GIANT捷安特山地车价格便宜还是MERIDA美利达自行车？关于品牌捷安特和美利达哪个好？_百度知道
GIANT捷安特山地车价格便宜还是MERIDA美利达自行车？关于品牌捷安特和美利达哪个好？
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两个品牌都差不多，台湾品牌国内生产，质量都不错。
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美利达和捷安特自行车哪个好，GIANT捷安特自行车价格贵还是美利达自行车贵？
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很多人都知道捷安特和美利达自行车都是台湾品牌，中国大陆制造，同样配置的车，捷安特自行车价格和美利达差不多，自行车水很深，美利达的性价比不仅不如捷安特而且更不如喜德盛，都是国产货，喜德盛完爆前两个台湾品牌。而且台湾品牌美利达也好，捷安特也罢，最近两年品质问题到处都是，一会前叉断裂，一会车架开裂，一会又是刹车问题，这些都是可以导致人身伤残甚至死亡的品质问题啊。但是这些台湾企业就是藏着掖着，在美国他们敢么？在中国到处坑大陆人，当大陆人猴耍。台巴子太坏了。最后要不是被国家质检总局强制召回，否则有多少人要受到生命威胁啊。所以同样买国产自行车，最好还是买喜德盛的，品质更好，性价比更高。要知道美国崔克自行车都是喜德盛代工的。
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问捷安特自行车和美利达哪个好？相同配置的山地自行车，捷安特山地车价格和美利达哪个性价比高？
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山地自行车如今在中国很流行，捷安特和MERIDA美利达自行车都是中国台湾品牌，产品几乎都是中国大陆造，捷安特自行车价格和MERIDA美利达差不多，不过本人很不喜欢捷安特，因为捷安特公司骨子里就是绿色台商，其创始人即老板董事长刘金标是老独了，是唯一一个担任蔡蝇蚊资政的企业负责人，台湾和大陆的主流权威媒体都已经披露了，度娘一下就知道了，MERIDA美利达是支持一个中国的良心企业，而且产品比捷安特更好一些。作为一个中国人，建议大家选MERIDA美利达，支持MERIDA美利达！抵制老独捷安特自行车
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山地捷安特，公路美利达
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捷安特与美利达山地车选购指南
山地车选购山地车，顾名思义，山地车，被设计用来跑山地的单车，这是设计初衷，不过相信大家 也不能成天在山路上跑， 所以在非山地路面玩车的话就没有讨论的必要了。 所谓入门山地车， 就是让新手认识山地车的构造及基本原理和掌握部分维修技术的车， 基本上只要玩下去， 这 车肯定是要换掉的，因为随着自己的提升，对车车的要求越来越高，况且入门级的山地车的 强度几乎不能保证长时间的激烈运动。 这类车也没什么性价比可言。 新手挑选山地车的时候 会问“xxx 的山地车好还是 xxx 的山地车好呢？”这样的问题数不胜数，那我要问你，你需要 一辆什么样的山地车呢？什么是“好”？实话告诉你吧，入门级别的山地车几乎都一个样，与 其纠结配置型号啥的不如多骑一下找个正确的姿势为以后做准备（如果有以后） 。 车架的选择： 165cm 以下的使用 16 寸以及 15.5 寸车架 165~175cm，giant 车架用 S 号，其他用 17 寸的车架 175~185cm，18 寸 185~195cm，19 寸 195 以上的可以自己取试试 20 寸或者 21 寸的，以上仅供参考，因人而异。 品牌的选择 山地车品牌众多，即使玩车已几年，目前仍有一些小众品牌不认识。为避免新手选购到 一些山寨品牌，在此我简单介绍下比较大牌的品牌（品牌只介绍国内规模较大、认可度较高 的，其他例如 SANITCRUZ（外号：三条裤子）、GT（美国自行车生产厂家神话）、SPECIALI ZED（闪电）、CANNONDALE（佳能戴尔）、BIANCHI（比安奇）等，虽然是大牌，但是并不普 及，而且在国内不容易买到，在此就不做介绍了）。 No.1 TREK 美国崔克，全球最大的自行车品牌，其产品价格从
不等，但是崔克在中国目前 还只是一个奢侈品的概念，因为经营策略、关税等等的原因，崔克 20000 元以下的车配置在 同价位中偏低，尤其几千元级别的山地车，价值主要集中在其车架上，其他配件不敢恭维。 No.2 GIANT 台湾捷安特，中国最大的自行车品牌，捷安特的车型涵盖城市休闲车、山地车、旅行车、折 叠车、公路车，产品线非常广，可供选择的车型非常多，其山地车从代步用的通勤车到大强 度专业级别的速降车都有。目前中国市场上呈现捷安特、美利达两足鼎立的形势，捷安特万 元以上车型尤其是软尾（前后双避震车型）为全世界性价比最高的车型，没有之一。捷安特 XTC 系列车架，是其铝合金车架的核心产品，因为采用 7 系铝合金，强度高、重量轻、管壁 薄、硬度高，这些赋予了 XTC 系列车型很强的踩踏刚性，能量损失较小，无论是长途骑行， 还是越野，XTC 系列车架都会让你感到得心应手。 No.3 MERIDA 台湾美利达，中国第二大的自行车品牌，相比捷安特，美利达更专注于山地车研发和生产， 其生产的勇士、 公爵系列车型， 是进藏最多的车型， 由此可见美利达在业内的地位和认可度； 美利达的核心技术是 HFS 一次性液压成型技术， 如果说捷安特的 XTC 系列偏竞赛， 那么美利 达的 HFS 则更注重舒适性和车架的造型工艺。 很多人奇怪为什么美利达既然有 HFS 这项技术，为何不生产更高级别的 AM、FR、DH 车型？答案很简单，因为美利达持有业内最富盛名的重 车品牌 SPECIALIZED 闪电 49%的股份，在大陆更是以 10000 元以下的中低端山地车为主攻市 场，其
价位的车销量位居全国同价位系列车型之首。业内流传着一句话：5000 以内买美利达，
买捷安特， 10000 以上自组， 全避震车买捷安特。 小小吐槽一下， 不完全赞同这样的说法，美利达挑战者系列
仍然是我整车的首选。 No.4 XDS 国产，喜德盛，其实吧，如果单从配件价值角度考虑，性价比蛮高的，奈何其 LOGO 设计得 太过山寨，江湖人称“插得爽”，凭良心说，如果对外形不是太在意的话，这个牌子的车还 是很值得考虑的。其他国产的一些品牌，包括大家耳熟能详的永久，可惜了，曾经的国内第 一，现在没落了??还有例如骓驰等号称美国的品牌，凯路仕等号称法国的品牌，我就不赘 述了。 总之一句话， 入门级别的新手， 我只会推荐美利达和捷安特――不仅仅是因为我做美利达― ―这也是圈子内的共识。 下面介绍美利达和捷安特的车型， 打算买车的新手们可以重点关注 下。因为车子配置升级以及区域价格销售等缘故，在此我只能提供一个参考价，具体以实体 店为准，另因为车型众多，我只列出比较受欢迎的款式。 随车工具 想玩山地车，工具是必备的，荒山野岭基本上没有修车的地方，不排除有钱的打电话叫 救援的可能性。 工欲善其物必先利其器， 内六角扳手是必备的， 常用的又 6mm， 5mm， 4mm。 这三个一定要用质量好的工具，质量差的工具的制作公差比较大，极易弄坏内六角螺丝。 补胎片，胶水，小锉，气筒。补胎的东西我去自行车配件店铺里花了 5 块钱搞定，包括 48 片补胎片一个胶水一个小锉一个，没必要要买专业的，比较贵。气筒的话看自己的钱包买， 不多解释，最好别买可以打前叉的。如果是碟刹车，入门级别的基本是六钉碟片，碟片螺丝 基本上是 T25 螺丝，所以配一把质量好的 T25 扳手也是可以的。螺丝刀，十字的就可以。 有新手会问， 有没有便宜一点的入门车？如果连一辆入门车的钱都拿不出的话， 你就应该先 考虑“怎样赚钱” 毕竟山地车的后续费用不少。买车的预算不仅仅是单车的价格，还有头盔 ， 的预算以及必要工具的预算，头盔必备！切记。关于入门车升级的问题。本人亲身体会，换 了某个件导致其他的不平衡，比如 atx660 换了卡飞 24 速以后，指拨的不配套，于是自己改 指拨， ，长刹把对于越野来说是个大败笔，于是换了分体，后来发现牙盘很软， ，换了 410 方孔，然后换了坐垫，换了前叉，换了车把，换了轮组，最后是一个零件不剩。说这么多就 是觉得升级很麻烦，费事费钱。 捷安特与美利达选购 1000 以内 主要为学生车，变速速别少，V 刹，一般上下学，偶尔来个短途旅行够用了，坚实程度超乎 你想象；缺点：重、速别为 18-21 速，在城里或者平路骑骑可以，越野或者长途的话还是算 了。 推荐车型：美利达 达卡捷安特 风赛卡；
元 多为通勤代步，上下班、上下学用，速别 18-21 速，能适当进行稍远一些的骑行 推荐车型：美利达勇士 310美利达勇士 350捷安特追逐者系列捷安特欧野系列
此级别算作真正的入门级山地车，不仅可以满足日常上下班、上下学、锻炼身体用，还能做 为长途骑行用，速别 21-24 速，部分车型支持或已安装碟刹。 推荐车型：美利达勇士 560捷安特 ATX670/690
此价位定位为城市娱乐级别，多半车型已安装机械碟刹，变速 24 速，长途和进藏的主力军， 强度更高， 尤其美利达公爵系列的车架已采用 TFS 技术制造， 车身造型更为美观， 强度更高， 部分车型已能基本适应越野骑行，这个价位车型较多，最热销的要数公爵 6XX 系列和 ATX 7 XX 系列。这两款车也是目前会泽骑行界的主流车型。适合人群：上下班、锻炼、长途用人群。 推荐车型：美利达 13 款公爵 600/660捷安特 ATX 770D捷安特 TALON3
该级别定位为专业入门级别， 捷安特的车架已采用 XTC 顶级铝合金车架， 美利达的也拿出看 家本领 HFS 一次性液压成型技术，这个价位的车，车架各有千秋，配件已达到专业级水准， 速别 27 速，减震前叉全部为油簧减震，部分车型已采用油压碟刹，城市骑行已发挥不出它 们真正的优势，一般山路如履平地。适合人群：长途、越野人群。 推荐车型：美利达领航者 550美利达挑战者 350/360捷安特 XTC750
该级别的车已达到专业训练级别， XTC、 HFS，中档油压碟刹， 中空一体牙盘， 培林轴承花鼓， 双层车圈，shimano/sram 专业级 27-30 速变速系统，轻量化，高强度……这些意味着什么， 你懂的。适合人群：越野！压马路过个小沟小砍小菜一碟。 推荐车型：美利达挑战者 700美利达挑战者 500美利达挑战者 650捷安特 talon2捷安特 talon1捷安特 XTC 770捷安特 XTC 790
该级别已是专业级别，30 速、更高级别的油压碟刹，部分前叉已采用油气前叉（即一般称 呼的气叉），这个??真没得说的了，差不多达到铝合金硬尾车架的顶峰了，每一件都是艺 术品。适合人群：奔放、经济宽裕的人群，你要学会驾驭这匹野马！ 推荐车型：美利达挑战者 800美利达挑战者 850捷安特 talon 0 全避震山地车 俗称软尾，所谓全避震，就是前面有减震前叉，并且后轮还有后避震，越野那个爽啊?? 美利达的软尾，很久以前出过一款 DH，之后 FR、DH 就从美利达的产品中消失了，现在市场上最大强度的美利达重车也就是只达得到 AM 级别的 96 至尊； 而捷安特的软尾， 前文我已经 说了，性价比最高，没有之一。 下面开始，价位由低到高：排名第一的，毫无疑问当属捷安特的 YUKUN，XC 级别的软尾，5500 左右的价位，跌破软尾 整车的底线，要知道，一般的软尾，光是车架+后胆就不止这个价了??这样的价格，也只 有捷安特了。同样是 XC 级别的软尾，ANTHEM（俗称安神）配置了 fox float rp23 后胆，ROCKSHOX SID 双气室前叉，XT 大套件，而其 15000 左右的价位（anthem 有好几个型号，价位不同），XC 软尾首选。GIANT REIGN，AM 级别，前后 fox，XT，同样价位的车，性价比无出其右。GIANT GLORY，FR/DH 级别的车，看它的前叉就了解它在山路上是何等强悍！美利达 96 至尊，DT 前叉，DT 后胆??豪！MERIDA XX NINETY -SIX CARBON XX 96 至尊卡本，全碳纤维车身，全碳纤维把组，DT Swis s 前叉，DT 后胆，sram XX 套件??随便拥有一个零件我也满足了！【2013 款 ATX730 详细配置】价格：1998 元基本配置： 尺寸：/19/21 车架：GIANT ALUXX 车架 前叉：SR XCM 铝合金避震前叉 齿盘：22/32/42 铝合金曲柄大齿盘 变速系统：SHIMANO 前变 FD-M310，后变 FR-M360，变把 ST-EF51 24 速 刹车系统：GIANT DA3 双边作动机械碟刹 轮组：GIANT 花鼓，双层铝合金轮圈 轮胎：正新 261.9 27TPI 山地车轮胎 座垫：GIANT 运动座垫 其它：GIANT 铝合金 31.8 横把、竖杆、GIANT 座垫杆，1-1/8'(up)至 1-1/4'
0【2013 款 ATX770 详细配置】 价格：2598 元 颜色：消光白月光/消光亮黑、白月光/天空水蓝 车架：GIANT 铝合金车架 前叉：GIANT WIN 镁合金机械锁死避震前叉 齿盘：GIANT TWINS 44/32/22 牙盘 变速：SHIMANO ACERA 27 速 刹车：SRAM BB5 机械碟刹 轮组：GIANT 花鼓、双层铝合金轮圈 轮胎：GIANT SM3 60TPI 低阻力山地轮胎 坐垫：WTB PURE 坐垫
【2013 款 ATX790 详细配置】价格：3598 元颜色：白/红、黑/蓝 车架：GIANT ALUXX 车架 前叉：GIANT WIN TNL 镁合金油压锁死避震前叉 齿盘：GIANT TWINS COMP 44/32/22 2PCS 铝合金外挂培林大齿盘 变速：SHIMANO FDM390 前拨、SLM390 变速、RDM430 后拨 27 速 刹车：SHIMANO 395 油压碟刹 轮组：意大利 VUELTA MTB-COMP 26’山地车轮组 轮胎：MAXXIS CROSSMARK 60TPI 坐垫：WTB PURE V 坐垫 其他：GIANT 铝合金 31.8 把横、可调节铝合金把立、GIANT BUTTED 座管、小副把
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