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大众高尔夫7胎压监测复位，高尔夫7胎压监测键在哪
大众7轮胎监控指示器利用ABS 传感器比较各车辆的滚动周长及旋转速度，如某个或多个车轮的轮胎气压发生变化，组合仪表及信息娱乐系统显示屏里的轮胎失压指示器即发出警报。
轮胎滚动周长发生变化
轮胎存在下列问题时滚动周长可能发生变化：
● 人为改变轮胎气压。
● 轮胎气压过低。
● 轮胎发生结构性损坏。
● 轿车一侧载荷偏重。
● 车桥负荷过大，例如，载重量过大时。
● 安装防滑链。
● 安装应急备用车轮。
● 两车桥分别更换一个车轮。某些行驶条件下（例如，以运动模式行驶时，或在冬季行驶条件下行驶时，或在土路上行驶时，或带防滑链行驶时），轮胎监控指示器可能滞后显示或根本不显示。
标定轮胎监控指示器
改变轮胎气压或更换一个或多个车轮后必须重新标定轮胎监控指示器，车轮换位（例如，前后轮换位）后也须重新标定轮胎监控指示器。
● 打开点火开关。
● 按压信息娱乐系统上的CAR 按键。
● 触压设置 功能按钮，打开Vehicle settings（车辆设置）菜单。
● 触压 轮胎设置 功能按钮。
● 触压 轮胎压力监控显示 功能按钮。
● 所有车轮均设置为准确值后触压 确认 功能按钮，储存轮胎气压。
● 触压 取消 功能按钮即可不储存当前轮胎气压，并且不对系统进行标定。
宝来的胎压监测是间接式的胎压监测，利用四个轮子的ABS轮速传感器来监测胎压变化，原理是当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮...
大众新宝来胎压监测是车辆点火启动以后，自动就会开启。作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压...
大众高尔夫7胎压监测使用说明 ● 指示灯点亮时必须尽快停车，检查所有轮胎状态。 ● 轮胎气压不同或偏低势必加剧轮胎磨损，降低轿车...
大众宝来胎压监测灯亮起，是非常危险的信号，需要高度重视。因为，因为轮胎是车辆安全的首要条件。 胎压监测是利用重力平衡原理，如...
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胎压监测怎么显示[待解决]
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高尔夫7怎么没有显示胎压的，要后期改装吗??
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不显示胎压，只能检测到胎压不足。
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不是直接监测胎压的，是间接监测轮子转速测胎压的
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扎个胎’立马显
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这个就是胎压辅助，慢漏气都不提示，要漏到多少个气压。装铁将军的实时监测，多0.1少0.1都显示出来，比较安全
只可添加一张图片，多张图片请选高级模式
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大众高尔夫7轮胎监控指示器利用ABS 传感器比较各车辆的滚动周长及旋转速度，如某个或多个车轮的轮胎气压发生变化，组合仪表及信息娱乐系统显示屏里的轮胎失压指示器即发出警报。
轮胎滚动周长发生变化
轮胎存在下列问题时滚动周长可能发生变化：
● 人为改变轮胎气压。
● 轮胎气压过低。
● 轮胎发生结构性损坏。
● 轿车一侧载荷偏重。
● 车桥负荷过大，例如，载重量过大时。
● 安装防滑链。
● 安装应急备用车轮。
● 两车桥分别更换一个车轮。某些行驶条件下（例如，以运动模式行驶时，或在冬季行驶条件下行驶时，或在土路上行驶时，或带防滑链行驶时），轮胎监控指示器可能滞后显示或根本不显示。
标定轮胎监控指示器
改变轮胎气压或更换一个或多个车轮后必须重新标定轮胎监控指示器，车轮换位（例如，前后轮换位）后也须重新标定轮胎监控指示器。
● 打开点火开关。
● 按压信息娱乐系统上的CAR 按键。
● 触压设置 功能按钮，打开Vehicle settings（车辆设置）菜单。
● 触压 轮胎设置 功能按钮。
● 触压 轮胎压力监控显示 功能按钮。
● 所有车轮均设置为准确值后触压 确认 功能按钮，储存轮胎气压。
● 触压 取消 功能按钮即可不储存当前轮胎气压，并且不对系统进行标定。
大众高尔夫7胎压监测使用说明
● 指示灯点亮时必须尽快停车，检查所有轮胎状态。
● 轮胎气压不同或偏低势必加剧轮胎磨损，降低轿车行驶稳定性，延长制动距离。
● 轮胎气压不同或偏低的轮胎可能突然发生故障，导致轮胎爆裂，轿车失控。
● 驾驶员必须确保所有轮胎均保持正确气压，轮胎气压标牌上列有轮胎规定气压值。
● 所有冷态轮胎均保持正确气压时轮胎监控系统方能正常发挥作用。
● 使用气压不符合规定的轮胎可能引发事故，损坏轮胎，必须根据轿车负载正确调整所有轮胎气压。
● 行驶前务必将所有轮胎充至正确气压值。
● 轮胎气压不足行驶时轮胎挠曲度加大，轮胎温度快速升高，导致轮胎脱壳，甚至爆胎。
● 轿车高速超载行驶时轮胎极易过热，导致轮胎爆裂，轿车失控。
● 无论轮胎气压过高或过低均会导致轮胎早期磨损，恶化轿车操纵稳定性。
丰田汉兰达原车是没有配备胎压监测的；胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。
有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。这并不是耸人听闻，即使你不选择带有胎压监测的车型，也要提高对车辆轮胎的重视，避免人和车发生严重的损伤。
汉兰达加装胎压监测的重要性：
1、预防事故发生
胎压监测系统属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。
2、延长轮胎使用寿命
有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。有资料显示在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10% ，轮胎寿命就减少15%
3、使行车更为经济
当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30% ，油耗将上升10% 。
4、可减少悬架系统的磨损
轮胎内气压过足时，就会导致轮胎本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。
汉兰达胎压监测方式：胎压监测主要分为两种，一种是间接式胎压监测（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB），另一种是直接式胎压监测（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB）。另外还有一种复合式TPMS。
福特锐界胎压检测查看：
&按上或下箭头按钮，滚动并突出显示菜单内选项。
&按下右箭头按钮进入子菜单。
&按下左箭头按钮退出菜单。
&任何时候长按左箭头按钮可返回到菜单主页面(退出键)。
&按下OK按钮，以选择和确认设定或信息。
通过操作方向盘上的按键，就可以调节出胎压检测。锐界配备胎压监测系统。当监测到一个或多个轮胎明显充气不足时，一个警告灯会亮起。如果低胎压警告灯亮起，您应该在安全前提下尽快停车检查轮胎，并充气到正确的轮胎压力。
福特锐界胎压监测系统不可替代手动检测轮胎压力。您需要使用胎压计定期检测轮胎压力。未能正确保持轮胎压力可能增加轮胎失效、失控、车辆翻转和人员伤害的风险。
汉兰达加装胎压监测的方法：
1、直接式和间接式胎压监测系统
直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
间接式胎压监测的工作原理是当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快，然后通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。所以，间接式轮胎报警系统，实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
2、内置式和外置式胎压监测
按照传感器安装位置，我们又可以分为内置式胎压监测和外置式胎压监测。内置型胎压监测，它的传感器是装在轮胎内部，替换原来的气嘴，这种形式相对比较稳定，监测出来的数据也比较准确。
而外置型胎压监测是在气门嘴外面加上一个传感器，虽然安装简单，但是传感器容易被损坏，也容易被盗。如果是经常跑长途的车主，建议还是选择一款内置的胎压监测装置，毕竟公路如虎口，要将事故防患于未然。
汉兰达加装胎压监测要看车主选择哪一种胎压监测方式了，每种监测方式的价格都不一样。
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嘉旅的胎压监测的按钮在哪里？[待解决]
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在大屏设置里，被动检测，看不到每个胎压，，只有轮胎少气了，才会报警，
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大屏被4s改了怎么办
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我昨天就遇到这个情况，开着开着突然仪表盘显示右后轮失压报警，把我吓一跳，开到附件的4S检查，没发现轮胎扎钉什么的，只是说两个后轮都缺气，补了补气然后消掉了报警，目前又正常了，后来我分析了下，从8月提车到现在也快五个月了，中间从未检查过胎压，是不是也到了该补气的时候了
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你补气的时候可以测一下胎压是多少，胎压监测一般不会乱报警的，报警也会提示哪个轮胎缺气
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恭喜你。。换回来。。。。。
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高尔夫更多相关问题你了解胎压监测的选购和使用常识吗?_网易汽车
你了解胎压监测的选购和使用常识吗?
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说起汽车的配置，现在胎压监测越来越受到人关注，也有不少人去加装这个配置，毕竟这关乎到行驶的安全性，在欧美等国，胎压装置已经开始实施成为标配了。
华龙网8月10日报道 说起的配置，现在胎压监测越来越受到人关注，也有不少人去加装这个配置，毕竟这关乎到行驶的安全性，在欧美等国，胎压装置已经开始实施成为标配了。不过却不少人不了解胎压监测和对其有一些疑问。在下面就为大家解答一下这些疑问。胎压监测的作用相信大家都知道，轮胎胎压不正常的话，分分钟都会造成爆胎的情况，如果处理不好，还可能造成严重的后果。胎压过高，除了增加爆胎的可能性之外，还会降低刹车的性能，缩短轮胎的寿命，而胎压过低同样会增加爆胎几率，缩短寿命，还会增加油耗。所以胎压监测这个配置是很实用的，不管是在安全性方面还是在用车成本方面。直接式胎压监测系统PSB直接式的原理是通过在每一条轮胎上安装压力传感器来直接测量到轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息发送到车内的接收器上，再显示出来，如果有异常，系统就会报警，起到提示的作用。而这种传感器也分为内置式和外置式。内置式传感器特点：使用寿命较长（3-5年），可直接充气缺点：安装和维修麻烦这是一个安装在轮胎的内部传感器，把原来的气嘴替换掉，需要专业的人员来拆卸轮胎进行安装，在安装时需要做动平衡，换胎后需要重新进行配对。外置式传感器特点：安装和维修方便缺点：充气时需要拆下，寿命较短（1-2年）所谓的外置，就是在轮胎外面，也就是直接把传感器安装在轮胎的气嘴上，安装较为简单，直接扭进去就可以。既然是外置，所以不需要做动平衡。不过当每次充气的时候，都需要把传感器拆下，充气完成后再装上去。而且因为是外置，所以受到损坏的几率也比较大。间接式胎压监测系统WSB这是通过ABS系统通过轮速传感器来辨别四个轮胎之间的转速差别，来监测到胎压，因为如果胎压不正常的时候，转速会和其他正常胎压的车轮不同。例如，胎压较低的时候，车轮的滚动半径会缩小，所以转速也会较快。由于是通过转速来辨别胎压，所以当同轴或者是2个以上的轮胎出现异常的时候，就会出现“宕机”情况，无法及时提醒到驾驶员。复合式胎压监测系统TPMS也就是将上面所提到的两种方式结合起来，有两种系统的优点，也降低了成本，也解决了间接式不能检测出多个轮胎出现异常的缺点。它是在对角的两个轮胎内部直接安装传感器，并装备一个四轮的间接式的检测系统。不过遗憾的是，仍然是不能同时完整的提供到四个轮胎的实际胎压信息。总结：综合上述，可靠性最高还是直接式胎压监测系统，但是相对的，成本也是最高的。间接式相对成本是低了，但是可靠性也偏低了，无法及时正确监测的轮胎是否出现异常。复合式虽然是稍微降低成本，但是依然还是有些缺点。所以相对而言，如果要加装的话，小编建议还是选择直接式吧，虽然价格高些，但是可靠性高不少，至于胎压值，可参考厂家给出的标准胎压值。
本文来源：华龙网
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