& 今年年底申港河西渡口将取代韭菜港、黄田港渡口（图）
今年年底申港河西渡口将取代韭菜港、黄田港渡口（图）
发布时间: 13:25
图片来源：江苏暨阳轮渡有限公司江阴申港河西-靖江上五圩轮渡工程（南岸）项目报告书
大澄网（2月26日 讯）1月16日，江阴申港河西—靖江上五圩轮渡南岸工程正式开工，工程总投资1.43亿元，设计年通过能力约400万辆汽车，共有渡船运营泊位3个、停靠泊位1个。预计工程在今年年底完成，届时，江阴韭菜港、黄田港渡口将停用，搬迁至申港河西渡口。此次渡口新建搬迁工程，让滨江花园城市的建设步伐取得突破性进展，并能大大缓解江阴城区交通压力。
韭菜港、黄田港渡口车多扰民
　　承担着江阴轮渡重任的韭菜港、黄田港始建于上世纪80年代和70年代，目前每天单向流通车辆共约5000辆，并且多为主干道过境车辆。滨江路是通往韭菜港的必经之路，乘渡船的大多是55吨以上的超大超宽型货车，一遇上特殊天气等情况，货车就会排起长队，给路面交通造成很大压力；夹在韭菜港和黄田港渡口之间的黄田港大桥，更是不堪重负，高峰期车流缓慢，过一次桥甚至要五六分钟；住得离渡口近的市民常常抱怨乘坐渡船的大型卡车噪声较大，烦的人休息不好。将城区的两个渡口搬迁势在必行！
申港河西渡口运输能力强
　　江阴申港河西-靖江上五圩轮渡工程（南岸）项目由江苏暨阳轮渡有限公司承接，工程设在长江下游水道右岸申港闸上游测，上距离南京204千米，下游距江阴长江大桥约17千米，距吴淞口166千米。正在新建的江阴申港河西—靖江上五圩渡口，设计年通过能力约400万辆汽车，3个28车位轮渡船舶位、1个维保泊位。同时，车辆待泊通道、生产辅助建筑及水电通讯等配套设施也一应俱全。此外，新渡口南联滨江路、海港大道，芙蓉大道、江阴大道等干线路网；北接苏北沿江公路，泰州中部干线。预计今年年底，新渡口建成，届时现有的韭菜港—九圩港、黄田港—八圩港将合并、搬迁。
（撰文 翁晴）
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江阴至靖江新轮渡开工了，利港渡口怎么办？
团队工龄 月
本帖最后由 几时安泽 于
11:13 编辑
本次开工建设的江阴申港河西-靖江上五圩轮渡南岸工程总投资1.43亿元，设计年通过能力约400万辆汽车，共有渡船运营泊位3个、停靠泊位1个。新渡口南联滨江路、海港大道、江阴大道等干线路网，北接苏北沿江公路等苏北干线路网，预计将于今年底建成通车。按照规划，黄田港-八圩、韭菜港-九圩渡口届时将合并搬迁至申港河西-上五圩，形成一条新的渡线。
& && && &可是政府忘了申港渡口5公里处还有个利港渡口，这不是逼着人家利港渡口倒闭吗？我看送给常州做渡口好了。
团队工龄 月
黄田港加韭菜港一共才2个泊位， 申港新渡口3个泊位，看来规模不小！
团队工龄 月
哎，就是利港渡口那么近，其实利港渡口也应该废了并到一起。因为这么近肯定有影响
团队工龄 月
本帖最后由 临港牛仔 于
11:18 编辑
几时安泽 发表于
哎，就是利港渡口那么近，其实利港渡口也应该废了并到一起。因为这么近肯定有影响
利港汽渡不必要废的吧， 利港那边又不开发成住宅区，根本无需废弃， 何况利港汽渡还能方便许许多多来往的百姓（主要方便的上四圩附近的百姓）。同时也能方便部分货车通行。
团队工龄 月
整合大渡口时代来临
团队工龄 月
利港渡口不用废弃的&&必经它的存在也能方便4圩的百姓来往于利港之间的。何况一些货车觉得从利港汽渡走比较近的话肯定依旧会选择利港汽渡的。&&总之利港汽渡是个便民的汽渡， 存在也是为了方便一方百姓。仅此一点也无需废弃吧。
团队工龄 月
就好比 住在黄田港周边的居民门&&如果去外滩名门及周边， 不会因为造了个澄江隧道就放弃走黄田港大桥吧？
利港汽渡存在也就是为了方便一方百姓。 如果真不存在了，那么4圩及附近的百姓到利港去反而要饶远了为！
团队工龄 月
利港汽渡最好能往利港电厂西面移建，这样也方便同样渡口的路改成四车道或六车道
团队工龄 月
不至于吧，黄田港、韭菜港这么近，也没发生谁没饭吃{:soso_e113:}
团队工龄 月
应该没有冲突的，该考虑的政府早就考虑了
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本人过年骑自行车从苏州回家过年，需走黄田港或韭菜港轮渡，不知道过年期间那边有船开吗？预计2.16号回去，求好心的江阴银民解答一下
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