蓝标事件真相：是一次维权的胜利还是一场愚弄公众智商的炒作？
今天是周五，薄荷君和大家再聊点和金融完全不沾边的内容。
昨天315，最大的热点除了晚上的央视315晚会，还有白天被刷屏的蓝标裁员和东航马德里事件。薄荷君就想聊聊蓝标裁员事件始末。
一个自称在公关公司蓝标工作了两年多的小员工在公众号发文称，遭遇蓝标大规模裁员，自己被“严重违纪”为由相威胁劝退，且不给补偿。
该文一出现立即被大规模传播，更有自媒体大号在文章下面留言表示支持，该事件也成为当天刷爆朋友圈的最热门话题之一。
事情很快有了进展，15日下午一封蓝标CEO潘飞内部信流出，该信介绍这名发文员工名叫韩丽，就职于蓝标品牌中心。信中详细的介绍了韩丽被裁员事件始末，称该员工多次被客户投诉，工作表现和业务能力一直未达要求，甚至一个月内十余次旷工、迟到、早退。并称韩丽尚未解除合同，会依照相关规定处理。此外，潘飞在信中表示，公司不存在任何裁员情况。
315晚会开始前夕，事件进一步发展，该员工将发在公众号上的文章删除，明发了一篇澄清道歉声明，主动表示之前所发文章不实，且离职问题已与公司进行了友好沟通，将妥善解决。
随后，蓝标官方发布了一份声明，引用了该员工的澄清道歉内容，且表示公司不存在大规模裁员。
事件发展到现在，似乎基本事实已经明朗，一个小员工，因为多次违反公司纪律被劝退，但心有不甘，炮制了一个蓝标大规模裁员大厦将倒的文章。随后经过沟通，该员工痛改前非，删帖道歉，公司澄清裁员谣言，和员工友好协商，问题妥善解决，大家一派和谐。
上面的内容是公众所看到的版本，但是在这里，薄荷君想分析点水面以下的猜想。
首先，再还原一下整个事件来龙去脉。
1、小员工发文声讨。
2、自媒体大v配合评论、转发，该事件迅速成为热门话题。
3、可能觉得仅仅裁员还不够劲爆，好吧，一条蓝标高管群睡司内美女，要求全司查HIV的朋友圈截图又占领了各个聊天群，蓝标稳稳的占领热门话题第一。
4、一位科技自媒体人质疑蓝标事件实为自我炒作，为京东售假事件转移焦点。
5、京东方面发声，对该科技自媒体人取证、报案。
6、蓝标内部信流出，详细说明裁员事件始末，以及发文小员工实际情况，挽回蓝标声誉。
7、315晚会开始前夕，发文小员工删文、澄清、道歉。
8、蓝标发官方声明，与发文员工和解，友好协商，妥善解决。
在看到该科技自媒体人对蓝标事件的质疑时，薄荷叔也是嗤之以鼻，不会这么没下线吧，用自黑为代价去转移雇主的负面话题？媒体人真是脑洞很开。直到晚间，薄荷叔看到了该员工删除控诉文，贴出了一份漏洞百出的道歉声明时。薄荷叔才惊呼：喔，原来他们真的就是这么没下线。
再回过头看上面的流程表，这简直就是一个多部门进行协同作战，共同完成教科书式的事件炒作案例。
首先是当事人发文引爆裁员事件，加上劲爆的公司内斗秘闻，随后组织人员转发朋友圈、聊天群，利用部分大v进行扩散，随后公司内部信适时流出，目的达到后发文人员删文、澄清、道歉，最后官方发声明。
最后文章所有的负面言论都是不真实、不存在的，挽回公司声誉，妥善解决问题。
然而即便如此娴熟的操作，密切的配合，依然留下了许多疑问待解。
1、一个全新的自媒体号，如何做到第一篇文章即10w+阅读。微信没有推荐体系，这个文章又是如何进入了如赵圆圆这样的自媒体大号的视野的？（注：赵圆圆为营销界知名人士，自媒体作者，曾为奥美创意总监）
2、选择在315这天引爆，真的是巧合还是刻意安排？
3、小员工的澄清道歉贴前后矛盾，“前文的主人公”这种称呼，真的是自己称呼自己吗？这两篇文章到底分别出自何人之手？
4、该员工的澄清贴中，显然是一种获得了某种满意答复的姿态。多次协商未果，发一篇不实言论的文章就能获得满意解决？
5、蓝标真的是一家这么宽容的公司？对一个屡次违纪，不服从劝退且炮制虚假言论造成公司舆论危机的员工进行“友好协商”？对比京东对待敌人的姿态，蓝标真是一家好公司！
作为一个从业近10年的财经媒体人，每天都会关注百度热搜、微博热搜等话题排行榜，在315之前，霍金逝世、六六炮轰京东假货无疑是最受关注的热门话题。薄荷叔不是该事件的参与者，是否替京东转移视线不得而知，仅从自己的直觉出发进行判断。
张杨导演我爱你为互联网化的自媒体时代，打开了一扇新的大门。相较金钱、性、暴力的话题，撕逼事件越来越能吸引到更多的眼球，公众有更多的机会去参与事件其中。
以上对于该事件的言论，仅仅是薄荷叔的猜想，完全没有事实依据，请不要取证+起诉。
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你们所不知道的东航马德里……
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摘要: 经常关注特价机票的朋友可能会注意到，国内四大航对于新开航线，都有一个不错的优惠政策，比如海航最新的长沙-伦敦航线，单程机票380元不含税的价格是无人能敌。
上海-马德里航线虽然是2016年就已经开航的航线，但 ...
& & 经常关注特价机票的朋友可能会注意到，国内四大航对于新开航线，都有一个不错的优惠政策，比如海航最新的长沙-伦敦航线，单程机票380元不含税的价格是无人能敌。& & 上海-马德里航线虽然是2016年就已经开航的航线，但在上个月看票的时候，我们还看到了上海往返马德里的公务舱机票，只要10000含税的情况。& & 10000含税，是什么概念？简单的说，就是便宜！& & 在之前的文章中，我跟大家衡量过一张公务舱机票的价值。& & 之所以很多人会为了用里程换国泰航班不惜提前360天兑换的时间成本，就是因为这样可以把每万里程的使用价值提升很多。比如国航换国泰的头等舱往返11万的机票，几乎可以用出每万八千元的价值。& & 而什么样的机票，们会不愿意兑换？那就是每万低于五百元的价值，就是妥妥的负收益。& & 敌人的敌人就是我们的朋友，里程换票价值低，意味着现金票超值。& & 让我们分析一下上海马德里的东航航班I仓的收益。如果是白金卡+东航银卡会员，这一趟飞行，至少可以保住东航银卡，同时可以收获额外的15%里程。& & 4.5万的东航里程左右，价值3000元。& & 东航银卡，价值500元。& & SPG反向积累获得的10000积分，价值1300元。& & 11000含税的票价，去掉税费相当于9000元。如果算下上面的三项回血，还剩4500元。& & 4500元换一个东航上海马德里往返直飞的公务舱机票？如果用里程兑换，相当于20万里程，也就是每万里程225元的价值，显然里程换票就亏多了……& & 所以东航这个马德里航线，是棒棒的。遗憾的是，现在已经搜不到这样的票价了。但思路不仅仅是思路，还可以实战到其他的案例上。& & 说完了东航马德里这条开航特惠以后，下面我想说说关于东航的一个淡季折扣。大家都知道著名的东航会员日打折换票，不过这一次，在3月31日以前，不用等会员日了，淡季折扣就在这里。& & 即日起至日，挂MU/FM航班号，且由东、上航实际承运的，下列航线单程或往返程航班，全部7折兑换。东航官网上的表格不太清晰，我重新整理了一下，大家可以参考。& & 其实从税费情况上来看，北美地区还是有一些亮点的。毕竟从昆明直飞去旧金山和温哥华机会没那么多，单程7万，往返12.6万。就算是近两千元的税费，我觉得也算比较值得。12.6万的东航里程，要求并不过分吧。& & 而巴黎航线也是一个很不错的选择，往返11.2万的东航里程要求，几乎快赶上国航换国泰的港欧线了，但最大的短板在于税费上，往返3500的税费，相当于用11.2万的东航里程升了个舱？& & 还好这个税费要求没有国航那么过分。& & 其他的线路，无论是香港还是东南亚，几乎没什么亮点了，也就是适合从昆明本地出发的朋友。& & 而经济舱相比于现在的特价机票来说意义就不太大了，也就是适合东航里程多到没处花的朋友。况且税费和公务舱也没有多大区别。& & 更何况，海航8000里程不到可以飞去伦敦，国航现在25000里程欧洲飞回来，经济舱昆明出发的这一条航线，略显鸡肋。
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为了将“东航”发展成具有较强竞争能力的国际型航空企业，1993年10月，中国东方航空集团公司成立，成功实现了由区域性航空公司向国际性航空公司的转变。除航空运输主业外，多元化拓展，投资企业涉及广告传媒、旅游、宾馆、金融、期货、进出口贸易、房地产、航空食品、机械设备制造等众多行业。日以原东航上海总部和子、分公司整体改制为股份公司，其他没有关联的全资子公司及在合资企业中的全部股权从东航分立成为东方航空集团公司。集团公司作为唯一发起人以发起方式设立中国东方航空股份有限公司。2002年东航与中国西北航空公司、云南航空公司联合重组。中国东方航空集团公司控股的中国东方航空股份有限公司，中国东方航空集团拥有其61.64%股权。日中国东方航空股份有限公司成为2010年上海世博会首家合作伙伴(航空客运)。东航选用空中客车A340-600型客机(注册号B-6055)推出彩绘涂装世博号飞机。中国东方航空集团公司于日在北京人民大会堂宣告成立。中国东方航空集团公司(以下简称东航集团)是以原东方航空集团公司为主体，兼并原中国西北航空公司、联合原中国云南航空公司组建而成，是国务院国资委监管的中央企业，我国三大骨干航空运输集团之一。东航集团总部设在上海，英文简称：China
A截至2014年7月底，东航集团总资产约为1321.58亿元人民币，拥有大中型运输飞机460多架，通用航空飞机18架，通航点187个、1024个目的地，每年为全球近8000万旅客提供服务，旅客运输量位列全球前五。作为天合联盟成员，“东方万里行”常旅客可享受天合联盟19家航空公司的会员权益及全球530间机场贵宾室，从业人员超过7万人。东航集团经营业务包括：公共航空运输、通用航空业务及与航空运输相关产品的生产和销售(含免税品)、航空器材及设备的维修、航空客货及地面代理、飞机租赁、航空培训与咨询等业务以及国家经营的其他业务。作为东航集团核心主业的中国东方航空股份有限公司是中国民航业内第一家上市公司，于1997年分别在纽约、香港和上海的证券交易所挂牌上市，为建立现代企业制度，实施大集团、大公司战略打下了重要基础。其前身是成立于1988年6月的中国东方航空公司，1997年在香港、纽约、上海三地证券市场挂牌上市，是中国民航业内第一家上市公司。东航以上海为复合枢纽，西安、昆明为区域枢纽，构建起一个通往世界各地的航空网络。东航集团有全资、控股公司21家。经过几年来的调整优化和资源整合，基本形成以航空食品、进出口、金融期货、传媒广告、旅游票务、机场投资等业务为辅助的航空运输服务体系。“十一五”期间，东航集团主要目标是：实施以枢纽战略为核心的发展规划，建设以上海为轴心的中枢网络运营模式，积极构建航班波，完善航线网络结构。形成上海为客运、货运枢纽，昆明、西安、武汉为区域枢纽，立足国内、辐射国际的航线网络布局，覆盖北美、南美、欧洲、中亚、南亚、东南亚、北非、南非及澳洲等地区。除核心主业外，相关产业配套合理，积极培育新的利润增长点，确保国有资产保值增值。作为东航集团核心主业的中国东方航空股份有限公司(以下简称东航股份)，1997年在纽约、香港、上海三地作为首家中国航企挂牌上市。东航股份每年为全球7000万人次的旅客提供服务，旅客运输量位列全球第五。作为天合联盟成员，东航股份通过与联盟的衔接，构建了以上海为核心枢纽，通达世界187个国家、1000个目的地的航空运输网络。2009年以来，东航集团以全新姿态迎来新的发展，荣膺“中国民航飞行安全五星奖”、荣登《财富》杂志“最具创新力中国公司25强”，被国际品牌机构WPP评为“中国最具价值品牌50强”，并排名靠前，连续三年累计赢利过百亿，净资产回报率位列央企前列。2015年8月，“中国东方航空”品牌入选由《中国品牌价值研究院》主办的“2015年中国品牌500强”榜单，排名56位。
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