百米加速档操作技巧详解
来源：驾照网发布时间： 10:21
　　百米加减档操作是科目三必考的项目之一，在考试中，学员要保证给足油门，每次换档完成之后果断的做下一个换档动作;换档动作，包括手的动作和脚的动作，二者都要做到快速、准确、连贯。　　一、通过方法：　　1、机动车驾驶人驾驶车辆由百米起点线处起步时，应将车辆的接位准确地挂入一挡。　　2、须用单手(左手)控制好方向盘。因为在百米加减挡的操作过程中，右手始终在操作变速杆(挡杆)，没有时间协助左手控制方向盘。　　3、驾驶人的右手应始终握住变速杆，这样可以缩短加减挡的时间。　　4、车辆在加档行进中，除一挡、二挡有加速过程外，其它各挡位基本上没有加速的过程，驾驶人在加挡后只需将离合的踏板抬至最高点后，再迅速踩下离合的踏板做下一个加挡动作。　　5、驾驶人驾驶车辆在加挡行进中至最高挡位后，应迅速做减挡操作动作。在做减挡操作动作时，无需做加速动作，完全靠车辆行进的惯性行走。减挡的操作动作同加挡的操作动作基本上相同。　　二、关键技术：　　1、起步时应准确地将变速杆挂入一挡挡位。　　2、掌握单手控制方向盘技术。　　3、右手应始终握住变速杆。　　4、加档操作时除一、二挡有短暂加速过程外，其它挡位没有加速的操作过程。　　5、减挡操作时，不需要有加速动作的操作过程。驾照网【JiaZhao.COM】　　百米加减档操作是科目三必考的项目之一，在考试中，学员要保证给足油门，每次换档完成之后果断的做下一个换档动作;换档动作，包括手的动作和脚的动作，二者都要做到快速、准确、连贯。
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百米加速最快的车需要几秒？
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百米加速最快的车需要2.3秒。世界上百米提速最快的车是布加迪旗下的威速，0到100公里加速2.3秒。布加迪（Bugatii）是法国跑车品牌，由埃托里·布加迪于1909年创立，隶属于德国大众公司旗下，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。汽车公司主要汽车系列有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、爱马仕特别版、陶瓷特别版等细分车型，均搭载8.0L W16四涡轮增压发动机，极速434km/h。布加迪车的创始人埃托里·布加迪，1881年生于意大利的米兰，其父亲是画家，也是著名的家具设计师，埃托里·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动，18岁便进入普里内蒂·斯图基（Prinetti &Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一年里获得了汽车赛的冠军。
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百米加速也有技巧!　　站在加速起跑线前的是2.0T，配备六速手自一体，官方数据0至百公里加速需要8秒，但我们这次测试的不是常规的百公里加速，而是百米加速，也就是车辆静止起步，在一百米的距离内，测试加速时间。　　两次测试我们分别开启和关闭动态稳定系统。　　首先在关闭ESP的状态下，起步的瞬间前轮打滑非常明显，在前3秒的状态里车辆基本上始终都没有足够的附着力，尽管看起来非常有力，但其实加速效果非常差，尽管在升入二挡之后得到附着力，加速非常迅速，但前面损失的时间让昊锐的加速并不让人满意。　　开启EPS，起步瞬间打滑随后EPS介入，车辆打滑比较轻微。之后就比较容易了，脚只要一直把油门踏板跺到底，然后等着越过终点的检测探头，就完成了。　　最终的测试结果是6.84秒，在加速的终点时车辆的时速已经接近90公里。-------------------------------------------------------------------------------------昊锐绕桩平顺且快　　最后一项是用最不善于绕桩的昊锐来完成18米绕桩项目。说昊锐最不适合绕桩，是因为在这三款车里昊锐是车身和最长的，因此在绕桩时尾部的循迹性最不好的大概就是昊锐了。&　　昊锐在入桩前的提速非常不错，所以在进入第一个桩桶时的速度最高可以超过70公里，而这个速度入桩对于昊锐来说有比较大的难度，所以我们适时收油，控制车速并尽量保持匀速绕桩。　　昊锐的比较灵敏，方向盘的余量并不大，所以方向随转不错，打方向时信息比较组。底盘还是韧性非常不错的，这也得益于扎实的PQ46平台。-------------------------------------------------------------------------------------　　总结：　　这三款车都不是那种具有独特个性的车型，各方面的表现比较均衡，并且没有明显的弱点，让她们更适合作为家用车使用。空间测试尤其让我们记忆犹新，的装载能力让多数同级车汗颜。
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