汽车板，钢厂竞争的下一个战场
&进入21世纪后，随着经济的飞速发展，中国汽车工业取得了飞跃性的进步，
目前中国汽车工业已逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融人世界汽车工业体系，2014年我国汽车产销量双双突破2300万辆,连续第六年位居全球第一。面对中国汽车业的高速发展，作为汽车业最大合作伙伴的钢铁业也面临着前所未有的机遇与挑战。
一、我国汽车板市场需求现状
　　我国汽车业在年期间出现了井喷式的爆发性增长，汽车年产量从2000年的206万辆增长到2010年的1826万辆，年均增长率为24.3%；从2009年起我国汽车年产量超过了美国和日本，成为世界第一汽车生产大国。2014年，我国汽车产销量超过2300万辆，创全球产销量纪录，连续6年蝉联全球第一。但同时，汽车行业的产销增速则呈现逐步放缓的趋势，从前几年平均20%以上的增长速度回落到了2014年的7%左右。尽管增速放缓，但汽车行业仍然是工业领域的“领头羊”，其增速依然大幅高于其他工业行业。
　　汽车行业的快速发展，带动了汽车用钢的明显增加；各钢厂纷纷加大了汽车用钢市场的拓展，国产汽车板产量与汽车产量实现了同步增长。根据2014年的汽车生产规模(2372万辆)，以及车辆类型的比例(乘用车1992万辆，商用车380万辆)简单测算，我国对整车制造汽车用钢的需求量约为4050万吨，其中汽车用钢板约2160万吨。目前国内汽车用钢大部分能够满足需求，但部分仍需进口，据海关数据显示，每年我国大约仍有500余万吨汽车板材用钢仍需进口，满足汽车高端用钢。
二、 我国汽车板生产现状
　　我国汽车行业的快速发展，带动了汽车用钢需求的明显增加；各钢厂纷纷加大了汽车用钢市场的拓展。2013年我国汽车板实际年产能力已经达到1600万吨，其中宝钢已超过660万吨，武钢300万吨，鞍钢250万吨，首钢160万吨，马钢110万吨，本钢105万吨，邯钢65万吨。在汽车板生产中，最重要的冷轧汽车板年产能力已超过1200万吨，而在中高档轿车和各类车辆所用的高等级冷轧汽车板（约1000万吨）中，有50%以上是宝钢的产品，包括各级别牌号的深冲系列和高强度冷轧、热镀锌以及电镀锌汽车板。在汽车板的开发与生产中，冷轧汽车板不仅需求数量大，而且工艺流程长、质量要求严、技术难度高，是钢铁工业整体流程、设备、技术、管理和操作水平的标志，是一个钢铁企业综合实力的象征。冷轧汽车板的开发与生产也带动了钢铁企业整理设备、技术和管理水平的提高和发展。
我国汽车板生产集中在以宝钢和武钢为代表的几家大型钢铁企业，已能系列化生产各类高性能质量的汽车板，包括热轧汽车结构用钢板（汽车大梁板、汽车轮毂、轮辋、轮辐用钢板等）、冷轧普通强度冲压系列钢板（DC01-DC07）、冷轧传统高强度系列结构钢板（BH钢、IF钢、含磷钢、HS-LA钢），以及先进高强度钢AHSS(DP钢、吨RIP钢、MP钢、Q-P钢等）、各强度级别的热镀锌GI、热镀锌铁合金GA、电镀锌EG和电镀锌镍合金ZN等汽车板。在主要供轿车生产使用的冷轧汽车板市场，已从基本依赖进口转向主要依靠国内供货。
　　目前国内各大钢铁企业的冷轧普通强度（YS140MPa）级别内的不同冲压级的系列产品（DC01-DC07）约占各家冷轧汽车板产量的70%-80%；传统高强度汽车板（BH钢、IF钢、HSLA钢等）约占20%-30%；先进高强度钢AHSS汽车板（DP钢、吨RIP钢、Q-P钢等）占1%-3%左右。
　　目前，国内主要的汽车用钢生产企业能够按照不同的国内外先进标准进行生产，产品质量较好，能够满足国内大多数车型用钢需求。但国产汽车用钢和进口产品相比较起来尚有差距，特别是一些高端品种在使用性能上和国外差距明显。国内企业生产的高强钢、超深冲板等品种质量还有较大的提升空间。
　　作为钢材中的高利润产品汽车板，因为这两年汽车工业的快速发展和市场的持续增长，也吸引了越来越多的钢铁企业进入其中。目前宝钢、鞍钢、武钢、马钢、邯钢、酒钢等大型钢企正陆续上马汽车板项目，这不仅使得汽车板市场的竞争日趋激烈，更加剧了汽车板市场产能过剩的风险。
1] 中国主要拟在建冷轧汽车板生产线统计（年）
资料来源：MRI
三、国内主要钢厂汽车板生产情况
　　在主要汽车板材用钢企里，每个钢厂所占市场份额明显不一。从汽车板供应总数量来看，宝、武、鞍钢仍属前三位的供应商，宝钢在汽车板材用钢市场仍占最大市场份额，其中中高档轿车用高等级冷轧汽车板市场的50%以上，占先进高强度钢汽车板的60%以上。武钢后来追上，在2014年汽车用钢市场迅速猛增，超越鞍钢汽车用钢市场份额。本钢、首钢、马钢等属于目前硬件设备配套已经相对完善，技术力量及应用空间尚待提升，且这些钢企本身已将汽车用钢的开发和生产作为未来的主要经营目标之一。第三阵营则是一些已经将汽车用钢的发展列入未来经营目标且具备了一定的技术力量和供应能力，却尚未形成规模的钢铁企业，如刚投产的华菱、在努力拓展汽车用钢的攀钢、酒钢等钢厂。
2] 2014年我国主要汽车板市场占有率情况
数据来源：MRI
　　宝钢汽车板生产主要集中在一冷轧2030mm机组、三冷轧1550mm机组、四冷轧1800m机组（宝日汽车板）和五冷轧1730mm机组，装备有连续酸洗CPL、冷连轧吨CM、连续退火CAL、连续热镀锌CGL和电镀锌EGL机组。这4条生产线的设计年产能力为冷轧板带665万吨，其中连续退火板带388万吨，热镀锌板带225万吨，电镀锌板带45万吨。目前宝钢冷轧汽车板实际年产能力已超过600万吨，以高等级冷轧退火板、热镀锌板和电镀锌板为主，包括冷轧和镀锌汽车外板100万吨。宝钢汽车板产量连续多年来居我国第一，占我国中高档轿车用高等级冷轧汽车板产量的50%，占先进高强度钢汽车板的68%，成为我国汽车用户的重要合作伙伴。
　　宝钢在批量生产全系列各冲压级DC01-DC07普通强度冷轧板方面，不仅可以生产典型超低碳IF钢（w(C)≤ 20 X
10-6）为基板的DDQ深冲级DC04汽车板，还可以生产极低碳（w(C) ≤13 X
10-6)IF钢，为EDDQ特深冲级DC05和SEDDQ超深冲级DC06汽车板采用低温连续退火工艺创造了条件。宝钢在生产吨S340-吨S590级传统高强度冷轧汽车板（BH钢、IF钢、IS钢、HSLA钢等）的基础上，不仅可以系列化生产DP590-DP980级DP钢和吨RIP590-吨RIP980级吨RIP钢等第1代先进高强度汽车板，而且在世界上首先批量试制出第3代先进高强度Q-P钢，还开发出强度级别高达MPa的冷轧马氏体钢。
　　2013年9月初，宝钢湛江钢铁基地2030mm冷轧工程在东海岛开工，主要定位于汽车板等高档产品。2013年11月宝钢股份开工建设的宝日汽车板4#热镀锌铁合金GA生产线，2015年投产后将增加42万吨/年高等级和高强度热镀锌铁合金汽车板，包括汽车外板和吨S800MPa级以上高强度汽车板（GA980DP等）。
　　武钢汽车板主要在一冷轧1700mm机组、二冷轧2230mm机组和三冷轧1550mm机组生产，包括3条连续退火生产线和5条热镀锌生产线，设计年产能力为550万吨。
　　目前武钢的汽车板实际年产能力已经超过300万吨，其中热轧汽车板60万吨，冷轧汽车板240万吨。
　　武钢汽车板已通过中国各大汽车质量体系认证，具备向法系、美系、德系、日系和各自主品牌汽车厂供货资格，包括法国雪铁龙（神龙汽车、长安标致）、美国通用（上海通用）、美国福特（长安福特）、德国戴姆勒（北京奔驰）、德国大众（一汽大众）、日产雷诺（东风日产）、日本丰田（一汽丰田、广汽丰田）、日本本田（广汽本田、东风本田）和自主品牌奇瑞、上海汽车、东风乘用、比亚迪、吉利等。
鞍钢汽车板年生产能力已超过250万吨，主要在热轧、2150mm机组和冷轧、2130mm机组生产，可以生产各级别冷轧板（DC01-DC06）、BH钢、高强度IF钢、HSLA钢等，并开发出热轧DP500和DP800、热轧吨RIP600和吨RIP800、冷轧DP590-DP980级和吨RIP590-吨RIP780级钢板，实验研制出了第2代吨WIP590-吨WIP780级和第3代AP-QP980钢，正在研制开发吨WIP980钢。鞍钢与德国蒂森-克虏伯合资的2条热镀锌机组吨AGAL年产能力80万吨，可以生产以普冷板DC01-DC05、BH钢、DP钢和吨RIP钢为基板的热镀锌汽车板。
2013年10月鞍钢与日本神户制钢合资建设1条年产60万吨的连续退火线。采用新型水冷方式生产吨S590MPa级以上冷轧双相钢汽车板，预计2016年投产。鞍钢与攀钢集团共同投资的重庆1650mm镀锌汽车板项目于2013年8月开工，两年后将年产45万吨高强度热镀锌汽车板。2013年12月，鞍钢在完成对鞍钢蒂森克虏伯汽车钢公司（吨AGAL)热镀锌线技术改造并生产出热镀锌汽车板后，对广州汽车钢项目投资25亿元，建设年产45万吨的高强度镀锌汽车板生产线。
　　2012年首钢冷轧汽车板产量突破120万吨，2013年达到163万吨，包括顺义冷轧100万吨和京唐冷轧63万吨。华菱钢铁公司于2014年建成年产冷轧板100万吨和热镀锌板50万吨的冷轧厂，可以生产1200MPa级先进高强度钢AHSS和超高强度钢UHSS以及热成形钢Usibor
四、 我国汽车板市场未来展望
　　伴随着我国经济进入增速放缓、产业结构调整的新常态，汽车工业也步入了新常态。未来几年，基于我国的城镇化建设如火如荼、人均汽车保有量低等因素的影响，汽车消费市场仍有很大的潜力。根据中汽协预测，预测未来10年汽车产量年均增长5%左右，2015年我国汽车产量2450万辆左右，2020年我国汽车产量3300万辆左右。随着我国汽车行业迈入新的发展阶段，钢铁行业仍有较大的发展空间。根据我们测算，2015年我国汽车用钢需求量有望达到4185万吨。汽车板用量大概在2230万吨，到2020年我国汽车板用量大概在3000万吨左右。
　　随着汽车工业的发展，燃油经济性、低碳排放和更高的安全性对车身轻量化提出了新的要求和挑战。轻量化、节能降耗将是未来汽车工业发展的主要方向，而高强度钢和超高强度钢的发展和应用则依然是未来汽车用钢发展方向和钢企的核心竞争力所在。目前，钢铁在国内整车重量中的比例约为65%-70%，即使考虑非钢轻量化材料的替代作用，钢材在相当长的时间内仍将是我国汽车生产最主要的材料。纵观国际汽车用钢市场，发达国家轿车主流车型高强钢的使用比例基本在60%以上，最高达到80%以上，最高强度达到1500MPa。欧洲制定的新减排标准是，到2020年，以2010年年重为基数减重25%。我国汽车轻量化减重目标是以2005年年重为基数，到“十二五”末，减重20%左右，为此，到2015年末，我国汽车用高强钢平均比例要达到30%，其中超过980MPa先进高强钢数量将达到50万吨甚至更高，但实际远未达到此水平，我国汽车用高强钢还具有较大发展空间。
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20G集团有哪些国家
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20国集团，又称G20，它是一个国际经济合作论坛，于日在德国柏林成立，属于布雷顿森林体系框架内非正式对话的一种机制，由原八国集团以及其余十二个重要经济体组成。八国集团是美国、日本、德国、法国 、英国、意大利、加拿大、俄罗斯，十一个重要新兴工业国家是中国、阿根廷、澳大利亚、巴西、印度、印度尼西亚、 墨西哥、 沙特阿拉伯、南非、韩国和土耳其，另外加一个欧盟
采纳率：60%
欧盟、美国、日本、德国、法国 、英国、意大利、加拿大、俄罗斯、中国、阿根廷、澳大利亚、巴西、印度、印度尼西亚、 墨西哥、 沙特阿拉伯、南非、韩国和土耳其
昆钢始建于1939年2月，总部位于春城昆明西南32公里的安宁市境内，占地面积约为10平方公里，是国家特大型工业企业，云南省最大的钢铁联合生产基地，也是省内第一个销售收入突破100亿元的云南省属工业企业。总资产达 245亿元，净资产80亿元。是一个集钢铁冶金、矿业开发、机械制造、建筑安装、房地产开发、水泥建材、物流运输等为一体的企业集团。
电子信息工程有限公司
拥有先进的设备、技术和专业技术人才及管理经验。主要研制生产调度通讯系统、图象、语音、数据传输光端机、工业电视监视系统、多媒体网络监控报警系统、多媒体中央集成控制系统、多媒体教学及管理系统、微波传输电视监控系统、工业用电子仪表、光无源器件（FC、SC、ST光纤连接器）、传感器、电子秤（SCS、HCS、TSC）系列产品、开发计算机软件、承担计算机网络工程、通信网络工程及三网合一服务、自动控制系统的设计、安装、调试项目，安装、维修各种衡器，包括检定、调校，计量仪表、器具的检定、维修，计算机软件、硬件销售、修理、维护，计算机知识技术培训等。
始建于1939年，年产250万吨铁的综合生产能力。
第一轧钢厂
始建于1959年，原为昆钢轧钢系统的初轧厂，原以开坯为主，年产量最高曾达60万吨的规模，后为适应轧钢生产一火成材的生产要求，降低能耗和加工费用。于日进行了生产工艺改造,日热负荷试车成功,2001年1月至10月累计产量吨,成材率96.36%,合格率99.81%，定尺率95.56%。其主要设备有三段连续式加热炉2座，φ650三辊初轧机一座，闭口式轧机10架，短应力高刚度精轧机（达涅利制造）4架，平立交替布置，2台切头、碎断飞剪，1台倍尺飞剪（达涅利制造），96米步进式冷床及1台定尺剪切机，2台打捆机（桑德斯），设计年产能力为45万吨，捆重3吨，可轧制φ16～φ40圆钢、螺纹钢及槽钢、扁钢等品种规格产品，最高轧制速度为18m/s。
是国家大型工业企业-----昆明钢铁集团有限责任公司所属，专门从事冶金焦炭生产及冶炼焦化产品、加工、回收的专业工厂。它始建于1969年，历经30年的艰苦创业，至今已拥有储煤能力达10万吨的大型煤场，42孔58型焦炉二座、50孔6米大容积焦炉一座及与其相匹配的煤气净化设备和化工产品回收装置。装备精良，工艺完善配套，检测手段科学，企业管理水平进入国内同行先进行列。是云南历史最为悠久、规模最大的冶金焦炭及炼焦化学产品生产基地。目前具备年产103万吨冶金焦炭的生产能力。
主要生产热轧钢材。目前，全公司资产总值上亿元，具备年生产25万吨轧材的生产能力，轧材主要钢种有：弹簧、合金结构、优质碳素、碳素工具、碳素结构等钢种。生产品种有：带肋钢筋、园钢、方钢、扁钢、六角钢、等边角钢等150多个规格。其中，弹簧扁钢、带肋钢筋、优质小型圆钢获得省优、部优称号；等边角钢、碳素六角和碳素扁钢获省优称号。我公司还生产各种铸钢件和水处理材料。主要生产车间设备机械化程度高、生产工艺先进、监测手段完善、产品质量优良、畅销省内外，部份产品出口。除制造钢铁产品外，我公司还引进美国陶氏公司最新RO逆渗透纯净水处理设备,生产“龙箐”牌纯净水。 房地产开发公司
是中国500家最大建筑安装企事业之一，隶属于国家特大型工业企事业昆明钢铁集团有限责任公司。公司装备精良。施工手段齐全，质量保证体系完善。员工训练有素，具有雄厚的建筑安装实力,是建设部领一级资质施工企业。公司能独立承当大、中型工业和民用建筑中的土建、安装、装饰和土石方工程、公路桥梁工程、金属结构、水泥预制构件制作、金属切削加工、重型和常规汽车运输等生产能力，可满足用户不同需要。 耐火材料公司
是全国30余家重点耐火材料厂之一，有40多年历史，技术力量雄厚，设备先进、工艺合理，检测手段齐全。主要生产冶金及各类工业窑炉用耐火粘土砖；白云石砖；Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等高铝砖；高、中、低档镁碳砖；铝镁碳砖；烧成镁砖；碳化硅制品；高荷软不烧高铝砖；镁质炉衬修补料；高铝系列浇注料以及各种材质的不定型料。另外我司还生产各种治金用辅助材料、碳系列结合剂，酚醛树脂。产品销往本省各地州市县，远销贵州、四川、甘肃、香港、台湾等地。
厂址位于昆钢厂区西侧，螳螂川在厂区内由南北向东西流过。 1969 年建成投产第一烧车间， 1977 年第二烧车间建成投产， 1997 年 4 月大型综合原料场建成， 1998 年建成投产现代化水平较高的第三烧车间。如今，固定资产达十二亿四千三百余万元的昆钢烧结厂已形成年产烧结矿 360 万吨的生产能力。
第二炼钢厂
前身是昆明钢铁厂炼钢分厂氧炼钢车间，始建于1969年，已有 三十多年的历史，是昆钢集团下属的主线生产厂之一，承担着昆钢钢产量的 45%左右。厂区占地总面积6.7万平方米，其中建筑占地面积4.4万平方米，绿 化占地面积0.4万平方米。现有在岗职工1507人，其中女职工384人；35岁以 下的青工1042人；党员244人；离岗退养职工207人；退休职工607人，拥有主 要生产设备22台套，其中关键生产设备有300t、600t混铁炉各一座，20t顶吹 转炉三座，5.25m方坯连铸机两台，7.0m方坯连铸机两台；固定资产总值为 16525万元；年生产能力为产钢100万吨，生产的主要钢种为：Q235和 HRB335；铸坯断面为：90×90、120×120、150×150。
第三炼钢厂
位于安宁市螳螂川畔，洛阳池旁。日开始兴建，建设工期23个月，日建成投入生产， 整个工程投资5.064亿元人民币，现固定资产净值2.98亿元，厂区占地面积38.4万平方米；生产工艺线上，拥有设备989台套，其设备总重达11100余吨，主要工艺设备配置：两座600吨混铁炉、两座50吨转炉、一座70吨LF精炼炉、一台1600mm直弧型板坯连铸机和两台全弧型方坯连铸机（其中：7#机六机六流，8#机高效化改造为四机四流）；主要起重设备10吨以上行车38台（其中125吨行车1台，100吨行车5台）；自动化控制水平达到二级半计算机控制，生产调度设备有工业电视监控，设计生产能力为年产钢66万吨，年实际生产能力119万吨以上。 生产的钢种主要有：Q235、Q195薄、Q215薄、Q345、20g、TS420U、TS430M、TS460L、TS550L、H08A、HRB335等。
第一轧钢厂
前身是昆钢轧钢厂650车间，于1960年建成竣工。一轧厂一直承担着总公司的开坯任务，先后经过十余次改造。1996年已经达到年开坯60万吨的能力，进入全国同类轧机先进水平。 由于市场及发展需要，日一轧厂改造工程正式动工。同年9月28日试产投产历时212天；改造本着“选型先进，实用可靠，关键部位引进，货比三家”的原则，引进达涅利、西马克、桑德公司的关键设备；工程总耗资1亿3千多万，使一轧厂由半成品生产转型为具有8个品种年生产45万吨成材的主线厂。 进入2000年，改造后的一轧厂生产水平及各项经济技术指标逐月提高，1-9月共创利润1.3亿元，收回全部投资。 一轧厂生产的产品适销对路，产品质量按国际标准，大大提高了市场竞争力，产生了较好的经济效益和社会效益。
第二轧钢厂
于1991年9月成立，现有在岗职工692其中：大学文化 的13人，大专文化的40人，中专文化的19人，高中文化的166人，初中文化300人。工程技术人员40余人。厂下辖中板和薄板两个车间， 目前正新建冷剪、热剪、电气三个车间。厂机关六个科室，共有68个班组，其中：被昆钢公司命名的特级班组5个，一级班组43个。全厂年生产能力32.5吨。 中板车间于1971年建成投产，占地面积18770平方米，年设计能力为18万吨，现年生产能力达到26.7万吨。有180台套的备。92年首次突破设计能力达16.17万吨，96年达26.71万吨，创历史 最好水平。主要生产厚度为6~20mm的碳素结构钢热轧厚板和低合金高强度结构热轧厚板。按国际一般水平标准GB/T组织 生产。1994年通过了国家钢铁产品质量监督检验测试中心的质量证，2001年通过复评认证。1997年通过了昆钢公司组织的ISO9000标准的认证。产品用途为：一般结构件、工程结构件 、一般压力容器。中板产品具有焊接性能好，钢板尺寸精度高，板形平整，表面质量好等特点，在96年的全国中厚板用户评价中获服务第二名，产品质量第三名。98年月被省经贸委评为云南省名牌产品。
第三轧钢厂
是昆钢热轧带肋钢筋、圆钢、线材生产的主线单位，它的前身是昆钢轧钢厂的二五○、盘元车间，一九九一年九月，公司进行机构调整，组建了昆钢第三轧钢厂。三轧厂现有在职工843人，资产4651万元，具有年产50万吨材的生产能力。厂部设有办公室、生产科、技术科、机动科、政工科等专业管理部门，下辖二五○、盘元两个车间，其中二五○车间于一九五九年建成投产，设计能力仅4.15万吨；盘元车间于一九八一年建成投产，当时设计能力为8－10万吨。三轧厂的主导产品有：ф12－28mm8种规格的HRB335热轧带肋钢筋，ф12－25mm7种规格的碳素结构圆钢，ф6.5、ф8、ф10mm的线材等，产品均按国家标准组织生产。HRB335热轧带肋钢筋，1987年被原冶金部评为名优产品，1989年荣获部优产品称号，1993年经原冶金部认定，产品实物质量达到国际同类产品实物质量水平； ф12－25mm的碳素结构热轧圆钢，一九八七年被评为省优产品，一九九三年通过国家建材质量检验测试中心质量认证。二五○生产线一九九七年通过中国质量体系认证中心的ISO9000标准认证，并连续三年顺利通过年度复审
第四轧钢厂
系昆明钢铁集团有限责任公司下属一个二级厂,主要生产高速线材。1993年7月开工建设,同年8月建厂，1995年5月建成投产。全厂占地面积16.8万㎡，其中主厂房面积3.29 76万㎡，辅助系统面积1.758 8万㎡。全厂固定资产投资6.03亿元。整体工艺技术由德国西马克负责，其关键设备全套引进德国西马克九十年代国际先进技术；部分设备采用西马克技术在国内加工制造；电气自动化控制系统由美国GE公司提供；三段步进梁式加热炉由北京工业炉凤凰公司设计制造；打捆机由瑞典桑德斯公司制造。生产工艺采用单线全无扭、平立交替传动方式轧制，，设计最高轧制速度131m/s，保证轧制速度105m/s，主要轧制：Φ5.5mm-Φ20mm光面线材及Φ6mm-Φ16mm螺纹钢等36个规格的产品,年设计生产能力35万吨,可轧制钢种为:低、中、高碳钢，低合金钢、焊条钢、冷镦钢、弹簧钢等十个品种。产品全部按国际水平标准s生产。
是在集团公司淘汰落后工艺（2300mm三辊劳特中板），采用新技术改造传统产业调整产品结构过程中成立的新厂，生产规模（设计）60万t，人员编制约370人。热轧板厂设计产品大纲为厚1.5－20mm、宽900－1600mm的各种钢卷（卷重≤28.6t/个）；产品在供冷轧原料（45万吨）的同时，还供后续的两条剪切线上出热轧平板和切分钢卷成品约13.5万吨，可生产碳钢、低合金钢、锅炉钢板、耐候钢以及管线钢等多个品种。全厂设备约400台套，总重7150吨，其中主体工艺设备从美国Tippins公司引进（4550t），国内配套设备约2600t。最大的单体设备是轧机牌坊（单片重153t，高10.12m），全厂总装机容量56130kw，共有电机约330台，其中最大的电机是轧机4台主电机（单台：5224kw）；主工艺线的电机多为交流变频电机和直流调速电机（约170台）。全线设置工控计算机20余台，正常情况可实现在操作员监视下全过程自动化运行。
是国家国债项目，云南省重点技术改造建设项目之一。昆明钢铁集团有限责任公司冷轧板厂始建于日，是昆钢“十五”期间提高技术装备水平 、调整产品结构、增加经济效益的新建项目，是促进昆钢持续发展的重要工程。全厂总建筑面积43056平方米，主要的生产工艺线有：推拉式酸洗 机组、单机架可逆四辊冷轧机组、全氢罩式退火炉、单机架可逆四辊平整机组。生产规模为40万吨／年,其中酸洗涂油卷5万吨／年。
铁路运输处
其前身为昆明钢铁厂供销运输公司。40余年的曲折与发展，凝聚着几代干部职工的心血与希望。经过“七五”、“八五”、“九五”的建设与改造，铁路运输从组织管理的软件到机车、车辆、线路、信号、通讯等硬件设施全面更新换代，初步形成规模与体系。60年代至80年代中期曾作为铁路运输主力设备的波兰吉勒克托机辆工厂制造的水柜式蒸汽机车，已成为历史一去不复返. 而今，服务于昆钢这座初具现代规模的特大型国有钢铁企业的铁路运输，已经以崭新的面貌、全新的形象跨入了21世纪 ，截至2001年，铁路固定资产3亿余元，拥有内燃机车14台、上游型蒸汽机车7台；铁路普通与冶金特种车辆、计12个车种208辆；铁路专用线60余公里、道岔253组、道口63个；铁路6502制式电气集中控制系统4座，微机联锁控制系统2座，铁路信号389机组；铁路调车系统、通讯系统、站场照明、平面无线调车系统形成体系；拥有建筑面积21000余m2*的 机车、车辆修理基地及其相应的修理设施，拥有原料系统铁路编组场1个，铁路翻车机受料系统编组中转场1个，钢、铁、材系统中转编组场1个；年路局货车发送量近80000辆、500余万吨。
成立于月，前身是一O五厂的机动科水电工段。动力厂是昆明钢铁集团有限责任公司下属的一个主线生产单位，主要负责整个昆钢集团公司生产所需的动力供应，在昆钢钢铁材生产各个环节中发挥着“心脏”和“血液”的重要作用。主要产品有热风、蒸汽、除盐水、压缩空气、焦炉煤气、高炉煤气、混合媒气、生产水、动力及照明电(转供电及自发电)。此外，动力厂还承担着昆钢生产、生活污水的回收处理，在昆钢的环保工作中占有重要的地位。
现有三台空分，分别是二车间 35KVA配电室 6000Nm3/h、 10000Nm3/h、14000Nm3/分，（即 原4#、5#、6#空分）具备每小时产氧30000m3、产氮40000m3及部份氩的能力。现在我厂除通过管道供应公司生产需要的氧、氮外，还充瓶对富余的氧气、氮气、氩气进行并对外销售，形成月产、销售各种瓶装气体20000多瓶，并能生产部份医用氧及部份氢气（氢气自用）。同时还积极开拓周边市场，生产的液氧、液氩远销周边省市，取得良好的经济效益；同时随着液氧气化、气氧液化工程相继投入使用，减少了我厂的氧、氮气放散量，为进一步降低成本提供了空间。
新建于日，由原昆钢上厂铁矿、五家滩铁矿、八街铁矿合并调整重组后建立，新昆钢上厂铁矿工作、生活范围大，区域广，点多线长，横跨安宁、晋宁、峨山等县。上厂铁矿主要工作是完成年产精矿10—12万吨，加工运输销售库存矿石等等。
　汽车运输分公司
地处安宁太极山南麓，横跨钢安路、沟通滇西南北，是昆钢下属具有国家三级道路运输资质和一类汽车维修资质的大型运输单位。汽车运输公司依托昆钢的运输资源开拓外部运输市场，与昆钢销售公司携手共建销售运输网络，多年来与省内一些大型项目工程建筑单位建立了良好的协作关系。在做好运输主业的同时，开展钢材 仓储、吊装、运输、货运信息一条龙服务，提高了顾客的让渡价值，并延伸服务实现了汽车修理、成品油零售、汽车美容、养殖等多种经营。
绿化环卫公司
是集园林绿化设计、施工和养护及环卫服务、道路维修为一体的企业。
检修安装工程公司
是昆明钢铁集团有限责任公司下属的二级公司。公司前身为“昆钢机修厂”，始建于新中国成立初期。1992年7月机修厂与原机动处维修队合并，成立“昆钢修理厂”；1997年1月昆钢修理厂更名为“昆钢机械制造工程公司”；1999年9月昆钢机械制造工程公司与原建设公司安装队合并，成立“昆钢检修安装工程公司”。公司由大型机械设备制造、加工，冶金设备大中项目检修、冶金炉窑砌筑修造、冶金工厂建设，基本建设工程机电、仪表、金属构件制作、涂装、清洗、安装，各型机制钢模板制造等专业厂组成。公司具有较强的大型机械设备制造，黑色、有色金属铸造，重型金属构件生产和相当的锻造能力。经过50多年的发展，具有较强的实力。
基础教育始创于1950年，至1972年已发展成一个包括幼儿园、小学、初中、高中的完整的办学体系，昆钢基础教育由集团公司教育处统一管理，教育处还设有相对独立的教研室和教师进修学校，教研室负责全司中、小学、幼儿园的教材、教法及教学研究，各种学生竞赛活动，电化教学等工作。进修学校负责中小学教师不同层次、不同类别的培训。1986年经昆明市人民政府批准，成立了“昆明市教育局昆钢分局”，教育处和教育分局一套班子，合署办公，受公司和市教育局的双重领导，全面负责分管的各项工作。到1993年9月，公司直属中学的规模已基本固定：完全中学2所（昆钢一中，建于1972年，昆钢四中，建于1982年）；直属小学共有6所，依次为：一小（建于1951年）、二小（建于1961年）、三小（建于1979年）、五小、六小、七小。学校网点的增加，使公司内100%的适龄儿童能就近入学。
大红山铁矿
是在建特大型采选联合企业，设计最终生产规模达到400万t/a，采用高分段的无底柱分段崩落法井下开采，自磨——弱磁——强磁的选别流程，采用先进工艺和高效设备，提高效益，通过改革用工制度，改革经营管理模式等方面贯彻新模式办矿方针，其生产规模、采矿强度及效率、选矿技术指标等都将处于我国黑色矿山的的前列。
商贸有限公司
是昆明钢铁集团有限责任公司下属的具有独立法人资格的全资子公司。公司成立于1950年，作为综合性商贸企业，云南昆钢集团商贸有限公司目前拥有固定资产5140万元，在岗职工、离退休人员、退养职工近千人。公司下设昆钢商场、边境贸易部、旅游部、馨园饮食城、矿产部、综合贸易部、博创商业超市七个经营单位，在云南省昆明、瑞丽、畹町、景洪、文山、腾冲、河口等地设有经营网点，在广西北海、广州、成都分别设有办事处，在缅甸仰光及第二大城市曼德勒设有商务处。公司业务经营范围有：餐饮娱乐、商品批发零售、日用百货、粮油副食、钢材及其制品、建材、矿产品、旅游、工程绿化、进出口贸易等。
前身为昆钢销售处。现有五部五科两室，分为市场、销售、资源、项目、仓管、运输、经营、清欠等。
系昆明钢铁集团有限责任公司的物资采购供应服务部门，承担着昆钢生产建设所需物资（除矿石、煤、耐火材料外）的保供服务工作。昆钢物资供应实行一级供应管理模式。有较好的储运条件，现有料场约8.8万平方米，室内库房5.8万平方米，并配有相应的起重吊装设备65台套，最大吊装能力20吨，有35运载车辆，最大载重40吨，集收发储运为体，按时按质按量送货服务到现场。
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