（史上最全）高尔夫有哪些隐藏功能
我的图书馆
（史上最全）高尔夫有哪些隐藏功能
夫有哪些隐藏功能---你想但就是不知道的Golf的秘密部分内容：当年的任天堂（红白机）有两款家喻户晓的游戏非常经典，一个是《超级玛莉》，一个是《魂斗罗》，他们都有隐藏功能，但是找到他们的隐藏功能的方法却截然不同。《超级玛莉》是在游戏中寻找隐藏的蘑菇、加命。而《魂斗罗》则是在游戏开始前输入“上上下下左右左右AB开始”~~~~~我这篇隐藏功能的介绍其实就像《超级玛莉》，只要用熟了在同样的位置可以找到同样的东西！一：比如单单是钥匙1-1：长按开锁键，可以打开四门车窗1-2：长按锁车键，可以关闭四门车窗（（1-1&1-2功能调出方法如下）1-3：在锁车状态下后备箱开启键可以打开后备箱，在你把后备箱门关回去时会自动上锁，毋须再按锁车键1-4：可以在车门开启的时候遥控锁门，然后关闭车门自动上锁（前提是左前驾驶员车门事先关好）1-5：按一次锁车键，车外车内均打不开车门；连续按两次锁车键，车外打不开车门但从车内可打开车门1-6：按一次开锁键，只解锁驾驶室侧车门，1秒钟内按2次开锁键可以解锁全部车门（1-6功能调出方法如下）二、方向盘2-1：方向盘上的“OK”键也有隐藏功能！仪表台中间的信息显示屏中，所有右上角标有“1”“2”的，比如车辆行驶时间、行驶公里数等可以用长按“OK”键的方法马上清零！若是短按则是在“1”和“2”之间切换2-2：方向盘上的“静音键”可以开启中控台CD（DVD）机。（也就是方向盘左侧下方的那个麦克风的按钮）三、灯光方面3-1：大灯“伴我回家”功能：停车熄火后抬一下灯光操控杆（让远光灯闪一下）然后拔钥匙开门。此时大灯和后视镜射地灯会同时亮起10秒（默认值，可调）。就算遥控锁门也不会熄& && &&&（3-1功能调出方法如下）3-2灯操纵杆触碰一下接触点（毋须卡到位），即刻同侧转向灯连续闪灯3次（变道转向灯功能）。方便行车途中的并道打转向灯、插队打转向灯等操作。（3-2功能设置方法如下）前两步和3-1一样，最后一部只要把“变道转向灯”前的勾打上即可 3-3：车顶有2个小灯，当灯光控制旋钮打开一档时此小灯即会亮起将挡把位置显现得一览无余。3-4：转向灯操纵杆未归位时，熄火后同侧小灯（示宽灯）会亮起，并在开门是发出“叮”的报警声3-5：行车过程中如果打开车门，会听到“叮”的一声，以示警告。3-6：车内阅读灯开启10分钟后会自动熄灭，从而有效保护电瓶电量。熄火后拔出钥匙打开阅读灯（或强行开启全车顶灯）均在10分钟后熄灭。四、雨刮方面4-1：下雨天，开启雨刮的时候，如果此时挂入倒车挡，后雨刮器会自动启动，让你看清后方事物！4-2：车辆熄火后不拔钥匙（也可在拔出钥匙后2-3秒内），将雨刮操纵杆向后拨动--雨刮臂会自动停止在垂直位置（检修位置）。雨刮臂可完全翘起而不受盖的阻挡。（解除检修位置：钥匙通电后再次向后拨动雨刮操纵杆即可归位）五、空调方面5-1：在开启空调的前提下，一般是外循环，若此时挂入倒车挡，空调会自动切换为内循环，可有效防止尾气吸入车内。六、方面6-1：当你制动失灵，没有时，长时间扣住手刹钮（向上拉），在叮的一声报警后手刹会对后轮实施制动，有效减速。6-2：车辆打开AUTOHOLD的前提下只要解开安全带或者打开驾驶员车门就会自动拉起手刹（AUTOHOLD灯熄灭），也就是可以在停车的时候P档，然后就走人了，手刹会自动拉上的.七、车窗、后视镜方面7-1：关于车窗升降键：有个“半按”功能，也就是像照相机的快门键一样（半按是对焦、全按是拍照），车窗升降键半按（轻轻压，用手指尖感觉）可以随时停止，全按（压到底）则是自动全扇打开。车窗关闭一样，半拉可以随时停止，全拉则整扇车窗自动关闭。7-2：关闭、拔出钥匙，只要不开车门，可使用车内的按键关闭车窗（4门皆可）；一旦车门被打开（任何一道门）后，就只有使用关闭车窗了。7-2补充：同样情况下，也可以折叠后视镜7-3：倒车时后视镜下翻功能（此功能仅有旗舰版车型拥有）把后视镜调节钮调到R的位置，挂倒档，自动就下翻了。而且 上车时 打开，调到R 挂倒档后 随便你怎么调节右边倒车镜，系统就自动记忆下来了，下次就是同样位置了。（7-3调出方法如下）7-3调出方法文字叙述：1 发动车2 将后视镜调整到右侧（R） 3 挂倒档（R档，此R非彼R）4 把右后视镜调整到较低的角度5 挂前进档（D档），镜子就回到正常状态另外注意1 挂倒档（R档）时调整的角度才是倒车时自动下翻的角度2 平时开车需要调整倒车镜的时候（非倒车情况下）只调左边就行，右边是自动对称调整的。3 不需调整的情况下，无论发动机运行与否建议一直将倒车镜一直放在右边（R），这样车辆进入倒车状态时倒车镜就自动下翻了。& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & 八、钥匙的其他功能8-1：后备箱内侧有条小缝，你可以用钥匙插入向右一拨，后备箱就可以从车内打开了。8-2：当遥控钥匙没电时，可以用钥匙把驾驶室外拉手的小盖撬开，直接用钥匙打开车门 九、车辆其他方面9-1：车辆紧急刹车时，警示双闪灯会自动开启，可有效防止后车追尾。9-2：语音控制导航系统给导航目的地录个声音标签，发动机启动情况下，按一下方向盘上的“话筒”或大家说的“禁音”按钮，然后说出声音标签，导航会问你是否要去声音标签指定的目的地，回答“是”，导航接受指令后会自动开始导航。比如： 我在导航中记录了我家的位置，并录音“回家”作为声音标签。有时候在送朋友回家后不知道应该怎么走，直接按一下“话筒”按钮，系统会“咚”的响一下， 然后我说“回家”，这时候系统：“你是否要到该声音标签指定的地方”， 我回答：“是”，系统：“路径计算中”，下面就开始导航。9-3：中央扶手上面的皮扶手（盖子）可以往前面拉出来大概15CM，这样肘关节可以靠上休息一下，如果觉得低你也可以根据角度上翻。9-4：你可以在任何档位熄火，但是只有在P和N才能点火，如果你在D挡熄火，然后又在D挡点火的时候，无法着车并会有提示。十：编码调出功能10-1：编码调出雾灯辅助转向照明：10-1-1氙灯编码：（把第14、15组编码改为红字内容即可）46 18 0A 3B 90 25 1A C0 40 08 00 80 14 10 89 24 45 01 30 88 52 4D 0000 在09中央电器系统里改成这个编码，就可以实现雾灯转向辅助照明了。10-1-2卤素灯编码：（把第14组编码改为80即可）原代码：46 18 0A 3B 90 25 1A C0 40 08 00 80 14 00 01 24 45 01 30 88 52 4D 改后代码：46 18 0A 3B 90 25 1A C0 40 08 00 80 14 80 01 24 45 01 30 88 52 4D 注：雾灯辅助转向照明调出后，打开雾灯功能自动散失！就是说就是你把大灯开关往外拔出，也不会同时点亮了！10-2：关于一键升窗、下雨车窗自动关闭功能的说明可通过编码调出看完这些，感慨于工业很好，很强大... 先不扯蛋，问题是，我们的高尔夫有哪些隐藏功能？760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" class=getimg111 onmouseover=showMenus(this.id); onmousewheel="return imgzoom(this);" onmouseout=hideMenus(this.id); onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('http://image53.360doc.com/DownloadImg/0/.jpg');}" border=0 alt="" src="http://image53.360doc.com/DownloadImg/0/.jpg">760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" class=getimg111 onmouseover=showMenus(this.id); onmousewheel="return imgzoom(this);" onmouseout=hideMenus(this.id); onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('http://image53.360doc.com/DownloadImg/0/.jpg');}" border=0 alt="" src="http://image53.360doc.com/DownloadImg/0/.jpg">760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" class=getimg111 onmouseover=showMenus(this.id); onmousewheel="return imgzoom(this);" onmouseout=hideMenus(this.id); onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('http://image53.360doc.com/DownloadImg/0/.jpg');}" border=0 alt="" src="http://image53.360doc.com/DownloadImg/0/.jpg">[ 本帖最后由 如爱命车 于
10:43 编辑 ]
TA的最新馆藏[转]&[转]&[转]&[转]&[转]&[转]&
喜欢该文的人也喜欢车钥匙失灵不用怕 小编教你几招紧急应对
现在的汽车配置已经是今非昔比了，但有时候这些“高科技”的配置也会让人头疼，方便的车主的同时也存在着一些隐患，就比如感应钥匙如果失效了怎么办?
★ 打开车门
● 感应钥匙失效怎么打开车门?
感应钥匙失效，打不开车门，这有两种可能性，第一是车的电瓶没电了，第二有可能是钥匙没电了，这时候无论之后怎么处理或维修，我们首先需要用备用机械钥匙将车门打开。我问过一些拥有感应钥匙这个配置的车主，还真不是所有人都知道在遇到这种情况怎么将车门打开的。
● 备用机械钥匙类型
一般来说带有感应功能的钥匙有两种：1、常规折叠机械钥匙;2、隐藏式机械钥匙。如果是常规折叠钥匙，在没电的情况下直接打开机械钥匙就可以开门;如果隐藏的，我们需要找到机械钥匙，一般来说机械备用钥匙都隐藏在主钥匙内，平时看不出来，需要使用时将它拔出来即可当做常规的机械钥匙打开车门。但是机械钥匙通常只能开启驾驶位一个车门，而其他车门需要进入车内手动开启。
● 有的车没有钥匙孔?
之前有人问过我：我的车没有机械钥匙孔，没电了怎么办啊?其实不是没有，只是有些车型为了设计美观把钥匙孔给隐藏起来了，比如高尔夫和昊锐就是这样的设计。如果需要使用机械钥匙开锁，需要先将装饰盖取下来，就可以使用了。
这样的设计很实用，平时钥匙孔隐藏起来很美观，而且还可以保证钥匙孔不进脏东西，只是在遇到问题的时候，您能想起来它是存在的就没问题。
★ 车辆启动
● 感应钥匙快没电了怎么启动发动机?
带有无钥匙启动系统的车型在车内都有感应器，感应到车钥匙就会实现启动发动机的功能，但在车钥匙没有电的情况下，发射功率较低，导致车辆就没有那么&敏感&了，有时候鼓捣半天也无法顺利启动车辆。其实遇到这个问题也是有技巧的，就是将感应钥匙贴服在车辆内部感应器的附近，兴许就能救急成功，比如君威车型的感应器位置在前排中央扶手箱中，把钥匙放在这里就可以帮助电量低的钥匙更顺利的启动车辆，但每款车型感应器的位置设计有所不同，这需要您仔细查看说明书找到这个位置，记住它以备不测。当然了，这种情况仅限于感应钥匙没电，而车辆完全没电就没辙了，只能进入车辆但无法启动。
● 车辆可能会报警
现在很多车型都配备了原厂的防盗系统，比如没有通过感应钥匙解锁，异常进入车辆会鸣笛报警，如果我们采取以上的方式(用备用机械钥匙打开车门)进入车内，这时车辆的防盗系统是没有接到安全信号的，也会判断为车门被异常打开，然后报警，这个我亲自试验过。这倒是也没有大碍，就是会吓自己一跳同时招来路人异样的目光，我们知道这一点，做好心理准备，同时在车辆报警时尝试按下解锁键即可，如果感应钥匙完全没电了，可以尝试启动车辆解除报警。
● 感应钥匙没电了及时换电池
如果能确认是因为感应钥匙内的电池快没电了造成开门和启动受到影响的话，那么请及时更换感应钥匙的电池，以防完全没电了给您带来不便。
如果更换了感应钥匙里的电池还没有解决失效的问题，那么就有可能是其他的故障了，有可能是感应钥匙的问题或者是车辆上的感应模块的问题，就只能去4S店或修理厂进行维修了，这里需要提醒您的是，这个模块的质保一般与整车质保是同长的，为自己维权，别花冤枉钱。自己更换的话，也要好几千块钱呢。
总结：配有感应钥匙的车型，也许钥匙里隐藏的备用机械钥匙一辈子都可能不见天日，但是真正遇到了问题，如果您不知道它的存在真的会很耽误事儿，叫救援然后各种等待，其实只用1分钟就可以自己解决。
12345678910
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|||||||||||||||||||||
中国交通安全联盟倡议书
我们严格遵守道路交通安全法律法规，携手共建中国交通安全联盟，以实际行动践行倡议，珍惜生命、关爱他人，守护交通安全的生命线...&&
交通安全专题
微信二维码
122交通网微信订阅号
您需要登录才能继续操作
还没有账号？
您可以使用以下方式进行注册
使用个人邮箱注册
输入昵称有误
输入密码有误
我已阅读并同意小钢炮终于来了 测试一汽大众高尔夫GTI
【最经典的第一代和第五代】
&&&&是最经典的车型，不仅因为系在历史上销量第一，还因为它有很多传奇的衍生产品，夫GTI就是其中最富传奇色彩的一个。1976年诞生的第一代，以强劲的性能名声大噪，成就了平民性能车的代名词。从厂方发布的官方照可见，至今推出到GTI仍然不忘向第一代致敬。国内消费者有机会接触到的是，当年（2004年）它因为使用了突破性的TSI和G技术而让人铭记。
&&&&如今高尔夫GTI已发展至第六代，再度引起我们的强烈关注，不为别的，就因为高尔夫GTI在大众实现国产。只有五门版本（欧洲还有三门版），目前仅一个配置，售价23.58万元。国产后的高尔夫GTI能保持几分GTI味道？这是大家最关注的问题。&&&&在身上花了很多功夫，光性能版本就有几种，所以一点也不孤单，它还有同门伙伴。
&&&&柴油发动机是欧洲车厂的心头所好，大众的柴油发动机技术也是一流，所以他们按照GTI的思路，打造了一台柴油性能版的 GTD，使用2.0TDI发动机和6速G变速箱，动力性能略逊于GTI，但更有环保追求。
【高尔夫 R】
&&&&说到最强的高尔夫，其实GTI还不敢称第一，在它之上还有一个，采用四驱底盘。上一代使用3.2FSI发动机，而R则转为使用大马力版的2.0TSI发动机，百公里加速最快可做到5.5秒。
&&&&好了，我们将思绪转回到国产上吧。
&&&&GTI发展多年，已经精炼出一套外形包装风格。它不需要对夫的车身进行多大的改动，不怎么熟悉GTI外形路数的人，第一眼看到它并不能分辨出它跟普通的有什么不同，而这正是高尔夫GTI所需要的低调。
&&&&可是，稍微了解GTI的人就应该知道它的杀气其实已经隐于外形。&&&&细看的话，GTI上有很多标识性的细节&&
&&&&使用蜂窝状进气格栅，在格栅上描上红线（GTI是两条平行的红线），并将GTI文字标识嵌于左侧，这是GTI上最典型的装扮。
&&&&将杠的进气口做得很大，这是很多性能车喜欢做的事情。相比普通版，的下进气口看起来也很大，但实际上只有中间的部分才可&通气&，雾灯两侧的进气口仅起装饰作用。
&&&&GTI采用双排气管设计，保险杠下方的扰流装置也有一定实战意义。
&&&&国产GTI沿用第五代的铝合金轮圈设计，圆形的轮毂孔已经与进气格栅的&红线&一起，成为夫GTI的经典标识。但是，海外版GTI拥有更加漂亮的全镀铬五孔轮圈。
&&&&侧裙边的黑色包围是GTI特有的，但作为性能车象征的后风挡尾翼，则与普通版没有区别。除了运动化细节，GTI还有诸如主动转向氙气大灯、后视镜转向灯这样的豪华装备。
&&&&&红线&是上的经典，其车厢的设计也离不了这点。GTI的车厢相比普通版夫没有太多变化，纯黑的色调算是其一，其二则是很多细节部位增加了&红线&修饰。最有意思的是中控台显示屏的音响界面，也用上了GTI的&红线&装饰。
&&&&运动造型的方向盘，在三九点做了特别的设计，很适合激烈驾驶。方向盘上的精致装饰也不少，控制按键比豪华版的更加精致。
&&&&方向盘下部的GTI标识也精致到不得了，周围配上红线缝边和打孔真皮包裹的方向盘环身，观感非常高级。
&&&&越来越有高级化的趋势，它的中控台、门壁板等部位细节装饰堪称是夫上最考究的。
&&&&还有门壁板的门窗、后视镜、大灯这些功能控制按键，都做得非常精致。算上车厢内的各处真皮包裹，如今的高尔夫GTI如果抛开性能的话，就是一部高级豪华装饰的高尔夫。
&&&&手刹和变速挡杆也有红线缝边，看起来很醒目。
&&&&高尔夫GTI的变速挡杆头遵循了上一代设计，浑圆的挡杆头上烙上&G&字样，这种造型的好处是激烈驾驶时手动加减挡更好操作。手动换挡拨片也是高尔夫GTI上的必备项目，不过新一代换挡拨片依然做得很低调。
&&&&头枕上烙有GTI文字很炫，但还是金属踏板来得更实际。这套金属踏板不仅就脚，防滑效果也很不错，试车当天刚好是阴雨天气，湿湿的鞋底狠狠踩下去也没问题。
&&&&国产GTI用上了全黑真皮座椅，观感高级豪华。虽然头枕做了特别的加强，但座椅却是上比较让我失望的一环：
&&&&一是座椅对身体的包裹并不是特别到位，尤其是对腰部的包裹不够，并没有那套座椅那么适合激烈攻弯。二是坐姿有些偏高，如果可以的话我希望座椅还可以调得更低一些。另外我也希望椅面与身体接触部位能用上反皮材质，可以更防滑，甚至退一步用上网格织物面料也行，对GTI而言实战能力才最重要，豪华感倒是其次。
&&&&GTI在世界范围内有两种2.0TSI动力版本，一种是欧洲、澳大利亚等市场用的154Kw功率版本，另一种是北美和中国市场的稍小马力版本。国产的这台2.0TSI发动机，其实已用不着过多介绍，它已经实现国产，用在国内的和上。唯一的疑问是，它那147Kw的功率、280Nm的扭矩，用到小巧的六代GTI车身上，会有多狂？这个问题还得先问一问它的搭档&&6速G变速箱。
&&&&G变速箱换挡很快，用它的手动加减挡模式，换挡动作甚至可以比手动变速箱更快，的厂方百公里加速最快成绩就是由DSG版做出来的，比手动变速箱要快上0.2秒。
&&&&如此一来，DSG变速箱的运动模式可塑性就很强，可以设定出一个相当狂野的运动模式，双离合器变速箱的这种特性此前我们在十代上就深有体会。的DSG变速箱，其运动模式比要狂野得多，只要用到S挡，变速箱就会积极将发动机转速保持在3000转以上，此时车子动力系统所处的&亢奋&状态，跟迈腾运动模式所处的2000多转完全不是一个档次。只要用到S挡，GTI的动力就总在顶峰状态，每踩一下油门都能诱发一股力量往外涌，加速力道说来就来。
&&&&运动模式的狂野还在于，变速箱总是非常敏感地积极降挡，而且每一次降挡电脑还会自动补油，就像个自动的跟趾动作。在赛道上，经过一段大直道全油门加速后，紧接着要通过一个发夹弯，需要在弯前重刹车将车速降得比较低，这时候车子会很及时地降下两挡，并伴随着&轰轰&两下的补油，接下来的过弯就变得很轻松、简单。
&&&&GTI变速箱的运动模式让激烈驾驶变得简单，车内的人只需要踩着油门、刹车，即使菜鸟也可以像个高手般懂得保持高转速，并在弯前作出漂亮的&跟趾动作&，一切都变得简单。
&&&&不过，虽然DSG变速箱已有不俗的性能，但对于有些追求淳朴驾驶享受的买家来说，一个手动变速箱的选择依然是他们渴求的。
&&&&此次试车安排在肇庆的广东国际赛车场，这条赛道说大不大，但已经是可举办CT房车锦标赛的标准赛道。一般来说，在赛道上试车动力感受会被削弱，不过试车当天因为下着雨，GTI在这里全然没有动力欠缺的感受，在全场每个不同类型的弯道里，夫GTI的出弯都有充裕的力量可用，甚至偶尔会出现动力过猛打滑的情况。
&&&&后来我们在真实的公路上体验了GTI，其动力其实还算不上十分强悍。当涡轮增压介入时可以提供不错的爆发力，但是D挡的kickdown反应还是有点迟缓，用S挡或手动挡会好很多。起步后全力加速的推背力与它210马力的数值相称，不会有非常强大刺激的表现，论加速g值可能还比不上那些3.0L以上的，超畅顺的G换挡动作又进一步弱化了加速感（升挡动作其实是加速刺激感的一个重要来源）。暴力的加速感受不是GTI所要提供的，最值得称赞的还是这套动力系统传动的完善和连贯性，在赛道上可以全油门攻克的高速弯，GTI从入弯到出弯感觉一气呵成，加速力道没有任何中断；在高速公路上超过100km/h后继续深踩，直到200km/h依然不会&断气&。
&&&&无疑，高尔夫GTI的动力水准已经踏入高性能范畴，这样的动力水准在30万元以内已无对手，就算是也有所不如。敏捷、完善的动力反应是任何层次的驾驶者都很容易领略到的，这比底盘操控要直白、易懂得多，也是高尔夫GTI能让很多人热血沸腾的最基本原因。.
&&&&早前发布的，其底盘功力已经给我们留下了很好的印象，那么又做了哪些加强？
&&&&按厂方介绍，国产的GTI比普通夫的底盘重心降低了11mm，弹簧等部件的刚度都得到加强。有不少声音提到国产高尔夫GTI比海外版本的底盘要高一些，我们目前得到的信息是有些市场的高尔夫GTI底盘重心降低有15mm，看来确实存在调较差异，但实际操控影响有多大暂时也无法确认，底盘重心降低肯定意味着离地间距变小，换个角度看，降低11mm比降低15mm肯定更能适应中国特色的烂路。
&&&&从第六代高尔夫开始，它的底盘可以选装D主动式底盘控制系统，实际上就是目前很多车厂采用的可调减震器阻尼技术，选择舒适或运动模式，会有减震软硬不同的底盘风格。欧洲版GTI也可选装这套底盘技术，但美国、中国市场的高尔夫GTI并没有配备这套技术。
&&&&国产版的高尔夫GTI标配了一套X电子式限滑差速器，这个技术实际上是P的一个扩展功能，前驱车有爱&推头&（转向不足）先天特性，当电脑识别出车子过弯时有&推头&倾向，就会单独对处于弯道内侧的前轮进行制动，从而修正车子的动态，让它变得更愿意转弯。
&&&&一般人开GTI，应该需要一段时间的适应期。并不是说有什么难于驾驶，只是需要开上一段时间才能够发挥它的性能，尤其是在弯道上的性能。因为它的车身、内饰、坐姿都太过正常，你很容易把它当作一般车来开，起初开它，过弯、变线的速度都会远低于它实际所能达到的极限。只有开久了，逐步对它培养出了解和信心，了解了它的极限有多高，你才真正能够将GTI的潜能发挥。当然如果你平常开的是高重心的或，一坐上GTI就能马上找到的感觉了。
&&&&它的底盘低速下非常硬朗，直接，对细微震动的处理不修边幅，但速度快起来时，即使路面有些起伏变化，它也能够很贴服地行驶。走一般的街角弯，车身侧倾比普通车要少一大半，接近零侧倾的感觉，同时抓地力又明显比一般车高（它用的Eae F1轮胎是固特异旗下最强的性能胎），因此过弯时你可以很放心地&杀&进去，高速变线也可以做得很干脆、很随意，安全感很高。上述特性，其实有点像、那些超跑的感觉，当然GTI的底盘构造不如超跑那么精密，但它的悬挂调较、转向感设定，确实营造了一点点超跑的风味，可以说是一台平民的&小超跑&。
&&&&在赛道上，要说哪个环节最让我喜爱，我会把这一票投给转向。
&&&&新一代GTI的转向同样是电动助力，但用起来跟普通版夫完全不同，慢开时稍微有点重，不过一旦开快起来就知道它好在哪里。原本的转向圈数多了点，绕桩和攻急弯稍微有点忙乱，但高尔夫GTI的转向圈数明显少很多，即使做急促的绕桩也可以轻松地两手不离方向盘。更让人舒服的一点是，高尔夫GTI的转向在过弯时的回馈非常真实、自然，前轮转向时受到路面的压力是大是小，通过方向盘可以一览无遗，弯中调整起方向来更加准确。如此精密的转向感受是此前在的电动助力转向上从未获得过的，所以高尔夫GTI的转向让我印象深刻。
&&&&讲GTI的过弯，还得再先提一提普通版的。6的底盘之所以受到好评，是因为它的入弯意愿很高，当你以为某个速度不可能顺利进弯的时候，它仍然超出你的预期顺利进弯，前轮进去后尾部又很安分地尾随而来，底盘过弯的动态活跃中带上平衡，很有乐趣。
&&&&的动力比一般版强太多，重心又更低，它的变化会是怎样？打方向入弯的第一下，出色的转向首先给予你第一重信心；进入弯中，和夫6那种有点&冲动&的入弯特点相比，GTI给人的感觉是&稳&&&车头入弯很稳当，甚至有点悄无声息，当底盘极限来临时，车子略微表现了一点&推头&迹象，程度比较轻微且持续时间也不长，接着又找到抓地力顺利过弯。稳当的过弯表现，有高尔夫GTI悬挂和高效表现的功劳，此外相信X电子限滑差速器系统也有做出贡献，不然这台大马力前驱车的&推头&不会这么轻易被抑制下去。
&&&&掠过一些弯道，高尔夫GTI的悬挂贴服性、轮胎抓地力大多时候都总有余量，这时候你就会觉得坐姿若能再低一点、车身侧倾程度若能抑制得更小一些，感觉会更加尽情投入。更快地挑战过弯，车身左右摆动幅度变大，对人的&抗侧倾&能力也有考验，这时我确信如果国产高尔夫GTI的悬挂调得更硬、座椅对腰间的承托包裹更强，这弯会过得更加&手起刀落&。当然，我们可以说这些都是GTI留给改装爱好者去发挥的空间。
&&&&脚下配备四条固特异EAE F1的225/45R17，虽然没有用上欧洲版的18寸轮胎（也不提供选配），但一天的赛道测试下来，轮胎的表现已能令人满意，没有出现轮胎早早先于悬挂&缴械&的情况，&地板油&急加速时前轮的响胎动静也比更小，可见轮胎是足够应付强大动力输出的。
&&&&出色的制动也是性能车所必须的。试车当天专供的那一组车辆几乎没有停歇过，刹车不停地接受巨大的考验，我在活动开始和快结束时各开了一趟GTI跑圈，并没有觉得它的刹车衰退明显。虽说制动不是GTI最出色的一环，但肯定对得起GTI这一身性能行头。不过在激烈操控时，我觉得夫GTI的刹车头一下还可以调得更敏感，这样激烈驾驶的节奏会更好。
&&&&&有一部从远处而来，带着震天的声响从面前呼啸而过，身后还留下层层的回响&&&别遐想了，这样的情景可不会在GTI上出现。
&&&&站在的车外，就算以它以转而过，听到的排气声也不会很夸张，甚至比上一代更加收敛。车内排气声线确实有刻意营造的感觉，驾驶时在车内听到声音比外面还要明显，从这一点来说我们不太建议改动GTI的排气管，因为那样会枉费了工程师的一番心思。
&&&&GTI的机械水准，应该说是和超级跑车一样的纯正，它绝对是一部经过仔细匹配调较、制作认真的驾驶机器。GTI和超跑所提供的乐趣的最大区别，在于它&不是很快&。因为&不是很快&，你经常有机会出尽全力鞭策它，用S挡能轻易地踩上红区；因为&不是很快&，你不会对速度表上的数字产生很大的心理压力，弯前也不必心慌慌地狠踩刹车把速度减下来；因为&不是很快&，它的极限容易接近，也容易掌控，在湿路上起步和出弯时前轮使劲打滑，但仍然可以畅顺地转弯，一方面拜电子系统的保护，另一方面是结实的悬挂和准确的转向给了你沟通的信心。
&&&&还有，虽然手动挡的性能车是最能磨练技术的（例如），但是自动换挡的G双离合变速箱，能让你集中全部精力控制速度和转向，加上它的S挡保持高转的能耐绝对厉害，不会在出弯或冲刺时让你扫兴。因此，G使得GTI的速度得以最高效地发挥。
&&&&GTI时，我们总是不断地回想第五代的感受。其实这两者不仅动力系统相同，底盘构造也没有本质不同。相比之下，六代GTI的转向是进步最大的环节，车外的静音效果也更好；而进口的第五代夫GTI侧倾控制更好，日常驾驶（发动机在2000多转时）车内的声响更有&震撼感&，轻踩油门的感觉更&狂&。总的来说，由于第五代高尔夫GTI的突破非常大，六代高尔夫GTI只是小幅度进化，而且又没有配上新的D主动底盘控制技术，两者驾驶感受大同小异，驾驶乐趣也没有相去多少。
&&&&当然，若追求差异更大的驾驶感受，大可考虑2011年中进入国内的，它的售价是40万元，与当年进口的五代GTI价格相近。
&&&&最后说一个可能相当一部分GTI会关注的问题：改装。全世界有很多人对GTI进行各种各样的改装。事实上这部车的性能比一般的A级车、B级车强很多，但相比EVO、WRX等性能车，GTI的加速与操控还算不上很强悍。所以对性能有要求的&老手&购入GTI后，可能过不了多久就会蠢蠢欲动要去&动&它，这个我们是支持的，我们推荐的改装升级顺序是：刹车、、动力、悬挂、座椅。
&&&&而对于平民老百姓，买GTI是为了一尝性能车感受，他们便不会想到去改装，即便不改装，这部车也够这些人慢慢玩、慢慢享受的了。这样看来，GTI是一个很好的&桥梁&，衔接了最普通的人群与相对高端的玩车群体。想想，买一台原装的EVO10或要40万，同样价格可以用买台GTI（包牌27万）再余下10来万去改装，哪种玩法更吸引？
&&&&当然，如果您是德系车或者的忠实拥趸，想要一步到位的性能享受，那大可花40万选择新来的，那基本上是一台原厂改装好的升级版GTI。
收藏成功咯 ！
分享好友：
打开微信，用“扫一扫”扫描二维码，打开页面后分享到朋友圈。}