骑自行车走川藏线需要什么车好？ 谢谢！！！！！_百度知道
该问题可能描述不清，建议你
骑自行车走川藏线需要什么车好？ 谢谢！！！！！
我有更好的答案
建议使用像捷安特、美利达这一类品牌的，质量多点保证。价格的话，3000左右就差不多了，太贵了不值得。川藏不好走，如果你平时短中途骑得少，不建议你这样做。最后，如果要去，记得安全第一，祝你一路顺风！
首先说明本人喜欢公路车，也是刚骑川藏，青藏回来的。99%的骑友选择山地车，山地车比较容易操控，没有公路车骑行经验的还是建议选山地车。V刹好一些，如果是碟刹的话针对川藏的长距离下坡，碟片会发热，大大减低刹车效果,铝架没有问题，比钢架轻，长途自然比钢架省力。川藏线已经很成熟了，沿途都有客栈，带帐篷很少用到，不是很缺钱建议住客栈。
对车子没有多大要求的，主要 是发动机，见过28菜车过去的。美利达公爵600是川藏神车，川藏路上最多的车。其次是捷安特atx770，777，公爵700，挑战者300等等。
川藏我周围的人去了不少 自己太胖 一直没去成 还在减肥中……呵呵 去的时候 不用带太多东西 人民币也不要装在一起 分开装 准备些糖啊 铅笔橡皮之类的东西 遇到藏族小朋友 很管用的 车子的话 就可以了 多了也是浪费 很废三轴的 最好买辆2手车 到了西藏就可以扔了 帐篷那些不要带了 带了你也有扔掉的冲动 根本不可能住外边 很危险 我朋友走川藏 都一个背包解决问题 多了就是自残 备胎 刹皮 工具是必须的 计划很重要 每天在哪里吃饭 哪里住 要规划好
山地车。车子不是很讲究，毕竟太恶劣的路你也不会骑行，所以钢架和铝合金架都可以去了。轮胎用好一点的。带上备胎，气筒，扳手。再带上合适的装备就好了。
钢架，V煞！山地车！
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本帖最后由 suzhaoxin 于
17:36 编辑
& && &&&骑电动上：——
& && & 傻子牛是新中国的同龄人，退休多年，喜欢到处走走。先是买了辆大行P8，骑着骑着觉得力不从心，后来改为骑可折叠的电动，旅程变得轻松自由，于是渐行渐远。2012年走了粤东、赣南和闽西南，2013年上半年去了桂北、和。之后觉得折叠的电动自行车虽然方便，但用来跑长途其安全系数和舒适度较低，下半年便到选了辆车架较扎实的电动自行车，途经津冀鲁苏沪淅闽等地，沿海回。2014年骑同一辆车北上，西行至陕北，南下到，用车轮在祖国大地划了一个圈。前三年基本上都是在东、中部转，很想到西部去走走，于是2015年就骑行了西南和西北，基本行程是———————甘南—————，最后沿京广线南下回到广州，行程过万公里。有了几年长途骑行的经验，2016年终于把骑电动自行车进的计划提上议程，选择天气最好的五六月份实施。
& && & 在前几年的长途骑行中，各种气候和路况都基本上遇到过，对电动自行车的性能特点已有所认识。我不求跑得快，但求跑得远，原车的配置是250W电、48V12A锂电池，仅用多带一二块电池的最简单办法，人力加动力，即可完成一般路况的长途骑行，但对连续的爬坡就难以胜任了。为了适应在西部山区道路骑行，我在车的前轮安装了250W电机和控制器，使原车有具二套独立的动力系统，若同时使用可以提供更大的驱动力，轮流使用则利于保护电机，增加了安全系数。另外，也相应配备了三块效率更高的20A锂电池，使其提高了续航能力。后来的实践证明，这些改造是非常必要的，舍此便不能完成这次的进藏计划。至于其它的准备工作，因人因时因地而异吧，网上车友多有介绍，略过了。
& && & 本次骑行仍旧是单枪匹马，志同道合的骑友依然是可遇不可求，骑行中有苦自己扛，有乐难同乐也是习惯了。但川藏线上骑友很多，每天根据行程和速度快慢随缘组合，并不孤单。由于我年龄大又骑电动车，比较另类，很多骑友认得我，路上都会互相关照。
& && &&&本次骑行可分两段，第一段广州——，共骑行24天（不含休整天数，以下同），2719公里，第二段成都——，共骑行26天，2582公里。两段合计总里程5307公里，平均每日骑行106公里。具体行程下面会逐日介绍，先上几张骑行中比较有代表性的照片:
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suzhaoxin 发表于
傻子牛是新中国的同龄人，退休多年，喜欢到处走走。先是买了辆大行P8，骑着骑着觉得力不从心，后来改为骑可 ...
楼主说的太精彩了，快来点评一下！
不好意思，还未学会发帖，继续上图。
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看到第三張照片，第一次覺得 騎電驢子的 比. &&驴币 + 2
suzhaoxin 发表于
前面发的几张没看到，只好重新发送。
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风景美。 &&驴币 + 2
到达骑行终点！
suzhaoxin 发表于
到达骑行终点！
争取把最后一张图片发出……
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体质越好越容易高反？2分钟辟谣，告诉你到底什么人可以骑行川藏线？
“身体越好进藏越容易高反”这句话是不准确的说法，绝对的讹传。确切来说，耗氧量大的体质在高原氧气稀薄地区更易因缺氧而高反，另外极速运动也容易造成缺氧高反。相反，身体不好的人、耗氧量小的体质也不会因此不高反。关键的问题在于进藏前的准备工作是否扎实，进藏途中是否坚持避免一些容易引发高反的行为。进藏之前三个月的坚持慢跑、登山、骑行等适应性训练还是一个必须的过程，还可以适当多吃些番茄、牛肉类食物。在进藏过程中循序渐进、逐渐上升、采取匀速推进行程的策略需要坚持，同时进藏时必要的便携氧气、葡萄糖、红景天等可缓解高反的药品应该随身携带。再有，进藏初期的前几天，尽量避免洗澡（冷热水澡）。特别是在海拔2500米+的区域，因为在从低海拔地区来到较高海拔进高原藏区，在身体还没有适应环境的情况下，人体的血氧代谢并不规律，尤其在洗澡时，毛孔放大、血管扩张容易引发身体不适，产生头晕、头痛、恶心、呕吐、腹痛等高反症状，所以通常进藏前三天不建议洗澡。以上就是关于身体“好坏”与高原反应的关系说明。接下来的问题是“骑行川藏线的都是什么人？”。不知你有没有看过一部名叫《转山》的电影？电影是根据真实事件改编的，男主只是一位普通的24岁台湾年轻人，因他的哥哥发生意外，为了帮助哥哥完成遗愿，于是男主从丽江出发骑行滇藏线的故事，而值得注意的是这位男主“张书豪”只是一位日常并没有骑单车习惯的普通青年。但就是在信念的驱动下、在意志力的坚持下完成了一路骑行进藏的目标。由此可以看出，骑行川藏线并不可怕，可怕的是没有意志力、更没有信念支撑就会无法完成这种方式进藏。事实上，我在多次走川藏线进藏过程中遇到骑行者太多太多了，一次在怒江七十二拐的路上，我遇到一位从沈阳一路骑行进藏的大叔，面色黝红、精神矍铄、声如洪钟，他告诉我他已经61岁了，沈阳单人单车出来一路骑行已经3个多月了，并没有感觉身体不适，相反感觉身体素质越来越高。我想，您的年龄应该没有这位大叔年龄更大吧？还有，每到毕业季，总政在川藏线上看到一群群的大学生骑行者，有男同学也有不少女同学，他们把川藏线骑行当作一种最经济、最节能的旅行方式，也算“穷游”的一种吧。问到他们骑不动或者遇到高反怎么办？他们说“骑行进藏是比较缓慢的上升方式，身体对环境有充足适应过程，基本不会出现高反。如果骑累了，就地休息、就近住宿，如果需要紧急赶路，也可以搭一段当地的运输货车……”大学生们说得很轻松，事实上也确实如他们所说，慢慢骑就好，川藏线并不挑体人的质。一次，我在康定折多山段居然看到一对年轻情侣骑着共享单车进藏！总体来说，骑行川藏线的人群不拘一格，有老有小，有男有女，有专业骑手，也有业余爱好者，只要你有意愿、能坚持，一定可以实现骑行川藏梦。
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