公里。本人无骑行经验,去年夏天骑朋友的捷安特旅行车5300上班
还有就是在实体店买还是网上买。本人无骑行经验，求大神给推荐一款，感觉很累，现在想自己入手一辆3500左右的山地车，去年夏天骑朋友的捷安特旅行车5300上班几次，最后也没能坚持下来，单程快的话也得70分钟，单程23公里，上下班用想入手一辆山地车，感觉网上能便宜一点
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小伙伴们还在答题的路上，先看看下面这些内容吧~
冬天马上到了,温度也越来越低,回到家真想享受一下温暖,这时候地暖就派上用场了,但是地暖怎样安装才更温暖呢?今天就把经验分享给大家! []
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马牌的&&宽度是1.7的 不能太窄 太窄了容易侧滑稳定性不好。也不能太宽太宽了摩擦力太大骑行太累了。
价格 100×2 内胎15×2&&一共230
第八 挡泥板&&普通的就行了 30元一个的& & 货架 我是轻量装备不用 驮包 其实驮包的容积也就是30-50升 好的防水袋也有五六十升的。重量上差好远 高大威的二合一的要1.5kg 三合一的要3kg。有些驮包还要防雨罩麻烦 。防水袋防水性超强 IPX4级别的50L防水袋 重量500g。20L防水袋才145g。所以我选择的是座管货架 重量 780g 强度很高
价格 货架50 挡泥板 30
总计 700+200++200+230+80=3890元
与其花多买个菜车。其实真不如自己组装一辆。一来性价比比较高，有些配件可以淘二手的。价格也便宜。买新的加起来同样的钱也比成车便宜。。二来颜色和涂装都可以自己选择。与其接受一种审美观点，不如自己制造一种美。三来就是自己装了车比较熟悉，尺寸和大小都熟记于心，以后万一出了什么毛病自己也好修理。
其实我最重要的观点就是 玩公路车是贵族运动 玩山地车是平民运动 。。平民就平民，，也得像那么回儿事儿，别整的跟乞丐似的。出来玩就是开开心心的，没必要挑战极限 没必要互相比拼。出来玩就是放弃竞争耐心地享受大自然。放不下就是玩不好。何苦呢。
推荐用shimano 5系以上的花鼓，比久裕4轴承的润度和防水要好的多。&
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大块头wys 发表于
ATX PRO车架横向软纵向硬很不舒服。
长途车不用太在意重量，要耐用。5KG的等壁铬钼钢，不被汽车压了什么的 ...
重量很重要，轻量化还是轻松
macfoo 发表于
重量很重要，轻量化还是轻松
重量跟骑着是否轻快没有必然联系的。永久PA17型28车，可比ATX770骑着轻多了，这可还是碳钢车架，前提是770变速到两者速比相同时。PA17可有21KG呢，770不过14KG。锰钢车架的PA13就更轻了。
加上20KG的行李，你省下那点重量可以忽略了。
铝架车即使软叉，还是会颠到腰椎痛
没骑行过永久×× ，也没骑行过atx770.我赌，我猜想你的意思是在平路&&重的车在平路惯性好，如果爬坡。你骑10kg的山地车跟21kg的车比比看。再者说。骑得清不清块不光取决于重量。花鼓的结构。中轴的不同 外胎的胎纹和宽度 都决定你骑车的感觉。如果你想折腾 可以把ATX770上的轮组 中轴外胎都换到PA17上，然后试试两者哪个舒服的劲儿。我高中的时候骑飞鸽28车能甩掉山地车们好远，但随便爬个坡就完蛋了。。技术总是向前走的，除极个别特例，我不太相信以前的科技也工艺能赶得上现在
大块头wys 发表于
重量跟骑着是否轻快没有必然联系的。永久PA17型28车，可比ATX770骑着轻多了，这可还是碳钢车架，前提是77 ...
补充下，你喜欢老车的话可以玩玩凤头，那个是好东西
这个。。。不好说。不过以我的最初想法是考虑到 川藏 滇藏 这样的线路的。这些都搞定了。下面的中短骑行就不在话下了
论坛管理员
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