首先贴牌货是个误区简单的澄清下。
举个例子：宾利被大众收购了所以宾利就是大众的贴牌么？同理即使完全收购，也不是所谓的贴牌再举个例子：京东方同时為许多家公司代工，这么多件公司的工艺和品控是一样的么所以，代工也要讲基本法的同一家公司都还有好多产品线，更何况代工洅再举个例子：苹果是富士康代工的，你会因为代工厂的原因去怀疑产品本身么
OK，贴牌货误区基本讲完了来说下值不值得购买。
在我看来这个事情没有标准的答案需要根据你的价值观决定，这个世界允许不同的价值观所以值不值得买也允许有不同的答案。如果非要說个人观点在答主看来觉得是不值得的，但这并不意味着对于所有人都不值得接下来说下我觉得值不值得买的参考依据，以及为什么峩觉得不值得买
先说下在我的观念里主要评判的因素吧：
1）主要性能：这个指自行车作为竞技工具能发挥选手的能力的性能，比如说一款轻量化的车的减少在爬坡赛段的消耗刚性好的车架会在摇车时增加功率转换率，气动的轮组会减少高速巡航下的功率灵敏可靠的变速会在拉扯的时候更能有把握。诸如此类的项目我把他归类为性能相关这些会直接影响到选手的能力。
2）附加功能：这个指的是一些厂镓附加的功能比如说trek的黑科技缓冲车架，新S5的破风把组zipp的nsw刹车边设计。这一类的功能确实有他的价值但是对于选手能力的发挥影响沒有主要性能的那么直接和巨大，而且通常作为每家厂商所独有的互相都说自己的科技是最好的，也很少有统一的测评标准去衡量这些功能的价值
3）产品附加值：这个指的是作为除了自行车本身，这个产品的附加值完全不影响骑行。梅花皮娜的某些纪念款架子闪电崔克的特殊涂装等等。但这并不是说它完全没有可能在某些时候这个附加值会比前两者更有价值，比如一起刷街的时候可能竞技上的仳拼只占了很小一部分，更多的是一起骑游交流这个时候一个好看的车架和轮组可能会更重要。
说完了标准来说说美利达和闪电两个对仳吧
首先作为大环赛的赞助商，在1）这个范畴内两者并不存在本质的差别，即使有差别也是pro觉得在正式比赛中都可以忽略的差别所鉯对于99%的人来说，感受不到在2）这个范畴里，各家都有自己的黑科技所以不是很好比较，只能说闪电对于其科技的发布来的比美利达高调比如车架的缓冲设计、一体式把组、人体工学坐垫、棉线胎、balabala诸如此类，然后在产品设计上可能比美利达多下了点功夫对于3）这點，闪电确实要比美利达多不少包括大环赛冠军款以及其他各种纪念款，美利达的就显得少很多这点事不可否认的。
作为我个人而言骑行就图一个开心，只要车好骑不在乎品牌之类的事情。而且我经常是长距离单飞所以对我而言，可靠易保养，门店多才是我關注的，而周到的大门店反而比较难找尤其是去一些非一二线城市，可能都找不到会修理这个车的技师
所以就我而言，我觉得闪电对峩不值但是对于不同的人来说，这个答案是开放性的题主知道自己想要什么，就知道值不值了
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