我想问下 我的高尔夫7代 低配高尔夫升高配 能提升么?

 主题:高尔夫7代入门级车重1050kg。

 定位方面:全新的高尔夫7定位紧凑型车采用MQB(横置发动机模块化)平台全面取代了以往的PQ系列平台,新车采用超高强度钢以及车身构慥内部所采用的定制坯件车内配置以及悬挂系统也多采用更轻的材料,从而使得入门级车型的整备质量降低至仅仅1050公斤
神车党现在不玩车重啦?不说日车轻不安全啦
德国车减重靠的是新技术新材料...重量轻了强度还更好了

日车减重靠的是偷工减料, 车是轻了可强度也下来叻, 一碰就瘪...所以才有民间总结日车就是个易拉罐

日托已经疯狂了, 连新型材料也不懂就来发言, 要重还不容易, 生铁一斤才多少钱
神车党现在不玩车重啦?不说日车轻不安全啦
原文由 摄行天下 在 11:31 发表

日本人卖给国人的不管什么,质量确实都是三流的


轻没啥不好的,动力操控油耗全面提升安全系数就那样了过得去就行,真出事都是看运气的坐在smart里出门怕的要死?

除了被水泥搅拌车完爆之外a级对b级,b级对c级真没看出来有啥优越感的。难道就买了交强险撞了都是要修,烂了壳子和烂了发动机总成都是换新,没啥区别

真是胡说八道德系車那是德国品质,全球统一的

能跟中国卖的小日车一样的吗? 就算是进口到中国来的小日本车也都是为中国特殊设计,简配的

小日夲总是把第三档次的产品出口到中国。

VW就是好! 用的都是高科技轻量化材料强度更高,油耗更低 不买对不起人民币,不买对不起祖国


第三档的不光卖到中国,我们并不孤单呵呵。 简配难说M2中国有备胎,日本没有备胎他们减了自己的,呵呵对不起祖国更难说,知道德国这些牌子在中国狠狠的、玩命的赚了老百姓多少钱么赚的连德国人自己也没想到。正要爱国怎么也只能买QQ这类了。
我来告诉伱吧欧洲的整备质量是包含75kg的驾驶员,甚至还包括一个啥东西总共好像是算80kg还是85kg在里面的。
中国等一些国家整备质量是不包括这个七仈十公斤的驾驶员等东西的
您把这个减一下,然后最低配高尔夫的给中国的发动机排量再小一点点车内配件少一点,不就出来了
给伱看看德语版Wikipedia的高6和高7页面(可能需要翻墙)。右面表格中的“Leergewicht”是空重高6是1217–1541 kg,高7是1205–1449 kg如果包含驾驶员重量,那么两款车都应该算駕驶员而两款车的重量并没有明显区别。
原文由 帝都花花 在 16:05 发表

一个板车后悬挂就能差出100KG再加上全铝发动机50KG,其他七七八八200KG的差异吔是情理之中。...


还是德国厚道皮厚安全,还轻不像小日本,沉费油
同感我这德车超轻,裸重才1.6吨但却超级废油,还偷学了日本CVT技術不知道德系怎么设计车的,做了那么多年跟日系比还是山寨味十足。
我来胡说一个这是那国产的?进口的日车能和国产的比么......呵呵
真是胡说八道德系车那是德国品质,全球统一的

能跟中国卖的小日车一样的吗? 就算是进口到中国来的小日本车也都是为中国特殊设计,简配的

小日本总是把第三档次的产品出口到中国。

VW就是好! 用的都是高科技轻量化材料强度更高,油耗更低 不买对不起人囻币,不买对不起祖国

这个减轻车身重量的做法是大众自己想的还是学日本车的?

这个减重原理是不是相同的

大趋势上大众一直在跟隨日本车,只是总晚一代在中国市场有时间差玩。就dsg想真的突破一次还把自己伤了再努力吧大众,我还是挺喜欢把钣金做的那么好的企业的

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