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有没有资深车友可以回答一下，东南DX3今年的户外版&1.5T&CVT和SRG&1.5T&CVT区别
其他回答[1个回答]
其实这两款车的动力系统基本是一样的，都是三菱的涡轮增压发动机配8速的CVT自动变速器，要说它们最大的不同就是外观跟配置上的一些细微区别了吧，真要说哪个更值得入手，得看个人需求的~我觉得SRG看上去很个性运动，户外版就比较户外咯，喜欢迷彩风、自驾游的朋友可以试试~另外户外版还有一些很实用的户外配置，比如置物盒、折叠桌椅、救援神器之类的，就算长途旅游也不怕遇到什么麻烦的咯~
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东南DX3户外版跟普通版尊贵版区别在于多了全景天窗，双色车身设计，行李架及logo采用橙色设计，内饰橙灰搭配，车身拉花处理。更加时尚大气。后备箱带电源接口，选装户外包，使用更加贴心。
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东南DX3 SRG不管手动还是自动都是1.5T的，东南DX3户外版的话手动是1.5L的，自动是1.5T的。两个自动的都是8速CVT自动变速器的，都一样，看你是要手动还是自动的了
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东南DX3 SRG比起东南DX3难道就只多了三个字原创
<em class="bds_weixin" title="手机看" datatit="扫描到手机" datades="打开手机微信、QQ、支付宝扫一扫，手机看更方便。" onclick="showWx(this);">手机看
作为东南的一款定位为小型SUV车型，DX3的颜值同样与它大哥DX7不相伯仲，都是出自著名的宾尼法利纳团队操刀，可能团队名字有些人不熟悉，但法拉利和兰博基尼的一些车型也是出自于他们之手，是不是就瞬间秒懂了！而DX3 SRG则是在DX3的基础之上更为个性鲜明的一款车。外观上DX3 SRG车头的中网是与普通版本有所区别的，采用了新的设计，同时还加上了&SRG&的LOGO来彰显自己的身份。车头的两侧大灯同时还带有LED日间行车灯看起来非常醒目，车身侧面的线条丰富中间的腰线比较突出在阳光的照射下显得很有立体感，车尾给人的感觉是比较饱满有层次，SRG DX3的表示依旧是非常的显眼。18寸轮圈的样式搭配在它身上确实很漂亮，尤其是搭配上红色刹车卡钳更加符合运动的气质。打开车门红黑的配色的内饰色调再加上座椅与面板间的缝线设计也是更加的突出运动气息，用料方面DX3 SRG也是表现不错，门板手的位置采用了皮质包裹。中控屏幕的清晰度不错，多媒体系统使用起来流畅度很好，不过整个内饰设计我最喜欢的就是空调出风口旋钮式的设计很时尚，配置方面也是非常的丰富，从方向盘左下方位置看有一键启动、陡坡缓降、全车雷达、车身稳定系统，方向盘位置还有定巡航等。全景天窗也是这台车的亮点之一，与平时乘坐了一些车型不一样的是，DX3 SRG是真正做到了前后排全景，有些车型则只是前排有天窗。空间的表现也让人很满意，虽然定位是小型SUV但是后排座椅的乘坐空间是比较充足的，后备箱空间看起来是蛮大的躺个人感觉妥妥的。这台1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱的动力系统，在市区塞车的低速行驶的情况下并没有明显的顿挫感，动力输出比较畅顺，而上了高速之后通过深踩油门后能够感到受涡轮的介入，提速还是相当给力的尤其是带动这样的一台小车动力绝对是充足够用。同时这台DX3 SRG还提供了运动模式只需要长按方向盘右侧的Sport按键约3秒钟左右就能够开启，仪表盘的背光会成红色提示两者间的区别，在运动模式下我看到转速表上市保持在一个200到2500转左右区间，动力的响应会变得更为积极亢奋一些。而底盘方面的表现让我有很大的惊喜，首先无论是市区的减速带、非铺装路面还是高速的稳定性，东南DX3 SRG都能够很有韧性的通过，同时能够把虑震做的非常的好，当我想用减速去通过一个起伏的路面时，DX3悬架似乎有信心能够让我放心的直接快速通过。东南DX3采用的是前麦弗逊独立悬架，后多连杠式独立悬架，这在同级别的车型里是非常罕见的。在试驾的几天发现有个问题这台DX3 SRG并没有配置四门车窗一键升降的配置，说实在的有些不应该毕竟都是顶配车型了，希望后续厂商能够改善这个问题，最后确实不得不承认的是近年来自主品牌的发展确实有着很明显的进步，虽然有进步但是也有些略微不足，希望自主品牌不断的改善学习更多。【内容来源：只懂车】
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