我有一辆27速的山地自行车，最近不知道怎么了，突然变速器出问题了。变成：调9档变成调8档，调8档变_百度知道
我有一辆27速的山地自行车，最近不知道怎么了，突然变速器出问题了。变成：调9档变成调8档，调8档变
我有一辆27速的山地自行车，最近不知道怎么了，突然变速器出问题了。变成：调9档变成调8档，调8档变成调7档依此类推，调一档就变成脱链！怎么办，求大神！
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指拨（就是装在车把上的变速器）可以通过旋转变速线头来调节，拉紧或者放松变速线前拨和后拨上有两个螺丝，分别标着“H”“L”可以提供变速器的微调，旋紧H变速器向右边靠近，旋紧L变速器向左边靠近，磨链条或者上档不顺的时候可以调节。变速器并不复杂，但是调节需要一定的经验和技巧，建议你先到车店调，顺便偷师，很快就可以学会的，但是想要调好就需要经常练习了。祝骑行愉快！
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估计病了，带它看医生去吧。
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捷安特变速自行车后变速器在7档时有异响,有自修方法吗?
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拧变速器上的那个、那个叫啥忘了，再不成就用内六调扎线
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我是新手在骑山地车的时候调档，变速器那会发出咯噔一声，这是怎么回事？
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一声？是不是刚起步就变速？或者停车状态下变速然后再骑？如果是上面的原因，可以继续往下看：应该在骑行过程中进行变速，并且踩踏感觉不是非常费力的情况下进行，或者说是在踩踏连贯具有一定频率的时候。这种情况大多出现在上坡，或高速别停车后的起步（踩踏费力，降低速别），所以当你遇到路口需要停车的时候应该先把速别降低（降速后继续踩踏使链条挂到相应齿盘），这样容易起步，起步之后具有一定踩踏频率的时候再调整到符合自己要求的速别……但是：后塔轮链条从大盘跳到小盘（增速）的时候本身就会有盘片大小落差跟后拨张力作用下产生的跳动感，这种算是正常现象。如果是刚起步正费力的时候变速，就是一种不正确的变速方式，容易对链条跟盘片造成损伤。仅供参考。
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挂挡不到位
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山地自行车变速器后拨少一个档
21速喜马诺变速器，后面7个档，最大齿盘上不去，导致1档是2档，2档是3档。。。。6档是7档，6档和7档就到了一起了。这时候我应该顺时针拧变速线还是怎么弄的？H和L螺丝能分清，不过我感觉这情况和螺丝没什么关系。前拨没问题。
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HL一般不要动 是线拉得太紧了 整整高了一档 放松变速线就是了 调节螺丝是顺时针紧 逆时针松在说HL的意思 这两个分别表示高位和低位限位螺丝H是最大飞 L是最小飞你的最大飞上不去 可以把线再拉紧点(直接拽变速线的裸露部分) 如果还不了上去 则说明H螺丝要放松 上得去 就是线拉过紧了
你的意思是我的变速线拉的太紧了，还是太松了，，。。。。。。
太紧了 整整紧了一档的距离
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教你完整的操作步骤，首先将后拨变速器放在7档位置，就是线最松的状态，然后松开后拨上的钢丝固定螺丝，此时转动牙盘看完全放松的后拨能否把链条拉到7档即最小齿轮上，如果不行请调整H螺丝。然后把变速器上的微调螺丝顺时针紧到底，然后再逆时针松开两圈，将变速线拉紧并固定后拨上的钢丝固定螺丝。最后按动变速器减档健如果后拨不动或不到位，请按照逆时针方向松螺丝，已达到拉线目的。看你的描述，你现在的症状是线松，你需要逆时针松螺丝以拉紧变速线。楼下搞反了。我是Sram技师相信我的判断。
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关于变速器的调试和调节，你切记不可去调节H或者L的螺丝，这俩个是固定档位的螺丝，也就是固定螺丝，一旦变速器固定下来，那么如果出现变速不准确，就只需要调节微调螺丝即可，关于调节方法，因为这个上面发不了连接，你百度HI一下我，我发给你！
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本人第一次买山地车，不会调档。现在车子是前1后7。请详细描述一下变档方法。
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现在前1后7岂不是错的？
没有错，大配小，小配大。一般调都是前2不变，后根据路面，上坡调小，下坡调大
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